CN218505684U - 一种商务车福祉椅专用支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商务车福祉椅专用支架，包括：底部安装板、支架机构、左转轴机构、右转轴机构、液压抬升机构、阻尼装置和手控角度调整装置，其中，底部安装板包括：底部板状结构、左滑轨结构和右滑轨结构；支架机构包括：座椅安装板、左滑块装置、右滑块装置、左翼缘和右翼缘，左滑块装置和右滑块装置分别与座椅安装板的下表面的两侧固定连接；左转轴机构和右转轴机构分别安装在座椅安装板的一端的两侧，左转轴机构和右转轴机构均与座椅可转动地连接；液压抬升机构和阻尼装置均安装在底部安装板和座椅安装板之间。本实用新型在舒适度、空间和重量之间作出了优化和平衡，左翼缘和右翼缘提供稳定的抗侧翻结构。

Description

一种商务车福祉椅专用支架

技术领域

本实用新型涉及座椅的技术领域，尤其涉及一种商务车福祉椅专用支架。

背景技术

目前，传统结构的商务车座椅质量较重，结构复杂，装卸繁琐，翻转时会产生较大的噪声，使用成本较高。其关键的问题在于：座椅的翻转结构设计不够合理。

因此有必要提供一种结构简单，使用方便的座椅装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种商务车福祉椅专用支架。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种商务车福祉椅专用支架，其中，包括：

底部安装板，所述底部安装板包括：底部板状结构、左滑轨结构和右滑轨结构，所述底部板状结构固定设置，所述底部板状结构的两侧分别连接所述左滑轨结构和所述右滑轨结构；

支架机构，所述支架机构包括：座椅安装板、左滑块装置、右滑块装置、左翼缘和右翼缘，所述左滑块装置和所述右滑块装置分别与所述座椅安装板的下表面的两侧固定连接，所述左滑块装置和所述右滑块装置分别与所述左滑轨结构和所述右滑轨结构相配合，所述左翼缘和所述右翼缘分别与所述座椅安装板的上表面的两侧固定连接；

左转轴机构和右转轴机构，所述左转轴机构和所述右转轴机构分别安装在所述座椅安装板的一端的两侧，所述左转轴机构和所述右转轴机构均与座椅可转动地连接；

液压抬升机构和阻尼装置，所述液压抬升机构和所述阻尼装置均安装在所述底部安装板和所述座椅安装板之间；

手控角度调整装置，所述手控角度调整装置与所述座椅安装板的另一端连接。

上述的商务车福祉椅专用支架，其中，所述左转轴机构和所述右转轴机构同轴设置。

上述的商务车福祉椅专用支架，其中，还包括：转轴锁定装置，所述转轴锁定装置安装在所述左转轴机构上，所述转轴锁定装置可操作地锁定所述左转轴机构和所述右转轴机构。

上述的商务车福祉椅专用支架，其中，所述左翼缘包括：左侧底部端板、左侧连接板和左侧顶部端板，所述左侧底部端板和所述座椅安装板的上表面的一侧固定连接，所述左侧连接板连接所述左侧底部端板和所述左侧顶部端板，所述左侧顶部端板和所述座椅的下表面的一侧固定连接。

上述的商务车福祉椅专用支架，其中，所述右翼缘包括：右侧底部端板、右侧连接板和右侧顶部端板，所述右侧底部端板和所述座椅安装板的上表面的另一侧固定连接，所述右侧连接板连接所述右侧底部端板和所述右侧顶部端板，所述右侧顶部端板和所述座椅的下表面的另一侧固定连接。

上述的商务车福祉椅专用支架，其中，所述座椅的中部和所述座椅安装板固定连接。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)本实用新型在舒适度、空间和重量之间作出了优化和平衡，左翼缘和右翼缘提供稳定的抗侧翻结构。

(2)本实用新型采用液压抬升机构和阻尼装置提供较为稳定的支撑力。

附图说明

图1是本实用新型的商务车福祉椅专用支架的俯视图的示意图。

图2是本实用新型的商务车福祉椅专用支架的左视图的示意图。

附图中：1、底部安装板；2、支架机构；21、座椅安装板；22、左翼缘；221、左侧底部端板；222、左侧连接板；223、左侧顶部端板；23、右翼缘；231、右侧底部端板；232、右侧连接板；233、右侧顶部端板；3、左转轴机构；31、转轴锁定装置；4、右转轴机构；5、液压抬升机构；6、阻尼装置；7、手控角度调整装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定，图1是本实用新型的商务车福祉椅专用支架的俯视图的示意图；图2是本实用新型的商务车福祉椅专用支架的左视图的示意图，参见图1至图2所示，示出较佳实施例的一种商务车福祉椅专用支架，包括：底部安装板1、支架机构2、左转轴机构3、右转轴机构4、液压抬升机构5、阻尼装置6和手控角度调整装置7，其中，底部安装板1包括：底部板状结构、左滑轨结构和右滑轨结构，底部板状结构固定设置，底部板状结构的两侧分别连接左滑轨结构和右滑轨结构；支架机构2包括：座椅安装板21、左滑块装置、右滑块装置、左翼缘22和右翼缘23，左滑块装置和右滑块装置分别与座椅安装板21的下表面的两侧固定连接，左滑块装置和右滑块装置分别与左滑轨结构和右滑轨结构相配合，左翼缘22和右翼缘23分别与座椅安装板21的上表面的两侧固定连接；左转轴机构3和右转轴机构4分别安装在座椅安装板21的一端的两侧，左转轴机构3和右转轴机构4均与座椅可转动地连接；液压抬升机构5和阻尼装置6均安装在底部安装板1和座椅安装板21之间；手控角度调整装置7与座椅安装板21的另一端连接。

在一种优选的实施例中，手控角度调整装置7能够根据使用者的操作对座椅安装板21的另一端进行抬升或降低，座椅安装板21以座椅安装板21的一端为轴根据左转轴机构3和右转轴机构4的限定进行转动。

在一种优选的实施例中，左转轴机构3和右转轴机构4同轴设置。

在一种优选的实施例中，还包括：转轴锁定装置31，转轴锁定装置31安装在左转轴机构3上，转轴锁定装置31可操作地锁定左转轴机构3和右转轴机构4。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围。

本实用新型在上述基础上还具有如下实施方式：

本实用新型的进一步实施例中，左翼缘22包括：左侧底部端板221、左侧连接板222和左侧顶部端板223，左侧底部端板221和座椅安装板21的上表面的一侧固定连接，左侧连接板222连接左侧底部端板221和左侧顶部端板223，左侧顶部端板223和座椅的下表面的一侧固定连接。

本实用新型的进一步实施例中，右翼缘23包括：右侧底部端板231、右侧连接板232和右侧顶部端板233，右侧底部端板231和座椅安装板21的上表面的另一侧固定连接，右侧连接板232连接右侧底部端板231和右侧顶部端板233，右侧顶部端板233和座椅的下表面的另一侧固定连接。

在一种优选的实施例中，左翼缘22和右翼缘23中左侧连接板222和右侧连接板232的设置起到一定的缓冲作用，增强了底部安装板1两侧方向的抗弯曲强度。

本实用新型的进一步实施例中，座椅的中部和座椅安装板21固定连接。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种商务车福祉椅专用支架，其特征在于，包括：

底部安装板，所述底部安装板包括：底部板状结构、左滑轨结构和右滑轨结构，所述底部板状结构固定设置，所述底部板状结构的两侧分别连接所述左滑轨结构和所述右滑轨结构；

支架机构，所述支架机构包括：座椅安装板、左滑块装置、右滑块装置、左翼缘和右翼缘，所述左滑块装置和所述右滑块装置分别与所述座椅安装板的下表面的两侧固定连接，所述左滑块装置和所述右滑块装置分别与所述左滑轨结构和所述右滑轨结构相配合，所述左翼缘和所述右翼缘分别与所述座椅安装板的上表面的两侧固定连接；

左转轴机构和右转轴机构，所述左转轴机构和所述右转轴机构分别安装在所述座椅安装板的一端的两侧，所述左转轴机构和所述右转轴机构均与座椅可转动地连接；

液压抬升机构和阻尼装置，所述液压抬升机构和所述阻尼装置均安装在所述底部安装板和所述座椅安装板之间；

手控角度调整装置，所述手控角度调整装置与所述座椅安装板的另一端连接。

2.根据权利要求1中所述的商务车福祉椅专用支架，其特征在于，所述左转轴机构和所述右转轴机构同轴设置。

3.根据权利要求2中所述的商务车福祉椅专用支架，其特征在于，还包括：转轴锁定装置，所述转轴锁定装置安装在所述左转轴机构上，所述转轴锁定装置可操作地锁定所述左转轴机构和所述右转轴机构。

4.根据权利要求1中所述的商务车福祉椅专用支架，其特征在于，所述左翼缘包括：左侧底部端板、左侧连接板和左侧顶部端板，所述左侧底部端板和所述座椅安装板的上表面的一侧固定连接，所述左侧连接板连接所述左侧底部端板和所述左侧顶部端板，所述左侧顶部端板和所述座椅的下表面的一侧固定连接。

5.根据权利要求4中所述的商务车福祉椅专用支架，其特征在于，所述右翼缘包括：右侧底部端板、右侧连接板和右侧顶部端板，所述右侧底部端板和所述座椅安装板的上表面的另一侧固定连接，所述右侧连接板连接所述右侧底部端板和所述右侧顶部端板，所述右侧顶部端板和所述座椅的下表面的另一侧固定连接。

6.根据权利要求5中所述的商务车福祉椅专用支架，其特征在于，所述座椅的中部和所述座椅安装板固定连接。

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