CN218507443U - 一种支腿油缸总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种支腿油缸总成结构，包括超起配重平台、用于支撑超起配重平台的支腿油缸和设于支腿油缸顶杆端头的支脚盘，所述超起配重平台的下端设有安装槽，所述支腿油缸的缸体端部设有连接杆，所述连接杆的两端分别与安装槽的槽壁和支腿油缸铰接；所述连接杆的侧壁设有对接孔，所述安装槽的槽壁上设有与对接孔对接的第一插销孔和第二插销孔，工作状态下，插销贯穿对接孔和第一插销孔，收纳状态下，插销贯穿对接孔和第二插销孔。本实用新型能够自由调节超起配重平台的高度，提高了超起配重平台运输便捷性和稳定性。

Description

一种支腿油缸总成结构

技术领域

本实用新型属于履带起重机技术领域，涉及一种支腿油缸总成结构。

背景技术

大吨位履带起重机为提升起重能力，大多都配有超起工况及所需的超起配重装置，现有的超起配重装置多数为固定托盘式，少数为配重小车形式，现有的超起配重装置无法实现高度的自由调节，且固定托盘式超起配重装置拆装运输的便捷性不佳，而且拆卸后的超起配重平台的底部仅由铰点支撑，运输稳定性同样较差。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种支腿油缸总成结构，能够自由调节超起配重平台的高度，提高了超起配重平台运输便捷性和稳定性。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

一种支腿油缸总成结构，包括超起配重平台、用于支撑超起配重平台的支腿油缸和设于支腿油缸顶杆端头的支脚盘，所述超起配重平台的下端设有安装槽，所述支腿油缸的缸体端部设有连接杆，所述连接杆的两端分别与安装槽的槽壁和支腿油缸铰接；所述连接杆的侧壁设有对接孔，所述安装槽的槽壁上设有与对接孔对接的第一插销孔和第二插销孔，工作状态下，插销贯穿对接孔和第一插销孔，收纳状态下，插销贯穿对接孔和第二插销孔。

可选的，所述连接杆转动所处的平面与所述支腿油缸转动所处的平面相互垂直。

可选的，所述超起配重平台的两端分别设有用于加固安装槽的固定架，所述固定架分别与超起配重平台的下端和设于超起配重平台同一端的两个安装槽的外槽壁相接。

可选的，所述超起配重平台同一端的两支腿油缸之间设有伸缩稳定杆；工作状态下，所述伸缩稳定杆的两端分别与一支腿油缸的缸体侧壁和固定架靠近另一支腿油缸的端部铰接，收纳状态下，所述伸缩稳定杆的两端分别与固定架铰接。

可选的，所述伸缩稳定杆包括筒体以及插接于筒体中的杆体，所述杆体设于筒体内的端部设有第一限位孔，所述筒体的筒壁设有与第一限位孔对接的第二限位孔，插销贯穿第一限位孔和第二限位孔。

可选的，所述杆体上设有滑孔，所述筒体内设有用于防止杆体滑脱筒体的限位杆，所述限位杆贯穿所述滑孔，限位杆的两端分别与筒体的内筒壁相接。

可选的，所述超起配重平台同一端的两支脚盘之间设有拉杆，所述拉杆的两端分别与支脚盘铰接。

可选的，所述超起配重平台的下部和支腿油缸的缸体侧壁分别设有若干挂耳，支腿油缸通过挂耳与超起配重平台挂接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型提供一种支腿油缸总成结构，支腿油缸通过连接杆与安装槽铰接，便于支腿油缸的收放，无需拆装支腿油缸，提高了超起配重装置的便捷性；

收纳支腿油缸后，安装槽起到了支撑超起配重平台的作用，相比于铰点支撑，极大提高了运输稳定性；

插销插入对接孔和第一插销孔，便于支腿油缸工作时的固定，插销插入对接孔和第二插销孔，便于支腿油缸收纳时的固定。

附图说明

图1所示为本实用新型实施例超起配重平台端部工作时的示意图；

图2所示为本实用新型实施例超起配重平台端部收纳时的示意图；

图3所示为图1中连接杆的示意图。

图中：1、超起配重平台；2、支腿油缸；3、支脚盘；4、安装槽；5、连接杆；6、对接孔；7、第一插销孔；8、第二插销孔；9、固定架；10、筒体；11、杆体；12、滑孔；13、限位杆；14、第一限位孔；15、第二限位孔；16、拉杆；17、挂耳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

如图1至图3所示，一种支腿油缸总成结构，包括超起配重平台1、用于支撑超起配重平台1的支腿油缸2和与支腿油缸2顶杆端头插接的支脚盘3，超起配重平台1的下端四角设有安装槽4，安装槽4的槽底分为两段，两段槽底相互垂直，安装槽4的一段外槽底与超起配重平台1焊接；支腿油缸2的缸体端部设有连接杆5，连接杆5的两端分别与安装槽4的槽壁和支腿油缸2铰接，连接杆5转动所处的平面与支腿油缸5转动所处的平面相互垂直；连接杆5的侧壁设有对接孔6，安装槽4的槽壁上设有与对接孔6对接的第一插销孔7和第二插销孔8，工作状态下，插销贯穿对接孔6和第一插销孔7，运输状态下，插销6贯穿对接孔6和第二插销孔8。

实施例二

如图1至图3所示，超起配重平台1的两端分别设有用于加固安装槽4的固定架9，固定架9为三角架，固定架9的上顶角与超起配重平台1的下端焊接，固定架9的两侧顶角分别与设于超起配重平台1同一端的两个安装槽4的外槽壁相接。

超起配重平台1同一端的两支腿油缸2之间设有用于加固支腿油缸2的伸缩稳定杆，伸缩稳定杆包括筒体10以及插接于筒体10中的杆体11，杆体11设于筒体10内的端部设有第一限位孔14，筒体10的筒壁设有与第一限位孔14对接的第二限位孔15，插销贯穿第一限位孔14和第二限位孔15，伸缩稳定杆的筒体10端部与一支腿油缸2的缸体侧壁铰接，杆体10的端部与固定架9靠近另一支腿油缸2的端部铰接；杆体11上设有滑孔12，筒体10内设有用于防止杆体11滑脱筒体10的限位杆13，限位杆13贯穿滑孔12，与滑孔12的孔壁滑动连接，限位杆13的两端分别与筒体10的内筒壁相接。

超起配重平台1同一端的两支脚盘3之间设有拉杆16，拉杆16的两端分别与支脚盘3铰接，拉杆16进一步提高了支架盘3的稳定性。

超起配重平台1的下部和支腿油缸2的缸体侧壁分别设有若干挂耳17，支腿油缸2上的挂耳17通过两端设有挂钩的挂杆与超起配重平台1上的挂耳17挂接，挂耳17进一步提高了支腿油缸2收纳后的稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种支腿油缸总成结构，包括超起配重平台、用于支撑超起配重平台的支腿油缸和设于支腿油缸顶杆端头的支脚盘，其特征在于：所述超起配重平台的下端设有安装槽，所述支腿油缸的缸体端部设有连接杆，所述连接杆的两端分别与安装槽的槽壁和支腿油缸铰接；所述连接杆的侧壁设有对接孔，所述安装槽的槽壁上设有与对接孔对接的第一插销孔和第二插销孔，工作状态下，插销贯穿对接孔和第一插销孔，收纳状态下，插销贯穿对接孔和第二插销孔。

2.根据权利要求1所述的一种支腿油缸总成结构，其特征在于：所述连接杆转动所处的平面与所述支腿油缸转动所处的平面相互垂直。

3.根据权利要求1所述的一种支腿油缸总成结构，其特征在于：所述超起配重平台的两端分别设有用于加固安装槽的固定架，所述固定架分别与超起配重平台的下端和设于超起配重平台同一端的两个安装槽的外槽壁相接。

4.根据权利要求3所述的一种支腿油缸总成结构，其特征在于：所述超起配重平台同一端的两支腿油缸之间设有伸缩稳定杆；工作状态下，所述伸缩稳定杆的两端分别与一支腿油缸的缸体侧壁和固定架靠近另一支腿油缸的端部铰接，收纳状态下，所述伸缩稳定杆的两端分别与固定架铰接。

5.根据权利要求4所述的一种支腿油缸总成结构，其特征在于：所述伸缩稳定杆包括筒体以及插接于筒体中的杆体，所述杆体设于筒体内的端部设有第一限位孔，所述筒体的筒壁设有与第一限位孔对接的第二限位孔，插销贯穿第一限位孔和第二限位孔。

6.根据权利要求5所述的一种支腿油缸总成结构，其特征在于：所述杆体上设有滑孔，所述筒体内设有用于防止杆体滑脱筒体的限位杆，所述限位杆贯穿所述滑孔，限位杆的两端分别与筒体的内筒壁相接。

7.根据权利要求1所述的一种支腿油缸总成结构，其特征在于：所述超起配重平台同一端的两支脚盘之间设有拉杆，所述拉杆的两端分别与支脚盘铰接。

8.根据权利要求1所述的一种支腿油缸总成结构，其特征在于：所述超起配重平台的下部和支腿油缸的缸体侧壁分别设有若干挂耳，支腿油缸通过挂耳与超起配重平台挂接。

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