CN218505692U - 座椅结构总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及车辆设计及制造领域，尤其涉及一种座椅结构总成，其包括用于设置在安装面上的座椅本体，座椅本体和安装面之间设置有旋转机构和抬升机构，座椅本体的底部还设置有连接机构，连接机构包括基座台和设置于基座台上的连接组件；旋转机构和抬升机构沿基座台朝向座椅本体的方向排布，座椅本体通过旋转机构与基座台转动连接，抬升机构的靠近座椅本体的一端沿靠近或远离基座台的方向可移动；座椅本体通过连接机构与安装面之间可拆卸式连接，不仅实现了可拆卸式连接，使用户在拆装操作时更加方便快速，提升了使用者的操作感受，还方便使用者调整座椅本体的使用状态，结构简单，操作便捷。

Description

座椅结构总成及车辆

技术领域

本公开涉及车辆设计及制造技术领域，尤其涉及一种座椅结构总成及车辆。

背景技术

现有的座椅结构，例如设置在车辆中的座椅，其通常不能够进行朝向以及角度的调整，导致不能根据乘坐者的使用需求针对性地进行调整，降低了座椅的使用灵活度以及乘坐的舒适性。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种座椅结构总成及车辆。

第一方面，本公开提供一种座椅结构总成，其包括座椅本体和位于所述座椅本体底部的安装基座，所述座椅本体和所述安装基座之间设置有旋转机构和抬升机构，所述安装基座上还设置有连接机构；

所述旋转机构和所述抬升机构沿所述安装基座朝向所述座椅本体的方向排布，所述座椅本体通过所述旋转机构与所述安装基座转动连接，所述抬升机构的靠近所述座椅本体的一端沿靠近或远离所述安装基座的方向可移动；

所述安装基座通过所述连接机构与安装面之间可拆卸式连接。

可选地，所述旋转机构包括转动组件和支撑板，所述支撑板与所述安装基座之间通过所述转动组件转动连接，所述抬升机构设置在所述支撑板上，所述抬升机构与所述座椅本体的底部连接。

可选地，所述转动组件包括滚动轴承，所述滚动轴承的轴承外圈设置在所述安装基座和所述支撑板的其中一者上，所述滚动轴承的轴承内圈设置在所述安装基座和所述支撑板的其中另一者上。

可选地，所述安装基座和所述支撑板的其中一者上具有安装孔，所述轴承外圈设置在所述安装孔中，所述安装基座和所述支撑板的其中另一者上具有连接部，所述连接部与所述轴承内圈连接固定。

可选地，所述支撑板的顶部设置有若干连接柱，所述抬升机构上具有与所述连接柱的位置相对应的若干第一连接孔，所述抬升机构通过所述连接柱穿设于所述第一连接孔中连接于所述旋转机构的顶部。

可选地，所述抬升机构包括至少两个升降连杆，所有所述升降连杆首尾相接，并且相邻两个所述升降连杆的连接处铰接连接；

位于端部的一个升降连杆的一端与所述旋转机构铰接，位于端部的另一个升降连杆与所述座椅本体的底部铰接。

可选地，所述抬升机构还包括升降板，所述升降板的对应所述升降连杆的位置处设置有连接筋，所述连接筋上具有支撑孔，位于端部的一个升降连杆的一端与所述支撑孔铰接连接。

可选地，所述升降板上设置有若干固定孔，所述座椅本体上对应所述固定孔的位置处设置有若干第二连接孔，所述座椅本体通过紧固件穿设在所述固定孔和所述第二连接孔中与所述升降板连接。

可选地，所述座椅本体的底部后侧与所述支撑板之间铰接连接，所述座椅本体的底部前侧与所述支撑板之间通过所述抬升机构连接。

可选地，所述抬升机构的数量为至少两个，至少两个所述抬升机构沿所述座椅本体的宽度方向分设在所述座椅本体的底部两侧。

可选地，所述连接机构包括第一连接件和活动连接于所述第一连接件的第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件之间转动连接，并且所述第一连接件和所述第二连接件之间形成连接卡口，所述安装基座通过所述连接卡口与所述安装面卡接。

可选地，所述连接机构还包括解锁组件，所述解锁组件与所述第一连接件连接，并且所述解锁组件的连接所述第一连接件的部分朝向远离所述第二连接件的方向移动。

可选地，所述解锁组件包括解锁驱动部和传动组件，所述解锁驱动部与所述安装基座转动连接，所述传动组件的一端连接至所述解锁驱动部，所述传动组件的另一端连接至所述第一连接件。

可选地，所述安装基座包括支撑平台和两个分设在所述支撑平台两侧的侧连接部，所述第二连接件设置在所述侧连接部上；

所述侧连接部为由朝向远离所述支撑平台的方向延伸的连接板，所述侧连接部与所述支撑平台共同围成容纳空间，所述第二连接件与所述侧连接部之间转动连接，并且所述第二连接件和所述第一连接件可转动至所述容纳空间内。

第二方面，本公开还提供了一种车辆，其包括上述的座椅结构总成。

可选地，所述车辆的地板面上设置有滑轨，所述座椅结构总成通过所述连接机构连接至所述滑轨。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开提供的座椅结构总成及车辆通过在座椅本体和安装基座之间设置抬升机构和旋转机构，来使座椅本体能够相对于安装基座进行旋转以及升降，从而能够对座椅进行朝向以及角度的调节，方便使用者根据不同情况灵活调整座椅状态，实现了座椅的高集成度功能设置，另外，连接机构的设置能够实现座椅结构的可拆卸连接，更加便于对座椅进行安装，实现了快拆效果，提升了使用者装卸时的操作便捷度，并且结构简单，操作方便。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例一所述的座椅结构总成的结构示意图；

图2为本公开实施例一所述的座椅结构总成的爆炸结构示意图；

图3为本公开实施例一所述的座椅结构总成的旋转机构的结构示意图；

图4为本公开实施例一所述的座椅结构总成的旋转机构的另一视角的结构示意图；

图5为本公开实施例一所述的座椅结构总成的抬升机构的结构示意图；

图6为本公开实施例一所述的座椅结构总成的连接组件的结构示意图。

附图标记：

1、座椅本体；2、安装基座；21、安装孔；22、支撑平台；23、侧连接部；3、旋转机构；31、转动组件；32、支撑板；33、连接柱；4、抬升机构；41、升降连杆；42、升降板；43、连接筋；5、连接机构；51、第一连接件；52、卡合件；53、连接拉索；54、驱动杆；55、解锁把手；56、支撑杆。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

对于现有的座椅，例如设置在车内的座椅，或者车内针对于儿童进行使用的安全座椅，通常相对于安装面均为固定状态，乘坐者无法根据自身的使用需求针对性地进行调整，导致座椅的使用灵活度以及乘坐的舒适性较差。针对上述缺陷，本实施例提供一种座椅结构总成，其通过在座椅上设置多个起不同作用的调节机构，来实现对座椅的使用状态的调整，解决了传统的座椅的使用灵活度不高的问题。关于该座椅结构总成的结构设置方式见下内容：

如图1-6所示，本实施例提供一种座椅结构总成，其包括座椅本体1和位于座椅本体1底部的安装基座2，座椅本体1和安装基座2之间设置有旋转机构3和抬升机构4，安装基座2上还设置有连接机构5。旋转机构3和抬升机构4沿安装基座2朝向座椅本体1的方向排布，座椅本体1通过旋转机构3与安装基座2转动连接，抬升机构4的靠近座椅本体1的一端沿靠近或远离安装基座2的方向可移动。安装基座2通过连接机构5与安装面之间可拆卸式连接。

在本实施例中，该座椅结构总成可以为车辆内部的座椅，例如可为设置在普通座椅上的儿童安全座椅，以起到对于儿童安全座椅的朝向调节。当然，在其他实施例中，也可以设置在其他需要上述功能的安装面上，例如影院座椅或者家用按摩椅等，本实施例中以儿童安全座椅为例进行说明。

其中，在应用于儿童安全座椅时，由于抬升机构4靠近座椅本体1的一端可以相对于安装基座2沿靠近或远离安装基座2的方向可进行移动，并且由于抬升机构4位于安装基座2和座椅本体1之间，因此，抬升机构4能够带动座椅本体1进行升降移动，在这种情况下，抬升机构4能够带动座椅本体1的至少部分产生上下位移，在座椅本体1的各个位置处的位移不同的情况下，座椅本体1即会发生倾斜，从而实现了座椅本体1通过抬升机构4能够调整相对于车辆的角度，方便使用者根据乘坐婴儿的不同情况灵活调整座椅本体1的角度。

另外，座椅本体1通过旋转机构3相对于安装基座2转动，即为座椅本体1相对于车辆的转动。在调节座椅的朝向时，通过旋转机构3调节座椅本体1，即可实现座椅本体1朝向任何位置的改变。其中，可以使座椅本体1相对于安装基座2的转动轴线与安装面之间具有夹角，优选地，使轴线垂直于安装面，即车辆的地板面的方向，通常为竖直方向，也为座椅的高度方向，即图2中所示的h方向。

安装基座2、旋转机构3、抬升机构4以及座椅本体1之间可以依次连接，从而方便各个机构实现其自身效果的同时，不影响另一机构同时实现效果。当然，在其他实施例中，也可以调整旋转机构3和抬升机构4的顺序，也不会影响上述设置的目的。

通过本实施例体提供的座椅结构总成，使座椅本体1和安装基座2之间设置抬升机构4和旋转机构3，来使座椅本体1能够相对于安装基座2进行旋转以及升降，从而能够对座椅进行朝向以及角度的调节，方便使用者根据不同情况灵活调整座椅状态，实现了座椅的高集成度功能设置，另外，连接机构5的设置能够实现座椅结构的可拆卸连接，更加便于对座椅进行安装，实现了快拆效果，提升了使用者装卸时的操作便捷度，并且结构简单，操作方便。

进一步地，在安装基座2、旋转机构3、抬升机构4以及座椅本体1之间依次连接时，可使旋转机构3包括转动组件31和支撑板32，支撑板32与安装基座2之间通过转动组件31转动连接，抬升机构4设置在支撑板32上，抬升机构4与座椅本体1的底部连接。支撑板32的设置，能够形成稳定的支撑平面，进一步保证该座椅在使用过程中的稳定性。

在设置有支撑板32时，可在支撑板32的顶部设置若干连接柱33，对应地，在抬升机构4上对应连接柱33的位置处设置若干第一连接孔，从而使支撑板32与抬升机构4之间通过连接柱33穿设在该第一连接孔中实现相互连接固定。进一步地，为了提高支撑效果，支撑板32上还可设置多个加强筋，可将连接柱33设置在支撑板32上的四个端角处，以实现结构强度保证的同时保证稳定支撑。

对于旋转机构3来说，由于座椅本体1的结构较大，而安装基座2的支撑面积有限，因此，通过设置转动组件31和支撑板32来实现相对旋转，方便对座椅本体1进行带动，同时也便于设置用于实现旋转作用的结构。

在此基础上，为了具体实现座椅本体1与安装基座2之间的相对旋转，旋转机构3的转动组件31包括滚动轴承，滚动轴承的轴承外圈设置在安装基座2上；滚动轴承的轴承内圈设置在支撑板32上。设置滚动轴承，更易实现相对旋转的作用，同时也能够保证座椅本体1与安装基座2之间的连接牢靠性。

当然，在其他实施例中，也可采用相反的设置，即滚动轴承的轴承外圈设置在支撑板32上；滚动轴承的轴承内圈设置在安装基座2上，同样能够实现相对旋转的效果。另外，在其他一些实施方式中，也可采用不通过滚动轴承来实现座椅本体1与安装基座2之间的相对旋转，例如可通过在两个转动部件之间设置能够进行对接传动的齿轮，也能够实现相对旋转的效果。

在通过滚动轴承实现座椅本体1与安装基座2之间的相对旋转的基础上，在本实施例中，可采用在座椅本体1与安装基座2其中一者的表面中间位置处设置安装孔21，座椅本体1与安装基座2其中另一者上设置与安装孔21相对的连接部，轴承外圈设置在安装孔21中，本实施例中采用将安装孔21设置在安装基座2上。相对应地，轴承内圈位于轴承外圈的内侧，即安装孔21的内侧，连接部进一步与轴承内圈连接固定。该种设置方式更节省结构设置空间，使座椅本体1与安装基座2之间更易在相对旋转过程中保证稳定性，而将安装孔21设置在安装基座2的表面中间位置处，能够使座椅本体1在旋转的过程中不会产生较大的偏移，对于车辆内部这种较为狭小的空间，使用的适配性更好。

具体实现时，为了使使用者更易操作，实现座椅的自动化控制，使该旋转机构3进一步还包括有驱动件，通过驱动件为座椅本体1的转动提供驱动作用力。

具体地，可使驱动件的驱动轴与轴承外圈或者轴承内圈同轴设置并连接，使旋转运动更易实现，具体参见图3和图4所示。当采用驱动轴提供驱动作用力时，可设置驱动电机，并通过驱动电机的输出轴形成驱动轴。在此基础上，还可在该座椅上对应设置能够电连接至该驱动电机的驱动按钮，通过按动或调节驱动按钮，即可对应实现座椅的旋转运动。整个驱动件可以与安装基座2进行固定，以保证运行的稳定性，而驱动电机的电力可以由车辆提供，也可以由该座椅的内置电源提供。并且由于驱动件直接连接至轴承外圈或者轴承内圈，因此，当系统停止工作时，通过驱动件的固定不动的状态，能够使与其连接的轴承外圈或者轴承内圈也保持固定不动，从而实现了对于该旋转机构3的旋转位置的定位，避免其继续进行旋转，影响使用。

在其他实施例中，也可采用其他的驱动方式。例如，使驱动件的驱动轴与轴承外圈或者轴承内圈通过传送带传动连接。即通过传送带将驱动轴的旋转运动的趋势传递给座椅本体1，以使其进行相对旋转运动。这样设置对于驱动件来说，可安装的空间范围更广。在其他一些实施方式中，甚至还可采用使驱动件上具有驱动丝杆，座椅本体1上设置有对接齿轮，驱动件的驱动丝杆与座椅本体1上的对接齿轮啮合。通过对接齿轮进行传动，稳定性更佳。

对于抬升机构4来说，其包括包括支撑组件、连接组件及升降组件，升降组件安装支撑组件和连接组件之间，升降组件的一端与连接组件转动连接，升降组件的另一端与支撑组件升降连接。其中，抬升机构4的升降组件包括至少两个升降连杆41，所有升降连杆41首尾相接，并且相邻两个升降连杆41的连接处铰接连接。由于抬升机构4设置在旋转机构3的支撑板32上，因此，位于最端部的一个升降连杆41的一端与安装基座2铰接，即为与旋转机构3的支撑板32铰接。位于最端部的另一个升降连杆41的另一端与座椅本体1的底部铰接。通过铰接连接的方式，使升降连杆41通过改变与安装基座2之间的夹角，从而改变升降连杆41的远离安装基座2的一端的高度，以带动座椅本体1进行高度调节，该种设置方式结构简单可靠，方便操作，具体可参见图5所示。

另外，为了使升降过程的稳定性更佳，抬升机构4的升降组件的数量设置为至少两个，所有抬升机构4沿座椅本体1的宽度方向，即以座椅本体1的前后方向为中轴线对称式设置在座椅本体1的底部两侧。本实施例中即采用在座椅本体1的底部前侧的两侧边处分别设置一个抬升机构4。

为了尽量减少需要操作的结构数量，在本实施例中，可使座椅本体1的底部后侧与安装基座2，即与旋转机构3的支撑板32之间铰接，座椅本体1的底部前侧与安装基座2，即与旋转机构3的支撑板32之间通过抬升机构4连接。也就是说，使座椅本体1的前侧通过抬升机构4来进行升降的调节，另一个位置处仅与安装基座2铰接，以适应不同高度下的角度朝向。当然，在其他实施例中，也可以在座椅本体1的底部前侧与座椅本体1的底部后侧均设置抬升机构4，这样不仅能够进行角度的调节，还可以通过调节前侧和后侧两处的抬升机构4来实现对儿童安全座椅的整体高度的调节。

在将抬升机构4与座椅本体1进行组装时，使抬升机构4的支撑组件包括升降板42，抬升机构4通过升降板42与座椅本体1连接，以进一步保证该座椅在使用过程中的稳定性。具体地，升降板42的一侧设置有用于与升降组件转动连接的第一连接部，第一连接部用于和升降组件连接以相对于升降组件转动，升降板42的另一侧设置有第二连接部。在抬升机构4应用在儿童安全座椅中时，第二连接部具体为升降板42上设置的若干个固定孔。座椅本体1上与固定孔对应的位置处设置有第二连接孔，通过紧固件穿设在固定孔和第二连接孔中，来实现座椅本体1和升降板42的连接。而对于抬升机构4的升降连杆41，可在升降板42下方、两个对应的升降连杆41的位置处设置连接筋43，连接筋43的一侧设置有用于与升降组件转动连接的第三连接部，连接筋43的另一侧设置有第四连接部。第三连接部即为连接筋43上设置的支撑孔，通过在连接筋43上设置的支撑孔，来分别形成升降连杆41的铰接旋转点和座椅本体1的铰接旋转点，同时连接筋43另一侧设置的第四连接部也方便与支撑板32进行连接。

对于连接机构5来说，其包括第一连接件51和活动连接于第一连接件51的第二连接件，第一连接件51和第二连接件之间转动连接，并且第一连接件51和第二连接件之间形成连接卡口，安装基座2通过连接卡口与安装面卡接。在安装面上设置有用于安装座椅的卡勾或绳索，该座椅可以通过连接卡口与该卡勾或绳索卡接从而实现装配到安装面上。

在本实施例中，第二连接件具体为卡合件52，卡合件52由于与第一连接件51为转动连接，并且卡合件52与第一连接件51之间形成连接卡口，因此，当卡合件52相对于第一连接件51进行旋转的过程中，卡合件52的远离与第一连接件51转动连接的位置与第一连接件51之间形成的连接卡口的开口大小可变化。由于该座椅与安装面之间通过上述连接卡口进行卡接，因此，可以理解的是，当连接卡口的大小小于实现卡接所需要的开口大小时，座椅与安装面之间通过连接机构5卡接固定，当连接卡口的大小调整到大于卡接所需要的开口大小时，座椅即可相对于安装面进行拆卸脱离。

进一步地，为了使连接机构5能够实现更方便进行座椅拆装固定的效果，可使该座椅还包括设置在座椅本体1上的解锁组件，解锁组件连接至卡合件52，并且卡合件52可在解锁组件的带动下相对于第一连接件51转动，以调节连接卡口的开口大小，具体可参见图6所示。

解锁组件设置在座椅本体1上，方便与连接机构5进行对应连接，并且，解锁组件还连接至卡合件52，并且解锁组件的连接卡合件52的部分相对于第一连接件51朝向远离第一连接件51的方向移动，从而带动卡合件52相对于第一连接件51进行转动，以改变连接卡口的大小，以及连接卡口的开口大小，使其大于或者小于实现卡接所需要的开口大小，从而改变座椅相对于安装面的状态。也就是说，通过操作解锁组件，即能够实现对连接卡口的调节。

具体实现时，可采用将连接卡口预先设置为大于实现卡接所需要的开口大小，并使座椅与安装面上对应的安装位置进行对位。当对位完成后，可以通过操作解锁组件，使卡合件52相对于第一连接件51进行转动，直至连接卡口的开口大小小于实现卡接所需要的开口大小，从而使该座椅与车辆之间进行连接固定。当然，在其他实施例中，也可以在连接卡口处设置安装倒角，即，当使连接卡口与对应的安装位置进行对位时，可通过抵接作用力抵开连接卡口，然后当对位完成之后连接卡口处自动收紧，从而实现了卡接固定。

当需要对座椅进行拆卸时，操作解锁组件，解锁组件带动卡合件52朝向使连接卡口的开口变大的方向移动，通常为卡合件52远离第一连接件51的方向，直至连接卡口的开口大小大于实现卡接所需要的开口大小后，即可直接将该座椅自安装面上移走。

卡合件52与第一连接件51之间还可设置有弹性恢复件。弹性恢复件用于向卡合件52提供恢复力，即卡合件52相对于第一连接件51旋转至大于能够实现卡接所需要的开口大小后，弹性恢复件即持续为卡合件52提供拉力，使其能够朝向角度减小的方向移动，以使卡接效果持续保证。

具体地，解锁组件包括有解锁驱动部和传动组件，解锁驱动部与安装基座2转动连接，传动组件的一端连接至解锁驱动部，传动组件的另一端连接至第二连接件。在本实施例中，传动组件为连接拉索53，连接拉索53的一端连接至解锁驱动部，连接拉索53的另一端连接至卡合件52。通过设置连接拉索53，方便通过一个解锁驱动部对所有的连接机构5上的卡合件52进行操纵，以实现所有连接卡口的同时解开或同时卡接。另外，将解锁驱动部用于安装基座2转动连接，不仅方便设置该解锁部件，还可以以相对于车辆状态较为稳定的安装基座2为连接基点，实现更为稳定的操作。当然，在其他实施例中，也可以将解锁驱动部与座椅本体1之间转动连接，只要保证不影响连接机构5的使用效果即可。

其中，连接拉索53可以为柔性导向管，连接拉索53可以直接固定至卡合件52上，这样方便直接对卡合件52进行操作，力的传递效果更好。或者也可采用在第二连接件上设置能够活动连接至卡合件52的曲柄连杆，通过使连接拉索53连接在曲柄连杆上，然后通过曲柄连杆来操作卡合件52进行相对于第二连接件的旋转运动，这样设置对于连接拉索53延伸方向以及运动方向的设置灵活度更高，同时不影响对于卡合件52的驱动操作。

在其他一些实施例中，解锁组件也可通过其他方式实现对卡合件52的带动。例如，使解锁组件包括与卡合件52的数量相同的若干驱动部件，将驱动部件设置在卡合件52和第二连接件之间，用于为卡合件52提供旋转作用力。座椅本体1上设置控制按钮，控制按钮连接至所有驱动部件，用于实现对所有驱动部件的控制。在此基础上，通过与车辆的电力系统连接，或者在该儿童安全座椅内部设置电池，来为驱动部件提供电力支持。

进一步地，解锁驱动部包括驱动杆54，驱动杆54转动连接于安装基座2的底部，并且驱动杆54相对于安装基座2的转动轴向为驱动杆54的轴线方向，连接拉索53的一端与驱动杆54连接。驱动杆54相对于安装基座2的转动轴向为驱动杆54的轴线方向，即驱动杆54相对于安装基座2能够绕自身轴线进行旋转，在其旋转的过程中拉动连接拉索53，使其随着驱动杆54的旋转进行移动，从而对卡合件52进行拉动。将解锁驱动部设置为驱动杆54，转动过程更平稳，也更加方便和安装基座2进行连接。在本实施例中，驱动杆54沿横向方向设置在安装基座2的底部，该横向方向可以为座椅的宽度方向，也可以为座椅的长度方向，优选地可以设置在方便使用者进行操作的位置处，例如座椅的朝向车门的一侧底部。

为了更加方便使用者进行操作，在驱动杆54上设置有解锁把手55，并使解锁把手55的另一端朝向远离驱动杆54的方向延伸设置。也就是说，通过解锁把手55伸出至座椅本体1底部的外侧，方便使用者对驱动杆54进行转动，操作更加方便。另外，在将解锁驱动部设置为驱动杆54的基础上，可在驱动杆54的两端设置支撑杆56，方便和安装基座2的底部进行连接固定，同时能够使驱动杆54的旋转过程更稳定。

支撑杆56与驱动杆54同轴设置，驱动杆54相对于支撑杆56可绕驱动杆54的轴线旋转。在驱动杆54的两端设置支撑杆56，方便和安装基座2的底部进行连接固定，同时能够使驱动杆54的旋转过程更稳定。在其他一些实施例中，也可采用使支撑杆56的远离驱动杆54的一端和第二连接件固定连接，第二连接件进一步与安装基座2行连接，这样设置同样能够保证驱动杆54相对于安装基座2以及第二连接件的稳定效果。

为了进一步保证该儿童安全座椅在使用时的稳定性，第一连接件51和卡合件52的数量可以为至少两个，并且所有第一连接件51和卡合件52在安装基座2的底部呈对称式设置。在此基础上，将所有第一连接件51和卡合件52对称式设置在安装基座2的底部，保证各处位置具有支撑效果。本实施例中进一步将第一连接件51和卡合件52的组合设置为四个，并使四个第一连接件51和卡合件52的组合分别位于安装基座2的四个端角处，以实现最稳定的支撑效果。

进一步地，安装基座2还包括有支撑平台22和侧连接部23，座椅本体1设置在支撑平台22的顶部表面，侧连接部23设置在支撑平台22的横向两侧的边部，并朝向远离支撑平台22的方向延伸设置。连接机构5进一步设置在侧连接部23上。在同时设置有旋转机构3和解锁组件的基础上，安装基座2的支撑平台22形成旋转机构3的底部安装座。

在此基础上，使第一连接件51与侧连接部23之间转动连接，并且第一连接件51相对于侧连接部23的旋转轴的延伸方向为座椅本体1的宽度方向。由于侧连接部23朝向远离支撑平台22的方向延伸设置，因此，侧连接部23与支撑平台22之间能够形成一个容纳空间，当连接机构5相对于侧连接部23进行转动时，能够将连接机构5收纳在该容纳空间内，从而方便在将该座椅拆卸下来之后对连接机构5进行安全收纳，避免其由于突出于座椅本体1的底部而易遭到磕碰而受到损坏。在第一连接件51呈对称式设置时，可将第一连接件51对应安装在两侧的侧连接部23上。

实施例二

本实施例提供一种车辆，其包括上述的座椅结构总成，该座椅结构总成对应设置在车辆的地板面上。

并且，在本实施例中，车辆的地板面上设置有座椅滑轨，连接机构5直接通过连接卡口卡接在座椅滑轨上。通过将座椅与座椅滑轨连接，能够使座椅实现相对于车辆地板面的位置调节，从而能够进一步提高使用的灵活度。具体地，可采用设置一个座椅滑架来承载该座椅，以方便整个座椅相对于车辆地板面进行移动调节。

本实施例中的座椅结构总成的具体结构和实现原理与实施例一提供的座椅结构总成的结构相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照实施例一的描述。

本实施例提供的车辆可以是乘用车，也可以是商用车等，本实施例并不限于此。只要是能够安装上述座椅结构总成的车辆均属于本实施例保护的范围。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (16)

1.一种座椅结构总成，其特征在于，包括用于设置在安装面上的座椅本体，所述座椅本体和所述安装面之间设置有旋转机构和抬升机构，所述座椅本体的底部还设置有连接机构，所述连接机构包括安装基座和设置于所述安装基座上的连接组件；

所述旋转机构和所述抬升机构沿所述安装基座朝向所述座椅本体的方向排布，所述座椅本体通过所述旋转机构与所述安装基座转动连接，所述抬升机构的靠近所述座椅本体的一端沿靠近或远离所述安装基座的方向可移动；

所述座椅本体通过所述连接机构与所述安装面之间可拆卸式连接。

2.根据权利要求1所述的座椅结构总成，其特征在于，所述旋转机构包括转动组件和支撑板，所述支撑板与所述安装基座之间通过所述转动组件转动连接，所述抬升机构设置在所述支撑板上，所述抬升机构与所述座椅本体的底部连接。

3.根据权利要求2所述的座椅结构总成，其特征在于，所述转动组件包括滚动轴承，所述滚动轴承的轴承外圈设置在所述安装基座和所述支撑板的其中一者上，所述滚动轴承的轴承内圈设置在所述安装基座和所述支撑板的其中另一者上。

4.根据权利要求3所述的座椅结构总成，其特征在于，所述安装基座和所述支撑板的其中一者上具有安装孔，所述轴承外圈设置在所述安装孔中，所述安装基座和所述支撑板的其中另一者上具有连接部，所述连接部与所述轴承内圈连接固定。

5.根据权利要求2所述的座椅结构总成，其特征在于，所述支撑板的顶部设置有若干连接柱，所述抬升机构上具有与所述连接柱的位置相对应的若干第一连接孔，所述抬升机构通过所述连接柱穿设于所述第一连接孔中连接于所述旋转机构的顶部。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的座椅结构总成，其特征在于，所述抬升机构包括支撑组件、连接件及升降组件，所述升降组件安装在所述支撑组件与所述连接件之间，所述升降组件的一端与所述连接件转动连接，所述升降组件的另一端与所述支撑组件升降连接。

7.根据权利要求6所述的座椅结构总成，其特征在于，所述升降组件包括至少两个首尾依次铰接的升降连杆。

8.根据权利要求6所述的座椅结构总成，其特征在于，所述支撑组件包括抬升支撑板，所述抬升支撑板的一侧设置有用于与所述升降组件转动连接的第一连接部，所述抬升支撑板的另一侧设置有第二连接部。

9.根据权利要求6所述的座椅结构总成，其特征在于，所述连接件包括连接筋，所述连接筋的一侧设置有用于与所述升降组件转动连接的第三连接部，所述连接筋的另一侧设置有第四连接部。

10.根据权利要求6所述的座椅结构总成，其特征在于，所述支撑组件的底部后侧与所述连接组件之间铰接连接，所述支撑组件的底部前侧与所述连接组件之间通过所述升降组件连接；

或者，所述支撑组件的底部前侧和所述支撑组件的底部后侧均设置有所述升降组件。

11.根据权利要求1-5中任一项所述的座椅结构总成，其特征在于，所述连接组件包括相互转动连接的第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件之间形成连接卡口，所述安装基座通过所述连接卡口与安装面可拆卸连接。

12.根据权利要求11所述的座椅结构总成，其特征在于，所述连接机构还包括设置在所述安装基座上的解锁组件，所述解锁组件与所述第一连接件连接，并且所述解锁组件的连接所述第一连接件的部分朝向远离所述第二连接件的方向移动。

13.根据权利要求12所述的座椅结构总成，其特征在于，所述解锁组件包括解锁驱动部和传动组件，所述解锁驱动部与所述安装基座转动连接，所述传动组件的一端连接至所述解锁驱动部，所述传动组件的另一端连接至所述第一连接件。

14.根据权利要求11所述的座椅结构总成，其特征在于，所述安装基座包括支撑平台和两个分设在所述支撑平台两侧的侧连接部，所述第一连接件为朝向远离所述支撑平台的方向延伸的连接板，两个所述侧连接部与所述支撑平台共同围成容纳空间；

所述连接组件与所述侧连接部之间转动连接，并且所述连接组件可转动至所述容纳空间内。

15.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-14中任一项所述的座椅结构总成。

16.根据权利要求15所述的车辆，其特征在于，所述车辆的地板面上设置有滑轨，所述座椅结构总成通过所述连接机构连接至所述滑轨。

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