CN220364343U - 一种具有吊篮装配结构的前横梁架及工程台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有吊篮装配结构的前横梁架及工程台车，涉及工程设备技术领域，可以解决现有技术中工程台车的前横梁架前端具有空闲空间而没有利用的问题。本实用新型实施例的一种具有吊篮装配结构的前横梁架，包括横梁架主体，还包括至少一个用于将吊篮主体拉靠在横梁架主体前侧面的承拉组件，以及至少一个用于承受吊篮主体重量的承重板；承拉组件设于横梁架主体的顶部，承重板固定于横梁架主体的底部或前侧面上。

Description

一种具有吊篮装配结构的前横梁架及工程台车

技术领域

本实用新型涉及工程设备技术领域，具体涉及一种具有吊篮装配结构的前横梁架。

背景技术

在隧道施工过程中，需要工程台车配合进行施工。专用于隧道施工的拱架安装工程台车通常具有多根液压伸缩臂架，在工程台车的施工过程中，随着液压伸缩臂架的位置变化，导致整个工程台车的重心会发生改变，因此，目前的工程台车通常会设置一根前横梁架，并在前横梁架的两端设置支撑腿，确保整个工程台车的重心稳定，避免台车出现倾斜、甚至翻车等安全事故。

现有的臂架机构通常都装配有固定的吊篮，也有一些臂架机构没有装配吊篮。一般来说，没有装配吊篮的臂架机构用于狭小空间的作业。在狭小空间作业时若装配有吊篮，吊篮会使臂架机构的作业范围受到限制，不利于臂架机构的作业效率。但是，某些情况下，在狭小空间作业时偶尔依然需要使用吊篮，因此中国专利CN219217467U提出了一种吊篮可拆卸地连接在臂架机构的方案，该方案中可在有限的空间范围内以及特定的使用工况下根据需要决定是否增加吊篮，当需要吊篮施工时，便将吊篮安装到作业机构上以为施工人员提供便利，保证作业需求；当不需要使用吊篮时，便将吊篮从作业机构上拆除，以减轻臂架机构重量的同时，还能使臂架机构在有限的作业范围内更灵活地作业。

但是上述的吊篮可拆卸地连接在臂架机构的方案会带来一个新的问题：拱架台车在不使用吊篮时，该如何携带或存放吊篮的问题。经过发明人研究发现，工程台车的前横梁架的前端具备空闲空间没有利用，而隧道施工过程中，施工场地的空间相对较为狭窄，因此，设计出了一种具有吊篮装配结构的前横梁架，通过在前横梁架上设置装配结构，可以在前机架上装配吊篮，将前横梁架前端的空闲空间利用起来，从而提高工程台车的设备紧凑性，既可解决吊篮存放问题，也可解决目前工程台车的前横梁架前端具有空闲空间而没有利用的问题。

鉴于此，特提出本申请。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种具有吊篮装配结构的前横梁架，用于解决现有技术中工程台车的前横梁架前端具有空闲空间而没有利用的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下方案：

本申请的一方面提供一种具有吊篮装配结构的前横梁架，包括横梁架主体，还包括至少一个用于将吊篮主体拉靠在横梁架主体前侧面的承拉组件，以及至少一个用于承受吊篮主体重量的承重板；

承拉组件设于横梁架主体的顶部，承重板固定于横梁架主体的底部或前侧面上。

本申请的设计构思是：通过在横梁架主体上设置承拉组件和承重板，使得承重板可以将吊篮主体从竖直方向托起，承拉组件可以从水平方向将吊篮互提拉靠在横梁架主体的前侧面上，从而有效利用工程台车的前横梁架前端空闲空间，提高工程台车的空间利用率，解决横梁架主体的前侧面空间闲置的问题。

优选的，所述承重板的数量为两块，且两块承重板均竖向固定于横梁架主体的底部；

吊篮主体包括至少两根靠近横梁架主体前侧面设置的承重立柱，承重立柱往横梁架主体前侧面延伸有横向设置的立柱承重杆；

所述承重板上设置有轴线水平并与立柱承重杆尺寸相适配的承重孔。

优选的，所述横梁架主体为对称的拱形结构，横梁架主体的底面上设置有横梁架加强板；

所述承重板的其中一个设置横梁架加强板的底部，另外一个设置于横梁架主体的底面上。

优选的，还包括至少一个用于将吊篮主体锁紧在横梁架主体前侧面的锁紧组件；锁紧组件设于横梁架主体上。

优选的，所述锁紧组件包括固定连接于横梁架主体前侧面上的锁紧螺孔座，以及螺纹连接于锁紧螺孔座上的锁紧螺栓；

吊篮主体包括至少一根靠近横梁架主体前侧面设置的锁紧斜梁；

锁紧组件用于锁紧吊篮主体的锁紧斜梁并与其可拆卸连接。

优选的，所述锁紧组件的数量为两个，两个锁紧组件的锁紧螺孔座均焊接固定于横梁架主体的前侧面上；

所述两个锁紧组件用于锁紧吊篮主体的同一根锁紧斜梁。

优选的，所述承拉组件包括设置于前横梁架顶部的承拉基座，以及倒立设置的U形承拉杆，U形承拉杆的一端伸入承拉基座的顶部并与承拉基座沿竖直方向滑动连接，U形承拉杆的另一端用于伸入吊篮主体内。

优选的，所述U形承拉杆的一端固定于位于承拉基座内的限位滑块，限位滑块与承拉基座沿竖直方向滑动连接；

所述承拉基座内设置有位于其顶部并用于放置限位滑块滑出承拉基座的限位台阶。

优选的，所述横梁架主体为对称的拱形结构，横梁架主体上设置有至少两个并用于适配两个吊篮的承拉组件和承重板，横梁架主体上的承拉组件和承重板以适配对应一个吊篮为一组对称设置，其对称轴为拱形的横梁架主体的对称轴。

本申请的另一方面提供一种工程台车，包括以上任一所述的一种具有吊篮装配结构的前横梁架，还包括用于置物或运料的吊篮主体，吊篮主体可拆卸的固定于横梁架主体的前侧面上。

本实用新型的有益效果：

本申请通过在前横梁架主体上设置承拉组件、承重板，可以有效将吊篮主体托靠在横梁架主体的前侧面上，可以有效利用横梁架主体的前侧面空闲空间，提高工程台车的空间利用率，减少施工设备在隧道施工场地里的占地，同时也解决了吊篮的存放问题，提高隧道施工的便利性。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的主视结构示意图；

图2为图1中A-A剖面的左视结构示意图；

图3为实用新型实施例1在安装斜杆之后的主视结构示意图；

图4为本实用新型实施例2的主视结构示意图；

图5为图4中B-B剖面的右视结构示意图。

附图标记说明：

1-横梁架主体，11-横梁架加强板，2-锁紧组件，21-锁紧螺孔座，22-锁紧螺栓，3-承重板，31-承重孔，4-承拉组件，41-承拉基座，411-限位台阶，42-U形承拉杆，421-限位滑块，5-支腿，6-锁紧斜梁，7-吊篮主体，71-承重立柱，711-立柱承重杆。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型：

实施例1：

如图1至图3所示，本实施例本申请的一方面提供一种具有吊篮装配结构的前横梁架，包括横梁架主体1，还包括至少一个用于将吊篮主体7拉靠在横梁架主体1前侧面的承拉组件4，以及至少一个用于承受吊篮主体7重量的承重板3；

承拉组件4设于横梁架主体1的顶部，承重板3固定于横梁架主体1的底部或前侧面上。

本申请的设计构思是：通过在横梁架主体1上设置承拉组件4和承重板3，使得承重板3可以将吊篮主体7从竖直方向托起，承拉组件4可以从水平方向将吊篮互提拉靠在横梁架主体1的前侧面上，从而有效利用工程台车的前横梁架前端空闲空间，提高工程台车的空间利用率，解决横梁架主体1的前侧面空间闲置的问题。

在一个优选的示例实施例中，所述承重板3的数量为两块，且两块承重板3均竖向固定于横梁架主体1的底部；

吊篮主体7包括至少两根靠近横梁架主体1前侧面设置的承重立柱71，承重立柱71往横梁架主体1前侧面延伸有横向设置的立柱承重杆711；

本实施例中，每个吊篮主体7对应的承重板3数量为两个，两个承重板3可以提高吊篮承重的稳定性，在一些实施例中，每个吊篮还可以对应三个、四个或其余数量的承重板3。

所述承重板3上设置有轴线水平并与立柱承重杆711尺寸相适配的承重孔31。本实施例中，如图1所示，通过设置承重孔31，且吊篮主体7上设置有往横梁架主体1前侧面延伸的立柱承重杆711，因此，当立柱承重杆711伸入承重孔31之后，吊篮主体7的部分重量可以通过承重板3进行承载。

具体的，所述横梁架主体1为对称的拱形结构，横梁架主体1的底面上设置有横梁架加强板11；

所述承重板3的其中一个设置横梁架加强板11的底部，另外一个设置于横梁架主体1的底面上。设置横梁架加强板11可以提高横梁架主体1的结构强度，本实施例中，如图1所示，承重板3均设置于承拉组件4的正下方，当吊篮主体7安装到横梁架主体1上后，位于上下方的承重板3和承拉组件4作用在吊篮主体7的同一根承重立柱71上，承重板3通过承重立柱71上设置的立柱承重杆711作用在承重立柱71的中部，承拉组件4通过承重立柱71顶部的孔槽作用在承重立柱71的顶部。本实施例中，当吊篮主体7安装到横梁架主体1上后，承重组件中倒立设置的U形承拉杆42的其中一端位于承拉基座41内，另外一端位于承重立柱71顶部的孔槽内。

在一个优选的示例实施例中，还包括至少一个用于将吊篮主体7锁紧在横梁架主体1前侧面的锁紧组件2；锁紧组件2设于横梁架主体1上。通过在横梁架主体1前侧面设置锁紧组件2，可以避免承拉组件4和承重板3托靠在横梁架主体1前侧面上的吊篮主体7滑动，提高吊篮主体7安装后的稳定性。

在一个优选的示例实施例中，如图2所示，所述锁紧组件2包括固定连接于横梁架主体1前侧面上的锁紧螺孔座21，以及螺纹连接于锁紧螺孔座21上的锁紧螺栓22；

吊篮主体7包括至少一根靠近横梁架主体1前侧面设置的锁紧斜梁6；

锁紧组件2用于锁紧吊篮主体7的锁紧斜梁6并与其可拆卸连接。通过设置锁紧螺孔座21、锁紧螺栓22，可以将吊篮主体7上的锁紧斜梁6锁靠在横梁架主体1前侧面上，进而锁紧吊篮主体7。

在一个优选的示例实施例中，如图1所示，所述锁紧组件2的数量为两个，两个锁紧组件2的锁紧螺孔座21均焊接固定于横梁架主体1的前侧面上；

所述两个锁紧组件2用于锁紧吊篮主体7的同一根锁紧斜梁6。在一些实施例中，锁紧组件2的数量还可以为三个、四个、五个等数量，此处不再枚举。

在一个优选的示例实施例中，所述承拉组件4包括设置于前横梁架顶部的承拉基座41，以及倒立设置的U形承拉杆42，U形承拉杆42的一端伸入承拉基座41的顶部并与承拉基座41沿竖直方向滑动连接，U形承拉杆42的另一端用于伸入吊篮主体7内。通过设置U形承拉杆42以及承拉基座41，可以利用U形承拉杆42将吊篮主体7的承重立柱71拉靠在横梁架主体1的前侧面，进而将吊篮主体7拉靠在横梁架主体1的前侧面。

在一个优选的示例实施例中，所述U形承拉杆42的一端固定于位于承拉基座41内的限位滑块421，限位滑块421与承拉基座41沿竖直方向滑动连接；

所述承拉基座41内设置有位于其顶部并用于放置限位滑块421滑出承拉基座41的限位台阶411。通过设置限位滑块421和限位台阶411，可以避免U形承拉杆42滑出承拉基座41。本实施例中，U形承拉杆42可以沿承拉基座41的中轴线回转，从而进一步方便吊篮主体7的装卸。

在一个优选的示例实施例中，如图1所示，所述横梁架主体1为对称的拱形结构，横梁架主体1上设置有至少两个并用于适配两个吊篮的承拉组件4和承重板3，横梁架主体1上的承拉组件4和承重板3以适配对应一个吊篮为一组对称设置，其对称轴为拱形的横梁架主体1的对称轴。本实施例中，承拉组件4和承重板3的数量均为四个，分别以两个为一组适配对应一个吊篮主体7。

实施例2：

在上述实施例1的基础上，如图4和图5所示，本实施例提供一种工程台车，包括以上任一所述的一种具有吊篮装配结构的前横梁架，还包括用于置物或运料的吊篮主体7，吊篮主体7可拆卸的固定于横梁架主体1的前侧面上。本实施例中，如图4所示，吊篮主体7及固定于其横梁主体前侧面的其中一侧，另外一侧的空闲空间可以用于装配另外一个吊篮主体7。

本实施例的其余结构均与上述实施例1相同，在此不再赘述。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变形和改进，这些变形和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种具有吊篮装配结构的前横梁架，包括横梁架主体(1)，其特征在于，还包括至少一个用于将吊篮主体(7)拉靠在横梁架主体(1)前侧面的承拉组件(4)，以及至少一个用于承受吊篮主体(7)重量的承重板(3)；

承拉组件(4)设于横梁架主体(1)的顶部，承重板(3)固定于横梁架主体(1)的底部或前侧面上。

2.根据权利要求1所述的一种具有吊篮装配结构的前横梁架，其特征在于，所述承重板(3)的数量为两块，且两块承重板(3)均竖向固定于横梁架主体(1)的底部；

吊篮主体(7)包括至少两根靠近横梁架主体(1)前侧面设置的承重立柱(71)，承重立柱(71)往横梁架主体(1)前侧面延伸有横向设置的立柱承重杆(711)；

所述承重板(3)上设置有轴线水平并与立柱承重杆(711)尺寸相适配的承重孔(31)。

3.根据权利要求2所述的一种具有吊篮装配结构的前横梁架，其特征在于，所述横梁架主体(1)为对称的拱形结构，横梁架主体(1)的底面上设置有横梁架加强板(11)；

所述承重板(3)的其中一个设置横梁架加强板(11)的底部，另外一个设置于横梁架主体(1)的底面上。

4.根据权利要求1所述的一种具有吊篮装配结构的前横梁架，其特征在于，还包括至少一个用于将吊篮主体(7)锁紧在横梁架主体(1)前侧面的锁紧组件(2)；锁紧组件(2)设于横梁架主体(1)上。

5.根据权利要求4所述的一种具有吊篮装配结构的前横梁架，其特征在于，所述锁紧组件(2)包括固定连接于横梁架主体(1)前侧面上的锁紧螺孔座(21)，以及螺纹连接于锁紧螺孔座(21)上的锁紧螺栓(22)；

吊篮主体(7)包括至少一根靠近横梁架主体(1)前侧面设置的锁紧斜梁(6)；

锁紧组件(2)用于锁紧吊篮主体(7)的锁紧斜梁(6)并与其可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的一种具有吊篮装配结构的前横梁架，其特征在于，所述锁紧组件(2)的数量为两个，两个锁紧组件(2)的锁紧螺孔座(21)均焊接固定于横梁架主体(1)的前侧面上；

所述两个锁紧组件(2)用于锁紧吊篮主体(7)的同一根锁紧斜梁(6)。

7.根据权利要求1所述的一种具有吊篮装配结构的前横梁架，其特征在于，所述承拉组件(4)包括设置于前横梁架顶部的承拉基座(41)，以及倒立设置的U形承拉杆(42)，U形承拉杆(42)的一端伸入承拉基座(41)的顶部并与承拉基座(41)沿竖直方向滑动连接，U形承拉杆(42)的另一端用于伸入吊篮主体(7)内。

8.根据权利要求7所述的一种具有吊篮装配结构的前横梁架，其特征在于，所述U形承拉杆(42)的一端固定于位于承拉基座(41)内的限位滑块(421)，限位滑块(421)与承拉基座(41)沿竖直方向滑动连接；

所述承拉基座(41)内设置有位于其顶部并用于放置限位滑块(421)滑出承拉基座(41)的限位台阶(411)。

9.根据权利要求1所述的一种具有吊篮装配结构的前横梁架，其特征在于，所述横梁架主体(1)为对称的拱形结构，横梁架主体(1)上设置有至少两个并用于适配两个吊篮的承拉组件(4)和承重板(3)，横梁架主体(1)上的承拉组件(4)和承重板(3)以适配对应一个吊篮为一组对称设置，其对称轴为拱形的横梁架主体(1)的对称轴。

10.一种工程台车，包括权利要求1-9任一所述的一种具有吊篮装配结构的前横梁架，其特征在于，还包括用于置物或运料的吊篮主体(7)，吊篮主体(7)可拆卸的固定于横梁架主体(1)的前侧面上。