CN218492602U - 一种全封闭驾驶室 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种全封闭驾驶室，属于工程车辆技术领域，包括：框架，框架为长方体框架，框架顶部设有顶板，框架的一端设有前板，前板上开设有观察窗，观察窗上设有前挡风玻璃，框架远离前板的一端设有后板，后板上设第一逃生窗，框架的一侧设有第一侧板和驾驶门，第一侧板与驾驶门通过合页铰链连接，第一侧板位于框架靠近后板的一端，驾驶门位于框架靠近前板的一端，驾驶门上设有第二逃生窗，框架远离第一侧板的一端设有第二侧板，第二侧板上开设有第三逃生窗。本申请通过构成全密封的驾驶室，密封性强，防粉尘灰尘，框架式结构，抗冲击力较强，满足高空坠物和车体侧翻的安全需求。

Description

一种全封闭驾驶室

技术领域

本申请属于工程车辆技术领域，特别涉及一种全封闭驾驶室。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本申请相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

非道路履带机械车辆工作的地点一般自然环境都很恶劣的矿场和煤场，烟尘严重，地形多变，环境恶劣，于驾驶室员来说车体较大操作困难，现在绝大部分非道路履带运输车辆都是不带有驾驶室的，驾驶员直接暴露在车辆外部，方便观察驾驶情况，但是当出现车体车翻或者高空坠物的情况，驾驶员在无防护的情况下极易出现人员的损伤。

发明专利CN109235528A，公开了一种装载机驾驶室，驾驶室整体强度较高，能够对驾驶员起到较好的保护作用，但是在遇到特殊情况时，逃生出口较少，并且也不适合应用在非道路履带机械车辆上。因此，需要设计一种应用在非道路履带机械车辆上的驾驶室，能够保护驾驶员的安全，并且遇到特殊情况时，能够及时逃出。

实用新型内容

本申请为了解决上述问题，提出了一种全封闭驾驶室。

本申请的目的是提供一种全封闭驾驶室，保证驾驶者的观察视野情况下，提高驾驶室的框架强度，增加不同方向的逃生窗口，保证驾驶室的安全性能。

一种全封闭驾驶室，包括：框架，所述框架为长方体框架，所述框架顶部设有顶板，所述框架的一端设有前板，所述前板上开设有观察窗，所述观察窗上设有前挡风玻璃，所述框架远离前板的一端设有后板，所述后板上设第一逃生窗，所述框架的一侧设有第一侧板和驾驶门，所述第一侧板与驾驶门通过合页铰链连接，所述第一侧板位于框架靠近后板的一端，所述驾驶门位于框架靠近前板的一端，所述驾驶门上设有第二逃生窗，所述框架远离第一侧板的一端设有第二侧板，所述第二侧板上开设有第三逃生窗。

作为进一步优选的，所述观察窗位于前板的上部，所述观察窗的长度大于前板的三分之二，所述观察窗的宽度等于前板的宽度。

作为进一步优选的，所述第一逃生窗的宽度等于后板的宽度，所述第一逃生窗的长度等于后板长度的三分之一，所述第一逃生窗上设有玻璃，所述玻璃与第一逃生窗粘接，保证密封性。

作为进一步优选的，所述第三逃生窗的长度与第二侧板的长度相同，所述第三逃生窗的宽度与第二侧板的宽度相同，框架底部设有连接板，所述连接板与车架固定连接，所述第三逃生窗上设有玻璃，所述玻璃与第三逃生窗粘接，保证密封性。

作为进一步优选的，所述第一侧板的长度等于驾驶门的长度，所述第一侧板的宽度等于驾驶门的宽度，第一侧板和驾驶门各占框架侧面的一般，这样就能对框架起到很好的保护和支撑效果。

作为进一步优选的，所述框架靠近驾驶门的一端设有扶手，通过扶手方便进出驾驶室。

作为进一步优选的，所述框架顶部靠近观察窗的一端设有挡雨板，对观察窗进行挡雨。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

1、本申请通过框架、前板、第一侧板、第二侧板、后板、顶板以及观察窗、逃生窗共同构成了全密封的驾驶室，密封性强，防粉尘灰尘，框架式结构，抗冲击力较强，满足高空坠物和车体侧翻的安全需求。

2、本申请的驾驶室前后左右都设有观察窗或逃生窗，视野宽阔，并且方便出现事故后，打破窗户进行逃生，提升驾驶室的安全性能。

附图说明

图1为本申请的左前方视角的立体示意图；

图2为本申请的右前方视角的立体示意图；

图3为本申请的左后方视角的立体示意图；

其中：1、框架，2、顶板，3、第一侧板，4、驾驶门，5、第二逃生窗，6、前板，7、观察窗，8、扶手，9、挡雨板，10、第三逃生窗，11、第二侧板，12、后板，13、第一逃生窗。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本申请作进一步说明。

实施例1

一种全封闭驾驶室，如图1-3所示，包括：框架1，所述框架1为长方体框架1，方便进行支撑，所述框架1顶部设有顶板2，通过顶板2对框架1顶部进行保护和支撑，所述框架1的一端设有前板6，所述前板6上开设有观察窗7，所述观察窗7上设有前挡风玻璃，所述框架1远离前板6的一端设有后板12，所述后板12上设第一逃生窗13，所述框架1的一侧设有第一侧板3和驾驶门4，所述第一侧板3与驾驶门4通过合页铰链连接，所述第一侧板3位于框架1靠近后板12的一端，所述驾驶门4位于框架1靠近前板6的一端，所述驾驶门4上设有第二逃生窗5，所述框架1远离第一侧板3的一端设有第二侧板11，所述第二侧板11上开设有第三逃生窗10。

如图1-2所示，所述观察窗7位于前板6的上部，所述观察窗7的长度大于前板6的三分之二，所述观察窗7的宽度等于前板6的宽度，

如图3所示，所述第一逃生窗13的宽度等于后板12的宽度，所述第一逃生窗13的长度等于后板12长度的三分之一，所述第一逃生窗13上设有玻璃，所述玻璃与第一逃生窗13粘接，保证密封性。

如图1所示，所述第二逃生窗5为推拉窗，方便开启，也能通过第二逃生窗5观察侧面情况，

如图2所示，所述第三逃生窗10的长度与第二侧板11的长度相同，所述第三逃生窗10的宽度与第二侧板11的宽度相同，框架1底部设有连接板，所述连接板与车架固定连接，所述第三逃生窗10上设有玻璃，所述玻璃与第三逃生窗10粘接，保证密封性。

如图1所示，所述第一侧板3的长度等于驾驶门4的长度，所述第一侧板3的宽度等于驾驶门4的宽度，第一侧板3和驾驶门4各占框架1侧面的一般，这样就能对框架1起到很好的保护和支撑效果。

如图1-2所示，所述前板6、第一侧板3、第二侧板11、后板12、顶板2分别与框架1焊接，所述前挡玻璃与观察窗7粘接。

如图1-2所示，所述框架1靠近驾驶门4的一端设有扶手8，通过扶手8方便进出驾驶室。

所述框架1顶部靠近观察窗7的一端设有挡雨板9，对观察窗7进行挡雨。

所述框架1侧面的长度大于框架1前板6的长度。

所述前挡风玻璃为高强度玻璃。

本申请的技术方案中，通过框架1结构能够抵抗事故冲撞对驾驶员的损伤，驾驶室密封性强，防粉尘灰尘，设有观察窗7和三个逃生窗，并且观察窗7和第一逃生窗13均为完整的整款大玻璃，视野宽阔消除绝大部分视野盲区，左边驾驶门4上设有推拉窗，右边是第三逃生窗10，满足视野的需求的同时增加逃生出口，驾驶室采用框架1式结构，满足高空坠物及车体侧翻的国标要求，减少对驾驶员的直接伤害及间接伤害。

Claims (7)

1.一种全封闭驾驶室，其特征在于，包括：框架，所述框架为长方体框架，所述框架顶部设有顶板，所述框架的一端设有前板，所述前板上开设有观察窗，所述观察窗上设有前挡风玻璃，所述框架远离前板的一端设有后板，所述后板上设第一逃生窗，所述框架的一侧设有第一侧板和驾驶门，所述第一侧板与驾驶门通过合页铰链连接，所述第一侧板位于框架靠近后板的一端，所述驾驶门位于框架靠近前板的一端，所述驾驶门上设有第二逃生窗，所述框架远离第一侧板的一端设有第二侧板，所述第二侧板上开设有第三逃生窗。

2.如权利要求1所述的一种全封闭驾驶室，其特征在于，所述观察窗位于前板的上部，所述观察窗的长度大于前板的三分之二，所述观察窗的宽度等于前板的宽度。

3.如权利要求1所述的一种全封闭驾驶室，其特征在于，所述第一逃生窗的宽度等于后板的宽度，所述第一逃生窗的长度等于后板长度的三分之一，所述第一逃生窗上设有玻璃，所述玻璃与第一逃生窗粘接，保证密封性。

4.如权利要求1所述的一种全封闭驾驶室，其特征在于，所述第三逃生窗的长度与第二侧板的长度相同，所述第三逃生窗的宽度与第二侧板的宽度相同，框架底部设有连接板，所述连接板与车架固定连接，所述第三逃生窗上设有玻璃，所述玻璃与第三逃生窗粘接，保证密封性。

5.如权利要求1所述的一种全封闭驾驶室，其特征在于，所述第一侧板的长度等于驾驶门的长度，所述第一侧板的宽度等于驾驶门的宽度，第一侧板和驾驶门各占框架侧面的一般，这样就能对框架起到很好的保护和支撑效果。

6.如权利要求1所述的一种全封闭驾驶室，其特征在于，所述框架靠近驾驶门的一端设有扶手，通过扶手方便进出驾驶室。

7.如权利要求1所述的一种全封闭驾驶室，其特征在于，所述框架顶部靠近观察窗的一端设有挡雨板，对观察窗进行挡雨。

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