CN218493802U - 涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种涡旋压缩机，其包括：壳体；动涡旋；以及定涡旋，动涡旋与定涡旋以彼此啮合的方式接合以形成一系列的压缩腔，涡旋压缩机还包括定位机构，定位机构包括第一定位部件和第二定位部件，第一定位部件相对于壳体是固定的，第二定位部件固定至定涡旋，第一定位部件设置有第一引导部和第一轴向配合面，第二定位部件设置有第二引导部和第二轴向配合面，第一引导部与第二引导部适于互相配合以引导定涡旋相对于第一定位部件的运动，第一轴向配合面能够与第二轴向配合面互相抵接以限定定涡旋的轴向运动范围。根据本实用新型的涡旋压缩机能够在实现涡旋压缩机的轴向柔性的同时防止定涡旋卡死在壳体中并且减小定涡旋和壳体的磨损。

Description

涡旋压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种涡旋压缩机。

背景技术

本部分的内容仅提供了与本实用新型相关的背景信息，其可能并不构成现有技术。

涡旋压缩机可以应用于例如制冷系统、空调系统和热泵系统中。涡旋压缩机的压缩机构作为其主要部件用于实现工作流体(例如制冷剂)的压缩。压缩机构包括定涡旋和相对于定涡旋平动绕动的动涡旋。定涡旋和动涡旋均包括端板和从端板的一侧延伸的螺旋叶片。当动涡旋相对于定涡旋绕动时，定涡旋和动涡旋的螺旋叶片之间形成体积从径向外侧向径向内侧逐渐减小的一系列移动的压缩腔，由此压缩工作流体。

期望的是涡旋压缩机具有轴向柔性，从而在压缩腔内的压力过高时，螺旋叶片可以与端板分离以卸载高压流体，避免压缩机构受到损害。然而，在涡旋压缩机的运行过程中，定涡旋可能会卡死在涡旋压缩机的壳体中从而导致涡旋压缩机失去轴向柔性，并且定涡旋与壳体之间还存在由于接触而发生磨损的问题。

因此，需要提供一种改进的涡旋压缩机。

实用新型内容

本实用新型的一个或多个实施方式的一个目的是在实现涡旋压缩机的轴向柔性的同时防止定涡旋卡死在壳体中并且减小定涡旋和壳体的磨损。

本实用新型的一个或多个实施方式的另一个目的是在不增加涡旋压缩机重量的同时提高涡旋压缩机的可靠性。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种涡旋压缩机，其包括：壳体；动涡旋；以及定涡旋，所述动涡旋与所述定涡旋以彼此啮合的方式接合以形成一系列的压缩腔，其特征在于：所述涡旋压缩机还包括定位机构，所述定位机构包括第一定位部件和第二定位部件，所述第一定位部件相对于所述壳体是固定的，所述第二定位部件固定至所述定涡旋，所述第一定位部件设置有第一引导部和第一轴向配合面，所述第二定位部件设置有第二引导部和第二轴向配合面，所述第一引导部与所述第二引导部适于互相配合以引导所述定涡旋相对于所述第一定位部件的运动，所述第一轴向配合面能够与所述第二轴向配合面互相抵接以限定所述定涡旋的轴向运动范围。

根据本实用新型的一个方面，所述第一引导部设置在所述第一定位部件的轴向端面处并且与所述第二引导部间隙配合，以引导所述定涡旋相对于所述第一定位部件进行轴向运动。

根据本实用新型的一个方面，所述第一定位部件的轴向端面用作所述第一轴向配合面并且在所述涡旋压缩机的正常运转时与所述第二轴向配合面在轴向上存在间隙，以允许所述定涡旋相对于所述第一定位部件进行轴向运动并且限定所述定涡旋的轴向运动范围。

根据本实用新型的一个方面，所述第一引导部包括在周向方向上间隔开的多个第一引导部，相应地所述第二引导部包括在周向方向上间隔开的多个第二引导部，每个第一引导部与相应的第二引导部配合。

根据本实用新型的一个方面，所述第一定位部件构造为固定至所述壳体的定位环并且包括环形本体和从所述环形本体朝向所述定涡旋延伸的突出部，所述第一引导部从所述突出部的轴向自由端面朝向所述定涡旋突出并且所述突出部的轴向自由端面形成所述第一定位部件的用作所述第一轴向配合面的轴向端面。

根据本实用新型的一个方面，所述第二定位部件构造为固定至所述定涡旋的环形垫圈，所述第二引导部构造为设置在所述环形垫圈中的孔并且所述环形垫圈的顶表面的一部分形成所述第二轴向配合面，所述第一引导部构造为与所述孔配合的销。

根据本实用新型的一个方面，所述第二定位部件构造为固定至所述定涡旋的中空套筒，所述中空套筒的孔形成所述第二引导部，并且所述第一引导部构造为与所述孔配合的销。

根据本实用新型的一个方面，所述中空套筒设置有头部，所述头部在所述中空套筒固定至所述定涡旋的相应部分时延伸超出该相应部分的表面，所述头部的顶表面形成所述第二轴向配合面。

根据本实用新型的一个方面，所述第一引导部和所述第二定位部件由第一材料制成，所述涡旋压缩机的除了所述第一引导部和所述第二定位部件之外的其他部分由第二材料制成，所述第一材料的硬度大于所述第二材料的硬度。

根据本实用新型的一个方面，所述第一引导部与所述第一定位部件的本体形成为一体件。

根据本实用新型的一个方面，所述涡旋压缩机还包括消音盖，所述第一定位部件还设置有径向向外突出的凸缘部，所述壳体设置有台阶部，所述第一定位部件通过使所述凸缘部在轴向方向上被抵接在所述消音盖与所述台阶部之间而相对于所述壳体固定。

根据本实用新型的一个方面，所述定位机构构造成通过所述第一引导部与所述第二引导部互相配合而能够限定所述定涡旋的径向位置和周向位置并且使所述定涡旋的外周表面与所述壳体的内周表面相隔预定距离。

根据本实用新型的涡旋压缩机，可以避免定涡旋与壳体之间发生直接接触,从而防止了定涡旋卡死在壳体中并且减小了定涡旋和壳体的磨损。

从下文的详细描述中，本实用新型的其它应用领域将变得更为明显。应该理解的是，这些详细描述和具体示例，虽然示出了本实用新型的优选实施例，但是它们旨在为了示例性说明的目的，而非试图限制本实用新型。

附图说明

通过以下参照附图的描述，本实用新型的一个或多个实施方式的特征和优点将变得更加容易理解，在附图中：

图1是示出了根据相关技术的涡旋压缩机的局部纵剖面图；

图2是示出了根据本实用新型的第一实施方式的涡旋压缩机的局部纵剖面图；

图3是示出了根据本实用新型的第一实施方式的涡旋压缩机的定位机构和定涡旋的分解立体图；

图4是示出了根据本实用新型的第二实施方式的涡旋压缩机的定位机构和定涡旋的组装状态下的主视图；以及

图5是示出了根据本实用新型的第二实施方式的涡旋压缩机的定位机构和定涡旋的分解立体图。

具体实施方式

现在将参照附图更全面地描述示例性实施方式。

提供示例性实施方式以使得本实用新型将是详尽的并且将向本领域技术人员更全面地传达范围。阐述了许多具体细节比如具体部件、装置和方法的示例，以提供对本实用新型的各实施方式的透彻理解。对本领域技术人员而言将清楚的是，不需要采用具体细节，示例性实施方式可以以许多不同的形式实施，并且也不应当理解为限制本实用新型的范围。在一些示例性实施方式中，不对公知的过程、公知的装置结构和公知的技术进行详细的描述。

图1是示出了根据相关技术的涡旋压缩机的局部纵剖面图。如图1所示，涡旋压缩机1可以包括壳体10。壳体10内容置有包括定涡旋20和动涡旋30的压缩机构。涡旋压缩机还可以包括马达和驱动轴等部件。

定涡旋20通过小间隙配合设置在壳体10内。小间隙配合是指定涡旋20的外径略小于壳体10的内径，使得定涡旋20可以自由地安装至壳体10中、同时在安装之后定涡旋20能够相对于壳体10在一定程度上沿轴向运动，但是定涡旋相对于壳体的径向运动受到限制。由此，通过壳体的内壁对定涡旋进行径向限位。

定涡旋20可以包括定涡旋端板22以及形成在定涡旋端板22一侧的定涡旋叶片24。动涡旋30可以包括动涡旋端板32以及形成在动涡旋端板32一侧的动涡旋叶片34。定涡旋叶片24与动涡旋叶片34能够彼此接合，使得当涡旋压缩机运行时在定涡旋叶片和动涡旋叶片之间形成一系列体积在从径向外侧向径向内侧逐渐减小的移动的压缩腔，从而实现对工作流体的压缩。

消音盖90可以固定地连接至壳体10并且设置在定涡旋20的上方。定涡旋20上侧与消音盖90之间保留有预定的轴向间距，由此消音盖90在对定涡旋20轴向限位的同时可以允许定涡旋20沿轴向进行一定程度的运动。在涡旋压缩机正常运行时，定涡旋叶片24的顶端与动涡旋端板32之间以及动涡旋叶片34的顶端与定涡旋端板22之间需要轴向密封。当涡旋压缩机的压缩腔中的压力过大时，定涡旋20沿轴向运动远离动涡旋30，压缩腔中的流体将通过定涡旋叶片24的顶端与动涡旋端板32之间的间隙以及动涡旋叶片34的顶端与定涡旋端板22之间的间隙泄漏到低压侧以实现卸载，从而为涡旋压缩机10提供了轴向柔性。

十字滑环可以在防止动涡旋30发生自转的情况下允许动涡旋30相对于定涡旋20绕动。主轴承座50适于支承动涡旋30和定涡旋20。定位销80同时配合在定涡旋20和主轴承座50中，因此能够防止定涡旋20相对于主轴承座50以及壳体10发生角度偏离，保持定涡旋20的角度定位。

然而，在涡旋压缩机的工作过程中，定涡旋20和壳体10会由于温度升高发生一定程度的热膨胀，从而导致定涡旋与壳体之间的间隙减小。此时，即使定涡旋在动涡旋的转动过程中相对于壳体发生较小的移位，也可能使得定涡旋卡死在壳体中，这将导致定涡旋失去轴向柔性。此外，由于定涡旋与壳体之间的间隙减小，在动涡旋相对于定涡旋绕动时，定涡旋受到动涡旋的作用而发生摆动，这导致定涡旋容易与壳体发生直接接触，造成定涡旋和壳体的磨损，影响涡旋压缩机的使用可靠性及使用寿命。

为了解决上述问题，本发明人构想出了一种改进的涡旋压缩机，该涡旋压缩机能够避免定涡旋与壳体发生直接接触，从而避免了定涡旋卡死在壳体中而导致涡旋压缩机失去轴向柔性，并且减小了定涡旋和壳体的磨损。

下面就结合图2至图5对根据本实用新型的涡旋压缩机做进一步详细的说明，其中，附图中相同的附图标记表示相同的部件并将省略对这些部件的具体描述。

如图2和图3所示，根据本实用新型的第一实施方式的涡旋压缩机可以包括壳体10a、具有定涡旋20a和动涡旋30的压缩机构以及定位机构PM。

动涡旋30和定涡旋20a以彼此啮合的方式接合以形成一系列的压缩腔。具体地，定涡旋20a可以包括定涡旋端板22a和形成在定涡旋端板一侧的定涡旋叶片24a。动涡旋30可以包括动涡旋端板32和形成在动涡旋端板一侧的动涡旋叶片34，定涡旋叶片24a与动涡旋叶片34彼此接合以形成一系列压缩腔。

定位机构PM可以包括第一定位部件40和第二定位部件，第一定位部件40相对于壳体10a可以是固定的，第二定位部件可以固定至定涡旋20a。第一定位部件40设置有第一引导部44和第一轴向配合面，第二定位部件设置有第二引导部26a和第二轴向配合面，第一引导部与第二引导部适于互相配合以引导定涡旋20a相对于第一定位部件40的运动，第一轴向配合面能够与第二轴向配合面互相抵接以限定定涡旋的轴向运动范围。

以此方式，当涡旋压缩机正常运行时，动涡旋30在驱动轴的作用下绕定涡旋20a进行平动，定涡旋20a会受到动涡旋30施加的作用力。然而，定涡旋还受到第一引导部44和第二引导部26a的约束，第一引导部44与第二引导部26a互相配合以限制定涡旋20a相对于第一定位部件40发生径向运动，从而防止了定涡旋20a相对于壳体10a发生径向移位，避免了定涡旋20a与壳体10a之间发生直接接触。由此，可以防止定涡旋卡死在壳体中而导致涡旋压缩机失去轴向柔性，并且减小定涡旋和壳体的磨损。

当涡旋压缩机的压缩腔中的压力过大时，定涡旋20a沿轴向方向朝向第一定位部件40轴向向上移动，以使得压缩腔中的流体能够通过定涡旋叶片24a的顶端与动涡旋端板32之间的间隙以及动涡旋叶片34的顶端与定涡旋端板22a之间的间隙泄漏到低压侧以实现卸载，从而提供轴向柔性。在定涡旋轴向移动的过程中，第一引导部44和第二引导部26a互相配合以对定涡旋的轴向运动进行引导，确保定涡旋20a在轴向运动的过程中相对于第一定位部件40(以及因此相对于壳体10a)在径向方向上位置固定，从而避免了定涡旋20a与壳体10a之间发生直接接触,防止了定涡旋卡死在壳体中而导致涡旋压缩机的失效，并且减小了定涡旋和壳体的磨损。

第一引导部44可以设置在第一定位部件40的轴向端面42处并且与第二引导部26a间隙配合，以引导定涡旋20a相对于第一定位部件40进行轴向运动。本文中间隙配合是指相互配合的第一引导部44的外径略小于第二引导部26a的内径，使得第一引导部44可以在第二引导部26a中自由地进行轴向运动同时第一引导部44相对于第二引导部26a的径向运动受到限制。

第一定位部件的轴向端面42可以用作第一轴向配合面，并且在涡旋压缩机的正常运转时，第一轴向配合面与第二轴向配合面在轴向上存在间隙g，以允许定涡旋20a相对于第一定位部件进行轴向运动并且限定定涡旋的轴向运动范围。

优选地，如图3所示，第一引导部44可以包括在周向方向上间隔开的多个第一引导部，相应地第二引导部26a可以包括在周向方向上间隔开的多个第二引导部，每个第一引导部与相应的第二引导部配合，从而能够在周向的多个位置对定涡旋20a的运动进行引导，由此实现对定涡旋20a稳固地引导限位。

定位机构可以构造成通过第一引导部与第二引导部互相配合而能够限定定涡旋的径向位置和周向位置，并且使定涡旋的外周表面与所述壳体的内周表面相隔预定距离。

如图3所示，第一定位部件40可以构造为固定至壳体10a的定位环,定位环可以包括环形本体46和从环形本体46朝向定涡旋20a延伸的突出部48，第一引导部44从突出部48的轴向自由端面朝向定涡旋20a突出。在此，突出部48的轴向自由端面形成第一定位部件40的用作第一轴向配合面的轴向端面42。当然，本申请不限于此，第一定位部件40也可以形成为其他形式，例如不包括任何的突出部，并且由环形部件的轴向自由端面用作第一轴向配合面。

继续参照图3，第二定位部件可以构造为固定至定涡旋20a的环形垫圈28a，环形垫圈28a例如可以通过螺钉固定至定涡旋20a的螺纹孔中。在此，间隙g指的是第一定位部件40的轴向端面42与环形垫圈28a的端面之间的距离。

第二引导部26a可以构造为设置在环形垫圈28a中的孔,并且环形垫圈28a的顶表面的一部分形成第二轴向配合面。第一引导部44可以构造为与孔配合的销。以此方式，通过简单且低成本的方式能够实现对定涡旋的定位，从而避免定涡旋20a与壳体10a之间发生直接接触,防止了定涡旋卡死在壳体中而导致涡旋压缩机失去轴向柔性，并且减小了定涡旋和壳体的磨损。特别是，根据本申请的涡旋压缩机对压缩机构特别是定涡旋的整体结构几乎不需要进行改型，可以在确保定涡旋机械强度的情况下实现对定涡旋的稳固的定位。

第一引导部44和第二定位部件可以由第一材料制成，涡旋压缩机的其他部分(比如定涡旋20a、动涡旋30和壳体10a)可以由第二材料制成，第一材料的硬度可以大于第二材料的硬度。例如，第一材料可以包括钢，并且第二材料可以包括铝。在根据本申请的第一实施方式的涡旋压缩机中，环形垫圈28a和引导销可以由例如钢的第一材料制成，而定涡旋20a、动涡旋30和壳体10a可以由例如铝的第二材料制成。以此方式，一方面可以改善第一引导部和第二引导部的耐磨性能，提高涡旋压缩机的使用可靠性，另一方面还可以保持涡旋压缩机主体使用轻质的铝材料制成，避免增加涡旋压缩机的重量。

在根据本申请的涡旋压缩机中，第一引导部44与第一定位部件的本体形成为一体件。具体地，由第一材料制成的第一引导部44(例如引导销)固定至由第二材料制成的第一定位部件40的本体，从而与之形成为一体件。

参照图2，定涡旋20a还可以包括围绕定涡旋叶片24a的位于径向最外侧的周壁部以及从周壁部的外周面径向向外延伸的凸缘242。定涡旋20a的凸缘242通过小间隙配合设置在壳体10a内。在此，小间隙配合是指定涡旋20a的凸缘242的外径略小于壳体10a的内径，使得定涡旋20a可以自由地安装至壳体10a中、同时在安装之后定涡旋20a能够相对于壳体10a在一定程度上沿轴向运动，但是定涡旋相对于壳体的径向运动受到限制。环形垫圈28a可以固定至定涡旋20a的凸缘242。

如图2所示，涡旋压缩机还可以包括消音盖90，消音盖用于将所述涡旋压缩机的内部空间分隔为高压区域和低压区域。消音盖90可以抵接第一定位部件40以限制第一定位部件40的轴向位置。

第一定位部件40例如可以通过过盈配合固定至壳体10a内。第一定位部件40环形本体46的外径可以大于突出部48的外径，由此在环形本体46与突出部48的径向外表面处可以形成有径向向外突出的凸缘部。壳体10a可以设置有台阶部。第一定位部件的凸缘部可以稳固地安置在壳体10a的台阶部上。由此，第一定位部件通过使凸缘部在轴向方向上被抵接在消音盖与台阶部之间而相对于壳体10a固定。当然，本申请不限于此，第一定位部件40也可以以其他方式固定至壳体10a。

图4为示出了根据本实用新型的第二实施方式的涡旋压缩机的定位机构和定涡旋的组装状态下的主视图，并且图5为示出了根据本实用新型的第二实施方式的涡旋压缩机的定位机构和定涡旋的分解立体图。根据本实用新型的第二实施方式的涡旋压缩机与根据本实用新型的第一实施方式的涡旋压缩机结构类似，其中，仅用图5所示的定涡旋20b代替了本实用新型的第一实施方式的定涡旋20a，涡旋压缩机的其他构造基本不变。

如图5所示，根据本实用新型的第二实施方式的涡旋压缩机的定涡旋20b可以包括设置在定涡旋20b中的中空套筒而不含环形垫圈。第二定位部件可以构造为中空套筒并且可以通过任何合适的方式固定至定涡旋20b,例如，中空套筒可以通过过盈配合固定至定涡旋20b的孔口中。此时，第二引导部26b由中空套筒的孔形成。形成为引导销的第一引导部44可以间隙配合在中空套筒26b中。中空套筒可以设置有头部，在中空套筒固定至定涡旋的相应部分时，中空套筒的头部延伸超出定涡旋相应部分的表面，由此，该头部的顶表面形成第二轴向配合面。第一定位部件40的轴向端面42与该头部的顶表面在轴向上存在间隙g，以限定定涡旋20b的轴向运动范围。

与根据本申请的第一实施方式的环形垫圈类似地，中空套筒也可以由硬度较大的第二材料形成。

尽管在本文中示意性地描述了第一引导部形成为从轴向端面突出的引导销，第二引导部形成为设置在定涡旋中的孔或中空套筒，但是本领域技术人员可以理解的是，本实用新型不限于此，也可以使用其他形式的第一引导部和/或第二引导部，例如第一引导部可以形成为从轴向自由端面凹入的凹口，并且第二引导部可以形成为从定涡旋朝向第一定位部件突出的凸部，此外，第一引导部和第二引导部也可以形成为方形、矩形等其他形状，只要第一引导部和第二引导部可以互相配合即可。

根据本实用新型的涡旋压缩机，可以避免定涡旋与壳体之间发生直接接触,防止了定涡旋卡死在壳体中而导致涡旋压缩机失去轴向柔性，并且减小了定涡旋和壳体的磨损。此外，根据本实用新型的涡旋压缩机还可以在避免增加涡旋压缩机的重量的同时提高涡旋压缩机的使用可靠性。

虽然已经参照示例性实施方式对本实用新型进行了描述，但是应当理解，本实用新型并不局限于文中详细描述和示出的具体实施方式，在不偏离权利要求书所限定的范围的情况下，本领域技术人员可以对示例性实施方式做出各种改变。还应理解的是，在技术方案不矛盾的情况下，各个实施方式的特征可以相互结合或者可以省去。

Claims (12)

1.一种涡旋压缩机，包括：

壳体；

动涡旋；以及

定涡旋，所述动涡旋与所述定涡旋以彼此啮合的方式接合以形成一系列的压缩腔，

其特征在于：

所述涡旋压缩机还包括定位机构，所述定位机构包括第一定位部件和第二定位部件，所述第一定位部件相对于所述壳体是固定的，所述第二定位部件固定至所述定涡旋，

所述第一定位部件设置有第一引导部和第一轴向配合面，所述第二定位部件设置有第二引导部和第二轴向配合面，所述第一引导部与所述第二引导部适于互相配合以引导所述定涡旋相对于所述第一定位部件的运动，所述第一轴向配合面能够与所述第二轴向配合面互相抵接以限定所述定涡旋的轴向运动范围。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述第一引导部设置在所述第一定位部件的轴向端面处并且与所述第二引导部间隙配合，以引导所述定涡旋相对于所述第一定位部件进行轴向运动。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述第一定位部件的轴向端面用作所述第一轴向配合面并且在所述涡旋压缩机的正常运转时与所述第二轴向配合面在轴向上存在间隙，以允许所述定涡旋相对于所述第一定位部件进行轴向运动并且限定所述定涡旋的轴向运动范围。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述第一引导部包括在周向方向上间隔开的多个第一引导部，相应地所述第二引导部包括在周向方向上间隔开的多个第二引导部，每个第一引导部与相应的第二引导部配合。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述涡旋压缩机，其特征在于，

所述第一定位部件构造为固定至所述壳体的定位环并且包括环形本体和从所述环形本体朝向所述定涡旋延伸的突出部，所述第一引导部从所述突出部的轴向自由端面朝向所述定涡旋突出并且所述突出部的轴向自由端面形成所述第一定位部件的用作所述第一轴向配合面的轴向端面。

6.根据权利要求1至3中的任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述第二定位部件构造为固定至所述定涡旋的环形垫圈，所述第二引导部构造为设置在所述环形垫圈中的孔并且所述环形垫圈的顶表面的一部分形成所述第二轴向配合面，所述第一引导部构造为与所述孔配合的销。

7.根据权利要求1至3中的任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述第二定位部件构造为固定至所述定涡旋的中空套筒，所述中空套筒的孔形成所述第二引导部，并且所述第一引导部构造为与所述孔配合的销。

8.根据权利要求7所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述中空套筒设置有头部，所述头部在所述中空套筒固定至所述定涡旋的相应部分时延伸超出该相应部分的表面，所述头部的顶表面形成所述第二轴向配合面。

9.根据权利要求1至3中的任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述第一引导部和所述第二定位部件由第一材料制成，所述涡旋压缩机的除了所述第一引导部和所述第二定位部件之外的其他部分由第二材料制成，所述第一材料的硬度大于所述第二材料的硬度。

10.根据权利要求1至3中的任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述第一引导部与所述第一定位部件的本体形成为一体件。

11.根据权利要求1至3中的任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述涡旋压缩机还包括消音盖，所述第一定位部件还设置有径向向外突出的凸缘部，所述壳体设置有台阶部，所述第一定位部件通过使所述凸缘部在轴向方向上被抵接在所述消音盖与所述台阶部之间而相对于所述壳体固定。

12.根据权利要求1至3中的任一项所述的涡旋压缩机，其特征在于，

所述定位机构构造成通过所述第一引导部与所述第二引导部互相配合而能够限定所述定涡旋的径向位置和周向位置并且使所述定涡旋的外周表面与所述壳体的内周表面相隔预定距离。

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