CN218577470U - 一种稳定型隧道检测车用移门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种稳定型隧道检测车用移门，包括横截面呈倒U形的滑动移门和风琴式防护罩，所述风琴式防护罩的一端与滑动移门连接，另一端与检测车的前舱连接，所述滑动移门与电动推杆滑动连接，所述滑动移门的顶部设有用于稳定整个滑动移门滑动的导向结构。本实用新型的优点是通过在前、后舱之间设置倒U形的移门，满足隧道检测车内检测设备作业时无遮挡的要求，同时通过在移门顶部设置导向结构，一方面起到稳定导向的作用，防止移门偏移，另一方面保护移门和车内设备不受损害。

Description

一种稳定型隧道检测车用移门

技术领域

本实用新型属于自动化移门技术领域，尤其涉及一种稳定型隧道检测车用移门。

背景技术

据了解，在高速公路、一般公路、市政道路及火车轨道上隧道的运营和养护维修作业中，隧道的各类病害信息如隧道裂缝、渗水、涂料剥落、腐蚀及检修道破损等对于交通管理部分来说非常重要。在目前的隧道施工过程中，需要采用检测设备对隧道进行探伤等相关检测。现有的检测设备分为手持式检测设备和大型检测设备两种。普通的手持式检测设备受检测距离及检测时长的制约，无法满足长距离隧道的检测需求，而大型检测设备虽然不受检测距离和检测时长的制约，但是由于大型检测设备人力移动困难，设备供电系统无法长距离长时间供电，不适应距离较长的检测作业。因此，为了解决长距离隧道检测时大型检测设备的移动和供电问题，迫切需要一种方便移动及能够为大型检测设备供电的隧道检测车。

检索发现，公开号为CN212828060U的中国实用新型专利公开了一种公路隧道检测车，该车辆将隧道检测设备设置于车辆设备舱内部，利用车辆的行走功能和检测设备的结合，实现对隧道的实时检测。然而，该车辆的设备舱两侧分别对称设有滑移门，检测车在行驶过程中，打开滑移门，检测设备中的直线照明灯把隧道内部照亮，彩色线阵相机在车辆行驶过程中对隧道内的病害信息拍照更新。然而，由于隧道检测设备要求在检测半径内全方位无遮挡，传统的侧面移门无法解决车辆顶部遮挡的问题，且侧门大小也影响侧门在开关过程中及车辆行驶过程中的稳定性，进而对检测设备的安全及车辆行驶的安全带来影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种稳定型隧道检测车用移门，不仅能够满足隧道检测车内检测设备作业时检测半径内无遮挡的作业需求，还能解决隧道检测车检测口移门的移动稳定性问题，提高移门的密封性能。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种带有顶部稳定结构的U形窄滑动移门，包括连接于检测车的前舱与后舱之间的风琴式防护罩和移动滑门，所述风琴式防护罩、移动滑门的横截面均呈倒U形，所述风琴式防护罩与滑动移门相连，所述滑动移门与电动推杆滑动连接，所述滑动移门的顶部设有用于稳定整个滑动移门滑动的导向结构。

本实用新型的移动式检测门位于隧道检测车的中部，适用于装有隧道检测设备的检测车，该移动式检测门呈倒U形，由电动推杆驱动开闭，实现了检测设备作业时检测半径内无遮挡的要求。

本实用新型采用电动推杆推动滑动移门运动，由于滑动移门的整体宽度较小，并且电动推杆设置滑动移门底部，使得滑动移门运动的着力点偏低，导致滑动移门顶部的稳定性较差，特别是在车辆行驶过程，移门运动容易导致移门侧向位移过大，进而导致移门密封失效甚至损毁检测设备。在移门顶部设置导向结构，就能够避免出现滑动移门滑动不平稳的现象。

本实用新型优化的技术方案如下：

进一步的，所述导向结构包括滑轮组和滑轮轨道，所述滑轮轨道固定安装在滑动移门的顶部内侧，所述滑轮组安装于内厢板，所述内厢板与前舱连接，所述滑轮组与滑轮轨道配合设置，并且滑轮轨道可沿滑轮组移动。

本实用新型在滑动移门的顶部设计有能够稳定移门的滑轮组和滑轮轨道，滑轮组设置在滑轮轨道内并始终在滑轮轨道内运动，一方面起到对滑动移门导向定位的作用，使移门在运行过程中与车厢保持相对稳定的状态，有效避免移门与车厢内壁的摩擦，另一方面能防止行车过程中由于惯性的作用而导致滑动移门侧向不可逆的变形，进而有效的保护滑动移门及设备舱内的检测设备，最终延长滑动移门的使用寿命。

进一步的，所述电动推杆的一端连接滑动移门，所述滑动移门与主动滑块固定连接，所述主动滑块配合设置在光轴导轨上，并可在光轴导轨上滑动。

进一步的，所述电动推杆的另一端固定在电动推杆支座上，所述电动推杆支座安装在光轴导轨支架上。

进一步的，所述光轴导轨固定安装在光轴导轨支架上，所述光轴导轨支架固定安装在检测车的车厢侧壁上，并且光轴导轨支架的长度可从检测车的设备舱延伸至后舱。

进一步的，所述主动滑块通过滑块支架与滑动移门固定连接，所述滑动移门与电动推杆的连接头固定连接。

进一步的，所述滑动移门的前端安装有从动滑块，所述从动滑块配合设置在光轴导轨上，并可在光轴导轨上滑动。

上述结构中，连接于车辆前舱与后舱之间的移门，在电动推杆的作用下可沿光轴直线导轨作前后运动，运动噪音小，开启关闭过程平稳，便于检测设备的检测作业。

进一步的，所述滑动移门的左、右两侧分别连接一电动推杆， 两个电动推杆均通过时间继电器与同步器连接，所述同步器与设置在检测车工作台上的按钮开关连接。

上述的电动推杆设计有同步器，能够保证U形窄滑动移门在运动的过程中两侧同步，避免因不同步运动造成的扭曲而影响密封性能。

进一步的，所述滑动移门的后端与检测车的后舱接触，在所述后舱上与滑动移门的接触处设有密封条。

进一步的，所述密封条的横截面呈倒U形。

本实用新型的滑动移门与后舱通过密封条密封，与前舱之间通过风琴式防护罩连接，以保证有效的防水性能。

本实用新型的优点是通过在前、后舱之间设置倒U形的移门，满足隧道检测车内检测设备作业时无遮挡的要求，同时通过在移门顶部设置导向结构，一方面起到稳定导向的作用，防止移门偏移，另一方面保护移门和车内设备不受损害。

附图说明

图1为本实用新型中移门关闭状态的结构示意图。

图2为本实用新型中移门开启状态的结构示意图。

图3为图1的A-A向剖视图。

图4为图3的B局部放大图。

图5为图1的C局部放大图。

图6为图3的D局部放大图。

图中：1. 风琴式防护罩，2.导向结构，201.尼龙滑轮组，202.滑轮轨道，3.电动推杆，4.后舱，5.滑动移门，6.前舱，7.主动滑块，8.光轴导轨，9.光轴导轨支架，10.主动滑块支架，11.电动推杆支座，12.从动滑块支架，13.连接支架。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供的一种稳定型隧道检测车用移门，如图1和图2所示，连接于检测车的前舱6与后舱4之间，包括风琴式防护罩1、导向结构2、电动推杆3、滑动移门5、滑块7和光轴导轨8，滑动移门5和风琴式防护罩1的横截面均呈倒U形。其中，风琴式防护罩1的后端与滑动移门5的前端连接，前端与前舱6的后端连接，滑动移门5的后端与后舱4的前端接触，后舱4的前端与滑动移门5的后端之间预留间隙，该间隙内设置橡胶密封条，橡胶密封条的横截面呈倒U形，安装在后舱4上。滑动移门5的左、右两侧分别连接一电动推杆3，滑动移门5与电动推杆3滑动连接，两个电动推杆3均通过时间继电器与同步器连接，同步器与设置在检测车工作台上的按钮开关连接。滑动移门5通过两侧的电动推杆5推动关闭或开启，电动推杆5具有锁止功能，可在移门移动的过程中锁止于任意位置，使得滑动移门5打开距离的大小可根据需求由电动推杆5控制。同时两侧电动推杆5设计有同步器，确保移门在移动过程中保持平稳。另外，电动推杆5内置行程开关，打开或关闭到位后可通过指示灯提示，避免长时间操作关闭按钮。

如图3所示，滑动移门5的顶部设有两个用于稳定整个滑动移门5滑动的导向结构2。如图5和图6所示，导向结构2包括尼龙滑轮组201和滑轮轨道202，滑轮轨道202固定安装在滑动移门5的顶部内侧，且滑轮轨道202开口朝下，尼龙滑轮组201安装在内厢板的一端，且位于内厢板的顶面、朝上布置，内厢板的另一端与前舱6的顶部连接，尼龙滑轮组201与滑轮轨道202配合设置，滑轮轨道202可沿尼龙滑轮组201移动。尼龙滑轮组201仅与滑动移门5和内厢板相连，风琴式护罩1与滑动移门5和前舱6相连，移门关闭时风琴式护罩1展开，移门打开风琴式护罩1压缩。如图4所示，电动推杆3的一端连接于滑动移门5的后端，滑动移门5与主动滑块7固定连接，主动滑块7配合设置在光轴导轨8上，并可在光轴导轨8上滑动。光轴导轨8固定安装在光轴导轨支架9上，光轴导轨支架9固定安装在检测车的车厢侧壁上，并且光轴导轨支架9的长度可从检测车的设备舱延伸至后舱4。电动推杆3的另一端固定在电动推杆支座11上，电动推杆支座11安装在光轴导轨支架9上，光轴导轨支架9为方形钢管。

主动滑块7通过主动滑块支架10与滑动移门5的侧边固定连接，滑动移门5通过连接支架13与电动推杆3的连接头固定连接。滑动移门5的前端通过从动滑块支架12安装有从动滑块，从动滑块配合设置在光轴导轨9上，并可在光轴导轨9上滑动。

当需要检测时，通过启动驾驶室工作台上的按钮开关控制电动推杆3工作，电动推杆3向前运动以打开滑动移门5，滑动移门5的两侧装有主动滑块7和从动滑块12，主动滑块7、从动滑块12均在光轴导轨9上运动，当移门打开至一定距离后，车辆设备舱内的检测设备开始作业。当检测结束后，通过工作台上的按钮开关控制电动推杆3反向运动，关闭滑动移门5，移动滑门5的尾部通过橡胶密封条密封，前端装有风琴式防护罩1，不仅为滑动移门5的移动提供了充足的空间，还能有效地保护车内检测设备的安全。

本实用新型的结构适用于方舱式隧道检测车，该车辆的车厢包括前舱、设备舱和后舱，本实用新型的移门位于设备舱，移门打开能方便设备舱内的检测设备对隧道进行检测，且移门对检测设备提供必要的保护，以延长检测设备的使用寿命。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种稳定型隧道检测车用移门，其特征在于：包括连接于检测车的前舱与后舱之间的风琴式防护罩和移动滑门，所述风琴式防护罩、移动滑门的横截面均呈倒U形，所述风琴式防护罩与滑动移门相连，所述滑动移门与电动推杆滑动连接，所述滑动移门的顶部设有用于稳定整个滑动移门滑动的导向结构。

2.根据权利要求1所述一种稳定型隧道检测车用移门，其特征在于：所述导向结构包括滑轮组和滑轮轨道，所述滑轮轨道固定安装在滑动移门的顶部内侧，所述滑轮组安装于内厢板，所述内厢板与前舱连接，所述滑轮组与滑轮轨道配合设置，并且滑轮轨道可沿滑轮组移动。

3.根据权利要求1所述一种稳定型隧道检测车用移门，其特征在于：所述电动推杆的一端连接滑动移门，所述滑动移门与主动滑块固定连接，所述主动滑块配合设置在光轴导轨上，并可在光轴导轨上滑动。

4.根据权利要求3所述一种稳定型隧道检测车用移门，其特征在于：所述电动推杆的另一端固定在电动推杆支座上，所述电动推杆支座安装在光轴导轨支架上。

5.根据权利要求4所述一种稳定型隧道检测车用移门，其特征在于：所述光轴导轨固定安装在光轴导轨支架上，所述光轴导轨支架固定安装在检测车的车厢侧壁上。

6.根据权利要求3所述一种稳定型隧道检测车用移门，其特征在于：所述主动滑块通过滑块支架与滑动移门固定连接，所述滑动移门与电动推杆的连接头固定连接。

7.根据权利要求3所述一种稳定型隧道检测车用移门，其特征在于：所述滑动移门的前端安装有从动滑块，所述从动滑块配合设置在光轴导轨上，并可在光轴导轨上滑动。

8.根据权利要求1所述一种稳定型隧道检测车用移门，其特征在于：所述滑动移门的左、右两侧分别连接一电动推杆， 两个电动推杆均通过时间继电器与同步器连接，所述同步器与设置在检测车工作台上的按钮开关连接。

9.根据权利要求1所述一种稳定型隧道检测车用移门，其特征在于：所述滑动移门的后端与检测车的后舱接触，在所述后舱上与滑动移门的接触处设有密封条。

10.根据权利要求9所述一种稳定型隧道检测车用移门，其特征在于：所述密封条的横截面呈倒U形。

Images