CN218505959U - 一种重型电动车控制系统的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种重型电动车控制系统的安装结构，其特征在于：包括控制系统集成装置、车架和4个安装座；所述控制系统集成装置包括集成框架、ACU、HVB、MCU、空气压缩机、转向油泵、空调压缩机、水泵、空压机滤清器总成和转向动力油壶；ACU、HVB、MCU、空气压缩机、转向油泵、空调压缩机、水泵、空压机滤清器总成和转向动力油壶集成安装到集成框架形成控制系统集成装置，控制系统集成装置通过安装座安装到车架上。采用本申请的安装结构占用空间小、生产效率高。

Description

一种重型电动车控制系统的安装结构

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，特别是一种重型电动车控制系统的安装结构。

背景技术

重型电动车的控制系统所涉及的零部件包括如ACU（辅驱控制器AuxiliaryControl Unit）、HVB（高压盒High Voltage Cox）、MCU（电机控制器Motor Control Unit）、空气压缩机、转向油泵、空调压缩机等，品类复杂，数量较多，现有技术中，对于这部分零部件通常直接安装到车架上，由于零部件安装分散，占用车架空间大，且维修更换不便，另一方面，由于安装步骤繁复，大量占用生产线工艺时间，生产效率较低。

实用新型内容

针对背景技术的问题，本实用新型提供一种重型电动车控制系统的安装结构，以解决现有技术中电动车控制系统安装结构占用空间大、生产效率低的问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了一种重型电动车控制系统的安装结构，其创新点在于：包括控制系统集成装置、车架和4个安装座；

所述控制系统集成装置包括集成框架、ACU、HVB、MCU、空气压缩机、转向油泵、空调压缩机、水泵、空压机滤清器总成和转向动力油壶；所述集成框架为矩形框架结构，所述集成框架包括2个上纵梁和2个下纵梁，2个上纵梁分别设置在顶部左右两侧，2个下纵梁分别设置在底部左右两侧，所述集成框架后部的上侧面上固定设置有支座，所述集成框架的前后两端分别设置有一个连接横梁，单个连接横梁的两端分别与2个上纵梁连接，单个连接横梁两端的下部分别设置有一个连接板，2个所述下纵梁之间设置有多个横梁，多个横梁沿集成框架的纵向均布，2个所述上纵梁和2个所述下纵梁所围空间记为安装内腔；

所述HVB设置在集成框架前部的上侧面上，HVB底部的左右两端分别与2个上纵梁固定连接；所述ACU固定设置在所述支座的上侧面上；所述空压机滤清器总成固定设置在所述支座的右侧面上；所述转向动力油壶固定设置在所述支座的左侧面上；所述MCU、空气压缩机和转向油泵三者自前向后依次设置在所述安装内腔内，所述MCU底部的左右两端分别与2个下纵梁固定连接，所述空气压缩机的底部与设置在集成框架中部的所述横梁固定连接，所述转向油泵的底部与设置在集成框架后部的所述横梁固定连接；所述水泵固定设置在集成框架后部的所述横梁上，所述水泵设置在转向油泵的右侧；所述空调压缩机固定设置在转向油泵的顶部；

所述车架包括两个车架纵梁，4个所述安装座两两一组分为两个安装座组，两个安装座组沿车架纵向分布，单个安装座组所辖的两个安装座左右对称地固定设置在左右两个车架纵梁的腹板内侧面上；所述集成框架通过4个所述连接板分别与4个安装座固定连接，所述集成框架的纵向沿车架的纵梁设置。

作为优化，所述支座由2个门形框架组成，2个门形框架沿集成框架的纵梁分布。

作为优化，所述安装座与车架通过螺栓连接，所述连接板与安装座通过螺栓固定连接。

采用本实用新型的方法，具有以下的有益效果：由于本申请中，利用集成框架，将电动车控制系统的主要零部件集成到一起，生产过程中可以离线装配好后，整体吊装到车架上，只需要进行4个连接板与安装座的连接，即完成了控制系统主要零部件的安装，省时省力，大大提高了生产效率，且众多零部件通过集成框架合理布局进行集成化，占用空间大大降低，为车架节约了有限的安装空间。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为控制系统集成装置右部的结构示意图；

附图3为控制系统集成装置左部的结构示意图。

图中：1、车架；2、安装座；3、集成框架；4、ACU；5、HVB；6、MCU；7、空气压缩机；8、转向油泵；9、空调压缩机；10、水泵；11、空压机滤清器总成；12、转向动力油壶；31、上纵梁；32、下纵梁；33、支座；34、连接横梁；35、连接板；36、横梁。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图1所示的重型电动车控制系统的安装结构包括控制系统集成装置、车架1和4个安装座2；

如附图2和附图3所示，所述控制系统集成装置包括集成框架3、ACU4、HVB5、MCU6、空气压缩机7、转向油泵8、空调压缩机9、水泵10、空压机滤清器总成11和转向动力油壶12；所述集成框架3为矩形框架结构，所述集成框架3包括2个上纵梁31和2个下纵梁32，2个上纵梁31分别设置在集成框架3顶部左右两侧，2个下纵梁32分别设置在集成框架3底部左右两侧，所述集成框架3后部的上侧面上固定设置有支座33，所述集成框架3的前后两端分别设置有一个连接横梁34，单个连接横梁34的两端分别与2个上纵梁31连接，单个连接横梁34两端的下部分别设置有一个连接板35，2个所述下纵梁32之间设置有多个横梁36，多个横梁36沿集成框架3的纵向均布，2个所述上纵梁31和2个所述下纵梁32所围空间形成安装内腔；

所述HVB5设置在集成框架3前部的上侧面上，HVB5底部的左右两端分别与2个上纵梁31固定连接；所述ACU4固定设置在所述支座33的上侧面上；所述空压机滤清器总成11固定设置在所述支座33的右侧面上；所述转向动力油壶12固定设置在所述支座33的左侧面上；所述MCU6、空气压缩机7和转向油泵8三者自前向后依次设置在所述安装内腔内，所述MCU6底部的左右两端分别与2个下纵梁32固定连接，所述空气压缩机7的底部与设置在集成框架3中部的所述横梁36固定连接，所述转向油泵8的底部与设置在集成框架3后部的所述横梁36固定连接；所述水泵10固定设置在集成框架3后部的所述横梁36上，所述水泵10设置在转向油泵8的右侧；所述空调压缩机9固定设置在转向油泵8的顶部；

所述车架1包括两个车架纵梁，4个所述安装座2两两一组分为两个安装座组，两个安装座组沿车架1纵向分布，单个安装座组所辖的两个安装座2左右对称地固定设置在两个车架纵梁的腹板内侧面上；所述集成框架3通过4个所述连接板35分别与4个安装座2固定连接，所述集成框架3的纵向沿车架1的纵梁设置。

为了使支座结构简单，且能保证结构强度，所述支座33由2个门形框架组成，2个门形框架沿集成框架3的纵梁分布。

为了便于安装、拆卸，所述安装座2与车架1通过螺栓连接，所述连接板35与安装座2通过螺栓固定连接。

Claims (3)

1.一种重型电动车控制系统的安装结构，其特征在于：包括控制系统集成装置、车架（1）和4个安装座（2）；

所述控制系统集成装置包括集成框架（3）、ACU（4）、HVB（5）、MCU（6）、空气压缩机（7）、转向油泵（8）、空调压缩机（9）、水泵（10）、空压机滤清器总成（11）和转向动力油壶（12）；所述集成框架（3）为矩形框架结构，所述集成框架（3）包括2个上纵梁（31）和2个下纵梁（32），2个上纵梁（31）分别设置在集成框架（3）顶部左右两侧，2个下纵梁（32）分别设置在集成框架（3）底部左右两侧，所述集成框架（3）后部的上侧面上固定设置有支座（33），所述集成框架（3）的前后两端分别设置有一个连接横梁（34），单个连接横梁（34）的两端分别与2个上纵梁（31）连接，单个连接横梁（34）两端的下部分别设置有一个连接板（35），2个所述下纵梁（32）之间设置有多个横梁（36），多个横梁（36）沿集成框架（3）的纵向均布，2个所述上纵梁（31）和2个所述下纵梁（32）所围空间形成安装内腔；

所述HVB（5）设置在集成框架（3）前部的上侧面上，HVB（5）底部的左右两端分别与2个上纵梁（31）固定连接；所述ACU（4）固定设置在所述支座（33）的上侧面上；所述空压机滤清器总成（11）固定设置在所述支座（33）的右侧面上；所述转向动力油壶（12）固定设置在所述支座（33）的左侧面上；所述MCU（6）、空气压缩机（7）和转向油泵（8）三者自前向后依次设置在所述安装内腔内，所述MCU（6）底部的左右两端分别与2个下纵梁（32）固定连接，所述空气压缩机（7）的底部与设置在集成框架（3）中部的所述横梁（36）固定连接，所述转向油泵（8）的底部与设置在集成框架（3）后部的所述横梁（36）固定连接；所述水泵（10）固定设置在集成框架（3）后部的所述横梁（36）上，所述水泵（10）设置在转向油泵（8）的右侧；所述空调压缩机（9）固定设置在转向油泵（8）的顶部；

所述车架（1）包括两个车架纵梁，4个所述安装座（2）两两一组分为两个安装座组，两个安装座组沿车架（1）纵向分布，单个安装座组所辖的两个安装座（2）左右对称地固定设置在两个车架纵梁的腹板内侧面上；所述集成框架（3）通过4个所述连接板（35）分别与4个安装座（2）固定连接，所述集成框架（3）的纵向沿车架（1）的纵梁设置。

2.如权利要求1所述的重型电动车控制系统的安装结构，其特征在于：所述支座（33）由2个门形框架组成，2个门形框架沿集成框架（3）的纵梁分布。

3.如权利要求1所述的重型电动车控制系统的安装结构，其特征在于：所述安装座（2）与车架（1）通过螺栓连接，所述连接板（35）与安装座（2）通过螺栓固定连接。

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