JP2000009065A

JP2000009065A - スクロール型圧縮機

Info

Publication number: JP2000009065A
Application number: JP10176199A
Authority: JP
Inventors: Kazuhide Uchida; 和秀内田; Masafumi Nakajima; 雅文中島; Takeshi Sakai; 猛酒井; Hiroyasu Kato; 裕康加藤
Original assignee: Denso Corp; Nippon Soken Inc
Current assignee: Denso Corp; Soken Inc
Priority date: 1998-06-23
Filing date: 1998-06-23
Publication date: 2000-01-11
Also published as: DE19928808A1

Abstract

(57)【要約】【課題】スクロール型圧縮機において過圧縮防止用の
バイパス孔を設ける位置を改善し、ＣＯ₂冷媒を圧縮す
る際にも過圧縮損失が生じないようにする。【解決手段】中心部に最も近い位置に一対の最内周作
動室１７が形成されたとき、固定及び旋回スクロールの
各羽根部８ａ，１２ａの間にできる接触点のうち外周側
のものを基準接触点１９として、そこから固定スクロー
ルの羽根部に沿って中心寄りの９０°の角度範囲Ａ内の
端板部８ｂに過圧縮防止ポート８ｄを穿設し、それらに
逆止弁を設ける。作動室１５内の流体が圧縮されて上昇
する圧力が中心の吐出孔８ｃにおける最終的な吐出圧力
の実質的に２分の１に達する前でも吐出室内の圧力より
も高くなると、過圧縮防止ポート８ｄの逆止弁が開弁し
て、作動室１７（又は１５）内の流体を吐出室へ放出す
るので、それ以上に作動室内で流体を過圧縮することに
よって生じる動力の損失を避けることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用等の空調
装置において冷媒圧縮機として使用するためのスクロー
ル型圧縮機に係るもので、特に、二酸化炭素（ＣＯ₂）
を冷媒として使用する空調装置に好適なスクロール型圧
縮機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車や家庭用の空調装置においては、
冷凍サイクルの冷媒としてフッ素化合物であるＲ１３４
ａ等のフレオンガス類を使用するのが一般的であるが、
フレオンガス類が地球環境に及ぼす悪影響を懸念して、
最近はフレオン使用全廃の気運が高まって来ている。そ
こでフレオンガス類に代わる無害な代替冷媒として注目
されているものの１つに二酸化炭素（ＣＯ₂）がある。
また、主として家庭用の空調装置における冷媒圧縮機と
して、従来から広く使用されて来た往復動式圧縮機やベ
ーン型圧縮機に代わって、最近は回転が滑らかで運転音
が低いスクロール型圧縮機を採用するケースが増加して
いるが、ＣＯ₂冷媒を使用する空調装置に冷媒圧縮機と
してスクロール型圧縮機を使用した事例は未だ知られて
いない。

【０００３】ＣＯ₂冷媒用の冷媒圧縮機としてのスクロ
ール型圧縮機の適性を論じる以前の問題であるが、スク
ロール型圧縮機は前述のような利点を有する反面におい
て、固定スクロールと旋回スクロールの間に形成される
複数個の作動室が中心に到達するまで吐出室へ連通する
ことができないという、スクロール型圧縮機特有の構造
から、設定圧力以下の吐出を行うことができないので、
定常状態に入って冷房負荷が小さくなっているような場
合には、「内部過圧縮損失」が大きくなって、駆動力の
一部が無駄になるという欠点を有している。

【０００４】特に、自動車用空調装置の冷媒圧縮機とし
てスクロール型圧縮機を用いると、自動車のエンジンの
回転数は運転状態によって非常に広い範囲にわたって変
化するので、冷房負荷が小さいのにエンジンの回転数、
従ってスクロール型圧縮機の駆動回転数が非常に高くな
っている状態では、スクロール型圧縮機の内部過圧縮損
失が著しく大きくなるという問題があるので、自動車用
空調装置に基本的な構造のスクロール型圧縮機を使用す
るのは不適当である。

【０００５】その対策として、圧縮比が最低になる状態
に合わせてスクロールの巻き数を少なくすることが考え
られるが、そのようにすると、巻き数が１．５巻き程度
というように極端に少なくなるので、今度は駆動側に及
ぼすトルク変動や、吐出圧の脈動というような別の問題
が起こって来る。それらを考慮するとスクロールの巻き
数は２〜３巻は必要となる。これは圧縮比が、フレオン
ガス類を冷媒とする場合に５程度、ＣＯ₂冷媒の場合に
３程度のときに、内部過圧縮が生じないことを条件とし
て計算した巻き数である。しかし、実際には冷房負荷の
変動や駆動回転数の変動があるために、冷媒圧縮機に要
求される圧縮比は、フレオンガス冷媒の場合で２〜８、
ＣＯ₂冷媒の場合で２〜５というように変化する結果、
低圧縮比の状態において内部過圧縮が発生する。

【０００６】また、スクロール型圧縮機が本来有する前
記問題に対処する従来技術として、シェル（固定スクロ
ール）の端板にバイパス孔と逆止弁を設けて、作動室内
で圧縮された冷媒の圧力が過度に高くなったときに、そ
のバイパス孔から吐出室へ冷媒を逃がすものが古くから
知られているが、バイパス孔を設ける位置を明確に特定
したものは最近までなかった。しかし、家庭用の空調装
置において、インバーターを用いてスクロール型圧縮機
の駆動回転数を広い範囲で変化させるようになって来た
ので、冷房負荷が小さくて駆動回転数が低下したときに
生じる内部過圧縮損失を減少させる目的においてなされ
た、バイパス孔の位置を特定する発明が特公平８−３０
４７１号公報に記載されている。

【０００７】この従来技術は、スクロール型圧縮機にお
けるシェル（固定スクロール）と、ロータ（旋回スクロ
ール）との間に形成される作動室（圧縮室）が冷媒を圧
縮しながら求心的に移動して、両スクロールの中心にお
いて吐出孔と吐出弁を介して吐出室に連通する前に作動
室側と吐出室側とを連通させるバイパス孔を、シェルの
渦巻き形の羽根（ラップ）の近傍に設けると共に、該バ
イパス孔に、作動室側から吐出室側への冷媒ガスの流通
を許す逆止弁よりなるバイパス弁を設けるものにおい
て、バイパス孔の位置を作動室の圧力比が設定圧力比の
０．５〜０．７５となる位置に設けることを特徴とする
ものである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】冷媒としてＣＯ₂を使
用した場合には、単位体積当たりの冷房能力が大きいた
めに、冷媒圧縮機の吸入体積はフレオン冷媒のＲ１３４
ａの場合の１／８程度に小さくなることから、バイパス
孔の占めるデッドスペースの割合がＲ１３４ａの場合に
比べて大きくなり、前述の従来技術のように、バイパス
孔を作動室の圧力比が設定圧力比の０．５〜０．７５と
なる位置に設けても、十分な省エネルギー効果が得られ
ないという問題がある。

【０００９】本発明は、従来技術におけるこの問題に鑑
み、フレオン冷媒のＲ１３４ａを使用する空調装置にお
ける冷媒圧縮機の圧縮比が４〜７であるのに対して、Ｃ
Ｏ₂冷媒を使用する空調装置における冷媒圧縮機の圧縮
比が約３というように格段に小さいことに着目し、従来
技術において過圧縮防止用のバイパス孔を配置する位置
を更に改善して最適化することによって前述の問題を解
消し、ＣＯ₂冷媒に対しても効率よく作動するスクロー
ル型圧縮機を得ることを目的としている。

【００１０】また、本発明は、スクロールの巻き数が３
以下で、圧縮比が２のような条件においても、バイパス
孔である過圧縮防止ポートを最適の位置に配置すること
によって、駆動側や自動車の車体に振動・騒音として波
及するトルク変動や、吐出圧の脈動の発生を抑えること
が可能であって、しかも内部過圧縮損失を低減させるこ
とができるスクロール型圧縮機を提供することを目的と
している。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記の課題を
解決するための手段として、特許請求の範囲の各請求項
に記載されたスクロール型圧縮機を提供する。

【００１２】請求項１に記載されたスクロール型圧縮機
においては、中心部に最も近い位置に一対の最内周作動
室が形成されたときに、固定スクロールの羽根部と旋回
スクロールの羽根部との間にできる接触点のうち外周側
のものを基準接触点として、それから固定スクロールの
羽根部に沿って中心寄りの９０°の範囲内において、固
定スクロールの端板部の適所に過圧縮防止ポートを穿設
すると共に、その過圧縮防止ポートにそれぞれ逆止弁を
設けるので、作動室の縮小に伴ってその内部の流体が圧
縮されることにより上昇して行く圧力が、吐出弁からの
最終的な吐出圧力の実質的に２分の１に達する前であっ
ても、吐出室内の圧力よりも高くなったときには過圧縮
防止ポートの逆止弁が開弁して、作動室内の流体を吐出
室へ放出するので、それ以上に作動室内で流体を過圧縮
することによって生じる動力の損失を避けることができ
る。

【００１３】請求項２に記載されたスクロール型圧縮機
においては、フロントケーシング内に駆動源としてのモ
ータ部を一体的に組み込むことにより、全体を小型化す
ることができる。

【００１４】請求項３に記載されたスクロール型圧縮機
によれば、それを空調装置の冷凍サイクルに使用される
冷媒圧縮機に適用すると共に、圧縮すべき冷媒として二
酸化炭素を用いる。二酸化炭素を冷媒として用いると全
体に圧力が高くなる反面、圧縮比が小さくなるので、従
来技術のスクロール型圧縮機を用いると過圧縮損失を生
じる運転状態が多くなるが、本発明のスクロール型圧縮
機によれば、最終的な吐出圧力の２分の１以下の領域に
おいても作動室内の圧力が吐出室内の圧力を上回ったと
きは、過圧縮防止ポートの逆止弁が開いて作動室が減圧
されるため、過圧縮となることが回避されて、動力損失
を防止することができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図１に本発明の第１実施形態とし
て、ＣＯ₂冷媒に適するように、駆動用のモータを一体
化したモータ組み込み式のスクロール型圧縮機の縦断面
構造を示す。図２は図１のスクロール部の横断面の形状
を示すものである。図において、１は中心部のシャフト
であって、フロント軸受２とリア軸受３によって軸承さ
れている。４は概括的にモータ部を示すもので、モータ
部４はシャフト１に取り付けられて回転し得るモータロ
ータ４ａと、固定のモータステータ４ｂと、モータステ
ータ４ｂの一部でもあるモータコイル４ｃ等からなって
いる。モータステータ４ｂはモータケーシング５の内部
に固定されている。モータケーシング５は一端側の中心
部において円筒状に内方に向って突出しており、そこに
前述のフロント軸受２を支持する支持部５ｂを形成して
いる。また、モータケーシング５の同じ一端側の面には
吸入ポート５ａが開口しており、それによって、モータ
ケーシング５内のモータロータ４ａ及びモータステータ
４ｂの隙間からなる大きな空間は、後述の吸入室１０の
上流側の部分を構成する。

【００１６】モータケーシング５の他端側は全部が大き
な開口を形成しているが、その開口面を塞ぐように概ね
円板状のミドルケーシング６が取り付けられる。ミドル
ケーシング６の中心部分はモータ部４の内方に向って円
筒状に突出していて、前述のリア軸受３を取りつけるた
めの支持部６ｂとなっている。第１実施形態において
は、ミドルケーシング６の他端側に圧縮機部Ｃとしての
スクロール型圧縮機が取り付けられるので、その自転防
止機構における自転防止ピン１４（後述）の可動範囲を
制限するための円形の穴であるポケット６ａが、ミドル
ケーシング６の他端側の面に複数個設けられている。

【００１７】前述のモータケーシング５及びミドルケー
シング６に対して、それらと連続するようにポンプケー
シング７が、図示しない通しボルト等によって締結され
て一体化される。そして、図１に示す第１実施形態の場
合は、圧縮機部Ｃとなるスクロール型圧縮機のシェル
（固定スクロール）８が、ミドルケーシング６と、圧縮
機ケーシング７の内部に形成された突出部との間に挟ま
れるようにして固定されている。そのようにして圧縮機
ケーシング７が、圧縮機部Ｃのシェル８の外周部および
軸方向下端部を隙間を置いて包囲することにより、シェ
ル８の外側の圧縮機ケーシング７の内部に圧縮機部Ｃの
ための円筒形の吐出室９が形成される。そして、圧縮機
ケーシング７の下端面の適所に吐出ポート７ａが設けら
れる。

【００１８】良く知られているスクロール型圧縮機と同
様に、固定のシェル８の内部には渦巻き形の羽根からな
るシェル羽根部８ａが形成されている。シェル羽根部８
ａの外側の空間は吸入室１０となっていて、図示しない
通路によって前述のモータ部４内の隙間に形成された空
間と連通しており、その空間を介して吸入ポート５ａに
も連通している。その吸入ポート５ａは図示しない配管
によって、空調装置の冷凍サイクルにおけるエバポレー
タに接続される。また、シェル端板部８ｂの中心部には
吐出孔８ｃが開口しており、それを外側から覆うように
リード弁状の吐出弁１１が設けられている。吐出室９の
吐出ポート７ａは、図示しない配管によって空調装置の
冷凍サイクルにおけるガスクーラに接続される。

【００１９】シェル８（固定スクロール）の内部にはロ
ータ（旋回スクロール）１２が設けられる。ロータ１２
のロータ端板部１２ｂは、クランク部軸受１３を介して
シャフト１の下端に偏心して形成されたクランクピン１
ａに係合しており、クランクピン１ａによって回転駆動
される。ロータ端板部１２ｂにはロータ羽根部１２ａが
形成されていて、前述のシェル羽根部８ａと噛み合って
いる。ロータ１２の自転を阻止するために、ロータ端板
部１２ｂのミドルケーシング６に接触して摺動し得る面
には円形の穴であるロータポケット１２ｃが複数個形成
されており、それぞれに対応する前述のミドルケーシン
グ６のポケット６ａとの間に自転防止ピン１４が挟持さ
れている。

【００２０】第１実施形態のスクロール型圧縮機は図１
及び図２に示すような構成を有するので、モータ部４に
電力を供給してシャフト１を回転させると、圧縮機部Ｃ
においては、偏心したクランクピン１ａによってロータ
端板部１２ｂが回転駆動されるが、ロータ端板部１２ｂ
は自転防止ピン１４によって自転を阻止されるので、ロ
ータ１２はシャフト１の中心軸線の回りに公転し、ロー
タ羽根部１２ａと、それが噛み合っているシェル８のシ
ェル羽根部８ａとの間に形成される作動室１５は、外周
において吸入室１０に向かって開いたときにＣＯ₂冷媒
を取り込み、漸次中心部に向かって移動する間に閉じる
と共に容積が縮小することによってそれを圧縮する。そ
して圧縮されたＣＯ₂冷媒は、通常の運転状態において
は中心部に形成される単一の作動室１８から吐出孔８ｃ
を通り、吐出弁１１を押し開いて吐出室９内へ吐出され
る。

【００２１】冷凍サイクルのエバポレータから戻って来
るＣＯ₂冷媒は、モータケーシング５内のモータ部４を
構成するモータロータ４ａ、モータステータ４ｂ、モー
タコイル４ｃ等の隙間によって形成される吸入室上流側
部分と、それに連通している圧縮機部Ｃ内の吸入室１０
によって十分に大きな吸入室空間が形成されているた
め、吐出脈動が平滑化される。第１実施形態の場合、モ
ータケーシング５内の空間を吸入室の一部として利用す
ることにより、吐出脈動を平滑化して振動、騒音の発生
を抑えながらも全体の体格と重量が大きくなることを防
止して、冷媒圧縮機を小型化、軽量化することが可能に
なる。

【００２２】以上は、本発明の第１実施形態としての、
モータ組み込み式のスクロール型圧縮機についての基本
的な構成の説明であるが、次に、第１実施形態において
本発明の特徴に対応する部分について詳細に説明する。

【００２３】両スクロールの中心に関して対称的な位置
に対になって形成される複数個の作動室１５がロータ１
２の旋回につれて中心に向かって移動し、中心において
合一して単一の作動室１８となる直前の段階として、ロ
ータ１２の羽根部１２ａが吐出孔８ｃを完全に閉塞（吐
出孔８ｃの直径は羽根部１２ａの内端部の厚さよりも小
さくする）している図２に示すような状態において、一
対の最内周作動室１７が形成されるが、そのときに１つ
の最内周作動室１７の渦巻き方向の両端を閉じるために
シェル８の羽根部８ａとロータ１２の羽根部１２ａとの
間にできる２個所の接触点のうち、外周側の接触点（以
下これを「基準接触点１９」と呼ぶことにする）からシ
ェル８の羽根部８ａの内面又は外面に沿って中心角にし
て９０°の範囲Ａ内（９０°の位置を参照符号２０によ
って示す）の、シェル８の端板部８ｂの適所に各１個の
過圧縮防止ポート８ｄを穿設する。

【００２４】ここで、基準接触点１９から中心角９０°
として定められる位置２０というのは、表現を替えれ
ば、過圧縮防止ポート８ｄを設ける前のスクロール型圧
縮機の標準的な運転状態において、作動室１５の縮小に
伴ってその内部の冷媒が圧縮されることによって上昇し
て行く圧力が、最終的な吐出圧力（設定圧力）の実質的
に２分の１に達する位置であると言うことができ、この
位置は前述の従来技術によって規定された範囲の最外端
の位置に対応するから、本発明の場合は９０°の位置２
０そのものを含まない直前の位置までが該当範囲とな
る。なお、過圧縮防止ポート８ｄの直径は、吐出孔８ｃ
の直径よりも大きくならないように可及的に小径とす
る。また、過圧縮防止ポート８ｄの数は少ない方が良い
ので、特別の必要でもない限り１対、即ち２個とする。

【００２５】そして、過圧縮防止ポート８ｄの吐出室９
側となる下流側端部には、吐出室９の側からそれを閉塞
する逆止弁１６を設ける。第１実施形態において示した
逆止弁１６は吐出弁１１と同様なリード弁状のものであ
って、過圧縮防止ポート８ｄの上流側端部が開口してい
る作動室１５或いは最内周作動室１７の圧力が吐出室９
内の圧力よりも高くなったときに開弁して、作動室内に
おいて冷媒が過圧縮されるのを防止し、無駄な駆動エネ
ルギーの消費を回避する。

【００２６】このように、本発明の特徴として、シェル
８の端板部８ｂにおいて過圧縮防止ポート８ｄが開口し
ている位置は、基準接触点１９からシェル８の羽根部８
ａに沿って９０°の角度範囲Ａ内であるが、従来技術で
ある特公平８−３０４７１号公報に記載されたバイパス
孔を設ける範囲「作動室の圧力比が設定圧力比の０．５
〜０．７５となる位置」は、位置２０から更に羽根部８
ａに沿って中心寄りの範囲であるから、本発明の範囲Ａ
は従来技術において規定している範囲と重複することは
なく、従来技術に比べてより低圧側の領域をカバーす
る。

【００２７】従って、第１実施形態のスクロール型圧縮
機においては、冷房負荷の減少等によって冷媒圧縮機に
要求される圧縮比が小さくなったときに、作動室１５の
中にある冷媒が最内周作動室１７と中心部に形成される
単一の作動室１８を経由する間に過圧縮されて、吐出弁
１１を経て吐出室９内へ吐出される前に、未だ過圧縮の
状態にない作動室１５から最内周作動室１７に移行する
時期の作動室、即ち従来技術に規定されたものよりも更
に低圧側に形成される作動室から、過圧縮防止ポート８
ｄと逆止弁１６を経て吐出室９へ吐出されるので、フレ
オンガス類を冷媒とする場合は勿論のこと、ＣＯ₂冷媒
を使用するような低圧縮比の場合でも、確実に過圧縮を
防止して無駄なエネルギー消費を回避することができ
る。

【００２８】図３は本発明の第２実施形態として自動車
のエンジン等によって駆動することができるスクロール
型圧縮機を示すものである。スクロール部の横断面の形
状は実質的に図２と同様な形になるので、横断面を示す
図面は省略する。そのほか、図３に示す第２実施形態の
スクロール型圧縮機は、図１に示す電動式のスクロール
型圧縮機と同様な構成部分を多く有しているので、図１
に示すものと実質的に共通の構成部分には、図３におい
ても同じ参照符号を付すことによって、それらについて
の詳細な説明を省略することにする。

【００２９】第２実施形態が第１実施形態と異なる点と
して、シャフト１は、自動車のエンジンのような外部の
駆動源に対して図示しない電磁クラッチ等を介して連結
されるので、シェル８の前部に取り付けられたフロント
ケーシング２１内に設けられるフロント軸受２２によっ
て軸支される。フロントケーシング２１の内部はシャフ
トシール２３によって外気に対して遮断されている。な
お、シャフト１の先端部分にはクラッチに接続するため
のスプライン２４が形成されている。また、第２実施形
態の場合は圧縮機ケーシングが設けられず、代りにリア
ケーシング２５がシェル８の後に設けられて、その内部
に吐出室９が形成され、壁面に吐出ポート２５ａが設け
られる。

【００３０】第２実施形態においても、駆動源がモータ
から外部のエンジン等に変わっただけで、基本的な作動
は第１実施形態のそれと同じであるから、実質的に同様
な作用効果を奏する。ただ、自動車用のエンジンを駆動
源とする場合は、走行状態によってエンジンの回転数が
大幅に変動するので、第１実施形態においてモータ部４
をインバータを介して駆動することにより回転数が変動
する場合と同様に、冷房負荷の変動だけでなく、駆動回
転数の変動による過圧縮損失を防止することを目的とす
るケースが多くなるが、第２実施形態のスクロール型圧
縮機によれば、例えば初期のクールダウンが終わって冷
房負荷が小さくなったときに、自動車が高速運転される
ことによってエンジンの回転数が非常に高くなったよう
な状態においても、過圧縮防止ポート８ｄと逆止弁１６
が低圧側の作動室１５から過圧縮となる前の冷媒を吐出
室９へバイパスするので、過圧縮損失を確実に防止し
て、無駄なエネルギー消費を低減させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態である電動式のスクロー
ル型圧縮機の構造を示す縦断面図である。

【図２】本発明のスクロール型圧縮機の特徴を説明する
ためにスクロール部の横断面を示すII−II断面図であ
る。

【図３】本発明の第２実施形態である外部駆動式のスク
ロール型圧縮機を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１…シャフト４…モータ部７…圧縮機ケーシング８…シェル（固定スクロール）８ａ…シェルの羽根部８ｂ…シェルの端板部８ｃ…吐出孔８ｄ…過圧縮防止ポート９…吐出室１０…吸入室１１…吐出弁１２…ロータ（旋回スクロール）１２ａ…ロータの羽根部１２ｂ…ロータの端板部１３…クランク部軸受１５…作動室１６…逆止弁１７…最内周作動室１８…中心部に形成される単一の作動室１９…基準接触点２０…９０°の位置２１…フロントケーシング２２…フロント軸受Ｃ…圧縮機部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者中島雅文愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内 (72)発明者酒井猛愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内 (72)発明者加藤裕康愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内Ｆターム(参考） 3H029 AA02 AA16 AA17 AB03 AB05 BB00 BB21 BB22 BB23 BB41 BB42 BB51 CC04 CC13 CC23 CC52 CC82 3H039 AA03 AA12 BB00 BB17 BB21 BB28 CC03 CC08 CC26 CC30 CC40

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】駆動源によって回転駆動されるシャフト
と、前記シャフトを回転自由に支持するフロント軸受
と、前記フロント軸受を支持するフロントケーシング
と、前記シャフトの端部に偏心して形成されたクランク
部と、前記クランク部に設けられたクランク部軸受と、
前記クランク部軸受を介して前記シャフトに回転可能に
連結された端板部及びその一面に形成された渦巻き形の
羽根部からなる旋回スクロールと、固定された端板部及
びその一面に形成されて前記旋回スクロールの羽根部と
噛み合う渦巻き形の羽根部からなる固定スクロールと、
前記旋回スクロールの公転を許すが自転は阻止する自転
防止機構と、噛み合っている前記旋回スクロール及び前
記固定スクロールの間に形成されて運転時に外周側から
中心に向かって縮小しながら移動する対になった複数個
の作動室と、前記旋回スクロール及び前記固定スクロー
ルの外周部に形成されて前記作動室がそれに向かって開
いたときに圧縮すべき流体をそれから吸入する吸入室
と、複数個の前記作動室が最終的に前記旋回スクロール
及び前記固定スクロールの中心部において合一して形成
される単一の作動室と、前記単一の作動室と吐出室との
間に設けられた吐出孔と、前記吐出孔の前記吐出室側に
設けられた吐出弁とを備えているスクロール型圧縮機に
おいて、複数個の前記作動室が最終的に前記旋回スクロール及び
前記固定スクロールの中心部において合一して前記単一
の作動室を形成する直前の段階として、前記旋回スクロ
ールの前記羽根部の端面が前記吐出孔を完全に閉塞して
いると共に、前記旋回スクロール及び前記固定スクロー
ルの中心部に最も近い位置に一対の最内周作動室が形成
されたときに、前記最内周作動室の渦巻き方向の両端を
閉じるために前記固定スクロールの羽根部と前記旋回ス
クロールの羽根部との間にできる接触点のうち、基準と
なる外周側の接触点から前記固定スクロールの羽根部に
沿って中心角にして９０°の範囲内の前記固定スクロー
ルの端板部に穿設されて、一対の前記作動室と前記吐出
室との間を連通させ得る一対の過圧縮防止ポートと、前
記吐出室側において前記過圧縮防止ポートにそれぞれ設
けられた逆止弁とを更に備えていることを特徴とするス
クロール型圧縮機。
【請求項２】請求項１において、前記駆動源が前記フ
ロントケーシング内に組み込まれたモータ部によって構
成されていることを特徴とするスクロール型圧縮機。
【請求項３】請求項１又は２において、圧縮すべき前
記流体が空調装置の冷凍サイクルに使用される冷媒とし
ての二酸化炭素であることを特徴とするスクロール型圧
縮機。