CN214001229U - 一种汽车悬架控制臂 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车悬架控制臂，涉及汽车部件的领域，其包括臂体、球销，所述臂体一端设有连接环，另一端设有球槽，所述球销转动设置于球槽内，所述球销包括球头与销体，所述销体螺纹连接有可拆卸的连接套筒，所述连接套筒一端通过开设螺纹孔一与销体螺纹连接，所述连接套筒另一端开设有螺纹孔二。本申请具有：控制臂与部件的连接方式更多，能与更多的部件连接，使用范围更大；可向球销内添加润滑油，延长控制臂的使用寿命；臂体上的握持槽作为施力点，拆装方便的效果。

Description

一种汽车悬架控制臂

技术领域

本申请涉及汽车部件的领域，尤其是涉及一种汽车悬架控制臂。

背景技术

汽车控制臂(也称摆臂)作为汽车悬架系统的导向和传力元件,将作用在车轮上的各种力传递给车身,同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球销或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。

授权公告号为CN210911924U的中国实用新型专利公开了一种车辆控制臂及车辆，其中，车辆控制臂包括控制上臂，控制下臂，固定件，球销。球销与其他部件的螺纹孔螺纹连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为该控制臂球销与其他部件仅能通过球销和螺纹孔螺纹连接，连接方式过于单一，使用范围较小。

实用新型内容

为了解决控制臂与其他部件的连接方式过于单一，使用范围较小的问题，本申请提供一种汽车悬架控制臂。

本申请提供的一种汽车悬架控制臂，采用如下的技术方案：

一种汽车悬架控制臂，包括臂体、球销，所述臂体一端设有连接环，另一端设有球槽，所述球销转动设置于球槽内，所述球销包括球头与销体，所述销体螺纹连接有可拆卸的连接套筒，所述连接套筒一端通过开设螺纹孔一与销体螺纹连接，所述连接套筒另一端开设有螺纹孔二。

通过采用上述技术方案，与汽车部件连接时，若连接部位为螺纹杆，控制臂与汽车部件通过连接套筒和螺纹杆螺纹连接；若连接部位为螺纹孔，拆下连接套筒，将控制臂与部件通过球销和螺纹孔螺纹连接。这样设置，控制臂与汽车部件的连接方式更多，能与更多的汽车部件连接，使用范围更大。

可选的，所述连接套筒两端设有拧头。

通过采用上述技术方案，拆装连接套筒时，拧头作为拆装连接套筒的施力点，更省力，方便拆装。

可选的，所述球销外套设有防尘罩，所述球槽开口处向外设有一圈卡槽，所述防尘罩未与球销接触一端通过朝向防尘罩内设有一圈卡环与卡槽卡接。

通过采用上述技术方案，防尘罩能减少灰尘进入球销和球槽之间，避免球销和球槽转动时因此产生磨损。

可选的，所述防尘罩包覆球销未拧入螺纹孔一的部分。

通过采用上述技术方案，防尘效果更好，同时防尘罩通过端部与连接套筒端部相抵形成定位。

可选的，所述球销在销体端面开有通孔，通孔贯穿球销。

通过采用上述技术方案，当球头与球槽间的润滑油用尽时，方便从通孔中加入润滑油，使润滑油从通孔的另一端流入球头和球槽间，使球销能继续使用，延长控制臂的使用寿命。

可选的，所述臂体设有加强筋。

通过采用上述技术方案，加强筋与臂体一体固定，用于增加臂体的强度。

可选的，所述臂体设有握持槽。

通过采用上述技术方案，拆装控制臂时，安装人员可将手指嵌入握持槽，握持槽作为施力点，使安装人员拆装控制臂时更好施力。

可选的，所述加强筋设于臂体背离握持槽的一侧。

通过采用上述技术方案，设在握持槽背侧的加强筋用于弥补臂体开设握持槽降低的强度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.控制臂与汽车部件的连接方式更多，能与更多的部件连接，使用范围更大；

2.可向球销内添加润滑油，延长控制臂的使用寿命；

3.臂体上的握持槽作为施力点，拆装方便。

附图说明

图1是本申请实施例的一种汽车悬架控制臂的示意图。

图2是沿图1中A-A线的剖视图。

附图标记说明：1、臂体；2、球销；3、连接环；4、球槽；5、销体；6、球头；7、连接套筒；8、螺纹孔一；9、螺纹孔二；10、防尘罩；11、握持槽；12、加强筋；13、卡环；14、卡槽；15、拧头；16、通孔。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开了一种汽车悬架控制臂。参照图1、图2，一种汽车悬架控制臂包括臂体1、球销2，臂体1一端设有连接环3，连接环3用于和汽车上的连接杆连接，连接环3尺寸设置为与汽车上的连接杆相符，臂体1另一端设有球槽4，球销2转动设置于球槽4内。臂体1的中部靠近连接环3的一侧设有握持槽11，握持槽11尺寸方便用户握持臂体1拆装控制臂，臂体1上与握持槽11相背的另一侧设有加强筋12，加强筋12是为了加强臂体1在开设握持槽11处的强度。

参照图2，球销2包括一体固定的销体5和球头6，球头6位于销体5的一端，球头6位于球槽4内，球头6的球面与球槽4槽壁滑动接触，球销2与臂体1通过球头6和球槽4的转动配合建立连接。销体5背离球头6的一端设有外螺纹，该外螺纹上螺纹连接有可拆卸的连接套筒7，连接套筒7的两端设有拧头15，拧头15的形状为六边形，用于供扳手拧动。连接套筒7两端开设有螺纹孔一8和螺纹孔二9，螺纹孔一8与螺纹孔二9同轴设置，螺纹孔一8与螺纹孔二9不连通，被连接套筒7的实体部分隔开，销体5与螺纹孔一8螺纹连接，销体5长度大于螺纹孔一8的深度，且销体5完全拧入螺纹孔一8后形成定位，螺纹孔二9用于与汽车的其他部件连接。销体5端面开设有通孔16，通孔16沿球销2轴向贯穿球销2，用于补充润滑油。

销体5外套设有防尘罩10，防尘罩10材质为橡胶，防尘罩10完全包覆销体5未拧入螺纹孔一8的部分，球槽4开口处向外延伸有一圈卡槽14，防尘罩10未与球销2接触的一端向防尘罩10内沿周向设有一圈卡环13，防尘罩10与球槽4通过卡环13和卡槽14卡接，形成密封，从而为球销2和球槽4起到防尘的效果。

本申请实施例的一种汽车悬架控制臂的实施原理为：安装时，若汽车部件上的连接件是螺纹杆，则将螺纹杆与连接套筒7的螺纹孔二9螺纹连接，实现控制臂与汽车部件的连接；若汽车部件上的连接部位为螺纹孔，则拆下连接套筒7，将控制臂直接与汽车部件通过球销2和螺纹孔螺纹连接。与相关技术相比，控制臂与汽车部件的连接方式更多，能用于更多汽车部位间的连接，使用范围更大。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车悬架控制臂，包括臂体(1)、球销(2)，所述臂体(1)一端设有连接环(3)，另一端设有球槽(4)，所述球销(2)转动设置于球槽(4)内，其特征在于：所述球销(2)包括球头(6)与销体(5)，所述销体(5)螺纹连接有可拆卸的连接套筒(7)，所述连接套筒(7)一端通过开设螺纹孔一(8)与销体(5)螺纹连接，所述连接套筒(7)另一端开设有螺纹孔二(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂，其特征在于：所述连接套筒(7)两端设有拧头(15)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂，其特征在于：所述球销(2)外套设有防尘罩(10)，所述球槽(4)开口处向外设有一圈卡槽(14)，所述防尘罩(10)未与球销(2)接触一端通过朝向防尘罩(10)内设有一圈卡环(13)与卡槽(14)卡接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架控制臂，其特征在于：所述防尘罩(10)包覆球销(2)未拧入螺纹孔一(8)的部分。

5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂，其特征在于：所述球销(2)在销体(5)端面开有通孔(16)，通孔(16)贯穿球销(2)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架控制臂，其特征在于：所述臂体(1)设有加强筋(12)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车悬架控制臂，其特征在于：所述臂体(1)设有握持槽(11)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车悬架控制臂，其特征在于：所述加强筋(12)设于臂体(1)背离握持槽(11)的一侧。

Images