CN212108243U - 一种散热性能优异的车灯散热灯座结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热性能优异的车灯散热灯座结构，涉及汽车制造技术领域，旨在解决车灯灯座没有安装散热性能优异的散热结构，由于车灯在工作时会散发出较多的热量，此时如果车灯灯座的散热性能不好，会导致车灯产生的热量无法及时散热从而导致车灯损坏的技术问题，其技术方案要点是包括安装板，所述安装板上开设有用于安装车灯的安装孔；所述安装板为导热金属板，所述安装板表面设置有多条散热凸棱，所述安装板位于安装孔处设置有固定翼缘。达到了散热性能更加优异的效果。

Description

一种散热性能优异的车灯散热灯座结构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造的技术领域，尤其是涉及一种散热性能优异的车灯散热灯座结构。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具,是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具。车灯灯座是用来安装车灯并将车灯固定在车架上的汽车零部件。

现有授权公告号为CN205118882U的中国专利，公开了一种车灯灯座的安装结构，属于车灯设计技术领域。一种车灯灯座的安装结构，包括后盖结构、灯体结构、灯泡；所述后盖结构上具有供灯泡插入安装的插槽，所述插槽与车灯线路板连接并导通；所述灯体结构与后盖结构卡合装配。本实用新型省去了独立灯座的结构，节约了空间，提升了车灯造型设计的灵活性；省去了两个密封圈，装配更方便，降低了成本；装配工艺简化，生产可靠性提升；结构牢固，可靠性好。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述车灯灯座没有安装散热性能优异的散热结构，由于车灯在工作时会散发出较多的热量，此时如果车灯灯座的散热性能不好，会导致车灯产生的热量无法及时散热从而导致车灯损坏，故有待改善。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热性能优异的车灯散热灯座结构，其具有散热性能更加优异的优势。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种散热性能优异的车灯散热灯座结构，包括安装板，所述安装板上开设有用于安装车灯的安装孔；所述安装板为导热金属板，所述安装板表面设置有多条散热凸棱，所述安装板位于安装孔处设置有固定翼缘。

通过采用上述技术方案，固定翼缘与车灯侧壁相贴合，从而能够将车灯产生的热量传导至固定翼缘，由于固定翼缘与安装板一体成型设置且安装板为导热金属板，故而车灯产生的热量经散热凸棱向外散发，从而促进了车灯的热量向外散发，大大提高了车灯的散热效率。

本实用新型进一步设置为：所述固定翼缘贴合于车灯的表面设置有导热硅胶垫。

通过采用上述技术方案，导热硅胶垫的设置一方面能够使得车灯与固定翼缘过盈配合，从而提高了车灯固定的稳定性；另一方面能够促进热量传导至固定翼缘上，从而保证了车灯热量传导的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述安装板远离安装孔的一端设置有温度检测装置，所述温度检测装置连接有控制芯片，所述控制芯片连接有散热风扇。

通过采用上述技术方案，温度检测装置便于对安装板的温度进行检测并将温度数据传输给控制芯片，控制芯片在温度数据高于预设值时控制散热风扇转动，散热风扇促进空气流动，进而加速了安装板热量散热，促进了安装板的散热。

本实用新型进一步设置为：所述安装板上设置有支撑杆，所述支撑杆远离安装板的一端固定有支撑板，所述控制芯片固定在支撑板上。

通过采用上述技术方案，支撑杆和支撑板的设置一方面能够将控制芯片与安装板隔开，使得控制芯片与安装板之间的间隙较大，从而降低安装板上温度对控制芯片的影响；另一方面，支撑杆将支撑板撑起使得散热风扇与安装板之间存在间隙，从而使得空气流动的空间较大。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板位于控制芯片处设置有隔热板。

通过采用上述技术方案，隔热板的设置进一步在控制芯片与支撑板之间增加了一层隔热空间，减轻支撑板由于散热风扇导致支撑板温度升高从而对控制芯片产生影响。

本实用新型进一步设置为：所述支撑板位于散热风扇处开设有散热通孔。

通过采用上述技术方案，散热通孔的设置便于保证散热风扇的空气流通性，在保证了对散热风扇的固定的同时能够使得散热风扇的畅通性，使得散热风扇能够将热空气吹离安装板。

本实用新型进一步设置为：所述安装板位于安装孔处设置有用于对车灯进行限位的抵接框。

通过采用上述技术方案，抵接框的设置便于对车灯的位置进行限制，同时还能够将车灯端壁的热量传导至安装板上进行散发。

本实用新型进一步设置为：所述抵接框背向安装孔的表面设置有散热凹槽。

通过采用上述技术方案，散热凹槽的设置增大了抵接框表面的表面积，从而从车灯的端壁促进了车灯热量的散发。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1、采用了安装板、散热凸棱、固定翼缘和导热硅胶垫相配合的技术，从而产生便于将车灯产生的热量传导至安装板以向外散发的效果；

2、采用了温度检测装置、控制芯片、散热风扇、支撑杆、支撑板、隔热板和散热通孔相配合的技术，从而产生便于在安装板温度超过预设值时通过风扇进行散热的效果；

3、采用了抵接框和散热凹槽相配合的技术，从而产生便于从车灯的端壁促进散热的效果。

附图说明

图1为实施例中一种散热性能优异的车灯散热灯座结构的整体结构示意图；

图2为实施例中用于展现抵接框处结构的示意图。

图中：1、安装板；11、安装孔；12、固定翼缘；121、导热硅胶垫；13、散热凸棱；2、温度检测装置；21、控制芯片；211、散热风扇；22、支撑杆；221、支撑板；222、隔热板；223、散热通孔；3、抵接框；31、延长板；32、连接板；33、连接杆；331、抵接板；4、散热凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种散热性能优异的车灯散热灯座结构，参照图1和图2，其包括安装板1，安装板1上开设有用于安装车灯的安装孔11；安装板1位于安装孔11周围凸起设置有固定翼缘12，固定翼缘12与安装板1一体成型设置，固定翼缘12贴合于车灯侧壁以将热量传导至安装板1的表面。固定翼缘12贴合于车灯的表面粘接固定有导热硅胶垫121，导热硅胶垫121贴合在固定翼缘12与车灯之间，促进车灯上的热量传导至安装板1上。

参照图1，安装板1为导热金属板，可以为不锈钢金属制成，也可以为铜铝合金制成，只要具有良好的强度和导热性能即可。安装板1表面一体成型有多条散热凸棱13，散热凸棱13沿安装板1长度方向延伸，从而增大安装板1的表面积，促进热量散发。

参照图1，安装板1远离安装孔11的一端通过螺栓安装有温度检测装置2，温度检测装置2为热电偶，也可以为温度传感器，只要能实现对安装板1的温度进行检测即可。温度检测装置2连接有控制芯片21，控制芯片21为意法半导体公司生产的STM32型单片机，也可以为其他型号的单片机，只需对温度数据进行处理并输出控制信号即可。控制芯片21连接有散热风扇211，散热风扇211为轴流风扇，其风向朝向远离安装板1的方向，从而促进安装板1表面的空气流动。

参照图1，安装板1上螺纹连接有支撑杆22，支撑杆22为金属杆。支撑杆22远离安装板1的一端通过螺栓固定连接有支撑板221，支撑板221为导热板，支撑板221为导热金属例如铜铝合金制成，安装板1上的热量同样能够经支撑杆22传导至支撑板221上进行散发。

参照图1，控制芯片21通过PCB电路板以及螺钉固定在支撑板221上，支撑板221位于控制芯片21处设置有隔热板222，隔热板222为夹在PCB电路板与支撑板221之间的气凝胶毡，从而阻隔支撑板221上的热量传导给控制芯片21。

参照图1和图2，支撑板221位于散热风扇211处开设有散热通孔223，散热通孔223为与散热风扇211直径相同的圆型通孔，从而保证散热风扇211的空气流通。

参照图2，安装板1位于安装孔11处一体成型有用于对车灯进行限位的抵接框3，抵接框3包括一体成型与安装板1一侧的延长板31、一体成型于延长板31一侧的连接板32以及一体成型与连接板32一端的连接杆33；延长板31与安装板1相垂直，连接板32设置在延长板31的一端并与延长板31在水平方向呈锐角，连接杆33横跨安装孔11，连接杆33朝向安装孔11的一侧侧壁一体成型有用于抵接车灯的抵接板331。

参照图2，抵接框3背向安装孔11的表面凹陷开设有散热凹槽4，散热凹槽4设置在抵接板331背向安装孔11的一侧表面上，散热凹槽4沿抵接板331的长度方向延伸，从而进一步促进车灯的热量散发。

工作原理如下：

当车灯安装在安装孔11中时，车灯的侧壁与导热硅胶垫121相贴合，车灯产生的热量经导热硅胶垫121以及固定翼缘12传导至安装板1上并经散热凸棱13向外散发，从而促进了车灯产生的热量向外散发。同时车灯的端壁与抵接板331的侧壁相抵，车灯产生的热量经抵接板331传导至散热凹槽4向外散发，进一步促进了车灯产生的热量向外散发。

安装板1上的温度检测装置2对安装板1的温度进行检测并将温度数据传输给控制芯片21，控制芯片21在温度数据超过预设值时控制散热风扇211工作，散热风扇211促进了安装板1周围的空气流动速率，从而加速安装板1上的热量向外散发，大大提高了车灯的散热效率。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种散热性能优异的车灯散热灯座结构，包括安装板(1)，所述安装板(1)上开设有用于安装车灯的安装孔(11)；其特征在于：所述安装板(1)为导热金属板，所述安装板(1)表面设置有多条散热凸棱(13)，所述安装板(1)位于安装孔(11)处设置有固定翼缘(12)。

2.根据权利要求1所述的散热性能优异的车灯散热灯座结构，其特征在于：所述固定翼缘(12)贴合于车灯的表面设置有导热硅胶垫(121)。

3.根据权利要求1所述的散热性能优异的车灯散热灯座结构，其特征在于：所述安装板(1)远离安装孔(11)的一端设置有温度检测装置(2)，所述温度检测装置(2)连接有控制芯片(21)，所述控制芯片(21)连接有散热风扇(211)。

4.根据权利要求3所述的散热性能优异的车灯散热灯座结构，其特征在于：所述安装板(1)上设置有支撑杆(22)，所述支撑杆(22)远离安装板(1)的一端固定有支撑板(221)，所述控制芯片(21)固定在支撑板(221)上。

5.根据权利要求4所述的散热性能优异的车灯散热灯座结构，其特征在于：所述支撑板(221)位于控制芯片(21)处设置有隔热板(222)。

6.根据权利要求5所述的散热性能优异的车灯散热灯座结构，其特征在于：所述支撑板(221)位于散热风扇(211)处开设有散热通孔(223)。

7.根据权利要求1所述的散热性能优异的车灯散热灯座结构，其特征在于：所述安装板(1)位于安装孔(11)处设置有用于对车灯进行限位的抵接框(3)。

8.根据权利要求7所述的散热性能优异的车灯散热灯座结构，其特征在于：所述抵接框(3)背向安装孔(11)的表面设置有散热凹槽(4)。

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