CN218536748U - 一种折叠车架及折叠推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种折叠车架及折叠推车，折叠车架包括支撑杆及侧面折叠组件，侧面折叠组件包括两个折叠杆组件，折叠杆组件包括第一折叠杆、第二折叠杆和稳定杆；第一折叠杆的上端与支撑杆的上端固定铰接，第一折叠杆的下端与另一折叠杆组件的第一折叠杆的下端铰接；第二折叠杆的下端与支撑杆的下端滑动铰接，第二折叠杆的上端与稳定杆滑动铰接。本实用新型的技术方案是当侧面折叠组件折叠时，第二折叠杆的下端沿支撑杆的轴向下移，因此折叠后的侧面折叠组件的高度不变，不会增加高度方向的体积，便于运输和存储。

Description

一种折叠车架及折叠推车

技术领域

本实用新型涉及折叠推车领域，特别是涉及一种折叠车架及折叠推车。

背景技术

户外休闲日益受到人们的欢迎，随着生活水平的不断提高，人们对大自然的向往与追求与日俱增，不断地促进着旅游业的发展，人们对露营、户外野餐等户外娱乐活动的需求更加迫切。外出时，会携带的大量物品、食品等，因此，折叠推车是目前广泛使用的一种方便人们日常生活的工具。

在现有的折叠车中，如公开号为CN216833753U所述的一种新型手推车，在折叠后手推车的高度会变高，不利于运输和储存。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠车架，所述折叠车架具有折叠后高度不变等特点，具有较好的适用性。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种折叠车架，包括若干竖直设置的支撑杆以及侧面折叠组件，所述侧面折叠组件位于两个所述支撑杆之间，且所述侧面折叠组件的上端与所述支撑杆的上端固定铰接，下端与所述支撑杆的下端活动铰接，

所述侧面折叠组件包括两个对称设置的折叠杆组件，所述折叠杆组件包括第一折叠杆、第二折叠杆和稳定杆；所述第一折叠杆的上端与所述支撑杆的上端固定铰接，所述第一折叠杆的下端与另一所述折叠杆组件的所述第一折叠杆的下端铰接；所述第二折叠杆的下端与所述支撑杆的下端滑动铰接，所述第二折叠杆的上端与所述稳定杆滑动铰接，使所述侧面折叠组件在折叠时，所述第二折叠杆的下端沿所述支撑杆滑动并靠近所述支撑杆的下端。

优选地，所述支撑杆上设有第一滑动铰接块，所述第一滑动铰接块滑动设置于所述支撑杆上；所述第二折叠杆的下端与所述第一滑动铰接块铰接；

所述稳定杆上设有第二滑动铰接块，所述第二滑动铰接块滑动设置于所述稳定杆上；所述第二折叠杆的上端与所述第二滑动铰接块铰接。

优选地，所述第二折叠杆的中部与所述第一折叠杆铰接，形成第一铰接点；

所述稳定杆的上端与另一所述折叠杆组件中的所述稳定杆的上端铰接，形成铰接顶点；所述稳定杆的下端与同组所述折叠杆组件中的所述第一折叠杆的中部铰接，形成第二铰接点；

且所述第一铰接点的高度高于所述第二铰接点的高度，所述第二折叠杆和所述稳定杆均位于所述第一折叠杆的内侧，或所述第二折叠杆和所述稳定杆均位于所述第一折叠杆的外侧。

优选地，所述侧面折叠组件还包括铰接块，两个所述折叠杆组件的所述第一折叠杆的下端均与所述铰接块铰接；

所述铰接块包括主体及位于所述主体两端的第一铰接部，一所述折叠杆组件的所述第一折叠杆与同侧的所述第一铰接部铰接。

优选地，还包括底部折叠组件，所述铰接块的中部具有第二铰接部，所述底部折叠组件与所述第二铰接部铰接。

优选地，所述底部折叠组件包括可折叠的承重架和两个连接杆，所述承重架与各所述支撑杆的下端均铰接设置；所述连接杆连接所述承重架和所述铰接块，且所述连接杆的端部与所述第二铰接部铰接。

优选地，两个所述折叠杆组件中的所述稳定杆的上端均设有铰接设置的连接部，所述连接部的厚度为所述稳定杆厚度的一半，两个所述稳定杆位于同一竖直平面内。

本实用新型还提供了一种折叠推车，包括框布、车轮，还包括所述的折叠车架，所述折叠车架包括四根支撑杆和侧面折叠组件，前侧的两根所述支撑杆之间设有前侧折叠组件，后侧的两根所述支撑杆之间设有后侧折叠组件，所述框布安装于所述折叠车架内。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

上述技术方案中所提供的一种折叠车架，通过在两个相邻的支撑杆之间设置侧面折叠组件，侧面折叠组件包括两个对称设置的折叠杆组件，折叠杆组件包括第一折叠杆、第二折叠杆、稳定杆，第一折叠杆的上端与支撑杆的上端固定铰接，第一折叠杆的下端与另一折叠杆组件的第一折叠杆的下端铰接；两个折叠杆组件的稳定杆的上端铰接，下端与同侧的第一折叠杆的中部铰接；第二折叠杆的下端与支撑杆的下端滑动铰接，第二折叠杆的上端与稳定杆滑动铰接。当侧面折叠组件折叠时，第二折叠杆的下端沿支撑杆的轴向下移，因此折叠后的侧面折叠组件的高度不变，不会增加高度方向的体积，便于运输和存储。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的支撑杆、侧面折叠组件的装配图。

图2为本实用新型实施例提供的第一铰接块的示意图。

图3为本实用新型实施例提供的两个第二稳定杆的装配图。

图4为本实用新型实施例提供的部分折叠车架的示意图。

图5为本实用新型实施例提供的折叠推车的侧视图。

图6为本实用新型实施例提供的折叠推车的收拢图。

1、支撑杆；2、第一折叠杆；3、第二折叠杆；4、稳定杆；41、连接部；5、第一滑动铰接块；6、第二滑动铰接块；7、铰接块；71、主体；72、第一铰接部；73、第二铰接部；8、承重架；9、连接杆。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本实用新型进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1，本实用新型实施例中提供了一种折叠车架，包括：支撑杆1、侧面折叠组件。

在优选的实施例中，支撑杆1设为多个，且均呈竖直方向设置，在折叠过程中，支撑杆1的高度不会发生变化。

在两个相邻的支撑杆1之间，设有侧面折叠组件。侧面折叠组件的上端与支撑杆1的上端固定铰接，下端与支撑杆1的下端活动铰接。

具体地，侧面折叠组件包括两个对称设置的折叠杆组件，折叠杆组件包括第一折叠杆2、第二折叠杆3、稳定杆4。

第一折叠杆2和第二折叠杆3铰接设置，且第一折叠杆2的上端与支撑杆1的上端固定铰接，第一折叠杆2的下端与另一个折叠杆组件的第一折叠杆2的下端铰接。第二折叠杆3的下端与支撑杆1的下端滑动铰接，第二折叠杆3的上端与稳定杆4的中部滑动铰接。侧面折叠组件折叠时，第二折叠杆3的下端沿支撑杆1向下移动，以此靠近支撑杆1的下端。

可以想到的是，在折叠时，由于第一折叠杆2的上端与支撑杆1的上端是固定铰接，因此第一折叠杆2的上端并不会上移。另外，由于第二折叠杆3的下端与支撑杆1的下端滑动铰接，因此第二折叠杆3会向下移动，使得侧面折叠组件在折叠后高度不变，不会增大高度方向的体积，便于搬运与存储。

另外，在折叠时，由于第二折叠杆3的下端沿支撑杆1向下移动，因此第二折叠杆3的上端会向上移动，此时需要控制第二折叠杆3的长度，使得折叠后的第二折叠杆3的上端与支撑杆1的上端齐平，或者折叠后的第二折叠杆3的上端高度低于支撑杆1的上端高度。

优选地，支撑杆1上滑动设有第一滑动铰接块5，第一滑动铰接块5可沿支撑杆1上下往复移动。第二折叠杆3的下端与第一滑动铰接块5固定铰接，因此在折叠时，第二折叠杆3的下端跟随第一滑动铰接块5一起沿支撑杆1向下移动，使得侧面折叠组件在折叠后高度不变。

优选地，稳定杆4上滑动设有第二滑动铰接块6，第二滑动铰接块6可沿稳定杆4的轴向往复移动。第二折叠杆3的上端与第二滑动铰接块6铰接，因此在折叠时，第二折叠杆3的上端跟随第二滑动铰接块6一起沿稳定杆4的轴向移动。

可以想到的是，由于稳定杆4的下端与第一折叠杆2的中部铰接，两个折叠杆组件的稳定杆4的上端铰接，因此在展开状态时，稳定杆4可大幅度的加强两个第一折叠杆2之间的结构强度。

另外，由于第二折叠杆3的下端直接与支撑杆1铰接，因此在收拢时，支撑杆1可以直接带动第二折叠杆3进行移动。而由于第二折叠杆3的上端与稳定杆4滑动铰接，因此支撑杆1带动第二折叠杆3移动的动力可以直接传递至稳定杆4上，继而更为简便的带动稳定杆4进行移动，极大地方便了整个折叠车架的收拢与展开。

优选地，第二折叠杆3的中部与第一折叠杆2铰接，形成第一铰接点；稳定杆4的下端与同侧的第一折叠杆2的中部铰接，形成第二铰接点，且第一铰接点的高度高于第二铰接点的高度。可以想到的是，支撑杆1、第一折叠杆2、第二折叠杆3之间形成了三角形支撑，稳定杆4、第一折叠杆2、第二折叠杆3之间也形成了三角形支撑，由于三角形具有稳定性，因此可抵消由于第二折叠杆3两端均是滑动铰接而降低的稳定性。

稳定杆4的上端与另一折叠杆组件的稳定杆4的上端铰接，形成铰接顶点。

另外，第二折叠杆3和稳定杆4均可以位于第一折叠杆2的内侧，便于第二折叠杆3和稳定杆4的安装，并减少第二折叠杆3和稳定杆4的扭曲度，同时提高侧面折叠组件的折叠或展开时的流畅性。当然，第二折叠杆3和稳定杆4均可以位于第一折叠杆2的外侧。可以理解的是，以第一折叠杆2靠近折叠车架内部的一侧为内侧，以第一折叠杆2远离折叠车架内部的一侧为外侧。

可以想到的是，展开状态时，第一折叠杆2、第二折叠杆3和支撑杆1之间形成了三角形，而三角形具有稳定性，因此第一折叠杆2、第二折叠杆3和支撑杆1之间的连接强度较大。另外，由于第二折叠杆3直接与稳定杆4滑动铰接，也进一步加强了稳定杆4与支撑杆1之间的连接强度，有利于增强侧面连杆组件整体的稳定性。

请参阅图2和图4，侧面折叠组件还包括铰接块7，铰接块7包括主体71和两个第一铰接部72，两个第一铰接部72对称设置于主体71的两端。第一铰接部72上可以设有朝上开口的开槽，两个折叠杆组件的第一折叠杆2的下端分别位于同侧的开槽内，并分别与同侧的第一铰接部72铰接。

可以想到的是，折叠时，铰接块7跟随第一折叠杆2的下端向下移动，两个折叠杆组件的第一折叠杆2的上端同步转动并靠近，因此朝上开口的开槽不会影响两个第一折叠杆2的转动。

优选地，铰接块7的主体71的中部还具有第二铰接部73，第二铰接部73位于两个第一铰接部72之间。

所述折叠车架还包括底部折叠结构，底部折叠结构包括承重架8和两个连接杆9，承重架8与各支撑杆1的下端均铰接设置，连接杆9的一端与承重架8铰接，另一端与第二铰接部73铰接设置。可以想到的是，折叠时，铰接块7跟随第一折叠杆2的下端向下移动，因此铰接块7会带动连接杆9位于开槽内的端部向下移动，连接杆9的另一端相对于连接杆9位于开槽内的端部向上移动，因此朝上开口的开槽不会影响连接杆9的移动。

具体地，承重架8以连接杆9的轴向为轴，呈对称设置。单边的承重架8呈Y状，且与同侧的两个支撑杆1的下端铰接。承重架8用于承担货物的重量，因此对于承重架8的结构强度有较大要求。铰接块7将底部折叠结构和侧面折叠结构连接成为了一体，在使用过程中，承重架8承担货物时受到的部分压力可通过连接杆9传递至第一折叠杆2上，而第一折叠杆2可将压力直接传递至支撑杆1上，即侧面折叠组件可承担部分底部折叠组件受到的压力，以此增强折叠车架整体的连接强度，折叠车架可以承受更大质量的货物，扩大了使用范围，另外折叠车架的稳定性也更佳，提高了使用者使用时的舒适感。

另外，由于连接杆9的存在，承重架8和侧面的两个第一折叠杆2之间具有了整体性，在收拢或展开过程中，在外力作用下，承重架8和侧面的两个第一折叠杆2可同时收拢或展开，增加了实用性。

请参阅图3，可以想到的是，若两个折叠杆组件的稳定杆4的上端直接铰接，则会使得两个稳定杆4错位设置，继而增加了侧面折叠组件在折叠后的厚度。因此本实用新型在两个折叠杆组件的稳定杆4的上端均设置了连接部41，连接部41的厚度为稳定杆4厚度的一半，当两个连接部41铰接后，厚度与稳定杆4的厚度相同，因此可以使得两个折叠杆组件的稳定杆4也可以位于同一竖直侧面内，以此减小侧面折叠组件在折叠后的厚度，继而减小整个折叠车架的体积。

请参阅图4至图6，本实用新型还提供了一种折叠推车，折叠推车包括上述的折叠车架，以及框布、车轮等。

为了图4显示更加清晰，只在图4中显示了部分结构，具体地，折叠车架包括四个支撑杆1，各支撑杆1呈四角排布，且均沿竖直方向延伸设置。在前侧的两个支撑杆1之间设有一个前侧折叠组件，在后侧的两个支撑杆1之间设有一个后侧折叠组件。

框布安装于折叠车架内，且框布的两侧外部均具有一个安装部，安装部呈倒扣的袋装结构，因此安装部可罩设于两个连接部41外。值得注意的是，安装部与连接部41之间为可拆卸安装。安装框布时，可先将框布放置于折叠车架之间，再将安装部从上往下套设于两个连接部41外，连接部41对框布起到支撑作用，使得折叠车架对框布的支撑性能大大提高，从而使得折叠推车的整体结构更加稳定。

可以想到的是，折叠推车处于展开状态时，框布侧面不仅可以与第一折叠杆2、第二折叠杆3抵接，也可与稳定杆4抵接，进一步增强了框布安装后的稳定性。折叠推车需要收拢时，第一折叠杆2、第二折叠杆3、稳定杆4会带动框布一起收拢。因此，侧面折叠组件不仅收拢时不会增加高度，结构强度较大的同时，也可以对框布的支撑和收拢起到良好的效果，一举多得。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (8)

1.一种折叠车架，其特征在于，包括若干竖直设置的支撑杆以及侧面折叠组件，所述侧面折叠组件位于两个所述支撑杆之间，且所述侧面折叠组件的上端与所述支撑杆的上端固定铰接，下端与所述支撑杆的下端活动铰接，

所述侧面折叠组件包括两个对称设置的折叠杆组件，所述折叠杆组件包括第一折叠杆、第二折叠杆和稳定杆；所述第一折叠杆的上端与所述支撑杆的上端固定铰接，所述第一折叠杆的下端与另一所述折叠杆组件的所述第一折叠杆的下端铰接；所述第二折叠杆的下端与所述支撑杆的下端滑动铰接，所述第二折叠杆的上端与所述稳定杆滑动铰接，使所述侧面折叠组件在折叠时，所述第二折叠杆的下端沿所述支撑杆滑动并靠近所述支撑杆的下端。

2.根据权利要求1所述的折叠车架，其特征在于，所述支撑杆上设有第一滑动铰接块，所述第一滑动铰接块滑动设置于所述支撑杆上；所述第二折叠杆的下端与所述第一滑动铰接块铰接；

所述稳定杆上设有第二滑动铰接块，所述第二滑动铰接块滑动设置于所述稳定杆上；所述第二折叠杆的上端与所述第二滑动铰接块铰接。

3.根据权利要求1所述的折叠车架，其特征在于，所述第二折叠杆的中部与所述第一折叠杆铰接，形成第一铰接点；

所述稳定杆的上端与另一所述折叠杆组件中的所述稳定杆的上端铰接，形成铰接顶点；所述稳定杆的下端与同组所述折叠杆组件中的所述第一折叠杆的中部铰接，形成第二铰接点；

且所述第一铰接点的高度高于所述第二铰接点的高度，所述第二折叠杆和所述稳定杆均位于所述第一折叠杆的内侧，或所述第二折叠杆和所述稳定杆均位于所述第一折叠杆的外侧。

4.根据权利要求1所述的折叠车架，其特征在于，所述侧面折叠组件还包括铰接块，两个所述折叠杆组件的所述第一折叠杆的下端均与所述铰接块铰接；

所述铰接块包括主体及位于所述主体两端的第一铰接部，一所述折叠杆组件的所述第一折叠杆与同侧的所述第一铰接部铰接。

5.根据权利要求4所述的折叠车架，其特征在于，还包括底部折叠组件，所述铰接块的中部具有第二铰接部，所述底部折叠组件与所述第二铰接部铰接。

6.根据权利要求5所述的折叠车架，其特征在于，所述底部折叠组件包括可折叠的承重架和两个连接杆，所述承重架与各所述支撑杆的下端均铰接设置；所述连接杆连接所述承重架和所述铰接块，且所述连接杆的端部与所述第二铰接部铰接。

7.根据权利要求1-3任一项所述的折叠车架，其特征在于，两个所述折叠杆组件中的所述稳定杆的上端均设有铰接设置的连接部，所述连接部的厚度为所述稳定杆厚度的一半，两个所述稳定杆位于同一竖直平面内。

8.一种折叠推车，包括框布、车轮，其特征在于，还包括权利要求1-7任一项所述的折叠车架，所述折叠车架包括四根支撑杆和侧面折叠组件，前侧的两根所述支撑杆之间设有前侧折叠组件，后侧的两根所述支撑杆之间设有后侧折叠组件，所述框布安装于所述折叠车架内。

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