CN218542277U - 一种新型物料输送车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型物料输送车，包括车架，车架上安装有车箱，其车箱内设有第一输送管，车箱一侧的车架上设有与车架固定连接的第二输送管，且第二输送管与第一输送管连通，第二输送管的上端固定安装有第三输送管，且第三输送管的一侧设有与之连通的出料管，第一输送管内设有将第一输送管内的物件输送到第二输送管中的第一驱动组件，第二输送管内设有将物料从第三输送管输送到出料管的第二驱动组件。本实用新型通过将大量的物料不断运输到喷浆机的料斗上，实现了一次运输量大且自动给料的效果，有效的节省成本的同时，提高了装料的效率。

Description

一种新型物料输送车

技术领域

本实用新型涉及物料输送技术领域，具体为一种新型物料输送车。

背景技术

喷浆机主要用于高铁、公路地铁的隧道、涵洞、水电工程、人防工程、矿山高沼井巷等混凝土工程喷浆作业。

对于喷浆机进行工作装料时，一般采用人工将混合好的物料进行装料或者是机械抬升装料这两种方式，其中采用人工上料的方式工作强度大，并且由于人工劳作一段时间后往往需要休息，致使喷浆机也必须因此而停机休息，以及供喷浆用的大功率空气压缩机，一直处于工作状态，从而降低了工作效率，浪费电力，并且装料效率低下，从而影响了整个建设工期，而机械抬升装料的方法，每次抬升装料的量有限，而且当喷浆机中没有物料时，还要重复将混合好的物料通过机器搬运到喷浆机的料斗中，操作较为繁琐。

实用新型内容

本实用的目的在于提供一种新型物料输送车，以解决上述现有技术中存在的至少一个技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型物料输送车， 包括车架，所述车架上安装有车箱，所述车箱内设有第一输送管，所述车箱一侧的车架上设有与车架固定连接的第二输送管，且所述第二输送管与第一输送管连通，所述第二输送管的上端固定安装有第三输送管，且所述第三输送管的一侧设有与之连通的出料管，所述第一输送管内设有将第一输送管内的物件输送到第二输送管中的第一驱动组件，所述第二输送管内设有将物料从第三输送管输送到出料管的第二驱动组件。

优选的，所述第一驱动组件包括第一输送螺旋，所述第一输送螺旋转动安装在第一输送管的内部，所述第一输送管的外部安装有用于驱动第一输送螺旋转动的第一液压马达。

优选的，所述第二驱动组件包括第二输送螺旋以及与之同轴固定连接的第三输送螺旋，所述第二输送螺旋的底端转动安装在第二输送管的内底部，所述第三输送螺旋的顶端转动安装在第三输送管的内顶部，所述第三输送管的外部安装有用于驱动第三输送螺旋转动的第二液压马达。

优选的，所述第二输送管与第三输送管的连接位置设有第一扣件总成，且所述第二输送管与第三输送管通过第一扣件总成固定连接，所述第三输送管和出料管的连接位置设有第二扣件总成，且所述第三输送管和出料管之间通过第二扣件总成固定连接。

优选的，所述第一液压马达的一侧设有第一快换接头，且所述第一快换接头通过所述液压胶管与第一液压马达连通，所述第二液压马达的一侧设有与其连通的第二快换接头。

优选的，所述车架的尾端设有三环链，所述三环链与车架之间设有牵引销，所述三环链通过牵引销与车架之间进行连接，且所述三环链与牵引销连接的位置设有橡胶碰头。

优选的，所述车架与车箱之间设有连接螺栓，并通过连接螺栓进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过将大量的物料不断运输到喷浆机的料斗上，实现了一次运输量大且自动给料的效果，有效的节省成本的同时，提高了装料的效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构的示意图；

图2为本实用新型第二输送管和第三输送管正剖结构的示意图；

图3为本实用新型箱体俯剖结构的示意图；

图4为本实用新型第二驱动组件与第三输送管配合结构的示意图。

图中：1、车架；2、连接螺栓；3、车箱；4、第一输送管；5、第二输送管；6、第三输送管；7、出料管；8、第一液压马达；9、第一输送螺旋；10、第二输送螺旋；11、第三输送螺旋；12、第二液压马达；13、第一扣件总成；14、第二扣件总成；15、第一快换接头；16、液压胶管；17、第二快换接头；18、三环链；19、牵引销；20、橡胶碰头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型物料输送车，包括车架1，车架1上安装有车箱3，为了车箱3内的物料可以输送到喷浆机的料斗上，所以在车箱3内设有第一输送管4，车箱3一侧的车架1上设有与车架1固定连接的第二输送管5，且第二输送管5与第一输送管4连通，第二输送管5的上端固定安装有第三输送管6，且第三输送管6的一侧设有与之连通的出料管7，第一输送管4内设有将第一输送管4内的物件输送到第二输送管5中的第一驱动组件，第二输送管5内设有将物料从第三输送管6输送到出料管7的第二驱动组件。

该新型物料输送车在使用时，车箱3内的物料进入到第一输送管4中，通过第一驱动组件可以将第一输送管4中的物料输送到与其连通的第二输送管5中，同时通过第二驱动组件将进入到第二输送管5中的物料向着第三输送管6中运输，因第三输送管6与出料管7连通，物料会通过第三输送管6进入到出料管7中，从出料管7落入到喷浆机的料斗上。

进一步的，为了实现对喷浆机的自动上料，所以在第一输送管4中设有第一驱动组件，第一驱动组件包括第一输送螺旋9，第一输送螺旋9转动安装在第一输送管4的内部，第一输送管4的外部安装有用于驱动第一输送螺旋9转动的第一液压马达8。

当需要将物料输送车内的物料进行自动上料时，通过第一液压马达8的启动，便会带动与液压马达输出端固定连接的第一输送螺旋9转动，从而会将第一输送管4中的物料进行输送转移到第二输送管5中。

进一步的，为了将转移到第二输送管5中的物料转移到出料管7中，落入到喷浆机的料斗中，所以设置第二驱动组件，第二驱动组件包括第二输送螺旋10以及与之同轴固定连接的第三输送螺旋11，第二输送螺旋10的底端转动安装在第二输送管5的内底部，第三输送螺旋11的顶端转动安装在第三输送管6的内顶部，第三输送管6的外部安装有用于驱动第三输送螺旋11转动的第二液压马达12。

因为将第二输送螺旋10与第三输送螺旋11之间进行固定，所以在第二液压马达启动时，第二输送螺旋10与第三输送螺旋11同步转动，可以将第二输送管5中的物料通过第二输送螺旋10输送到第三输送管6中，并通过第三输送管6进入到出料管7中，通过出料管落入到需要加料的喷浆机的料斗中。

进一步的，第二输送管5与第三输送管6的连接位置设有第一扣件总成13，且第二输送管5与第三输送管6通过第一扣件总成13固定连接，第三输送管6和出料管7的连接位置设有第二扣件总成14，且第三输送管6和出料管7之间通过第二扣件总成14固定连接。

进一步的，为了使物料输送车与液压站连接的胶管可以快速装卸，所以在第一液压马达8的一侧设有第一快换接头15，且第一快换接头15通过液压胶管16与第一液压马达8连通，为了使第二液压马达12与液压站之间可以进行快速装卸，第二液压马达12的一侧设有与其连通的第二快换接头17。

通过第一快换接头15和第二快换接头17的设置，使第一液压马达8和第二液压马达12可以快速加油，用以保护内部零件。

进一步的，车架1的尾端设有三环链18，通过三环链18的设置，可以将物料运输车与牵引设备之间进行连接，为了让三环链18与物料运输车之间可以快速连接与分离，所以在三环链18与车架1之间设有牵引销19，三环链18通过牵引销19与车架1之间进行连接。

考虑到在通过三环链18将物料运输车和牵引设备之间连接后，物料运输车和牵引设备之间会出现碰撞，所以在三环链18与牵引销19连接的位置设有橡胶碰头20，用于物料输送车与牵引设备之间的缓冲。

进一步的，车架1与车箱3之间设有连接螺栓2，并通过连接螺栓2进行固定。

工作原理：该新型物料输送车使用时，将三环链18的一端通过牵引销19与车架1之间进行连接，将三环链18的另一端与牵引设备之间连接，若需要对喷浆机装料时，通过第一液压马达8与第一输送螺旋9之间配合，将第一输送管4中的物料转移到第二输送管5中，再通过第二液压马达12，同时带动第二运输螺旋和第三运输螺旋进行旋转，从而将第二运输管中的物料转移到第三运输管中，并进入到出料管7中，从出料管7中落入到喷浆机的料斗上。

本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书和附图的记载的非标准结构部件，也可以直根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型物料输送车，包括车架（1），所述车架（1）上安装有车箱（3），其特征在于：所述车箱（3）内设有第一输送管（4），所述车箱（3）一侧的车架（1）上设有与车架（1）固定连接的第二输送管（5），且所述第二输送管（5）与第一输送管（4）连通，所述第二输送管（5）的上端固定安装有第三输送管（6），且所述第三输送管（6）的一侧设有与之连通的出料管（7），所述第一输送管（4）内设有将第一输送管（4）内的物件输送到第二输送管（5）中的第一驱动组件，所述第二输送管（5）内设有将物料从第三输送管（6）输送到出料管（7）的第二驱动组件。

2.根据权利要求1所述的新型物料输送车，其特征在于：所述第一驱动组件包括第一输送螺旋（9），所述第一输送螺旋（9）转动安装在第一输送管（4）的内部，所述第一输送管（4）的外部安装有用于驱动第一输送螺旋（9）转动的第一液压马达（8）。

3.根据权利要求2所述的新型物料输送车，其特征在于：所述第二驱动组件包括第二输送螺旋（10）以及与之同轴固定连接的第三输送螺旋（11），所述第二输送螺旋（10）的底端转动安装在第二输送管（5）的内底部，所述第三输送螺旋（11）的顶端转动安装在第三输送管（6）的内顶部，所述第三输送管（6）的外部安装有用于驱动第三输送螺旋（11）转动的第二液压马达（12）。

4.根据权利要求1所述的新型物料输送车，其特征在于：所述第二输送管（5）与第三输送管（6）的连接位置设有第一扣件总成（13），且所述第二输送管（5）与第三输送管（6）通过第一扣件总成（13）固定连接，所述第三输送管（6）和出料管（7）的连接位置设有第二扣件总成（14），且所述第三输送管（6）和出料管（7）之间通过第二扣件总成（14）固定连接。

5.根据权利要求3所述的新型物料输送车，其特征在于：所述第一液压马达（8）的一侧设有第一快换接头（15），且所述第一快换接头（15）通过液压胶管（16）与第一液压马达（8）连通，所述第二液压马达（12）的一侧设有与其连通的第二快换接头（17）。

6.根据权利要求1所述的新型物料输送车，其特征在于：所述车架（1）的尾端设有三环链（18），所述三环链（18）与车架（1）之间设有牵引销（19），所述三环链（18）通过牵引销（19）与车架（1）之间进行连接，且所述三环链（18）与牵引销（19）连接的位置设有橡胶碰头（20）。

7.根据权利要求1所述的新型物料输送车，其特征在于：所述车架（1）与车箱（3）之间设有连接螺栓（2），并通过连接螺栓（2）进行固定。

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