CN218493804U - 一种无油螺杆主机及一体机 - Google Patents

Abstract

一种无油螺杆主机及一体机，该主机的结构包括中间的气缸，所述的气缸内设置有相互啮合的阴、阳转子；所述的气缸的两端分别连接有进端油箱和排端油箱，所述的阴、阳转子中的一个转子轴为主动轴，且该主动轴的出轴端位于排端油箱的外侧，所述的出轴端上连接有排端冷却结构；本申请的方案具有可以有效的降低排端润滑油温度、并且能够有效延长润滑油的使用时间的优点。

Description

一种无油螺杆主机及一体机

技术领域

本申请涉及无油螺杆鼓风机的技术领域，具体的涉及一种无油螺杆主机及一体机。

背景技术

无油螺杆鼓风机作为一种重要的工业设备，其广泛应用于污水处理，水泥生产，化工，纺织等领域；其主要结构包括驱动电机、空气过滤器、鼓风机本体、空气室(转子腔)、齿轮油箱(一个位于进气端、一个位于排气端)等组成，其主要依靠空气室的汽缸内的转子运转、使转子槽中的叶片之间的容积变化将空气吸入、压缩和吐出；因为要求是无油环境，因此转子腔的内部是不存在润滑油的，但其两端的齿轮箱内需要设置齿轮、轴承润滑的润滑油以实现润滑和冷却。

由于气体是在主机内通过转子不断的啮合转动压缩排出的，因此排气端油箱内的温度要大于进气端的温度；而普通的无油螺杆一体机的结构其驱动转子用的电机多是悬挂在进气端，而主机长时间运行会出现排气端油箱温度偏高，从而减少了润滑油的使用寿命(高温挥发造成润滑油过少而主机干转)；而且高温的润滑油可能更容易进入转子腔而造成污染。

目前，无油螺杆一体机的冷却主要通过油冷的方式，即通过在主机转子腔壳体即气缸的两侧壁上设置复杂的迷宫式流道结构，并且还需要设置连通冷却油的通道，虽然可以降低转子腔的温度，但是其并没有针对排端润滑油温度的降低而设置的冷却结构；而且上述的这种油冷方式结构，需要在壳体两侧都加工出迷宫流道结构，工艺相对复杂。

实用新型内容

本申请针对现有技术的上述不足，提供一种可以有效的降低排端润滑油温度、并且能够有效延长润滑油的使用时间的无油螺杆主机。

为了解决上述技术问题，本申请采用的技术方案为：一种无油螺杆主机，包括中间的气缸，所述的气缸内设置有相互啮合的阴、阳转子；所述的气缸的两端分别连接有进端油箱和排端油箱，所述的阴、阳转子中的一个转子轴为主动轴，且该主动轴的出轴端位于排端油箱的外侧，所述的出轴端上连接有排端冷却结构。

采用上述结构，本申请首次将主动轴即连接驱动电机的主动轴的出轴端设置于排端油箱的外侧，通过在出轴端上连接有排端冷却结构实现了对排端油箱的冷却；该冷却结构更接近温度更高的排端，因此冷却效果更加的直接、高效，不需要在气缸的侧壁设置复杂的迷宫通道，也不需要设置冷却油的通道，加工工艺更加简单，冷却更具有针对性；该结构不仅仅可以有效降低排端油箱的温度，同时还可以降低驱动电机的温度，实现了一个冷却结构两个相邻部件的冷却效果。

进一步的，所述的出轴端上连接有驱动电机，所述的驱动电机用于主动轴和排端冷却结构的驱动；本申请的驱动电机既能驱动主动轴转动，同时也能驱动排端冷却结构运行，因此不需要再对冷却结构额外设置驱动。

进一步的，本申请所述的排端冷却结构为风冷结构，采用风冷结构，不需要设置复杂的油冷通道和管道，简化结构。

更进一步的，所述的排端冷却结构为风扇；所述的风扇与主动轴相连接并能随所述的主动轴周向转动；采用该结构，可以简化冷却结构，并且还能直接利用主动轴周向转动带动风扇转动冷却，不需要额外设置驱动机构。

进一步的，所述的风扇位于排端油箱与驱动电机之间；即将风扇设置于主动轴上，同时该风扇沿轴向的一侧是排端油箱、另一侧是驱动电机，这样在风扇转动过程一侧正对着排端油箱进行降温，另一侧吸风也可以对驱动电机降温。

进一步的，所述的风扇位于驱动电机的尾端；采用该结构，风扇可以设置正对着容置驱动电机的壳体、壳体内设置有轴向风道，轴向送风，既可以冷却驱动电机的温度，也可以冷却排端油箱的温度。

更进一步的，所述的排端油箱的尾端设置有后盖，所述的后盖靠近驱动电机侧的表面上设置有引流风道；采用该结构，通过风扇吹过来的风可以被引流风道分散、流通，从而增加与后盖的接触面积，提高冷却效果。

进一步，所述的出轴端设置于所述的阴转子或者所述的阳转子的转子轴上；采用该结构，可以灵活的设定出轴端、并不需要一定设置于阳转子的转子轴上、提高了装置的适配性，只要出轴端位于排端油箱一侧，无论其是位于阴转子还是阳转子的转子轴上，均能实现对排端油箱的降温。

本申请还提供一种一体机，该一体机含有本申请上述的无油螺杆主机，该一体机可以有效的实现了对排端油箱的风冷降温效果，提高一体机的使用寿命，防止排端润滑油进入转子腔。

附图说明

图1含本申请无油螺杆主机的剖视图的结构示意图。

图2含本申请无油螺杆主机的结构示意图。

图3本申请一体机风扇位于中间的结构示意图。

图4本申请一体机风扇位于驱动电机尾端的结构示意图。

如附图所示：1.气缸，2.阴、阳转子，201.出轴端，3.进端油箱，4.排端油箱，5.排端冷却结构，6.驱动电机，7.后盖，701.引流风道。

具体实施方式

下面将结合实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是优选实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；

此外要说明的是：当部件被称为“固定于”(及其与“固定于”类似含有的其它方式)另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者也可以存在另一中间部件，通过中间部件固定。当一个部件被认为是“连接”(及其与“连接”类似含有的其它方式)另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在另一中间部件。当一个部件被认为是“设置于”(及其与“设置于”类似含有的其它方式)另一个部件，它可以是直接设置在另一个部件上或者可能同时存在另一中间部件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如附图1-2所示，本申请的一种无油螺杆主机，包括中间的气缸1，所述的气缸1内设置有相互啮合的阴、阳转子2(一个阴转子和一个阳转子，相互啮合)；所述的气缸1的两端分别连接有进端油箱3和排端油箱4，所述的阴、阳转子2中的一个转子轴(即转子所在的轴为转子轴)为主动轴(即与驱动电机连接的转子轴为主动轴)，且该主动轴的出轴端201位于排端油箱4的外侧，所述的出轴端201上连接有排端冷却结构5。

采用上述结构，本申请首次将主动轴即连接驱动电机的主动轴的出轴端设置于靠近排端油箱的外侧，通过在出轴端上连接有排端冷却结构实现了对排端油箱的冷却；该冷却结构更接近温度更高的排端，因此冷却效果更加的直接、高效，不需要在气缸的侧壁设置复杂的迷宫通道，也不需要设置冷却油的通道，加工工艺更加简单，冷却更具有针对性；此外，该结构不仅仅可以有效降低排端油箱的温度，同时还可以降低驱动电机的温度，实现了仅仅设置一个冷却结构、既可以实现针对两个相邻部件的冷却效果。

如附图3-4所示，本申请所述的出轴端201上连接有驱动电机6，所述的驱动电机6用于主动轴和排端冷却结构5的驱动；本申请的驱动电机既能驱动主动轴转动，同时也能驱动排端冷却结构运行，因此不需要再对冷却结构额外设置驱动。

作为示例，本申请所述的排端冷却结构5为风冷结构，采用风冷结构，不需要设置复杂的油冷通道和管道，简化结构。

作为示例，本申请所述的排端冷却结构5为风扇(即具有与出轴连接的套合部和套合部延伸出的扇叶构成的风扇结构，周向转动能够出风实现对邻近部件的冷却；本申请的套合部可以通过平键和或螺栓与主动轴之间实现固定连接、以使得二者可以同轴转动)；所述的风扇与主动轴相连接并能随所述的主动轴周向转动；采用该结构，可以简化冷却结构，并且还能直接利用主动轴周向转动带动风扇转动冷却，不需要额外设置驱动机构。

作为一种实施例，如附图3所示，本申请所述的风扇位于排端油箱4与驱动电机6之间；即将风扇设置于主动轴上，同时该风扇轴向的一侧是排端油箱、另一侧是驱动电机，这样在风扇转动过程一侧正对着排端油箱进行降温，另一侧吸风也可以对驱动电机降温。

作为一种实施例，如附图4所示，本申请所述的风扇位于驱动电机6的尾端；具体的主动轴延长至电机之外，然后将风扇固定于该主动轴上；采用该结构，风扇可以设置正对着容置驱动电机的壳体、壳体内设置有轴向风道，轴向送风，既可以冷却驱动电机的温度，也可以冷却排端油箱的温度。

如附图2所示，本申请所述的排端油箱4的尾端设置有后盖7(该后盖位于排端油箱靠近驱动电机的一侧，用于封堵油箱，以方便油箱内润滑油、齿轮和轴承等部件的密封和有效运行)，所述的后盖7靠近驱动电机6的表面设置有引流风道701；具体的，引流风道是由多条分布于后盖表面上凸起的凸筋，彼此间隔形成的；采用该结构，通过风扇吹过来的风可以被引流风道分散、流通，从而增加与后盖的接触面积，提高冷却效果。

作为示例，本申请所述的出轴端201设置于所述的阴转子或者所述的阳转子的转子轴上；作为优选示例，本申请所述的出轴端可以设置于阳转子的转轴上；采用该结构，可以灵活的设定出轴端、并不需要一定设置于阳转子的转子轴上、提高了装置的适配性，只要出轴端位于排端油箱一侧，无论其是位于阴转子还是阳转子的转子轴上，均能实现对排端油箱的降温。

如附图3-4所示，本申请还提供一种一体机(即其中的一个转子轴即为主动轴，与电机的驱动轴一体式设置)，该一体机含有本申请上述的无油螺杆主机，该一体机可以有效的实现了对排端油箱的风冷降温效果，提高一体机的使用寿命，防止排端润滑油进入转子腔。

本申请的一体机，其中的排端油箱是由排气座和气缸以及后盖组合构成，用于润滑油、齿轮、轴承等的密封盛放；本申请的电机与出轴一体式连接；本申请的进气端油箱则是由气缸和前盖相互密封连接构成；阴阳转子均延伸至两端的油箱内，并通过转动轴承连接。

本申请的无油螺杆主机将出轴端设置为排气端，用驱动源驱动其上的排端冷却结构，冷却驱动源的同时也冷却了无油螺杆压缩机排气端的油箱，从而大大降低排端油箱的温度，使得润滑油的使用时间延长，也可以降低润滑油由于高温进入转子腔的风险。

Claims (9)

1.一种无油螺杆主机，其特征在于：包括中间的气缸，所述的气缸内设置有相互啮合的阴、阳转子；所述的气缸的两端分别连接有进端油箱和排端油箱，所述的阴、阳转子中的一个转子轴为主动轴，且该主动轴的出轴端位于排端油箱的外侧，所述的出轴端上连接有排端冷却结构。

2.根据权利要求1所述的无油螺杆主机，其特征在于：所述的出轴端上连接有驱动电机，所述的驱动电机用于主动轴和排端冷却结构的驱动。

3.根据权利要求1所述的无油螺杆主机，其特征在于：所述的排端冷却结构为风冷结构。

4.根据权利要求3所述的无油螺杆主机，其特征在于：所述的排端冷却结构为风扇；所述的风扇与主动轴相连接并能随所述的主动轴周向转动。

5.根据权利要求4所述的无油螺杆主机，其特征在于：所述的风扇位于排端油箱与驱动电机之间。

6.根据权利要求4所述的无油螺杆主机，其特征在于：所述的风扇位于驱动电机的尾端。

7.根据权利要求1所述的无油螺杆主机，其特征在于：所述的排端油箱的尾端设置有后盖，所述的后盖靠近驱动电机侧的表面上设置有引流风道。

8.根据权利要求1所述的无油螺杆主机，其特征在于：所述的出轴端设置于所述的阴转子或者所述的阳转子的转子轴上。

9.一种一体机，其特征在于：该一体机含有权利要求1-8任一权利要求所述的无油螺杆主机。

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