CN218493672U - 一种汽车散热器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车散热器装置,其包括散热器本体和风扇本体,散热器本体的底部具有安装底座,安装底座上设有可供插接的插接位,风扇本体包括支架、驱动电机和扇叶,驱动电机固定于支架且其转轴与扇叶轴接于一起,所述支架的底部具有插入所述插接位的底插部,支架的顶部通过连接件固定于散热器本体的顶部。该散热器装置具有装配在一起的散热器本体和散热风扇,散热风扇采用插接及螺丝固定的方式与散热器本体安装在一起,具有易安装拆卸的优点。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车散热领域,尤其涉及一种汽车散热器装置。
【背景技术】
汽车上配备的散热器在工作时需要使用散热风扇对其进行散热,尤其是大型汽车,散热风扇能否及时散热至关重要,但在汽车形式过程中,散热器和散热风扇会积聚较多的灰尘,严重影响散热效果,为此需要定期地对它们进行维护,目前市面上部分散热风扇安装固定在散热器上,但是采用的安装方式比较复杂,拆卸较为麻烦。
为此,有必要对其作进一步的改进。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是为了克服上述问题,我们提供一种汽车散热器装置,该散热器装置的散热器本体与散热风扇为一体结构,便于安装拆卸和维护。
为实现上述目的,我们提供了一种汽车散热器装置,其包括散热器本体和风扇本体,散热器本体的底部具有安装底座,安装底座上设有可供插接的插接位,风扇本体包括支架、驱动电机和扇叶,驱动电机固定于支架且其转轴与扇叶轴接于一起,所述支架的底部具有插入所述插接位的底插部,支架的顶部通过连接件固定于散热器本体的顶部。
于一个或多个实施例中,所述散热器本体的顶部设有凸台,凸台上开设有第一螺丝孔,支架的顶部开设有第二螺丝孔,所述连接件为螺栓。
于一个或多个实施例中,所述驱动电机通过固定架安装于支架的背面,扇叶设于支架的前侧,驱动电机的转轴穿过支架与扇叶轴接。
于一个或多个实施例中,所述固定架的数量为两个,分别设于驱动电机的上端和下端,固定架与驱动电机的外壳焊接于一起,固定架通过螺丝与支架连接。
于一个或多个实施例中,所述散热器本体包括外框架、散热管路及多片辅助散热片,多片辅助散热片并排间隔设置于外框架上,散热管路迂回设置并穿设于辅助散热片上。
于一个或多个实施例中,所述辅助散热片的表面呈波纹状。
于一个或多个实施例中,所述安装底座上开设有安装孔位。
本实用新型同背景技术相比具有以下技术效果:该散热器装置具有装配在一起的散热器本体和散热风扇,散热风扇采用插接及螺丝固定的方式与散热器本体安装在一起,具有易安装拆卸的优点。
【附图说明】
图1为本实用新型实施例散热器本体和风扇本体的装配图;
图2为本实用新型实施例散热器本体和风扇本体拆分图。
【具体实施方式】
为了加深对本实用新型的理解,下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述,该实施例仅用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的保护范围的限定。
请参看图1,本申请提供了一种汽车散热器装置,其包括散热器本体和风扇本体,散热器本体的底部具有安装底座1,安装底座1上开设有安装孔位11,安装孔位优选条形状,以便于更好地安装固定,安装底座1上设有可供插接的插接位2,风扇本体包括支架3、驱动电机4和扇叶5,驱动电机4固定于支架3且其转轴与扇叶5轴接于一起,扇叶通过驱动电机带动,所述支架3的底部具有插入所述插接位2的底插部31,支架3的顶部通过连接件固定于散热器本体的顶部,安装时,只需将底插部插入到插接位上,然后通过连接件固定支架顶部到散热器本体上即可,拆卸时,将连接件拆卸下来即可将支架拔出。
所述散热器本体的顶部设有凸台6,凸台6上开设有第一螺丝孔61,支架3的顶部开设有第二螺丝孔32,所述连接件为螺栓,采用螺栓作为连接散热器本体和支架的连接件,具有易于拆卸的优点,仅需采用螺丝刀将螺栓卸下即可完成对支架的拆卸。
所述驱动电机4通过固定架7安装于支架3的背面,扇叶5设于支架3的前侧,支架前侧具有凹位用于容置扇叶,驱动电机4的转轴穿过支架3与扇叶5轴接,支架上开有供转轴穿过的孔位。
所述固定架7的数量为两个,以便于更好地固定驱动电机,分别设于驱动电机4的上端和下端,固定架7与驱动电机4的外壳焊接于一起,固定架7通过螺丝与支架3连接,以便于安装拆卸驱动电机。
所述散热器本体包括外框架8、散热管路9及多片辅助散热片10,多片辅助散热片10并排间隔设置于外框架8上,散热管路9迂回设置并穿设于辅助散热片10上,辅助散热片能够加大散热管路的散热面积,以使其更好地散热,辅助散热片10的表面优选为波纹状,波纹状的表面具有更大的散热面积。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式,本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限,但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化,皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车散热器装置,其特征在于:包括散热器本体和风扇本体,散热器本体的底部具有安装底座(1),安装底座(1)上设有可供插接的插接位(2),风扇本体包括支架(3)、驱动电机(4)和扇叶(5),驱动电机(4)固定于支架(3)且其转轴与扇叶(5)轴接于一起,所述支架(3)的底部具有插入所述插接位(2)的底插部(31),支架(3)的顶部通过连接件固定于散热器本体的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器装置,其特征在于:所述散热器本体的顶部设有凸台(6),凸台(6)上开设有第一螺丝孔(61),支架(3)的顶部开设有第二螺丝孔(32),所述连接件为螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器装置,其特征在于:所述驱动电机(4)通过固定架(7)安装于支架(3)的背面,扇叶(5)设于支架(3)的前侧,驱动电机(4)的转轴穿过支架(3)与扇叶(5)轴接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器装置,其特征在于:所述固定架(7)的数量为两个,分别设于驱动电机(4)的上端和下端,固定架(7)与驱动电机(4)的外壳焊接于一起,固定架(7)通过螺丝与支架(3)连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器装置,其特征在于:所述散热器本体包括外框架(8)、散热管路(9)及多片辅助散热片(10),多片辅助散热片(10)并排间隔设置于外框架(8)上,散热管路(9)迂回设置并穿设于辅助散热片(10)上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车散热器装置,其特征在于:所述辅助散热片(10)的表面呈波纹状。
7.根据权利要求1所述的一种汽车散热器装置,其特征在于:所述安装底座(1)上开设有安装孔位(11)。
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CN202222223663.2U CN218493672U (zh) | 2022-08-23 | 2022-08-23 | 一种汽车散热器装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN218493672U true CN218493672U (zh) | 2023-02-17 |
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ID=85187775
Family Applications (1)
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CN202222223663.2U Active CN218493672U (zh) | 2022-08-23 | 2022-08-23 | 一种汽车散热器装置 |
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2022
- 2022-08-23 CN CN202222223663.2U patent/CN218493672U/zh active Active
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