CN218536896U - 车身地板总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车身地板总成和车辆，车身地板总成包括：前地板本体、后地板本体和中通结构；前地板本体包括左前地板本体和右前地板本体；后地板本体包括前后地板连接板、中地板、后地板和后地板延长板；中通结构的后端与中地板的前端固定连接。根据本实用新型实施例的车身地板总成，通过对后地板本体进行多层阶梯的结构设计，可以有效提高后地板本体的结构强度、刚度和模态，降低车身地板总成的振动灵敏度，减少共振的发生，提高整车的NVH性能，改善了车内乘员的乘坐舒适性；通过设置中通结构将前地板本体和后地板本体连接成为一个整体，有效提高了车身地板总成的结构强度和抗弯扭性能，提高了整车的安全性能，加强了对车内乘员的保护。

Description

车身地板总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种车身地板总成和车辆。

背景技术

现有技术中，传统车型前地板总成的刚度和模态较弱，容易被动力总成、传动系统、路面的能量所激励起来，引起地板振动，当振动能量传递至座椅，会严重影响驾乘人员的舒适度，而传统车型后地板面板的连接方式为板件的直接搭接，连接刚度不足；面板通过结构单一的横梁进行加强，加强的刚度有限；后地板板件与板件之间没有进行差异化的结构设计和表面的加强处理，刚度和固有频率较低，并且没有通过合理的布置和设计来提高整车的刚度，很容易导致板件之间的共振，降低了整车的NVH性能，增加后期整改成本。

另外，传统车型前地板和后地板之间的连接也没有进行合理的布置和加强，导致整个地板总成的刚度和模态都较低，抗扭曲变形的能力弱，易发生共振。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种车身地板总成，其可以有效提高车辆整体的结构强度和刚度，进而提高整车的NVH性能，减少共振的发生，改善车内乘员的乘坐舒适性，提高整车的安全性能。

根据本实用新型实施例的车身地板总成包括：前地板本体、后地板本体和中通结构；前地板本体包括左前地板本体和右前地板本体；后地板本体包括前后地板连接板、中地板、后地板和后地板延长板，前后地板连接板、中地板、后地板和后地板延长板沿车身前后方向依次相连形成梯形结构，其中，前后地板连接板包括：左前后地板连接板和右前后地板连接板，左前后地板连接板与左前地板本体固定连接，右前后地板连接板与右前地板本体固定连接；中通结构的后端与中地板的前端固定连接，左前地板本体和右前地板本体、左前后地板连接板和右前后地板连接板均依次连接在中通结构的左右两侧。

根据本实用新型实施例的车身地板总成，通过对后地板本体进行多层阶梯的结构设计，可以有效提高后地板本体的结构强度、刚度和模态，降低车身地板总成的振动灵敏度，减少共振的发生，提高整车的NVH性能，改善了车内乘员的乘坐舒适性；通过设置中通结构将前地板本体和后地板本体连接成为一个整体，有效提高了车身地板总成的结构强度和抗弯扭性能，提高了整车的安全性能，加强了对车内乘员的保护。

另外，根据本实用新型的车身地板总成，还可以具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述中通结构由前至后包括依次相连的前段中通地板、中段中通地板和后段中通地板，其中，所述前段中通地板和所述中段中通地板构成前中通结构，所述左前地板本体和所述右前地板本体连接在所述前中通结构的左右两侧，所述左前后地板连接板和所述右前后地板连接板连接在所述后段中通地板的左右两侧，其中，所述后段中通地板沿左右方向延伸，以使部分的所述左前地板本体、部分的所述右前地板本体均与所述后段中通地板固定连接。

在一些实施例中，所述中通结构还包括：中通下加强板，所述中通下加强板从前到后依次与所述前段中通地板、所述中段中通地板和所述后段中通地板固定连接，且在前后方向上，所述前段中通地板、所述中段中通地板和所述后段中通地板的长度和与所述中通下加强板的长度相等。

在一些实施例中，所述的车身地板总成还包括：后排座椅前安装横梁，所述后排座椅前安装横梁包括：第一连接板和第二连接板，所述第一连接板沿水平方向延伸，且所述第一连接板的后端与所述中地板的前端固定连接，所述第二连接板沿竖直方向延伸，且所述第二连接板的下端同时与所述后段中通地板的后端、所述左前后地板连接板的后端和所述右前后地板连接板的后端固定连接。

在一些实施例中，所述的车身地板总成还包括：前排座椅前安装横梁，包括左前安装横梁和右前安装横梁，所述左前安装横梁和所述右前安装横梁分别连接在所述前段中通地板的左右两侧；前排座椅后安装横梁，包括左后安装横梁和右后安装横梁，所述左后安装横梁和所述右后安装横梁固定相连，以跨设在所述中段中通地板上；前排座椅后安装横梁加强板，安装在所述左后安装横梁和所述右后安装横梁内。

在一些实施例中，所述的车身地板总成还包括：第一纵置加强板，所述第一纵置加强板包括沿中轴线对称设置的第一左纵置加强板和第一右纵置加强板，所述第一左纵置加强板和所述第一右纵置加强板均沿前后方向延伸，所述第一左纵置加强板连接在所述左前地板本体和前围板结构之间，所述第一右纵置加强板连接在所述右前地板本体和前围板结构之间；第二纵置加强板，所述第二纵置加强板包括沿所述中轴线对称设置的第二左纵置加强板和第二右纵置加强板，所述第二左纵置加强板和所述第二右纵置加强板均沿前后方向延伸，所述第二左纵置加强板连接在所述左前地板本体和前围板结构之间，所述第二右纵置加强板连接在所述右前地板本体和前围板结构之间；横置加强板，所述横置加强板包括关于所述中轴线对称设置的横置左加强板和横置右加强板，所述横置左加强板和所述横置右加强板均沿左右方向延伸，所述横置左加强板设置在所述左前安装横梁和所述左后安装横梁之间，所述横置右加强板设置在所述右前安装横梁和所述右后安装横梁之间。

在一些实施例中，所述的车身地板总成还包括：地板连接结构，所述地板连接结构包括中横梁、上横梁和下横梁，所述中横梁连接在所述中地板和所述后地板之间，所述上横梁和所述下横梁安装在所述中横梁的上下两侧，以分别与所述中横梁配合构造出上空腔结构和下空腔结构。

在一些实施例中，在水平面的投影内，所述中地板的左右两侧具有第一弧形边和第二弧形边，所述中横梁的左右两侧具有第三弧形边和第四弧形边，其中，在所述中地板和所述中横梁的连接区域，所述第一弧形边的弧形半径和所述第三弧形边的弧形半径相等，所述第二弧形边的弧形半径和所述第四弧形边的弧形半径相等。

在一些实施例中，在由前至后的方向上，所述中横梁向上倾斜，且在前后方向上的长度a满足：280mm≤a≤300mm，在上下方向上的高度b满足：160mm≤b≤180mm。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述实施例的车身地板总成，可以有效提高车辆整体的结构强度和刚度，进而提高整车的NVH性能，减少共振的发生，改善车内乘员的乘坐舒适性，提高整车的安全性能。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车身地板总成的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车身地板总成的正视图；

图3是根据图2中A-A线的截面图；

图4是根据本实用新型实施例的车身地板总成中的前地板本体、前排座椅后安装横梁加强板、第一纵置加强板和第二纵置加强板的正视图；

图5是根据本实用新型实施例的车身地板总成中的前地板本体、前排座椅前安装横梁、前排座椅后安装横梁、前排座椅后安装横梁加强板、第一纵置加强板和第二纵置加强板的正视图；

图6是根据本实用新型实施例的车身地板总成中的后地板本体的结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的车身地板总成中的后地板本体的正视图；

图8是根据本实用新型实施例的车身地板总成前后地板连接板和后段中通地板的结构示意图；

图9是根据本实用新型实施例的车身地板总成中地板的结构示意图；

图10是根据本实用新型实施例的车身地板总成后地板的结构示意图；

图11是根据本实用新型实施例的车身地板总成后排座椅前安装横梁的结构示意图；

图12是根据本实用新型实施例的车身地板总成中的地板连接结构的结构示意图；

图13是根据本实用新型实施例的车身地板总成中的地板连接结构的左视图；

图14是根据本实用新型实施例的车身地板总成上横梁的结构示意图；

图15是根据本实用新型实施例的车身地板总成中横梁的结构示意图；

图16是根据本实用新型实施例的车身地板总成下横梁的结构示意图；

图17是根据本实用新型实施例的车身地板总成中通结构的结构示意图；

图18是根据本实用新型实施例的车身地板总成前段中通地板的结构示意图；

图19是根据本实用新型实施例的车身地板总成中段中通地板的结构示意图；

图20是根据本实用新型实施例的车身地板总成后段中通地板的结构示意图；

图21是根据本实用新型实施例的车身地板总成中通下加强板的结构示意图。

附图标记：

100、车身地板总成；

1、前地板本体；11、左前地板本体；12、右前地板本体；

2、后地板本体；21、前后地板连接板；22、中地板；23、后地板；24、后地板延长板；201、左前后地板连接板；202、右前后地板连接板；203、第一弧形边；204、第二弧形边；

3、中通结构；31、前段中通地板；32、中段中通地板；33、后段中通地板；34、中通下加强板；

4、后排座椅前安装横梁；41、第一连接板；42、第二连接板；

5、前排座椅前安装横梁；51、左前安装横梁；52、右前安装横梁；

6、前排座椅后安装横梁；61、左后安装横梁；62、右后安装横梁；

7、前排座椅后安装横梁加强板；

8、第一纵置加强板；81、第一左纵置加强板；82、第一右纵置加强板；

9、第二纵置加强板；91、第二左纵置加强板；92、第二右纵置加强板；

10、地板连接结构；101、中横梁；102、上横梁；103、下横梁；104、上空腔结构；105、下空腔结构；106、第三弧形边；107、第四弧形边；

30、横置加强板；301、横置左加强板；302、横置右加强板；

X、中轴线。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

首先，参考图1-图21描述根据本实用新型实施例的车身地板总成100。

如图1至图21所示，根据本实用新型实施例的车身地板总成100包括：前地板本体1、后地板本体2和中通结构3；前地板本体1包括：左前地板本体11和右前地板本体12，左前地板本体11和右前地板本体12关于车身的中轴线X对称布置；后地板本体2包括：前后地板连接板21、中地板22、后地板23和后地板延长板24，前后地板连接板21、中地板22、后地板23和后地板延长板24沿车身前后方向依次相连形成阶梯形结构，其中，前后地板连接板21为第一层阶梯，中地板22为第二层阶梯，后地板23为第三层阶梯，后地板延长板24为第四层阶梯，通过对后地板本体2进行多层阶梯的结构设计，可以有效提高车身地板总成100的Y向(车身的前后方向)的弯曲刚度，减少车身地板总成100弯曲变形的情况发生，同时，多层阶梯的结构设计还能够提高车身地板总成100的模态频率，降低车身地板总成的振动灵敏度，减少共振的发生。

进一步地，前后地板连接板21包括：左前后地板连接板201和右前后地板连接板202，左前后地板连接板201与左前地板本体11固定连接，右前后地板连接板202与右前地板本体12固定连接；通过设置左前后地板连接板201和右前后地板连接板202得以将左前地板本体11和右前地板本体12与后地板本体2连接起来，从而使前地板本体1和后地板本体2连接成为一个整体，这样，可以有效提高车身地板总成100整体的结构强度和刚度。

中通结构3的后端与中地板22的前端固定连接，左前地板本体11和右前地板本体12、左前后地板连接板201和右前后地板连接板202均依次连接在中通结构3的左右两侧。中通结构3的设置将左前地板本体11和右前地板本体12连接起来，使得中通结构3与前地板本体1形成为一个整体，这样，可以有效提高前地板本体1的结构强度、刚度和模态，减少前地板本体1共振的发生；另外，中通结构3也与左前后地板连接板201和右前后地板连接板202进行连接，这样，前地板本体1、后地板本体2和中通结构3三者连成为一个整体，使得整个车身地板总成100一体性得到加强，车身地板总成100整体的结构强度和刚度也得到有效提高。

现有技术中，传统车型的前地板本体和后地板本体的结构强度和模态较低，车身受到外部冲击时，容易发生弯曲形变和地板共振，降低了整车的NVH性能，降低了车内乘员的乘坐舒适性。

根据本实用新型实施例的车身地板总成100，通过对后地板本体2进行多层阶梯的结构设计，可以有效提高后地板本体2的结构强度、刚度和模态，降低车身地板总成100的振动灵敏度，减少共振的发生，提高整车的NVH性能，改善了车内乘员的乘坐舒适性；通过设置中通结构3将前地板本体1和后地板本体2连接成为一个整体，有效提高了车身地板总成100的结构强度和抗弯扭性能，提高了整车的安全性能，加强了对车内乘员的保护。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图21所示，中通结构3由前至后可以包括：依次相连的前段中通地板31、中段中通地板32和后段中通地板33，其中，前段中通地板31和中段中通地板32构成前中通结构3，左前地板本体11和右前地板本体12连接在前中通结构3的左右两侧，左前后地板连接板201和右前后地板连接板202连接在后段中通地板33的左右两侧；在本实施例中，中通结构3的分段式设计可以有效降低车身地板总成100的振动灵敏度，减少共振的发生，提高整车的NVH性能。

进一步地，后段中通地板33沿左右方向延伸，以使部分的左前地板本体11、部分的右前地板本体12均与后段中通地板33固定连接。这样的设计，增大了中通结构3、前地板本体1和后地板本体2三者之间的连接面积，从而使得三者之间的连接更为稳固，进而使得车身地板总成100整体的一体性更好，结构强度和刚度得到进一步地加强。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图21所示，中通结构3还可以包括：中通下加强板34，中通下加强板34位于中通结构3的下方并设置在左右两侧，中通下加强板34从前到后依次与前段中通地板31、中段中通地板32和后段中通地板33固定连接，且在前后方向上，前段中通地板31、中段中通地板32和后段中通地板33整体的长度和与中通下加强板34的长度相等。在本具体实施例中，中通下加强板34可以设置在前段中通地板31、中段中通地板32和后段中通地板33的下方，也可以设置在上方；中通下加强板34的设置可以有效提高中通结构3整体的结构强度和刚度，进而使得车身地板总成100整体的强度和刚度得到提高，抗形变能力得到加强。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图21所示，车身地板总成100还可以包括：后排座椅前安装横梁4，后排座椅前安装横梁4包括：第一连接板41和第二连接板42，第一连接板41沿水平方向延伸，且第一连接板41的后端与中地板22的前端固定连接，第二连接板42沿竖直方向延伸，且第二连接板42的下端同时与后段中通地板33的后端、左前后地板连接板201的后端和右前后地板连接板202的后端固定连接。在本具体实施例中，第一连接板41和第二连接板42相互垂直，其中，第二连接板42朝向车身前部的表面上设置有左右贯穿的横向加强筋，同时，横向加强筋的上下衍生了长度不一的纵向加强筋，这有效提高了后排座椅前安装横梁4的结构强度和刚度，也提高了中地板22与前地板本体1之间的连接刚度，使得中地板22与前地板本体1之间的连接更加稳固，从而使车身地板总成100整体的稳固性得到进一步地提升。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图21所示，车身地板总成100还可以包括：前排座椅前安装横梁5、前排座椅后安装横梁6和前排座椅后安装横梁加强板7；前排座椅前安装横梁5和前排座椅后安装横梁6的设置主要用于给前排座椅提供安装点位；前排座椅前安装横梁5包括：左前安装横梁51和右前安装横梁52，左前安装横梁51和右前安装横梁52分别连接在前段中通地板31的左右两侧；前排座椅后安装横梁6包括：左后安装横梁61和右后安装横梁62，左后安装横梁61和右后安装横梁62固定相连，以跨设在中段中通地板32上；前排座椅前安装横梁5的分段式连接设计可以有效提高前地板本体1整体的结构强度和刚度，前排座椅后安装横梁6的一体式贯通设计则可以使得前地板本体1和中通结构3之间的连接更为稳固，不会轻易发生形变。

进一步地，前排座椅后安装横梁加强板7安装在左后安装横梁61和右后安装横梁62内。前排座椅后安装横梁加强板7的设置可以进一步提高前排座椅安装点和前地板本体1的结构强度和刚度，有利于横向应力的传递，减少应力集中的发生。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图21所示，车身地板总成100还可以包括：第一纵置加强板8、第二纵置加强板9和横置加强板30；第一纵置加强板8包括：关于中轴线X对称设置的第一左纵置加强板81和第一右纵置加强板82，第一左纵置加强板81和第一右纵置加强板82均沿前后方向延伸，第一左纵置加强板81连接在左前地板本体11和前围板结构之间，第一右纵置加强板82连接在右前地板本体12和前围板结构之间。在本具体实施例中，第一纵置加强板8的设置可以提升车身地板总成100的结构强度，在车身地板总成100受到纵向冲击时，第一纵置加强板8可以给车身地板总成100提供纵向支撑，对冲击进行传递和吸收，进而减少冲击对车身地板总成100的影响；另外，当车身地板总成100受到纵向的振动时，第一纵置加强板8也可以对车身地板总成100进行纵向支撑，减少车身地板总成100的振动，避免车身地板总成100发生共振，并将振动传递至驾驶舱内，从而提升驾驶人员和乘车人员的舒适性。

进一步地，第二纵置加强板9包括：关于中轴线X对称设置的第二左纵置加强板91和第二右纵置加强板92，第二左纵置加强板91和第二右纵置加强板92均沿前后方向延伸，第二左纵置加强板91连接在左前地板本体11和前围板结构之间，第二右纵置加强板92连接在右前地板本体12和前围板结构之间。第二纵置加强板9的设置可以进一步提升车身地板总成100的结构强度，在车身地板总成100受到纵向冲击时，第二纵置加强板9可以同第一纵置加强板8一起对车身地板总成100提供纵向支撑，这样，可以进一步减小冲击对车身地板总成100造成的影响，同时，第二纵置加强板9也可以同第一纵置加强板8一起减小纵向的振动传递对车身地板总成100造成的影响，进一步减少车身地板总成100发生共振的可能性。

另外，横置加强板30包括关于中轴线X对称设置的横置左加强板301和横置右加强板302，横置左加强板301和横置右加强板302均沿左右方向延伸，横置左加强板301设置在左前安装横梁51和左后安装横梁61之间，横置右加强板302设置在右前安装横梁52和右后安装横梁62之间。横置加强板30的设置可以提高车身地板总成100的结构强度和扭曲刚度，进而能够提高车身地板总成100的模态，在车身地板总成100受到横向(例如图1所示的左右方向)冲击或振动时，能够使得车身地板总成100不易发生形变和共振，有效提高乘车人员的舒适性；另外，横置加强板30的设置还可以有效降低车身地板总成100的一阶模态振动幅值，从而进一步减小车身地板总成100的振动灵敏度，提高车辆的NVH性能。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图21所示，车身地板总成100还可以包括：地板连接结构10，地板连接结构10包括中横梁101、上横梁102和下横梁103，中横梁101连接在中地板22和后地板23之间，上横梁102和下横梁103安装在中横梁101的上下两侧，以分别与中横梁101配合构造出上空腔结构104和下空腔结构105。在本实施例中，上横梁102、中横梁101和下横梁103采用的是上中下三层的叠加布置结构和上空腔结构104和下空腔结构105的分层设计，这样，可以有效提高中地板22和后地板23之间的连接刚度，从而提高车身地板总成100整体的结构强度和刚度，同时，叠加布置结构和上、下空腔结构的设计能够有效提升车身后端的疲劳耐久性能，延长车身的使用寿命。

进一步地，三层横梁的叠加结构和上、下空腔结构的设计能够有效提高整个车身地板总成100的刚度和模态，从而能够有效降低车身地板总成100的振动灵敏度，减少共振的发生，进而提高了整车的NVH性能；另外，如此设计还能够优化纵向应力的传递，增加应力的传递通道，防止产生应力集中。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图21所示，在水平面的投影内，中地板22的左右两侧具有第一弧形边203和第二弧形边204，中横梁101的左右两侧具有第三弧形边106和第四弧形边107，其中，在中地板22和中横梁101的连接区域，第一弧形边203的弧形半径和第三弧形边106的弧形半径相等，第二弧形边204的弧形半径和第四弧形边107的弧形半径相等。在本具体实施例中，通过在中地板22和中横梁101之间采用弧形边结构以实现圆滑过渡，同时，在垂直水平面的投影内，中地板22和中横梁101与后地板纵梁结构进行弧线配合，这样，更有利于应力在后地板纵梁上的纵向传递，优化力的传导，另外，还可以降低中地板22和中横梁101的振动灵敏度，提高NVH性能。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图21所示，在由前至后的方向上，中横梁101向上倾斜，且在前后方向上的长度a满足：280mm≤a≤300mm，在上下方向上的高度b满足：160mm≤b≤180mm。在本具体实施例中，通过设置满足长度a和高度b的中横梁101，可以有效提高车身地板总成100的弯扭刚度和模态，使得车身地板总成100不会轻易发生形变和共振。

下面参考图1至图21描述根据本实用新型一个具体实施例的车身地板总成100。

具体地，如图1至图21所示，车身地板总成100包括：前地板本体1、后地板本体2、中通结构3、后排座椅前安装横梁4、前排座椅前安装横梁5、前排座椅后安装横梁6、前排座椅后安装横梁加强板7、第一纵置加强板8、第二纵置加强板9和地板连接结构10；前地板本体1包括左前地板本体11和右前地板本体12；后地板本体2包括前后地板连接板21、中地板22、后地板23和后地板延长板24，前后地板连接板21、中地板22、后地板23和后地板延长板24沿车身前后方向依次相连形成阶梯形结构，其中，前后地板连接板21包括：左前后地板连接板201和右前后地板连接板202，左前后地板连接板201与左前地板本体11固定连接，右前后地板连接板202与右前地板本体12固定连接；中通结构3的后端与中地板22的前端固定连接，左前地板本体11和右前地板本体12、左前后地板连接板201和右前后地板连接板202均依次连接在中通结构3的左右两侧。

进一步地，中通结构3由前至后包括依次相连的前段中通地板31、中段中通地板32和后段中通地板33，其中，前段中通地板31和中段中通地板32构成前中通结构3，左前地板本体11和右前地板本体12连接在前中通结构3的左右两侧，左前后地板连接板201和右前后地板连接板202连接在后段中通地板33的左右两侧，其中，后段中通地板33沿左右方向延伸，以使部分的左前地板本体11、部分的右前地板本体12均与后段中通地板33固定连接；中通结构3还包括：中通下加强板34，中通下加强板34从前到后依次与前段中通地板31、中段中通地板32和后段中通地板33固定连接，且在前后方向上，前段中通地板31、中段中通地板32和后段中通地板33整体的长度和与中通下加强板34的长度相等。

更进一步地，后排座椅前安装横梁4包括：第一连接板41和第二连接板42，第一连接板41沿水平方向延伸，且第一连接板41的后端与中地板22的前端固定连接，第二连接板42沿竖直方向延伸，且第二连接板42的下端同时与后段中通地板33的后端、左前后地板连接板201的后端和右前后地板连接板202的后端固定连接；前排座椅前安装横梁5包括左前安装横梁51和右前安装横梁52，左前安装横梁51和右前安装横梁52分别连接在前段中通地板31的左右两侧；前排座椅后安装横梁6包括左后安装横梁61和右后安装横梁62，左后安装横梁61和右后安装横梁62固定相连，以跨设在中段中通地板32上；前排座椅后安装横梁加强板7安装在左后安装横梁61和右后安装横梁62内。

再进一步地，第一纵置加强板8包括关于中轴线X对称设置的第一左纵置加强板81、第一右纵置加强板82和横置加强板30，第一左纵置加强板81和第一右纵置加强板82均沿前后方向延伸，第一左纵置加强板81连接在左前地板本体11和前围板结构之间，第一右纵置加强板82连接在右前地板本体12和前围板结构之间；第二纵置加强板9包括关于中轴线X对称设置的第二左纵置加强板91和第二右纵置加强板92，第二左纵置加强板91和第二右纵置加强板92均沿前后方向延伸，第二左纵置加强板91连接在左前地板本体11和前围板结构之间，第二右纵置加强板92连接在右前地板本体12和前围板结构之间；横置加强板30包括关于中轴线X对称设置的横置左加强板301和横置右加强板302，横置左加强板301和横置右加强板302均沿左右方向延伸，横置左加强板301设置在左前安装横梁51和左后安装横梁61之间，横置右加强板302设置在右前安装横梁52和右后安装横梁62之间。

另外，地板连接结构10包括中横梁101、上横梁102和下横梁103，中横梁101连接在中地板22和后地板23之间，上横梁102和下横梁103安装在中横梁101的上下两侧，以分别与中横梁101配合构造出上空腔结构104和下空腔结构105；在水平面的投影内，中地板22的左右两侧具有第一弧形边203和第二弧形边204，中横梁101的左右两侧具有第三弧形边106和第四弧形边107，其中，在中地板22和中横梁101的连接区域，第一弧形边203的弧形半径和第三弧形边106的弧形半径相等，第二弧形边204的弧形半径和第四弧形边107的弧形半径相等；在由前至后的方向上，中横梁101向上倾斜，且在前后方向上的长度a满足：280mm≤a≤300mm，在上下方向上的高度b满足：160mm≤b≤180mm。

根据本实用新型具体实施例的车身地板总成100，通过对后地板本体2进行多层阶梯的结构设计，可以有效提高后地板本体2的结构强度、刚度和模态，降低车身地板总成100的振动灵敏度，减少共振的发生，提高整车的NVH性能，改善了车内乘员的乘坐舒适性；通过设置中通结构3将前地板本体1和后地板本体2连接成为一个整体，有效提高了车身地板总成100的结构强度和抗弯扭性能，提高了整车的安全性能，加强了对车内乘员的保护。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述实施例的车身地板总成100，可以有效提高车辆整体的结构强度和刚度，进而提高整车的NVH性能，减少共振的发生，改善车内乘员的乘坐舒适性，提高整车的安全性能。

根据本实用新型实施例的车身地板总成100和车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车身地板总成，其特征在于，包括：

前地板本体(1)，所述前地板本体(1)包括左前地板本体(11)和右前地板本体(12)；

后地板本体(2)，所述后地板本体(2)包括前后地板连接板(21)、中地板(22)、后地板(23)和后地板延长板(24)，所述前后地板连接板(21)、所述中地板(22)、所述后地板(23)和所述后地板延长板(24)沿车身前后方向依次相连形成阶梯形结构，其中，前后地板连接板(21)包括：左前后地板连接板(201)和右前后地板连接板(202)，所述左前后地板连接板(201)与所述左前地板本体(11)固定连接，所述右前后地板连接板(202)与所述右前地板本体(12)固定连接；

中通结构(3)，所述中通结构(3)的后端与所述中地板(22)的前端固定连接，所述左前地板本体(11)和所述右前地板本体(12)、所述左前后地板连接板(201)和所述右前后地板连接板(202)均依次连接在所述中通结构(3)的左右两侧。

2.根据权利要求1所述的车身地板总成，其特征在于，所述中通结构(3)由前至后包括依次相连的前段中通地板(31)、中段中通地板(32)和后段中通地板(33)，其中，所述前段中通地板(31)和所述中段中通地板(32)构成前中通结构(3)，所述左前地板本体(11)和所述右前地板本体(12)连接在所述前中通结构(3)的左右两侧，所述左前后地板连接板(201)和所述右前后地板连接板(202)连接在所述后段中通地板(33)的左右两侧，其中，

所述后段中通地板(33)沿左右方向延伸，以使部分的所述左前地板本体(11)、部分的所述右前地板本体(12)均与所述后段中通地板(33)固定连接。

3.根据权利要求2所述的车身地板总成，其特征在于，所述中通结构(3)还包括：中通下加强板(34)，所述中通下加强板(34)从前到后依次与所述前段中通地板(31)、所述中段中通地板(32)和所述后段中通地板(33)固定连接，且在前后方向上，所述前段中通地板(31)、所述中段中通地板(32)和所述后段中通地板(33)的整体长度和与所述中通下加强板(34)的长度相等。

4.根据权利要求2所述的车身地板总成，其特征在于，还包括：后排座椅前安装横梁(4)，所述后排座椅前安装横梁(4)包括：第一连接板(41)和第二连接板(42)，所述第一连接板(41)沿水平方向延伸，且所述第一连接板(41)的后端与所述中地板(22)的前端固定连接，所述第二连接板(42)沿竖直方向延伸，且所述第二连接板(42)的下端同时与所述后段中通地板(33)的后端、所述左前后地板连接板(201)的后端和所述右前后地板连接板(202)的后端固定连接。

5.根据权利要求2所述的车身地板总成，其特征在于，还包括：

前排座椅前安装横梁(5)，包括左前安装横梁(51)和右前安装横梁(52)，所述左前安装横梁(51)和所述右前安装横梁(52)分别连接在所述前段中通地板(31)的左右两侧；

前排座椅后安装横梁(6)，包括左后安装横梁(61)和右后安装横梁(62)，所述左后安装横梁(61)和所述右后安装横梁(62)固定相连，以跨设在所述中段中通地板(32)上；

前排座椅后安装横梁加强板(7)，安装在所述左后安装横梁(61)和所述右后安装横梁(62)内。

6.根据权利要求5所述的车身地板总成，其特征在于，还包括：

第一纵置加强板(8)，所述第一纵置加强板(8)包括关于中轴线(X)对称设置的第一左纵置加强板(81)和第一右纵置加强板(82)，所述第一左纵置加强板(81)和所述第一右纵置加强板(82)均沿前后方向延伸，所述第一左纵置加强板(81)连接在所述左前地板本体(11)和前围板结构之间，所述第一右纵置加强板(82)连接在所述右前地板本体(12)和前围板结构之间；

第二纵置加强板(9)，所述第二纵置加强板(9)包括关于所述中轴线(X)对称设置的第二左纵置加强板(91)和第二右纵置加强板(92)，所述第二左纵置加强板(91)和所述第二右纵置加强板(92)均沿前后方向延伸，所述第二左纵置加强板(91)连接在所述左前地板本体(11)和前围板结构之间，所述第二右纵置加强板(92)连接在所述右前地板本体(12)和前围板结构之间；

横置加强板(30)，所述横置加强板(30)包括关于所述中轴线(X)对称设置的横置左加强板(301)和横置右加强板(302)，所述横置左加强板(301)和所述横置右加强板(302)均沿左右方向延伸，所述横置左加强板(301)设置在所述左前安装横梁(51)和所述左后安装横梁(61)之间，所述横置右加强板(302)设置在所述右前安装横梁(52)和所述右后安装横梁(62)之间。

7.根据权利要求1所述的车身地板总成，其特征在于，还包括：地板连接结构(10)，所述地板连接结构(10)包括中横梁(101)、上横梁(102)和下横梁(103)，所述中横梁(101)连接在所述中地板(22)和所述后地板(23)之间，所述上横梁(102)和所述下横梁(103)安装在所述中横梁(101)的上下两侧，以分别与所述中横梁(101)配合构造出上空腔结构(104)和下空腔结构(105)。

8.根据权利要求7所述的车身地板总成，其特征在于，在水平面的投影内，所述中地板(22)的左右两侧具有第一弧形边(203)和第二弧形边(204)，所述中横梁(101)的左右两侧具有第三弧形边(106)和第四弧形边(107)，其中，

在所述中地板(22)和所述中横梁(101)的连接区域，所述第一弧形边(203)的弧形半径和所述第三弧形边(106)的弧形半径相等，所述第二弧形边(204)的弧形半径和所述第四弧形边(107)的弧形半径相等。

9.根据权利要求7所述的车身地板总成，其特征在于，在由前至后的方向上，所述中横梁(101)向上倾斜，且在前后方向上的长度a满足：280mm≤a≤300mm，在上下方向上的高度b满足：160mm≤b≤180mm。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车身地板总成。

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