CN218560842U - 一种轴承套圈吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轴承套圈制造技术领域，具体涉及一种轴承套圈吊装装置。一种轴承套圈吊装装置包括上下间隔布置的上支撑架和下支撑架，上支撑架上连接有吊环，上支撑架上铰接有至少三个吊杆，吊杆的下端具有向下支撑架的中心方向延伸的吊钩；下支撑架与各吊杆的下端均通过连接杆连接，各连接杆的两端分别铰接在下支撑架和相应吊杆上，下支撑架具有用于与轴承套圈的上端面顶压配合的顶压面，在顶压面与轴承套圈的上端面顶压配合时，连接杆以其与下支撑架的铰接点为圆心发生摆动，进而拉动下降的吊钩向内收缩。吊装过程中仅需一个吊环即可实现吊杆张开和收缩，相比于现有技术中使用两个吊环，简化吊装操作，减少操作时间，提高工作效率。

Description

一种轴承套圈吊装装置

技术领域

本实用新型涉及轴承套圈制造技术领域，具体涉及一种轴承套圈吊装装置。

背景技术

目前，国内风电主轴的轴承套圈多采用G20Cr2Ni4渗碳轴承钢，通过渗碳淬火→高温回火→二次淬火→回火一系列热处理加工后，套圈表面硬度高而具有较好的耐磨性，芯部硬度低而具有较好的韧性。但该类轴承套圈尺寸较大、壁厚较薄，热处理渗碳及二次淬火过程中受组织转变及热胀冷缩应力的影响极易出现椭圆变形。

若轴承套圈加热后采取自由淬火方式，不能很好的控制套圈椭圆变形，通常需要多次整形及附加回火稳定尺寸，费时费力费电，因此，现多采用压模二次淬火工艺。压模二次淬火工艺是在轴承套圈加热后吊出，在轴承套圈上套设合适尺寸的模具以撑住轴承套圈内径或内滚道进行淬火，从而更好地控制变形且尺寸稳定。对于特大型轴承套圈，多使用井式炉进行热处理，由于炉膛深度较深，加热后的高温工件无法很好的抓取吊出。现有技术中一般使用吊杆将高温工件取出，其中，吊杆的一端设有吊环，吊杆的另一端设有外钩，外钩能够穿过轴承套圈并钩住轴承套圈底部，进而通过吊装装置拉动吊环将轴承套圈取出。但是，在将轴承套圈取出后，轴承套圈整体处于立着的状态，导致轴承套圈套设模具之前还需将高温的轴承套圈调整为水平状态，增加工作量和操作时间，降低工作效率；而且，如果操作时间过长，容易导致高温工件降温过多而产生工件硬度降低等问题。

为解决上述问题，授权公告号为CN215755966U的中国实用新型专利公开了一种轴承热装配吊具，包括活动提手吊环、导向套座体、吊环拉杆和吊装机构，活动提手吊环固定在导向套座体上，吊环拉杆滑动装配在导向套座体内，吊装机构包括内钩吊杆、连接杆和支架，支架安装在导向套座体上，内钩吊杆的一端转动连接在支架上，另一端设有朝向吊环拉杆的吊钩，连接杆的两端分别与内钩吊杆和吊环拉杆转动连接。在使用吊具前，先吊起活动提手吊环，吊环拉杆依靠自重向下移动，从而推动连接杆与吊环拉杆连接的一端向下移动，使得内钩吊杆向内收紧，吊钩托住轴承套圈的底部，将吊具运到轴承套圈所在位置后，松开活动提手吊环，吊起吊环拉杆，连接杆与吊环拉杆连接的一端向上移动，使得内钩吊杆向内收紧，以抓稳轴承套圈而完成转运吊装工作。再通过吊起活动提手吊环使内钩吊杆打开，卸掉吊具。

上述轴承热装配吊具虽然能够实现轴承套圈的吊装，但是，吊装时需先吊起活动提手吊环以向外打开吊环拉杆的吊钩，当轴承套圈处于吊钩的围合区域内后，再吊起吊环拉杆，使得吊钩托住轴承套圈的底部，以将轴承套圈吊起。整个吊装过程使用两个吊装位置，吊装步骤繁琐，增加了操作时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承套圈吊装装置，以解决现有技术中轴承套圈吊装装置吊装轴承套圈时使用两个吊装位置导致吊装步骤繁琐、增加操作时间的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型轴承套圈吊装装置的技术方案是：

一种轴承套圈吊装装置，包括上下间隔布置的上支撑架和下支撑架，上支撑架上连接有吊环，上支撑架上铰接有至少三个吊杆，吊杆的下端具有向下支撑架的中心方向延伸的吊钩，吊钩用于承托轴承套圈的底部；下支撑架与各吊杆的下端均通过连接杆连接，各连接杆的两端分别铰接在下支撑架和相应吊杆上，下支撑架具有用于与轴承套圈的上端面顶压配合的顶压面，在顶压面与轴承套圈的上端面顶压配合时，连接杆以其与下支撑架的铰接点为圆心发生摆动，进而拉动下降的吊钩向内收缩。

有益效果是：本实用新型的轴承套圈吊装装置中，下支撑架通过连接杆撑开各吊杆，使得轴承套圈能够处于吊钩的围合区域内，而当下支撑架的顶压面与轴承套圈的上端面顶压配合后，与下支撑架和吊杆分别铰接的连接杆能够绕其与下支撑架的铰接点摆动，进而拉动继续下降的吊杆向内收缩，使得吊钩承托轴承套圈的底部，从而通过吊环将轴承套圈以水平状态吊出。吊装过程中仅需一个吊环即可实现吊杆张开和收缩，相比于现有技术中使用两个吊环，简化吊装操作，减少操作时间，提高工作效率。

进一步地改进，下支撑架包括架体和多个顶压结构，顶压结构与连接杆一一对应，连接杆铰接在架体上，顶压结构固定在架体上并位于连接杆的下方，顶压结构具有所述的顶压面。

有益效果是：这样设计，连接杆和架体的铰接点与顶压结构上的顶压面在高度方向上具有一定距离，避免连接杆绕其与架体的铰接点摆动时干涉轴承套圈。

进一步地改进，顶压结构包括顶压板和支撑臂，顶压板固定在支撑臂的下端。

有益效果是：这样设计，增大顶压结构与轴承套圈的接触面积，便于顶压结构压在轴承套圈的上端面。

进一步地改进，支撑臂为可沿上下方向伸缩的伸缩臂。

有益效果是：这样设计，能够通过调节支撑臂的长度以调节顶压面与吊钩之间的相对高度，使得轴承套圈吊装装置适用于不同高度尺寸的轴承套圈。

进一步地改进，顶压板上设有用于避让吊杆的避让口。

有益效果是：这样设计，在尽可能增大顶压板与轴承套圈的接触面积的同时避免顶压板干涉吊杆。

进一步地改进，下支撑架与各连接杆的铰接点处设有上限位结构，上限位结构处于连接杆的上方，以限制连接杆相对其与下支撑架的铰接点向上摆动。

有益效果是：这样设计，由于下支撑架具有一定的自重，因此，在下支撑架下端无支撑物时，下支撑架会带动连接杆与下支撑架的铰接点向下降，使得连接杆相对于连接杆与下支撑架的铰接点向上摆动，上限位结构能够避免连接杆向上摆动，以避免出现吊钩向内收缩而轴承套圈无法进入吊钩的合围区域内的情况。

进一步地改进，架体包括框架和多个固定在框架上的横杆，横杆与连接杆一一对应，横杆与连接杆铰接在一起。

有益效果是：这样设计，减小框架的尺寸，进而减小架体的重量。

进一步地改进，横杆为可沿其轴向伸缩的伸缩杆。

有益效果是：这样设计，能够通过改变横杆的长度调整吊杆的张开程度，以调整吊钩形成的围合区域的分布直径，使得轴承套圈吊装装置能够适用于不同直径的轴承套圈，提高轴承套圈吊装装置的通用性。

进一步地改进，吊杆设置有三个，上支撑架为三角形结构，三个吊杆分别铰接在上支撑架的各棱边上。

有益效果是：这样设计，在实现水平承托轴承套圈的前提下减少吊杆的数量，以避免吊杆与轴承套圈底部的支撑结构干涉。

进一步地改进，吊环通过吊链连接在上支撑架上。

附图说明

图1是本实用新型轴承套圈吊装装置的结构示意图；

图2是图1的主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图1中轴承套圈吊装装置的使用状态图；

图5是图4的主视图；

图6是图5的俯视图。

附图标记说明：11、吊环；12、吊链；13、上支撑架；14、U型吊耳；15、导套；16、吊杆；17、框架；18、横杆；19、吊钩；20、支撑臂；21、顶压板；22、连接杆；23、轴承套圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的具体实施方式中，可能出现的术语如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在这种实际的关系或者顺序。而且，可能出现的术语如“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，可能出现的语句“包括一个……”等限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语如“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合实施例对本实用新型作进一步地详细描述。

本实用新型中所提供的轴承套圈吊装装置的实施例1：

如图1至图3所示，轴承套圈吊装装置包括吊环11、上下间隔布置的上支撑架13和下支撑架，上支撑架13为由三个圆钢组成的三角形结构，上支撑架13具有一定的结构强度，以承受较大的载荷。上支撑架13的各圆钢的中间位置设有U型吊耳14，圆钢穿过U型吊耳14上的穿孔，吊链12的两端分别连接在吊环11和U型吊耳14上。

上支撑架13上铰接有三个吊杆16，其中，上支撑架13的各圆钢上均套设有导套15，导套15位于相应圆钢上U型吊耳14的开口处，导套15的外周面上设有径向贯通的内螺纹孔，吊杆16的上端设有外螺纹，吊杆16与导套15螺纹配合并通过点焊固定，以使吊杆16能够绕相应圆钢上下摆动。而且，各圆钢上于导套15的两端均焊接有限位块，限位块能够对导套15沿圆钢的轴向进行限位，以防止吊杆16在上下摆动过程中沿圆钢轴向滑动。

吊杆16包括自上而下依次布置的倾斜段、竖直段和水平段，倾斜段与竖直段的连接部位、竖直段与水平段的连接部位均设有加强筋板。倾斜段自上而下逐渐向外倾斜，水平段垂直于竖直段布置并向上支撑架13的中心方向水平延伸，轴承套圈23处于三个吊杆16的围合区域内时各吊杆16的水平段能够共同承托轴承套圈23的底部。本实施例中，水平段构成吊杆16的吊钩19。

下支撑架包括架体和三个顶压结构，架体通过连接杆22与各吊杆16连接，其中，架体包括框架17和三个横杆18，框架17为由三个空心管组成的三角形结构，三个横杆18与框架17的三个空心管一一对应，横杆18的一端焊接固定在框架17的各空心管的中间位置，横杆18的另一端与连接杆22铰接在一起，以通过横杆18和连接杆22撑开吊杆16，使得张开后的吊杆16形成的围合区域的直径稍大于轴承套圈23的外径。

横杆18由相互插套的套管组成，套管的外周面上设有径向螺孔，销钉穿入径向螺孔并顶紧穿设的套管，以将相互插套的套管固定在一起。而且，能够通过调整相互插套的套管的插套长度来调节横杆18的长度，从而调整吊杆16形成的围合区域的直径，以适应不同直径尺寸的轴承套圈23。

三个顶压结构与三个横杆18一一对应，顶压结构固定在横杆18远离框架17的一端，顶压结构包括支撑臂20和顶压板21，支撑臂20焊接固定在横杆18下侧的外周面上，顶压板21固定在支撑臂20的下端，使得顶压板21位于连接杆22的下方。在轴承套圈吊装装置落下时，顶压板21与轴承套圈23的上端面顶压配合，顶压板21的下侧面构成下支撑架上与轴承套圈23顶压配合的顶压面。

支撑臂20由相互插套的套管组成，直径较大的套管的外周面上设有径向螺孔，销钉穿入径向螺孔并顶紧直径较小的套管，以将相互插套的套管固定在一起。而且，能够通过调节相互插套的套管的插套长度来调节支撑臂20的长度，以使支撑臂20适用于不同高度的轴承套圈23。

横杆18的端部焊接固定有U型的限位杆，限位杆的开口朝下，限位杆能够限制连接杆22绕其与横杆18的铰接点向上摆动。本实施例中，限位杆构成上限位结构。

连接杆22的端部设有U型卡环，连接杆22通过U型卡环与吊杆16的竖直段铰接在一起。U型卡环的开口朝向吊杆16，U型卡环上于开口的两侧设有贯通的穿孔，相应地，吊杆16上设有沿其径向贯通的通孔，铰轴穿过U型卡环上的穿孔和连接杆22上的通孔，以使连接杆22铰接在吊杆16的竖直段上。而且，吊杆16的竖直段上设有多个通孔，实际使用时，能够根据轴承套圈23的高度调整U型卡环相对于吊杆16的水平段的高度，从而调整顶压板21与吊杆16的水平段之间的相对高度，以使轴承套圈吊装装置适用于不同高度的轴承套圈23。

如图4至图6所示，使用轴承套圈吊装装置吊装轴承套圈23时，吊机通过吊环11带动轴承套圈吊装装置下降，顶压板21压在轴承套圈23的上端面上后，下支撑架停止下降，而吊杆16继续下落。由于连接杆22上与横杆18铰接的一端位置不变，且连接杆22的长度固定，因此，在吊杆16下落时，连接杆22以其与横杆18的铰接点为圆心摆动，进而带动吊杆16向内收缩，直至各吊杆16的水平段承托轴承套圈23的底部，吊杆16不再下降，吊机上升以将轴承套圈23吊出。

本实用新型的轴承套圈吊装装置中，下支撑架通过横杆18和连接杆22撑开各吊杆16，使得吊杆16的吊钩19形成的围合区域的直径稍大于轴承套圈23的外径，而当下支撑架上的顶压板21压在轴承套圈23的上端面上后，与下支撑架和吊杆16分别铰接的连接杆22绕其与下支撑架的铰接点摆动，以带动继续下降的吊杆16向内收缩，使得吊钩19承托轴承套圈23的底部，从而通过吊环11将轴承套圈23以水平状态吊出。吊装过程中仅需一个吊环11即可实现吊杆16的张开和收缩，相比于现有技术中使用两个吊环11，简化吊装操作，减少操作时间，提高工作效率。

本实用新型中所提供的轴承套圈吊装装置的实施例2：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，下支撑架包括架体和多个顶压结构，顶压结构与连接杆22一一对应，连接杆22铰接在架体上，顶压结构固定在架体上并位于连接杆22的下方，顶压结构具有顶压面。而本实施例中，取消设置顶压结构，架体能够直接压在轴承套圈23的上端面上，此时，架体的下表面构成顶压面，架体的上端面上固定有固定柱，固定柱的上端与连接杆22铰接在一起。

本实用新型中所提供的轴承套圈吊装装置的实施例3：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，顶压结构包括顶压板21和支撑臂20，顶压板21垂直固定在支撑臂20的下端。而本实施例中，顶压结构为顶压臂，顶压臂的横截面较大，以保证与轴承套圈的接触面积。

本实用新型中所提供的轴承套圈吊装装置的实施例4：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，下支撑架与各连接杆22的连接处设有上限位结构，上限位结构用于限制连接杆22向上摆动。而本实施例中，吊杆16与连接杆22的连接处设有下限位结构，下限位结构用于限制连接杆22向下摆动。

本实用新型中所提供的轴承套圈吊装装置的实施例5：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，架体包括框架17和多个固定在框架17上的横杆18，横杆18与连接杆22一一对应，横杆18与连接杆22铰接在一起，且横杆18为沿其轴向可伸缩调节的伸缩杆。而本实施例中，架体仅包括框架17，框架17与连接杆22铰接在一起。横杆

本实用新型中所提供的轴承套圈吊装装置的实施例6：

本实施例与实施例1的不同之处在于：实施例1中，吊杆16设置有三个，上支撑架13为三角形结构，三个吊杆16分别上下转动装配在三角形结构上各棱边的中间位置。而本实施例中，吊杆16设置有四个，而上支撑架13为正方形。在其他实施例中，吊杆16可以设置有五个及以上，而上支撑架13可以为棱边数量与吊杆16的数量相同的多边形，也可以为圆形，当然上支撑架13可以为板体，也可以由杆体组成。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所做地等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轴承套圈吊装装置，其特征在于，包括上下间隔布置的上支撑架(13)和下支撑架，上支撑架(13)上连接有吊环(11)，上支撑架(13)上铰接有至少三个吊杆(16)，吊杆(16)的下端具有向下支撑架的中心方向延伸的吊钩(19)，吊钩(19)用于承托轴承套圈(23)的底部；下支撑架与各吊杆(16)的下端均通过连接杆(22)连接，各连接杆(22)的两端分别铰接在下支撑架和相应吊杆(16)上，下支撑架具有用于与轴承套圈(23)的上端面顶压配合的顶压面，在顶压面与轴承套圈(23)的上端面顶压配合时，连接杆(22)以其与下支撑架的铰接点为圆心发生摆动，进而拉动下降的吊钩(19)向内收缩。

2.根据权利要求1所述的轴承套圈吊装装置，其特征在于，所述下支撑架包括架体和多个顶压结构，顶压结构与连接杆(22)一一对应，连接杆(22)铰接在架体上，顶压结构固定在架体上并位于连接杆(22)的下方，顶压结构具有所述的顶压面。

3.根据权利要求2所述的轴承套圈吊装装置，其特征在于，所述顶压结构包括顶压板(21)和支撑臂(20)，顶压板(21)固定在支撑臂(20)的下端。

4.根据权利要求3所述的轴承套圈吊装装置，其特征在于，所述支撑臂(20)为可沿上下方向伸缩的伸缩臂。

5.根据权利要求3所述的轴承套圈吊装装置，其特征在于，所述顶压板(21)上设有用于避让吊杆(16)的避让口。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的轴承套圈吊装装置，其特征在于，所述下支撑架与各连接杆(22)的铰接点处设有上限位结构，上限位结构处于连接杆(22)的上方，以限制连接杆(22)相对其与下支撑架的铰接点向上摆动。

7.根据权利要求2至5中任一项所述的轴承套圈吊装装置，其特征在于，所述架体包括框架(17)和多个固定在框架(17)上的横杆(18)，横杆(18)与连接杆(22)一一对应，横杆(18)与连接杆(22)铰接在一起。

8.根据权利要求7所述的轴承套圈吊装装置，其特征在于，所述横杆(18)为可沿其轴向伸缩的伸缩杆。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的轴承套圈吊装装置，其特征在于，所述吊杆(16)设置有三个，上支撑架(13)为三角形结构，三个吊杆(16)分别铰接在上支撑架(13)的各棱边上。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的轴承套圈吊装装置，其特征在于，所述吊环(11)通过吊链(12)连接在上支撑架(13)上。

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