CN220518311U - 一种容积可拓展折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种容积可拓展折叠车，包括车架和翻转架，车架和翻转架均可折叠；翻转架一端转动设于车架的侧框架上，另一端为自由端，翻转架和车架的侧框架之间连接有连接组件；车架在展开状态时，翻转架能够通过连接组件从竖直状态转动至水平状态或倾斜状态，在倾斜状态下，翻转架与车架的侧框架之间的夹角为锐角；车架折叠过程中，翻转架处于竖直状态、并随车架一起折叠。本实用新型中的折叠车能够增加运载空间，能够一次运载更多的物品，而且在收纳时，能够随着折叠车本身折叠起来，存放空间小。

Description

一种容积可拓展折叠车

技术领域

本实用新型涉及折叠车技术领域，特别是涉及一种容积可拓展折叠车。

背景技术

户外休闲日益受到人们的欢迎，随着生活水平的不断提高，人们对大自然的向往与追求与日俱增，不断地促进着旅游业的发展，人们对露营、户外野餐等户外娱乐活动的需求更加迫切。外出时，会携带的大量物品、食品等，因此，折叠推车是目前广泛使用的一种方便人们日常生活的工具。

但是现有的折叠车只具有车架本身形成的容纳空间，在装载物品时，一次只能装载相对应量的物品，如果需要搬运的物品较多，就需要多次运载，或者运载者自己运载，很不方便，特提出一种容积可拓展折叠车，具有额外的容纳体积，能够运载更多的物品。

实用新型内容

本实用新型提供了一种容积可拓展折叠车，增加运载空间，能够一次运载更多的物品，而且在收纳时，能够随着折叠车本身折叠起来，存放空间小。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种容积可拓展折叠车，包括车架和翻转架，上述车架和上述翻转架均可折叠；

上述翻转架一端转动设于上述车架的侧框架上，另一端为自由端，上述翻转架和上述车架的侧框架之间连接有连接组件；

上述车架在展开状态时，上述翻转架能够通过上述连接组件从竖直状态转动至水平状态或倾斜状态，在倾斜状态下，上述翻转架与上述车架的侧框架之间的夹角为锐角；

上述车架折叠过程中，上述翻转架处于竖直状态、并随上述车架一起折叠。

优选地，上述车架包括第一竖杆、第二竖杆和可折叠的底部组件，上述第一竖杆和第二竖杆均为两个，上述第一竖杆和上述第二竖杆均与上述底部组件连接；

相邻的上述第一竖杆与上述第二竖杆之间设有第一折叠组件，上述第一折叠组件包括第一滑动件，上述第一滑动件滑动设于上述第一竖杆上；

上述翻转架包括两个第一支撑杆，上述第一支撑杆的下端部与上述第一竖杆的下端部铰接，两个上述第一支撑杆之间设有可折叠的第一支架组件，上述第一支架组件包括第二滑动件，上述第二滑动件滑动设于上述第一支撑杆；

上述第一滑动件和相邻的上述第二滑动件分别与上述连接组件的两端铰接。

优选地，上述第一支架组件还包括两组第一交叉连杆；

上述第一交叉连杆包括第一杆和第二杆，上述第一杆和上述第二杆铰接，上述第一杆靠近上述第一支撑杆的端部与上述第二滑动件铰接，上述第二杆靠近上述第一支撑杆的端部与上述第一支撑杆的下端部铰接；

两个上述第一杆相靠近的端部相互铰接，两个上述第二杆相靠近的端部相互铰接；

上述翻转架处于展开状态时，上述第一杆处于水平状态。

优选地，上述连接组件包括第一连接杆和第二连接杆，上述第一连接杆一端与相邻上述第一滑动件铰接，上述第一连接杆另一端与上述第二连接杆一端铰接，上述第二连接杆另一端与相邻上述第一竖杆上的上述第二滑动件铰接；

上述连接组件还包括卡扣，上述卡扣一端铰接于上述第二滑动件上，另一端设有卡槽；

上述翻转架处于竖直状态时，上述第一连接杆和/或上述第二连接杆设于上述卡槽内。

优选地，上述连接组件还包括导向杆，上述导向杆一端设有铰接杆，上述第一连接杆和上述第二连接杆通过上述铰接杆连接；

上述翻转架处于竖直状态时，上述导向杆位于相邻的上述第一支撑杆和上述第一竖杆之间。

优选地，上述第一支撑杆下部设有限位件，上述翻转架承重时，用于限制上述第二滑动件的移动。

优选地，上述第一折叠组件还包括两组第二交叉连杆和连接两组上述第二交叉连杆的折叠杆组件；

上述第二交叉连杆包括第三杆和第四杆，上述第三杆与上述第四杆铰接，靠近上述第一竖杆的上述第三杆的端部与上述第一滑动件铰接，靠近上述第一竖杆的上述第四杆的端部与上述第一竖杆下端部铰接；上述第一折叠组件还包括第三滑动件，上述第三滑动件滑动设于上述第二竖杆上，靠近上述第二竖杆的上述第三杆的端部与上述第三滑动件铰接，靠近上述第二竖杆的上述第四杆的端部与上述第二竖杆铰接；

上述折叠杆组件包括两个第五杆，两个上述第五杆相靠近的一端铰接，两个上述第五杆相远离的一端分别与两个上述第三杆铰接，且上述第三杆与上述第五杆的铰接点位于与上述第四杆铰接点的下方；

两个上述第三杆相靠近的一端铰接，上述第五杆上设有第四滑动件，上述第四杆靠近第五杆的端部与上述第四滑动件铰接。

优选地，上述第一折叠组件包括两组第二交叉连杆和连接两组上述第二交叉连杆的折叠杆组件；

上述第二交叉连杆包括第三杆和第四杆，上述第三杆与上述第四杆铰接，靠近上述第一竖杆的上述第三杆的端部与上述第一滑动件铰接，靠近上述第一竖杆的上述第四杆的端部与上述第一竖杆下端部铰接；上述第一折叠组件还包括第三滑动件，上述第三滑动件滑动设于上述第二竖杆上，靠近上述第二竖杆的上述第三杆的端部与上述第三滑动件铰接，靠近上述第二竖杆的上述第四杆的端部与上述第二竖杆铰接；

上述折叠杆组件包括两个第五杆和两个第六杆，两个上述第五杆相靠近的一端铰接，两个上述第五杆相远离的一端分别与两个上述第三杆铰接，且上述第三杆与上述第五杆的铰接点位于与上述第四杆的铰接点的下方；

两个上述第三杆相靠近的一端铰接，两个上述第六杆的一端分别对应铰接在两个上述第五杆上，另一端与两个上述第四杆的端部对应铰接。

优选地，上述底部组件包括对称设置的两组连接杆组和连接两组上述连接杆组的连接件；

上述连接件包括两个第一连接件，两个上述第一连接件相靠近的一端相互铰接，相远离的一端开设有两个开口；

上述连接杆组包括第一杆体和第二杆体，上述第一竖杆和上述第二竖杆的下端部均设有能够沿竖直面转动的转动件，上述第一杆体一端铰接于其中一个上述开口内，另一端与对应的上述转动件铰接，上述第二杆体一端铰接于另一个上述开口内，另一端与对应的上述转动件铰接。

优选地，两个上述第一竖杆之间设有第二折叠组件，上述第二折叠组件包括两个第七杆，两个上述第七杆相靠近的一端相互铰接，两个上述第七杆相远离的一端分别与两个上述第一竖杆上的上述转动件铰接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

车架本身可折叠，便于收纳，其中翻转架安装在车架上，在使用时，翻转架向远离车架侧框的方向转动，从而翻转架上方有放置空间，能够用于运载物品，使得车架原本的运载空间得到拓展，相对于原来可运载更多的物品，降低运载次数，而且折叠车在不使用时，翻转架处于竖直状态能够随着车架折叠，存放占据空间小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中实施例一中的整车翻转架翻转示意图；

图2为本实用新型中实施例一中的整车翻转架水平状态下俯视图；

图3为本实用新型中实施例一中的整车翻转架竖直状态下示意图；

图4为本实用新型中图3中A的放大示意图；

图5为本实用新型中实施例一中的整车半收拢状态示意图；

图6为本实用新型中实施例一中的整车收拢状态示意图；

图7为本实用新型中实施例一中的第一滑动件示意图；

图8为本实用新型中实施例一中的第一固定件示意图；

图9为本实用新型中实施例一中的第二滑动件示意图；

图10为本实用新型中实施例一中的第二固定件示意图；

图11为本实用新型中实施例一中的第二滑动件和卡扣装配示意图；

图12为本实用新型中实施例二的装置整车翻转架翻转示意图；

图13为本实用新型中实施例二的整车翻转架竖直状态下示意图；

图14为本实用新型中实施例二的整车收拢状态示意图。

附图标记说明：

1、车架；111、第一竖杆；112、第二竖杆；12、底部组件；121、第一杆体；122、第二杆体；123、连接件；13、第一折叠组件；131、第三杆；132、第四杆；133、第五杆；134、第六杆；135、第四滑动件；14、第二折叠组件；141、第七杆；142、铰接件；15、第一滑动件；151、第一滑动部；152、第一安装槽；16、第一固定件；161、第一固定部；162、第五安装槽；163、第六安装槽；17、第三滑动件；18、第三固定件；19、转动件；20、第三折叠组件；201、第八杆；202、第九杆；

2、翻转架；21、第一支撑杆；22、第一杆；23、第二杆；24、第二滑动件；241、第二滑动部；242、第二安装槽；243、第三安装槽；244、第四安装块；25、第二固定件；251、第二固定部；252、第七安装槽；253、第八安装块；26、限位件；

3、连接组件；31、第一连接杆；32、第二连接杆；33、卡扣；331、卡槽；34、导向杆；35、铰接杆。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1-6所示，本实用新型具体实施例中公开了一种容积可拓展折叠车，包括车架1和翻转架2，车架1和翻转架2均可折叠；翻转架2一端转动设于车架1的侧框架上，另一端为自由端，翻转架2和车架1的侧框架之间连接有连接组件3；其中车架1在展开状态时，车架1可用于运载物品，其中车架1本身具有一定的运载空间，能够运载一定量的物品，当车架1本身的运载空间装满之后，翻转架2可以通过连接组件3从竖直状态可转动至水平状态或倾斜状态，此时翻转架2上具有运载空间，可继续在翻转架2上放置物品，也能够装载一定量的物品，从而扩大了整车的物品运载空间，在运载物品量较多的时候，能够一次性运载更多的更多的物品，降低运载次数，节省人力；车架1折叠过程中，翻转架2处于竖直状态，并随车架1一起折叠，在整车不使用时，翻转架2处于竖直状态随着车架1一起折叠，整体的体积变小，便于存放，而且翻转架2折叠后的体积很小，不会过大的增加原本折叠后的车架1体积。具体的，翻转架2通过连接组件3从竖直状态转动至水平状态或者倾斜状态均可，其中倾斜状态上，翻转架2与车架1的侧框架之间的夹角为锐角，使得翻转架2向上倾斜，保证物品装载后的安放稳定；其中至于翻转架2转动后是处于水平状态还是倾斜状态，取决于连接组件3展开后的长度，当然也可通过设计连接组件3展开后的长度来决定倾斜状态下，翻转架2与车架侧框架之间的夹角为多少。

具体的，车架1包括第一竖杆111、第二竖杆112和可折叠的底部组件12，其中第一竖杆111和第二竖杆112均为两个，围成矩形结构，第一竖杆111和第二竖杆112均与底部组件12连接，通过折叠底部组件12可以使得相邻的两个竖杆之间相互靠近；具体的，相邻第一竖杆111与第二竖杆112之间设有第一折叠组件13，第一折叠组件13有两个，第一折叠组件13包括第一滑动件15，两个第一滑动件15滑动设于对应的两个第一竖杆111上；翻转架2包括两个第一支撑杆21，两个第一支撑杆21之间设有可折叠的第一支架组件，第一支架组件包括第二滑动件24，第二滑动件24有两个，两个第二滑动件24对应滑动设于两个第一支撑杆21；连接组件3有两个，第一滑动件15和相邻的第二滑动件24分别与连接组件3的两端铰接，从而底部组件12使得相邻的竖杆(两个第一竖杆111和两个第二竖杆112可统称为竖杆)靠近时，同时第一折叠组件13折叠，第一滑动件15沿第一竖杆111滑动，第一滑动件15通过连接组件3带动第二滑动件24同步在第一支撑杆上滑动，从而使得第二折叠组件14能够同时折叠，并使得两个第一支撑杆21相互靠近，实现车架1和翻转架2之间的同时折叠；第一支撑杆21的下端部与第一竖杆111的下端部铰接，从而翻转架2可以绕第一竖杆111转动，完成竖直状态到水平状态或倾斜状态的切换。

具体的，在本实施例中，第一支撑组件包括两组第一交叉连杆；第一交叉连杆包括第一杆22和第二杆23，第一杆22和第二杆23铰接，第一杆22靠近第一支撑杆21的端部与第二滑动件24铰接，第二杆23靠近第一支撑杆21的端部与第一支撑杆21的下端部铰接；两个第一杆22相靠近的端部相互铰接，两个第二杆23相靠近的端部相互铰接；翻转架2折叠时，第二滑动件24沿着第一支撑杆21向上滑动，两个第一杆22分别绕着与对应第二滑动件24的铰接点向下转动，最终形成倒V字型，两个第二杆23相向转动靠近，形成正V字型，且折叠后，两个第二杆23的铰接点不高于第一支撑杆21的最高点，两个第一杆22的铰接点不低于第一支撑杆21的最低点，最终带动两个第一支撑杆21相互靠近；优选地，翻转架2处于展开状态时，两个第一杆22处于共线状态，翻转架在展开状态时，稳定性更好。

具体的，连接组件3包括第一连接杆31和第二连接杆32，第一连接杆31一端与第一滑动件15铰接，第一连接杆31另一端与第二连接杆32一端铰接，第二连接杆3另一端与相邻第一竖杆111上的第二滑动件24铰接，从而翻转架2能够通过第一连接杆31和第二连接杆32从竖直状态转动至水平状态或者倾斜状态，也能够从水平状态或倾斜状态转变为竖直状态，当然，使用者可通过设计第一连接杆31和第二连接杆32的长度来决定翻转架2转动后是处于水平状态或者是竖直状态，二者均可，满足使用者需求即可；此外，为了保证翻转架2在折叠时能够随着车架1稳定折叠，如图4和11所示，连接组件3还包括卡扣33，卡扣33一端铰接于第二滑动件24上，另一端设有卡槽331；在翻转架2处于竖直状态时，不需要使用时，第一连接杆31和/或第二连接杆32设于卡槽331内,从而连接组件3被锁定，翻转架2不能转动，避免在车架1使用的时候，翻转架2突然翻转至水平状态，影响使用者的使用体验，在翻转架2需要使用时，卡扣33转动，连接组件3不再被锁定，从而翻转架2可以从竖直状态转动至水平状态，在本实施例中，第一连接杆31位于第一连接杆31的外侧，卡扣33的卡槽331与第二连接杆32相配合使用。

优选地，连接组件3还包括导向杆34，导向杆34一端设有铰接杆35，第一连接杆31和第二连接杆32通过铰接杆35连接；翻转架2处于竖直状态时，导向杆34位于相邻的第一支撑杆21和第一竖杆111之间，用于对第一滑动件15和第二滑动件24进行导向，使其更稳定顺畅的沿着第一竖杆111和第一支撑杆21移动。

优选地，第一支撑杆21下部设有限位件26，限位件26用于限制处于水平状态的翻转架2上的第二滑动件24移动，从而使得翻转架2在承载物品时，第二滑动件24处于稳定的状态，使得翻转架2的承载结构更加稳定；其中在本实施例中，限位件26为限位柱，第一支撑杆21上设置有固定孔，限位柱安装在固定孔内。

具体的，底部组件12包括两组连接杆组和连接两组连接杆组的连接件123；连接件123包括两个第一连接件123，两个第一连接件123相靠近的一端相互铰接，相远离的一端开设有两个开口；连接杆组包括第一杆体121和第二杆体122，第一竖杆111和第二竖杆112的下端部设有转动件19，第一杆体121一端铰接于其中一个开口内，另一端铰接于对应竖杆上的转动件19，第二杆体122一端铰接于另一个开口内，另一端铰接于对应竖杆上的转动件19；在车架1展开状态时，通过向上驱动连接件123，可以使得两个第一连接件123转动，从而第一杆体121和第二杆体122带动相邻的第一竖杆111和第二竖杆112相互靠近，第一折叠组件13折叠带动第二折叠组件14同步折叠，使得两个第一竖杆111同时折叠，最终使得四个竖杆同时相互靠近；优选地，第一连接杆31和第二连接杆32对称设置，从而连接件123位于四个竖杆的中心处，生产和制造更方便；其中本实施例中连接件123和转动件19的结构和CN202222348110.X公开的连接件123结构一样，当然也可以采用其他结构。

具体的，在本实施例中，第一折叠组件13还包括两组第二交叉连杆和连接两组第二交叉连杆的折叠杆组件；第二交叉连杆包括第三杆131和第四杆132，第三杆131与第四杆132铰接，靠近第一竖杆111的第三杆131的端部与第一滑动件15铰接，靠近第一竖杆111的第四杆132的端部与第一竖杆111下端部铰接；第一折叠组件13还包括第三滑动件17，第三滑动件17滑动设于第二竖杆112上，靠近第二竖杆112的第三杆131的端部与第三滑动件17铰接，靠近第二竖杆112的第四杆132的端部与第二竖杆112下端部铰接；折叠杆组件包括两个第五杆133，两个第五杆133相靠近的一端铰接，两个第五杆133相远离的一端分别与两个第三杆131铰接，且第三杆131与第五杆133的铰接点位于与第四杆132铰接点的下方；两个第三杆131相靠近的一端铰接，第五杆133上设有第四滑动件135，第四杆132靠近第五杆133的端部与第四滑动件135铰接。从而在折叠时，第三杆131和第四杆132向靠近第一竖杆111的方向转动，第三杆131带动第一滑动件15沿着第一竖杆111向上滑动，两个第三杆131转动并靠近，两个第四杆132转动并靠近，两个第四杆132带动第四滑动件135向上滑动，同时两个第五杆133相互靠近，最终第一折叠组件13被折叠，整车体积变小；而且两个第五杆133的设置，加强了第一竖杆111和第二竖杆112之间的连接强度，从而加强了车架1整体强度。

具体的，两个第一竖杆111之间设有第二折叠组件14，用于增加两个第一竖杆111之间的连接强度，从而进一步增强整个车架1的强度，其中第二折叠组件14包括两个第七杆141，两个第七杆141相靠近的一端相互铰接，两个第七杆141相远离的一端与两个第一竖杆111上的转动件19铰接；车架1折叠时，两个第七杆141随着转动件19向上并向内转动，并且二者相靠近形成V字型结构，从而不会占据多余的空间；具体的，两个第七杆141相靠近的一端铰接有铰接件142，更便于第七杆141的转动。

具体的，两个第二竖杆112之间设有第三折叠组件20，第三折叠组件20包括两组第三交叉连杆；第三交叉连杆包括第八杆201和第九杆202，第八杆201和第九杆202铰接，第八杆201靠近第二竖杆112的端部与第三滑动件17铰接，第九杆202靠近第二竖杆112的端部与相近第二竖杆112的下端部铰接；两个第八杆201相靠近的端部相互铰接，两个第九杆202相靠近的端部相互铰接；车架1处于展开状态时，第八杆201处于水平状态；车架1折叠时，第三滑动件17带动两个第八杆201向下转动并相靠近，呈到V字型，两个第九杆202相靠近转动，呈正V字型，其中为了方便安装，第二竖杆112的底部安装有第三固定件18，其中第九杆202的端部与第三固定件18铰接，靠近第二竖杆112的第四杆132的端部与第三固定件18铰接，其中第三固定件18和第三滑动件17为现有结构，可参考CN.X公开的滑动件和相应的固定件结构。

如图7所示，其中第一滑动件15包括第一滑动部151，第一滑动部151开设有第一滑动孔，第一竖杆111穿过第一滑动孔，第一滑动部151的侧壁上设有第一安装块，第一安装块的两端开设有第一安装槽152，安装槽的前后侧壁上开设有安装孔，第二连接杆32的端部铰接在其中一个第一安装槽152内，第三杆131的端部铰接在另一个第一安装槽152内。

如图9所示，第二滑动件24包括第二滑动部241，第二滑动部241开设有第二滑动孔，第一支撑杆21穿过第二滑动孔，对应的第二滑动部241的两侧分别固定连接第二安装块和第三安装块，第二安装块端部开设有第二安装槽242，第一杆22的端部铰接于第二安装槽242内，第三安装块端部开设有第三安装槽243，卡扣33的端部铰接在第三安装槽243内，第三安装块的下端设有第四安装块244，第四安装块244上设置有安装孔，第一连接杆31的端部通过转动杆铰接在安装孔上。

为了方便整车的装配，在第一竖杆111的下端部设置第一固定件16，如图8所示，第一固定件16包括第一固定部161，第一固定部161上设有竖直方向的第一固定孔，第一竖杆111通过螺栓安装在第一固定孔上；而且第一固定部161的两侧分别设有第五安装块和第六安装块，第五安装块上设置有第五安装槽162，第六安装块上设置有第六安装槽163，位于左侧的第四杆132的端部铰接于第六安装槽163内，同时转动件19转动设于第六安装槽163的外侧壁上，在竖直面上能够转动。

其中第一支撑杆21的端部设有第二固定件25，如图10所示，第二固定件25包括第二固定部251，第二固定部251上设有第二固定孔，第一支撑杆21安装在第二固定孔上，第一固定部161的侧壁和下端分别设有第七安装块和第八安装块253，第七安装块设有第七安装槽252，第二杆23的端部铰接在第七安装槽252内，第八安装块253铰接于第五安装槽162内，使得第一支撑杆21和竖杆转动连接。

整车折叠时，首先将翻转架2转动至竖直状态，然后使用卡扣33锁紧连接组件3，之后向连接件123施加一个向上的力，连接件123向上运动，连接件123带动第一杆体121和第二杆体122连接件123转动并靠近，带动四个竖杆相互靠近，会使得第一折叠组件13、第二折叠组件14和第三折叠组件20内的连杆转动，第一折叠组件13、第二折叠组件14、第三折叠组件20被折叠，同时第一竖杆111通过第一滑动件15、连杆组件和第二滑动件24带动来两个第一支撑杆21相互靠近，第一支撑组件内的连杆转动，第一支撑组件同时被折叠，整车被折叠。

实施例二

与实施例一不同的地方在于第一折叠组件13的表现形式不同，如图12-14所示，具体如下：

本实施例中的第一折叠组件13包括两组第二交叉连杆和连接两组第二交叉连杆的折叠杆组件；第二交叉连杆包括第三杆131和第四杆132，第三杆131与第四杆132铰接，靠近第一竖杆111的第三杆131的端部与第一滑动件15铰接，靠近第一竖杆111的第四杆132的端部与第一竖杆111下端部铰接；第一折叠组件13还包括第三滑动件17，第三滑动件17滑动设于第二竖杆112上，靠近第二竖杆112的第三杆131的端部与第三滑动件17铰接，靠近第二竖杆112的第四杆132的端部与第二竖杆112铰接；折叠杆组件包括两个第五杆133和两个第六杆134，两个第五杆133相靠近的一端铰接，两个第五杆133相远离的一端分别与两个第三杆131铰接，且第三杆131与第五杆133的铰接点位于与第四杆132的铰接点的下方；两个第三杆131相靠近的一端铰接，两个第六杆134的一端分别对应铰接在两个第五杆133上，另一端与两个第四杆132的端部对应铰接。在车架1折叠时，第三杆131带动第一滑动件15沿着竖杆向上滑动，同时两个第三杆131转动并靠近，两个第四杆132转动并靠近，两个第四杆132带动第六杆134向上转动，同时两个第五杆133相互靠近，最终车体整体体积变小；而且两个第六杆134的设置，即加强了车架1整体强度，也使得两个竖杆之间的第一折叠组件13内的连杆运动的自由度更大，其内的连杆运动时更顺畅。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种容积可拓展折叠车，其特征在于，包括车架和翻转架，所述车架和所述翻转架均可折叠；

所述翻转架一端转动设于所述车架的侧框架上，另一端为自由端，所述翻转架和所述车架的侧框架之间连接有连接组件；

所述车架在展开状态时，所述翻转架能够通过所述连接组件从竖直状态转动至水平状态或倾斜状态，在倾斜状态下，所述翻转架与所述车架的侧框架之间的夹角为锐角；

所述车架折叠过程中，所述翻转架处于竖直状态，并随所述车架一起折叠。

2.根据权利要求1所述的容积可拓展折叠车，其特征在于，所述车架包括第一竖杆、第二竖杆和可折叠的底部组件，所述第一竖杆和所述第二竖杆均为两个，所述第一竖杆和所述第二竖杆均与所述底部组件连接；

相邻所述第一竖杆与所述第二竖杆之间设有第一折叠组件，所述第一折叠组件包括第一滑动件，所述第一滑动件滑动设于所述第一竖杆上；

所述翻转架包括两个第一支撑杆，所述第一支撑杆的下端部与所述第一竖杆的下端部铰接，两个所述第一支撑杆之间设有可折叠的第一支架组件，所述第一支架组件包括第二滑动件，所述第二滑动件滑动设于所述第一支撑杆；

所述第一滑动件和相邻的所述第二滑动件分别与所述连接组件的两端铰接。

3.根据权利要求2所述的容积可拓展折叠车，其特征在于，所述第一支架组件还包括两组第一交叉连杆；

所述第一交叉连杆包括第一杆和第二杆，所述第一杆和所述第二杆铰接，所述第一杆靠近所述第一支撑杆的端部与所述第二滑动件铰接，所述第二杆靠近所述第一支撑杆的端部与所述第一支撑杆的下端部铰接；

两个所述第一杆相靠近的端部相互铰接，两个所述第二杆相靠近的端部相互铰接。

4.根据权利要求2所述的容积可拓展折叠车，其特征在于，所述连接组件包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆一端与相邻所述第一滑动件铰接，所述第一连接杆另一端与所述第二连接杆一端铰接，所述第二连接杆另一端与相邻所述第一竖杆上的所述第二滑动件铰接；

所述连接组件还包括卡扣，所述卡扣一端铰接于所述第二滑动件上，另一端设有卡槽；

所述翻转架处于竖直状态时，所述第一连接杆和/或所述第二连接杆设于所述卡槽内。

5.根据权利要求4所述的容积可拓展折叠车，其特征在于，所述连接组件还包括导向杆，所述导向杆一端设有铰接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆通过所述铰接杆连接；

所述翻转架处于竖直状态时，所述导向杆位于相邻的所述第一支撑杆和所述第一竖杆之间。

6.根据权利要求2所述的容积可拓展折叠车，其特征在于，所述第一支撑杆下部设有限位件，所述翻转架承重时，用于限制所述第二滑动件的移动。

7.根据权利要求2所述的容积可拓展折叠车，其特征在于，所述第一折叠组件还包括两组第二交叉连杆和连接两组所述第二交叉连杆的折叠杆组件；

所述第二交叉连杆包括第三杆和第四杆，所述第三杆与所述第四杆铰接，靠近所述第一竖杆的所述第三杆的端部与所述第一滑动件铰接，靠近所述第一竖杆的所述第四杆的端部与所述第一竖杆下端部铰接；所述第一折叠组件还包括第三滑动件，所述第三滑动件滑动设于所述第二竖杆上，靠近所述第二竖杆的所述第三杆的端部与所述第三滑动件铰接，靠近所述第二竖杆的所述第四杆的端部与所述第二竖杆铰接；

所述折叠杆组件包括两个第五杆，两个所述第五杆相靠近的一端铰接，两个所述第五杆相远离的一端分别与两个所述第三杆铰接，且所述第三杆与所述第五杆的铰接点位于与所述第四杆铰接点的下方；

两个所述第三杆相靠近的一端铰接，所述第五杆上设有第四滑动件，所述第四杆靠近第五杆的端部与所述第四滑动件铰接。

8.根据权利要求2所述的容积可拓展折叠车，其特征在于，所述第一折叠组件包括两组第二交叉连杆和连接两组所述第二交叉连杆的折叠杆组件；

所述第二交叉连杆包括第三杆和第四杆，所述第三杆与所述第四杆铰接，靠近所述第一竖杆的所述第三杆的端部与所述第一滑动件铰接，靠近所述第一竖杆的所述第四杆的端部与所述第一竖杆下端部铰接；所述第一折叠组件还包括第三滑动件，所述第三滑动件滑动设于所述第二竖杆上，靠近所述第二竖杆的所述第三杆的端部与所述第三滑动件铰接，靠近所述第二竖杆的所述第四杆的端部与所述第二竖杆铰接；

所述折叠杆组件包括两个第五杆和两个第六杆，两个所述第五杆相靠近的一端铰接，两个所述第五杆相远离的一端分别与两个所述第三杆铰接，且所述第三杆与所述第五杆的铰接点位于与所述第四杆的铰接点的下方；

两个所述第三杆相靠近的一端铰接，两个所述第六杆的一端分别对应铰接在两个所述第五杆上，另一端与两个所述第四杆的端部对应铰接。

9.根据权利要求2所述的容积可拓展折叠车，其特征在于，所述底部组件包括对称设置的两组连接杆组和连接两组所述连接杆组的连接件；

所述连接件包括两个第一连接件，两个所述第一连接件相靠近的一端相互铰接，相远离的一端开设有两个开口；

所述连接杆组包括第一杆体和第二杆体，所述第一竖杆和所述第二竖杆的下端部均设有能够沿竖直面转动的转动件，所述第一杆体一端铰接于其中一个所述开口内，另一端与对应的所述转动件铰接，所述第二杆体一端铰接于另一个所述开口内，另一端与对应的所述转动件铰接。

10.根据权利要求9所述的容积可拓展折叠车，其特征在于，两个所述第一竖杆之间设有第二折叠组件，所述第二折叠组件包括两个第七杆，两个所述第七杆相靠近的一端相互铰接，两个所述第七杆相远离的一端分别与两个所述第一竖杆上的所述转动件铰接。