CN218582063U - 一种高自由度汽车大灯用转向连接球头杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高自由度汽车大灯用转向连接球头杆总成，涉及转向固定球头杆领域，包括连接球杆和连接球座，连接球杆的两端固定连接有连接球座，连接球座的一侧开设有沉槽，沉槽内部套设有固定球头，固定球头的一端固定连接有球头销，球头销的表面开设有螺纹槽，连接球座的内部位于沉槽侧壁设有弹性减磨机构；该高自由度汽车大灯用转向连接球头杆总成，通过弹性减磨机构内部的滚珠与固定球头接触，在固定球头转动时，可以通过滚珠与之进行转动，减少固定球头与侧壁的接触，可以减少固定球头的耐磨部位，从而保证固定球头的使用寿命，且滚珠一侧滑动连接有弹簧，提高对滚珠的减震效果，从而提高对固定球头的减震效果。

Description

一种高自由度汽车大灯用转向连接球头杆总成

技术领域

本实用新型涉及转向固定球头杆技术领域，具体涉及一种高自由度汽车大灯用转向连接球头杆总成。

背景技术

前照灯是指装于汽车头部两侧，用于夜间行车道路的照明装置。有两灯制和四灯制之分，前照灯的照明效果直接影响夜间行车驾驶的操作和交通安全，且车主为了美观对车辆的车灯进行改装，但是面对广阔的车灯改装市场，现有的车用大灯固定改装并不能更好的满足用户的要求，因其出现了将车灯进行转向改装的技术。

现有的车灯转向改装一般需要用到转向固定球头杆总成，但是现在的转向固定球头杆总成在工作过程中，固定球头与侧壁进行长时间的硬性摩擦，会造成固定球头的磨损，虽然在固定球头和侧壁之间会填充润滑油，但是随着固定球头的活动，会对其一侧的润滑油挤压造成固定球头一侧的润滑油减少，固定球头与侧壁之间发生摩擦加剧，磨损程度过高时会导致固定球头脱落，从而影响后续的车灯转向工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高自由度汽车大灯用转向连接球头杆总成，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高自由度汽车大灯用转向连接球头杆总成，包括连接球杆和连接球座，所述连接球杆的两端固定连接有连接球座，所述连接球座的一侧开设有沉槽，所述沉槽内部套设有固定球头，所述固定球头的一端固定连接有球头销，所述球头销的表面开设有螺纹槽，所述连接球座的内部位于沉槽侧壁设有弹性减磨机构。

进一步地，所述球头销与固定球头连接处设有防尘罩，所述连接球座的一侧开设有卡槽，所述防尘罩的一端卡接于卡槽内。

进一步地，所述防尘罩的内部为中空结构，所述防尘罩的材质为橡胶材质。

进一步地，所述弹性减磨机构包括开设于连接球座内的放置槽，所述放置槽的底部内壁固定连接有弹簧，所述连接球座位于放置槽的边缘开设有沉孔，所述沉孔的尺寸小于放置槽的尺寸，所述弹簧的材质为合金钢材质。

进一步地，所述弹簧的一侧滑动连接有滚珠，所述滚珠位于放置槽内部，所述放置槽的一端与固定球头相抵接。

进一步地，所述滚珠设有若干个，且滚珠的材质为碳化铬材质。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种高自由度汽车大灯用转向连接球头杆总成，通过弹性减磨机构内部的滚珠与固定球头接触，在固定球头转动时，可以通过滚珠与之进行转动，减少固定球头与侧壁的硬性摩擦接触，可以减少固定球头在工作时的摩擦面积，从而保证固定球头的使用寿命，且在滚珠一侧滑动连接有弹簧，提高对滚珠的减震效果，从而在实现了在减少耐磨的同时还可以起到减震效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的连接球座内部结构放大示意图；

图3为本实用新型实施例提供的图2中A处结构放大示意图。

附图标记说明：

1、连接球杆；2、连接球座；3、防尘罩；4、球头销；5、固定球头；6、卡槽；7、滚珠；8、放置槽；9、弹簧。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

请参阅图1-3，一种高自由度汽车大灯用转向连接球头杆总成，包括连接球杆1和连接球座2，连接球杆1的两端固定连接有连接球座2，连接球座2的一侧开设有沉槽，沉槽内部套设有固定球头5，固定球头5的一端固定连接有球头销4，球头销4的表面开设有螺纹槽，连接球座2的内部位于沉槽侧壁设有弹性减磨机构。

本实施例中，球头销4与固定球头5连接处设有防尘罩3，连接球座2的一侧开设有卡槽6，防尘罩3的一端卡接于卡槽6内，通过在连接球座2上卡接有防尘罩3，防止灰尘进入沉槽中导致固定球头5与侧壁的摩擦力增大，从而提高固定球头5的耐磨性。

本实施例中，防尘罩3的内部为中空结构，防尘罩3的材质为橡胶材质，通过将防尘罩3的材质设为橡胶材质，方便对防尘罩3进行卡接。

本实施例中，弹性减磨机构包括开设于连接球座2内的放置槽8，放置槽8的底部内壁固定连接有弹簧9，连接球座2位于放置槽8的边缘开设有沉孔，沉孔的尺寸小于放置槽8的尺寸，弹簧9的材质为合金钢材质，通过设有弹簧9可以提高对滚珠7的减震效果，从而在实现了在减少耐磨的同时还可以起到减震效果。

本实施例中，弹簧9的一侧滑动连接有滚珠7，滚珠7位于放置槽8内部，放置槽8的一端与固定球头5相抵接，通过滚珠7的设置，可以在固定球头5转动时，可以通过滚珠7与之进行转动，减少固定球头5与侧壁的接触，可以减少固定球头5的耐磨部位，从而保证固定球头5的使用寿命。

本实施例中，滚珠7设有若干个，且滚珠7的材质为碳化铬材质，将滚珠7的材质为碳化铬材质，提高滚珠7的耐磨性能。

工作原理：使用时，通过对固定球头5进行低温冷却，之后将固定球头5放进连接球座2中，在连接球座2的内部开设有放置槽8，在放置槽8底端内壁固定有弹簧9，弹簧9的一端活动有滚珠7，所述滚珠7的一侧伸出放置槽8，之后固定球头5通过高温膨胀与滚珠7相抵接，在固定球头5转动时，可以通过滚珠7与之进行转动，减少固定球头5与侧壁的接触，可以减少固定球头5的耐磨部位，从而保证固定球头5的使用寿命，且弹簧9根据自身弹性伸缩，会带动滚珠7位置移动，进而会对固定球头5提供减震效果。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种高自由度汽车大灯用转向连接球头杆总成，包括连接球杆(1)和连接球座(2)，其特征在于，所述连接球杆(1)的两端固定连接有连接球座(2)，所述连接球座(2)的一侧开设有沉槽，所述沉槽内部套设有固定球头(5)，所述固定球头(5)的一端固定连接有球头销(4)，所述球头销(4)的表面开设有螺纹槽，所述连接球座(2)的内部位于沉槽侧壁设有弹性减磨机构。

2.根据权利要求1所述的一种高自由度汽车大灯用转向连接球头杆总成，其特征在于，所述球头销(4)与固定球头(5)连接处设有防尘罩(3)，所述连接球座(2)的一侧开设有卡槽(6)，所述防尘罩(3)的一端卡接于卡槽(6)内。

3.根据权利要求2所述的一种高自由度汽车大灯用转向连接球头杆总成，其特征在于，所述防尘罩(3)的内部为中空结构，所述防尘罩(3)的材质为橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种高自由度汽车大灯用转向连接球头杆总成，其特征在于，所述弹性减磨机构包括开设于连接球座(2)内的放置槽(8)，所述放置槽(8)的底部内壁固定连接有弹簧(9)，所述连接球座(2)位于放置槽(8)的边缘开设有沉孔，所述沉孔的尺寸小于放置槽(8)的尺寸，所述弹簧(9)的材质为合金钢材质。

5.根据权利要求4所述的一种高自由度汽车大灯用转向连接球头杆总成，其特征在于，所述弹簧(9)的一侧滑动连接有滚珠(7)，所述滚珠(7)位于放置槽(8)内部，所述放置槽(8)的一端与固定球头(5)相抵接。

6.根据权利要求5所述的一种高自由度汽车大灯用转向连接球头杆总成，其特征在于，所述滚珠(7)设有若干个，且滚珠(7)的材质为碳化铬材质。

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