CN218534396U - 一种汽车密封条双轴压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车密封条双轴压紧装置，包括底板、一组固定侧板、支架、一组翻板、一组第一转轴、第二转轴、压板、把手、锁紧销，所述固定侧板间隔设于底板上，且与底板固定连接，所述支架设于固定侧板一侧的底板上，所述翻板相对设于固定侧板一侧，且通过第一转轴与固定侧板活动连接，所述压板横向设于翻板上方，且与翻板固定连接，所述把手设于翻板之间，且通过第二转轴与翻板连接，所述锁紧销设于把手下端两侧，且与把手固定连接，所述锁紧销卡于翻板内。本实用新型结构简单，设计合理，操作便捷，省时省力，能够稳定地将汽车密封条压紧并锁定于支架上，模压效果好，提高了产品的质量，有效降低了产品不合格率，节约了成本。

Description

一种汽车密封条双轴压紧装置

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造领域，特别涉及一种汽车密封条双轴压紧装置。

背景技术

汽车密封条是一种用于填补车身组成部件间的各种间歇、缝隙的汽车零部件，其具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用，有效提高了驾乘体验的舒适感，并在一定程度上保护了车体。汽车密封条在生产中需要进行模压，而传统的模压装置，产品在导入模具后为自由状态，可能受外力因素窜动，导致产品尺寸偏差、模压表面质量缺陷等问题，一定程度上将增加产品的不合格率。因此，亟需设计一种轴压紧机构，此机构能在产品导入后，对产品进行压紧并锁定，提高产品的模压质量，同时也能降低产品的不合格率。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种汽车密封条双轴压紧装置，其结构简单，设计合理，操作便捷，省时省力，压紧锁定稳定可靠，模压效果好，提高了产品的质量，降低了不合格率，节约成本。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车密封条双轴压紧装置，包括底板、一组固定侧板、支架、一组翻板、一组第一转轴、第二转轴、压板、把手、锁紧销，所述固定侧板间隔设于底板上，且与底板固定连接，所述支架设于固定侧板一侧的底板上，所述翻板相对设于固定侧板一侧，且通过第一转轴与固定侧板活动连接，所述压板横向设于翻板上方，且与翻板固定连接，所述把手设于翻板之间，且通过第二转轴与翻板连接，所述锁紧销设于把手下端两侧，且与把手固定连接，所述锁紧销卡于翻板内。本实用新型结构简单，设计合理，操作便捷，省时省力，能够稳定地将汽车密封条压紧并锁定于支架上，模压效果好，提高了产品的质量，有效降低了产品不合格率，节约了成本。

进一步的，所述固定侧板上设有导向弧、锁紧槽，所述导向弧位于固定侧板顶部，且呈半圆形设置，所述锁紧槽位于导向弧靠近支架一端的下侧。导向弧使锁定销沿其上侧移动，令翻板和压板更加准确有效地压紧工件，提高了模压的稳定性。

进一步的，所述翻板上设有压板槽，所述压板槽位于翻板顶部靠近支架的一侧，所述压板横截面呈L状设置，且其两侧与压板槽贴合连接。压板形状配合汽车密封条，压紧稳定可靠，提高了产品质量。

进一步的，所述把手包括把手座、握把，所述握把设于把手座的一端，且与把手座固定连接，所述锁紧销设于把手座两侧，且与把手座固定连接。把手操作方便，可快速将汽车密封条压紧于支架上，省时省力。

进一步的，所述把手座通过第二转轴与翻板连接，所述第二转轴位于锁紧销下侧。把手与翻板配合可稳定压紧汽车密封条，提高了压紧效果。

进一步的，所述翻板上设有U型槽，所述U型槽位于导向弧一侧，所述锁紧销位于U型槽内。U型槽便于锁紧销的滑动，使装置的使用更加方便。

进一步的，所述U型槽与锁紧销配合，所述锁紧槽与锁紧销配合。锁紧销可稳定卡于锁紧槽内，并将汽车密封条锁定于支架上，提高了装置的便利性和稳定性。

进一步的，所述支架横截面呈L状设置。支架的设置更好地配合其他装置，使产品稳定压紧在其上。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提供的汽车密封条双轴压紧装置，结构简单，设计合理，操作便捷，省时省力，能够稳定地将汽车密封条压紧并锁定于支架上，模压效果好，提高了产品的质量，有效降低了产品不合格率，节约了成本。

2、本实用新型提供的汽车密封条双轴压紧装置，导向弧使锁定销沿其上侧移动，令翻板和压板更加准确有效地压紧工件，提高了模压的稳定性。

3、本实用新型提供的汽车密封条双轴压紧装置，压板形状配合汽车密封条，压紧稳定可靠，提高了产品质量。支架的设置更好地配合其他装置，使产品稳定压紧在其上。

4、本实用新型提供的汽车密封条双轴压紧装置，把手操作方便，可快速将汽车密封条压紧于支架上，省时省力。把手与翻板配合可稳定压紧汽车密封条，提高了压紧效果。

5、本实用新型提供的汽车密封条双轴压紧装置，U型槽便于锁紧销的滑动，使装置的使用更加方便。锁紧销可稳定卡于锁紧槽内，并将汽车密封条锁定于支架上，提高了装置的便利性和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型所述的汽车密封条双轴压紧装置的初始状态图；

图2为本实用新型所述的汽车密封条双轴压紧装置的俯视图；

图3为本实用新型所述的汽车密封条双轴压紧装置的中间状态图；

图4为本实用新型所述的汽车密封条双轴压紧装置的最终状态图；

图中：底板1、固定侧板2、支架3、翻板4、第一转轴5、第二转轴6、压板7、把手8、锁紧销9、导向弧20、锁紧槽21、压板槽40、U型槽41、手座80、握把81。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

如图1-4所示，本实施例中的一种汽车密封条双轴压紧装置，包括底板1、一组固定侧板2、支架3、一组翻板4、一组第一转轴5、第二转轴6、压板7、把手8、锁紧销9，所述固定侧板2间隔设于底板1上，且与底板1固定连接，所述支架3设于固定侧板2一侧的底板1上，所述翻板4相对设于固定侧板2一侧，且通过第一转轴5与固定侧板2活动连接，所述压板7横向设于翻板4上方，且与翻板4固定连接，所述把手8设于翻板4之间，且通过第二转轴6与翻板4连接，所述锁紧销9设于把手8下端两侧，且与把手8固定连接，所述锁紧销9卡于翻板4内。

本实施例中，所述固定侧板2上设有导向弧20、锁紧槽21，所述导向弧20位于固定侧板2顶部，且呈半圆形设置，所述锁紧槽21位于导向弧20靠近支架3一端的下侧。

本实施例中，所述翻板4上设有压板槽40，所述压板槽40位于翻板4顶部靠近支架3的一侧，所述压板7横截面呈L状设置，且其两侧与压板槽40贴合连接。

本实施例中，所述把手8包括把手座80、握把81，所述握把81设于把手座80的一端，且与把手座80固定连接，所述锁紧销9设于把手座80两侧，且与把手座80固定连接。

实施例2

在基于实施例1的基础上，本实施例中，所述把手座80通过第二转轴6与翻板4连接，所述第二转轴6位于锁紧销9下侧。

本实施例中，所述翻板4上设有U型槽41，所述U型槽41位于导向弧20一侧，所述锁紧销9位于U型槽41内。

本实施例中，所述U型槽41与锁紧销9配合，所述锁紧槽21与锁紧销9配合。

本实施例中，所述支架3横截面呈L状设置。

在使用本实用新型时，首先将汽车密封条置于支架3上，随后将把手8向一侧拉动，此时锁紧销9于导向弧20上侧滑动，翻板4绕第一转轴5向支架3方向转动，直至压板7与产品贴合，贴合时锁紧销9位于导向弧20一端，随后继续拉动把手8，此时把手座80绕第二转轴转动，驱使锁紧销9于U型槽41内滑动，并最终卡入锁紧槽21内完成锁定，于此便完成了汽车密封条的模压及锁定工作。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车密封条双轴压紧装置，其特征在于：包括底板（1）、一组固定侧板（2）、支架（3）、一组翻板（4）、一组第一转轴（5）、第二转轴（6）、压板（7）、把手（8）、锁紧销（9），所述固定侧板（2）间隔设于底板（1）上，且与底板（1）固定连接，所述支架（3）设于固定侧板（2）一侧的底板（1）上，所述翻板（4）相对设于固定侧板（2）一侧，且通过第一转轴（5）与固定侧板（2）活动连接，所述压板（7）横向设于翻板（4）上方，且与翻板（4）固定连接，所述把手（8）设于翻板（4）之间，且通过第二转轴（6）与翻板（4）连接，所述锁紧销（9）设于把手（8）下端两侧，且与把手（8）固定连接，所述锁紧销（9）卡于翻板（4）内。

2.根据权利要求1所述的汽车密封条双轴压紧装置，其特征在于：所述固定侧板（2）上设有导向弧（20）、锁紧槽（21），所述导向弧（20）位于固定侧板（2）顶部，且呈半圆形设置，所述锁紧槽（21）位于导向弧（20）靠近支架（3）一端的下侧。

3.根据权利要求1所述的汽车密封条双轴压紧装置，其特征在于：所述翻板（4）上设有压板槽（40），所述压板槽（40）位于翻板（4）顶部靠近支架（3）的一侧，所述压板（7）横截面呈L状设置，且其两侧与压板槽（40）贴合连接。

4.根据权利要求1所述的汽车密封条双轴压紧装置，其特征在于：所述把手（8）包括把手座（80）、握把（81），所述握把（81）设于把手座（80）的一端，且与把手座（80）固定连接，所述锁紧销（9）设于把手座（80）两侧，且与把手座（80）固定连接。

5.根据权利要求4所述的汽车密封条双轴压紧装置，其特征在于：所述把手座（80）通过第二转轴（6）与翻板（4）连接，所述第二转轴（6）位于锁紧销（9）下侧。

6.根据权利要求2所述的汽车密封条双轴压紧装置，其特征在于：所述翻板（4）上设有U型槽（41），所述U型槽（41）位于导向弧（20）一侧，所述锁紧销（9）位于U型槽（41）内。

7.根据权利要求6所述的汽车密封条双轴压紧装置，其特征在于：所述U型槽（41）与锁紧销（9）配合，所述锁紧槽（21）与锁紧销（9）配合。

8.根据权利要求1所述的汽车密封条双轴压紧装置，其特征在于：所述支架（3）横截面呈L状设置。

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