CN218522955U - 一种汽车等速万向节滑套结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车等速万向节滑套结构，包括空心轴，所述空心轴的外壁设置有两个互相远离的特制连接组件，所述特制连接组件包含有连接块和固定凸块一，所述连接块的一侧固定连接有固定凸块一，所述空心轴的外壁开设有两个互相远离的固定凹槽一，所述固定凸块一的外壁与固定凹槽一的内部卡接，所述特制连接组件的一端固定连接有外套接头。通过设置的螺纹固定孔一、螺纹固定孔二和粗螺钉，转动粗螺钉，待粗螺钉从螺纹固定孔二的内部脱离时，弧形安装块此时与连接块为活动连接，可以轻松将其卸下，此时空心轴也可以轻松脱离两个特制连接组件的内部，使得整个拆卸过程变得简单，大大提高了对空心轴的拆卸效率。

Description

一种汽车等速万向节滑套结构

技术领域

本实用新型属于等速万向节领域，具体涉及一种汽车等速万向节滑套结构。

背景技术

等速万向节是将轴间有夹角或相互位置有变化的两轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力的装置，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题。目前等速万向节滑套端部与变速箱及减速器配合部分国内自主车企及部分合资车企均使用实心结构，由于变速箱及减速器配合间隙及布置角度问题，有的车型不得不将传统的万向节端部的实心柄部进行加长处理来规避与变速箱及减速器配合间隙小的问题，但是等速万向节柄部的加长使等速万向节驱动轴总成重量增加，进而使整车重量增加，最终导致油耗上升，而且会产生一系列的NVH问题，而且有悖于国家提倡的节能减排的号召。

为了解决上述问题，例如专利CN202022356288.X，名称为“一种汽车等速万向节滑套结构”，该专利采用的技术方案为：通过在等速万向节滑套端部通过摩擦焊的方式增加空心轴来加长万向节，使变速箱及减速器之间的布置间隙符合设计要求，可有效减弱NVH共振峰值并提高用户的乘坐舒适性，而且等速万向节的整体重量降低，达到了轻量化的目的，但是还存在如下问题：当增加的空心轴需要更换时，因其安装方式为摩擦焊，这使得对其的拆卸工作变得繁琐，降低拆卸效率，为此，我们提出一种汽车等速万向节滑套结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车等速万向节滑套结构，以解决上述背景技术中提出现有的一种汽车等速万向节滑套结构在使用过程中，由于增加的空心轴的安装方式为摩擦焊，从而导致对其的拆卸工作变得繁琐，降低拆卸效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车等速万向节滑套结构，包括空心轴，所述空心轴的外壁设置有两个互相远离的特制连接组件，所述特制连接组件包含有连接块和固定凸块一，所述连接块的一侧与固定凸块一的一端固定连接，所述空心轴的外壁开设有两个互相远离的固定凹槽一，所述固定凸块一的外壁与固定凹槽一的内部卡接，所述特制连接组件的一端固定连接有外套接头，另一个所述特制连接组件的一端固定连接有花键连接轴。

具体的，通过设置的固定凸块一和固定凹槽一，由于空心轴的外壁开设有两个互相远离的固定凹槽一，空心轴的外壁设置有两个互相远离的特制连接组件，特制连接组件包含有连接块和固定凸块一，连接块的一侧固定连接有固定凸块一，固定凸块一的外壁与固定凹槽一的内部卡接，即通过设置的固定凸块一和固定凹槽一，提高了空心轴安装好后的稳定性，利于其正常发挥作用。

优选的，所述空心轴的外壁两端均开设有两个固定凹槽二，每个所述连接块的一侧均固定连接有两个互相远离的固定凸块二，所述固定凸块二的外壁与所述固定凹槽二的内部卡接。

具体的，由于空心轴的外壁两端均开设有两个固定凹槽二，每个连接块的一侧均固定连接有两个互相远离的固定凸块二，固定凸块二的外壁与所述固定凹槽二的内部卡接，通过设置的固定凸块二和固定凹槽二，使得空心轴安装好后的稳定性提高，利于其正常发挥作用。

优选的，所述空心轴的外壁两端均开设有辅助槽，所述固定凹槽二与辅助槽的内部相连通，所述连接块的外壁固定连接有两个互相远离的辅助固定板，所述辅助固定板的外壁与辅助槽的内部滑动连接。

具体的，由于空心轴的外壁两端均开设有辅助槽，连接块的外壁固定连接有两个互相远离的辅助固定板，辅助固定板的外壁与辅助槽的内部滑动连接，则通过设置的辅助固定板和辅助槽，使得空心轴安装好后的稳定性提高，利于其正常发挥作用。

优选的，所述连接块的一侧开设有两个互相远离的螺纹固定孔一，所述连接块的一侧活动连接有弧形安装块，所述弧形安装块的一侧开设有两个互相远离的螺纹固定孔二.所述螺纹固定孔二的内壁螺纹连接有粗螺钉，所述粗螺钉的外壁与螺纹固定孔一的内壁螺纹连接。

具体的，转动粗螺钉，待粗螺钉从螺纹固定孔二的内部脱离时，弧形安装块此时与连接块为活动连接，可以轻松将其卸下，此时空心轴也可以轻松脱离两个特制连接组件的内部，通过设置的螺纹固定孔一、螺纹固定孔二和粗螺钉，使得整个拆卸过程变得简单，大大提高了对空心轴的拆卸效率。

优选的，所述弧形安装块的一端固定连接有中空块。

具体的，通过设置的中空块，便于作业人员操作弧形安装块，利于对其的拆装。

优选的，所述空心轴的外壁固定连接有两个互相远离的安装杆。

具体的，通过设置的安装杆，便于作业人员操作空心轴，利于对其的拆装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的螺纹固定孔一、螺纹固定孔二和粗螺钉，转动粗螺钉，待粗螺钉从螺纹固定孔二的内部脱离时，弧形安装块此时与连接块为活动连接，可以轻松将其卸下，此时空心轴也可以轻松脱离两个特制连接组件的内部，使得整个拆卸过程变得简单，大大提高了对空心轴的拆卸效率。

2、通过设置的固定凸块一和固定凹槽一，由于空心轴的外壁开设有两个互相远离的固定凹槽一，空心轴的外壁设置有两个互相远离的特制连接组件，特制连接组件包含有连接块和固定凸块一，连接块的一侧固定连接有固定凸块一，固定凸块一的外壁与固定凹槽一的内部卡接，即通过设置的固定凸块一和固定凹槽一，提高了空心轴安装好后的稳定性，利于其正常发挥作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型特制连接组件的整体结构示意图；

图3为本实用新型空心轴的整体结构示意图；

图4为本实用新型的部分整体结构示意图。

图中：1、空心轴；2、连接块；3、外套接头；4、花键连接轴；5、固定凸块一；6、固定凸块二；7、辅助固定板；8、固定凹槽一；9、固定凹槽二；10、辅助槽；11、螺纹固定孔一；12、弧形安装块；13、螺纹固定孔二；14、粗螺钉；15、中空块；16、安装杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车等速万向节滑套结构，包括空心轴1，空心轴1的外壁设置有两个互相远离的特制连接组件，特制连接组件包含有连接块2和固定凸块一5，连接块2的一侧与固定凸块一5的一端固定连接，空心轴1的外壁开设有两个互相远离的固定凹槽一8，固定凸块一5的外壁与固定凹槽一8的内部卡接，特制连接组件的一端固定连接有外套接头3，另一个特制连接组件的一端固定连接有花键连接轴4。

本实施方案中，通过设置的固定凸块一5和固定凹槽一8，由于空心轴1的外壁开设有两个互相远离的固定凹槽一8，空心轴1的外壁设置有两个互相远离的特制连接组件，特制连接组件包含有连接块2和固定凸块一5，连接块2的一侧固定连接有固定凸块一5，固定凸块一5的外壁与固定凹槽一8的内部卡接，即通过设置的固定凸块一5和固定凹槽一8，提高了空心轴1安装好后的稳定性，利于其正常发挥作用。

其中，空心轴1的外壁两端均开设有两个固定凹槽二9，每个连接块2的一侧均固定连接有两个互相远离的固定凸块二6，固定凸块二6的外壁与固定凹槽二9的内部卡接。

本实施方案中，由于空心轴1的外壁两端均开设有两个固定凹槽二9，每个连接块2的一侧均固定连接有两个互相远离的固定凸块二6，固定凸块二6的外壁与固定凹槽二9的内部卡接，通过设置的固定凸块二6和固定凹槽二9，使得空心轴1安装好后的稳定性提高，利于其正常发挥作用。

其中，空心轴1的外壁两端均开设有辅助槽10，固定凹槽二9与辅助槽10的内部相连通，连接块2的外壁固定连接有两个互相远离的辅助固定板7，辅助固定板7的外壁与辅助槽10的内部滑动连接。

本实施方案中，由于空心轴1的外壁两端均开设有辅助槽10，连接块2的外壁固定连接有两个互相远离的辅助固定板7，辅助固定板7的外壁与辅助槽10的内部滑动连接，则通过设置的辅助固定板7和辅助槽10，使得空心轴1安装好后的稳定性提高，利于其正常发挥作用。

其中，连接块2的一侧开设有两个互相远离的螺纹固定孔一11，连接块2的一侧活动连接有弧形安装块12，弧形安装块12的一侧开设有两个互相远离的螺纹固定孔二13.螺纹固定孔二13的内壁螺纹连接有粗螺钉14，粗螺钉14的外壁与螺纹固定孔一11的内壁螺纹连接。

本实施方案中，转动粗螺钉14，待粗螺钉14从螺纹固定孔二13的内部脱离时，弧形安装块12此时与连接块2为活动连接，可以轻松将其卸下，此时空心轴1也可以轻松脱离两个特制连接组件的内部，通过设置的螺纹固定孔一11、螺纹固定孔二13和粗螺钉14，使得整个拆卸过程变得简单，大大提高了对空心轴1的拆卸效率。

其中，弧形安装块12的一端固定连接有中空块15。

本实施方案中，通过设置的中空块15，便于作业人员操作弧形安装块12，利于对其的拆装。

其中，空心轴1的外壁固定连接有两个互相远离的安装杆16。

本实施方案中，通过设置的安装杆16，便于作业人员操作空心轴1，利于对其的拆装。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要对空心轴1进行更换时，转动两个粗螺钉14，待粗螺钉14从螺纹固定孔二13的内部脱离时，弧形安装块12此时与连接块2为活动连接，通过操作中空块15，即可轻松将弧形安装块12卸下，之后操作安装杆16，即可轻松使空心轴1脱离两个特制连接组件的内部，通过设置的螺纹固定孔一11、螺纹固定孔二13、粗螺钉14、中空块15和安装杆16，使得对空心轴1的整个拆卸过程变得简单，大大提高了对空心轴1的拆卸效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车等速万向节滑套结构，包括空心轴（1），其特征在于：所述空心轴（1）的外壁设置有两个互相远离的特制连接组件，所述特制连接组件包含有连接块（2）和固定凸块一（5），所述连接块（2）的一侧与固定凸块一（5）的一端固定连接，所述空心轴（1）的外壁开设有两个互相远离的固定凹槽一（8），所述固定凸块一（5）的外壁与固定凹槽一（8）的内部卡接，所述特制连接组件的一端固定连接有外套接头（3），另一个所述特制连接组件的一端固定连接有花键连接轴（4）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车等速万向节滑套结构，其特征在于：所述空心轴（1）的外壁两端均开设有两个固定凹槽二（9），每个所述连接块（2）的一侧均固定连接有两个互相远离的固定凸块二（6），所述固定凸块二（6）的外壁与所述固定凹槽二（9）的内部卡接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车等速万向节滑套结构，其特征在于：所述空心轴（1）的外壁两端均开设有辅助槽（10），所述固定凹槽二（9）与辅助槽（10）的内部相连通，所述连接块（2）的外壁固定连接有两个互相远离的辅助固定板（7），所述辅助固定板（7）的外壁与辅助槽（10）的内部滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车等速万向节滑套结构，其特征在于：所述连接块（2）的一侧开设有两个互相远离的螺纹固定孔一（11），所述连接块（2）的一侧活动连接有弧形安装块（12），所述弧形安装块（12）的一侧开设有两个互相远离的螺纹固定孔二（13）.所述螺纹固定孔二（13）的内壁螺纹连接有粗螺钉（14），所述粗螺钉（14）的外壁与螺纹固定孔一（11）的内壁螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车等速万向节滑套结构，其特征在于：所述弧形安装块（12）的一端固定连接有中空块（15）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车等速万向节滑套结构，其特征在于：所述空心轴（1）的外壁固定连接有两个互相远离的安装杆（16）。

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