CN216031679U - 搅拌站以及进出料系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种搅拌站以及进出料系统，涉及工程机械领域，用以降低搅拌车的能耗、实现产品的轻量化。该搅拌站包括机架、搅拌主机以及料斗。机架被构造为提供支撑；搅拌主机安装于机架；搅拌主机具有物料输出口；料斗安装于物料输出口的下游，物料输出口位于料斗的出料端位于料斗的上方或者伸入到料斗中。上述技术方案提供的搅拌站，其带有料斗。这使得从该搅拌站接料的搅拌车都无需再设置进料斗，大大降低了搅拌车的重量，减少了因搅拌物料附着在搅拌车的进料斗上造成的浪费，也减少了搅拌车的能耗；并且有利于实现搅拌车的整车轻量化，以发挥搅拌车的经济价值和节能环保的优势。

Description

搅拌站以及进出料系统

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种搅拌站以及进出料系统。

背景技术

随着混凝土商品化在全国的推广，工地上不再生产混凝土。搅拌站预拌好的混凝土通过搅拌车运输到工地使用。

搅拌车在工作时，首先是到搅拌站装填混凝土。搅拌车倒入搅拌站中，将搅拌车的进料斗和搅拌站的出料口对正，搅拌站将预拌混凝土放入搅拌车中，足够量后，搅拌车驶离搅拌站，运输到施工工地，反向旋转放料，通过人字槽和长溜槽将混凝土放出。

在整个工作过程中，进料斗仅在搅拌站进料时使用一次，其余在行驶和出料过程中，不再有任何作用，均成为搅拌车的运输负担。

现有技术是将进料斗安装在搅拌车的后上部，搅拌车倒入搅拌站，搅拌站的出料口要对正搅拌车的进料斗，搅拌站出料口流下的混凝土，先进入进料斗，再进入搅拌筒中。

发明人发现，现有技术中至少存在下述问题：相关技术中搅拌车的重量大、能耗高，产品利用率低。

实用新型内容

本实用新型提出一种搅拌站，用以优化搅拌设备的结构和功能，降低搅拌车的能耗、实现产品的轻量化。

本实用新型实施例提供了一种搅拌站，包括：

机架，被构造为提供支撑；

搅拌主机，安装于所述机架；所述搅拌主机具有物料输出口；以及

料斗，安装于所述物料输出口的下游，所述物料输出口位于所述料斗的上方或者伸入到所述料斗中。

在一些实施例中，所述料斗包括：

锥形部，被构造为锥形的，所述锥形部的第一端与所述物料输出口的边缘或者所述机架固定连接；且所述锥形部的第一端的流通面积大于所述锥形部的第二端的流通面积；以及

出口部，与所述锥形部的第二端固定连接且流体连通。

在一些实施例中，所述出口部安装于所述锥形部的侧面。

在一些实施例中，搅拌站还包括：

安装架，包括至少一根连杆，所述连杆的一端固定于所述机架且位于所述物料输出口的旁边；所述料斗与连杆的另一端固定连接。

在一些实施例中，所述连杆包括两根，各根所述连杆平行布置；各所述连杆均与所述料斗固定连接。

在一些实施例中，所述料斗还包括：

连接耳板，安装于所述锥形部的侧壁；所述连接耳板设置有第一连接孔；所述连杆对应设置有第二连接孔；通过螺栓将所述连接耳板和所述连杆可拆卸连接。

在一些实施例中，所述连接耳板包括：

第一板，一端与所述锥形部焊接固定；

第二板，连接于所述第一板的另一端，所述第二板设置有所述第一连接孔；以及

第三板，与所述第一板平行设置；所述第三板的一端与所述锥形部焊接固定，所述第三板的另一端与所述第二板连接。

在一些实施例中，所述第一板、所述第二板和所述第三板被构造为一体的。

在一些实施例中，所述料斗还包括：

护板，安装于所述锥形部的顶部，且高于所述锥形部。

在一些实施例中，所述护板位于所述锥形部部分边缘的顶部。

本实用新型另一些实施例提供一种进出料系统，包括搅拌站以及本实用新型任一技术方案所提供的搅拌站；所述搅拌车具有进料口，且所述搅拌车被构造为其进料口处未设置用于进料的斗。

上述技术方案提供的搅拌站，其使得从该搅拌站拉去搅拌物料的搅拌车无需再设置进料斗。搅拌站为地面固定设备，在工作过程中不移动。上述技术方案提供的搅拌站，其带有料斗。这使得从该搅拌站接料的搅拌车都无需再设置进料斗，大大降低了搅拌车的重量，减少了因搅拌物料附着在搅拌车的进料斗上造成的浪费，也减少了搅拌车的能耗；并且有利于实现搅拌车的整车轻量化，以发挥搅拌车的经济价值和节能环保的优势。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的搅拌站的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的搅拌站的料斗的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的进出料系统的搅拌车结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1～图3对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

发明人发现：现有的搅拌车必须设置进料斗，以实现进料。搅拌车每运输一次，搅拌车的进料斗仅使用一次，就是在搅拌站内停车进料的几分钟。在搅拌车运输和卸料过程中，进料斗已没有任何实际作用，反而增加车辆自重，增加能耗，增加排放。但是搅拌车在运输过程中需要带着进料跑，耗能非常大，不利于整车轻量化。为了解决该问题，发明人提出了以下的解决方案。

本实用新型实施例提供一种搅拌站，包括机架1、搅拌主机2以及料斗3。机架1被构造为提供支撑；搅拌主机2安装于机架1。搅拌主机2具有物料输出口。料斗3安装于物料输出口的下游，物料输出口位于料斗3的上方或者伸入到料斗3中。在一些实施例中，搅拌站的出料口斜插入搅拌主机2中，两者之间不漏料、无刮擦。

参见图1，机架1为框架结构，其包括多根支撑架、上料输送装置。上料输送装置倾斜设置于支撑杆，以方便水泥、沙子等物料输送到搅拌主机2中。搅拌主机2位于支撑架的顶端或者上部区域。搅拌主机2被动力装置带动而转动，从而实现物料的搅拌。上料输送装置将物料输送至搅拌主机2内进行搅拌。搅拌完成的物料经过搅拌主机2的物料输出口、然后输送至料斗3。搅拌车不再设置进料斗。料斗3直接将搅拌后的物料输送至搅拌车内部。搅拌后的物料比如为混凝土。

一个搅拌站可对应多台搅拌车。搅拌车上安装的进料斗自重一般不低于120kg，进料时附着的混凝土约5kg(这些混凝土都被浪费了)，进料斗支撑至少15kg，总减重不低于140kg。实际验证表明，汽车每减轻100kg，每百公里降低油耗0.5L，减少碳排放1kg。采用本实用新型实施例提供的技术方案后，搅拌车不再需要设置进料斗，这使得搅拌车减重约140kg，进而使得搅拌车每百公里降低油耗0.455L。按照一辆搅拌车每次行驶150km，每个搅拌站有10台搅拌车，每年出工300天计算，每年可节省燃油3150L。同时，减少了进料斗的粘附浪费和清洗工作。

参见图1和图2，在一些实施例中，料斗3包括锥形部31以及出口部32。锥形部31被构造为锥形状的壳体，锥形部31的中心具有贯穿自身轴向方向的通孔。锥形部31的第一端与物料输出口的边缘或者机架1固定连接；且锥形部31的第一端的流通面积大于锥形部31的第二端的流通面积。出口部32也采用两头都是敞口的壳体。出口部32与锥形部31的第二端固定连接且流体连通。

锥形部31呈现为上大、下小的结构，上端开口大，这便于接收搅拌主机2的物料输出口输出的物料；锥形部31的下端开口小，这使得料斗3的尺寸对应搅拌车的进料端口尺寸，使得物料进入到搅拌车时，不宜泄露。通过设置出口部32，便于调整出料口径的大小，以满足不同型号的搅拌车的进料需求。

在一些实施例中，出口部32安装于锥形部31的侧面。锥形部31内物料的流动方向是竖直的，而出口部32的出料方向是水平的。出口部32起到调整物料流动方向的作用，使得料斗3输出的物料更容易地输送到不带进料斗的搅拌车内部。

参见图1，在一些实施例中，搅拌站还包括安装架4，安装架4包括至少一根连杆，连杆的一端固定于机架1且位于物料输出口的旁边；料斗3与连杆的另一端固定连接。

设置安装架4，便于安装连接料斗3。并且安装架4采用不是完全实心的结构、而是采用杆、柱、板等组成，这使得安装架4的重量比较轻，一方面节约了制造成本，另一方面也使得安装架4自身的安装更加轻便。

参见图1，在一些实施例中，连杆包括两根，各根连杆平行布置；各连杆均与料斗3固定连接。采用两根杆固定料斗3，使得料斗3的安装更加稳固。

参见图1和图2，在一些实施例中，料斗3还包括连接耳板33。连接耳板33安装于锥形部31的侧壁；连接耳板33设置有第一连接孔330；连杆对应设置有第二连接孔(图未示出)；通过螺栓将连接耳板33和连杆可拆卸连接。连接耳板33突出于锥形部31，这使得料斗3和连杆便于连接固定。

继续参见图1和图2，在一些实施例中，连接耳板33包括第一板331、第二板332以及第三板333。第一板331一端与锥形部31焊接固定。第二板332连接于第一板331的另一端，第二板332设置有第一连接孔330。第三板333与第一板331平行设置；第三板333的一端与锥形部31焊接固定，第三板333的另一端与第二板332连接。

在一些实施例中，第一板331、第二板332和第三板333被构造为一体的。该结构增加了连接耳板33的结构稳固性。

参见图1或者图2，在一些实施例中，料斗3还包括护板34，护板34安装于锥形部31的顶部，且高于锥形部31。护板34对从搅拌主机2的物料输出口输出的物料起到阻挡作用，防止物料未经过料斗3而直接掉落出来。

在一些实施例中，护板34位于锥形部31部分边缘的顶部。护板34具体位于锥形部31朝向出口部32的一侧，一方面起到防止物料未经过料斗3而直接掉落出来的作用，另一方面也避免掉落的物料堵住出口部32的出口。

参见图3，本实用新型一些实施例还提供一种进出料系统。该进出料系统包括搅拌车5以及本实用新型任一技术方案所提供的搅拌站。其中，搅拌车5未设置用于进料的斗，搅拌站直接采用自身的料斗将物料输送至搅拌车内部。搅拌车5不再设置用于进料的斗，而是在搅拌站上设置料斗，一方面不影响正常的搅拌车5上料操作，另一方面，也使得搅拌车5不再需要带着斗运输，减少了搅拌车5的承载重量，降低了搅拌车5的能耗。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种搅拌站，其特征在于，包括：

机架(1)，被构造为提供支撑；

搅拌主机(2)，安装于所述机架(1)；所述搅拌主机(2)具有物料输出口；以及

料斗(3)，安装于所述物料输出口的下游，所述物料输出口位于所述料斗(3)的上方或者伸入到所述料斗(3)中。

2.根据权利要求1所述的搅拌站，其特征在于，所述料斗(3)包括：

锥形部(31)，被构造为锥形的，所述锥形部(31)的第一端与所述物料输出口的边缘或者所述机架(1)固定连接；且所述锥形部(31)的第一端的流通面积大于所述锥形部(31)的第二端的流通面积；以及

出口部(32)，与所述锥形部(31)的第二端固定连接且流体连通。

3.根据权利要求2所述的搅拌站，其特征在于，所述出口部(32)安装于所述锥形部(31)的侧面。

4.根据权利要求2所述的搅拌站，其特征在于，还包括：

安装架(4)，包括至少一根连杆，所述连杆的一端固定于所述机架(1)且位于所述物料输出口的旁边；所述料斗(3)与连杆的另一端固定连接。

5.根据权利要求4所述的搅拌站，其特征在于，所述连杆包括两根，各根所述连杆平行布置；各所述连杆均与所述料斗(3)固定连接。

6.根据权利要求4所述的搅拌站，其特征在于，所述料斗(3)还包括：

连接耳板(33)，安装于所述锥形部(31)的侧壁；所述连接耳板(33)设置有第一连接孔(330)；所述连杆对应设置有第二连接孔；通过螺栓将所述连接耳板(33)和所述连杆可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的搅拌站，其特征在于，所述连接耳板(33)包括：

第一板(331)，一端与所述锥形部(31)焊接固定；

第二板(332)，连接于所述第一板(331)的另一端，所述第二板(332)设置有所述第一连接孔(330)；以及

第三板(333)，与所述第一板(331)平行设置；所述第三板(333)的一端与所述锥形部(31)焊接固定，所述第三板(333)的另一端与所述第二板(332)连接。

8.根据权利要求7所述的搅拌站，其特征在于，所述第一板(331)、所述第二板(332)和所述第三板(333)被构造为一体的。

9.根据权利要求4所述的搅拌站，其特征在于，所述料斗(3)还包括：

护板(34)，安装于所述锥形部(31)的顶部，且高于所述锥形部(31)。

10.一种进出料系统，其特征在于，包括：

权利要求1～9任一所述的搅拌站；以及

搅拌车(5)，具有进料口，且所述搅拌车(5)被构造为其进料口处未设置用于进料的斗。

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