CN201259400Y - 一种装甲车的可折叠驾驶窗与潜望舱盖组合 - Google Patents

一种装甲车的可折叠驾驶窗与潜望舱盖组合 Download PDF

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CN201259400Y CNU2008200981958U CN200820098195U CN201259400Y CN 201259400 Y CN201259400 Y CN 201259400Y CN U2008200981958 U CNU2008200981958 U CN U2008200981958U CN 200820098195 U CN200820098195 U CN 200820098195U CN 201259400 Y CN201259400 Y CN 201259400Y
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吴超
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Abstract

本实用新型公开了适用于各种装甲特种车辆的可折叠驾驶窗与潜望舱盖组合，驾驶窗由前窗板、左、右窗板和驾驶窗滑动收容机构组成，顶舱盖后部铰接在装甲板上，其余部分直接架设在前、左、右三个窗板顶端的密封条上或架设在车体密封条上，形成封闭空间，顶舱盖上安装有至少三个潜望镜，驾驶窗可收藏在驾驶窗滑动收容机构中。本实用新型兼顾闭舱驾驶和开舱驾驶两种状态，在作紧急状态采用闭舱驾驶状态，最大限度保护驾驶员生命安全；在非紧急状态进行开舱驾驶既可拓宽驾驶员视野，又有一定的防护能力，提升了整个装甲车的人机环境。

Description

一种装甲车的可折叠驾驶窗与潜望舱盖组合
技术领域
本实用新型涉及车辆驾驶的人机工程技术，具体涉及一种装甲车的驾驶窗与潜望舱盖组合。
背景技术
对于所有的装甲车驾驶员的视野情况，一方面要求在易受威胁的环境下整车具有好的防护性能，另一方面又要求驾驶员的可视范围宽广，这是一个矛盾。
为了满足第一方面的条件，通常采用在驾驶员目视位置安装潜望镜(常见为3个)进行闭舱驾驶的方式解决。但是在这种情况下，单个潜望镜水平视角约为110°，垂直视角约为42°，3个一起水平视角也不会超过150°，垂直视角则无改善。
为了在非战斗状态下拓宽驾驶员视野，大部分装甲车在驾驶员头顶位置装设有舱盖，其作用为：一是紧急逃生；二是非战斗状态下允许驾驶员将头部伸出甲板进行驾驶。因此，非战斗状态下驾驶员的视野比较宽广，比较适合驾驶。但是，此时对周围环境情况，如风、雨、沙尘等的防护能力基本不具备。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种在易受威胁的环境下强调战斗防护性能，在非战斗状态下提供环境防护能力，既保证战斗时的人员安全性，又满足非战斗驾驶的舒适性，适用于各种装甲特种车辆的可折叠驾驶窗与潜望舱盖组合。
本实用新型的技术方案如下：
一种装甲车的可折叠驾驶窗与潜望舱盖组合，它具有可折叠的驾驶窗和安装有潜望镜的顶舱盖。
所述可折叠的驾驶窗由前窗板、左、右窗板和驾驶窗滑动收容机构组成，前窗板、左、右窗板在打开状态时架设在车体密封条上，左、右窗板分别通过锁扣钩与装甲板上的锁扣座锁紧固定，前窗板通过锁扣座与顶舱盖的锁扣钩锁紧固定，前、左、右三个窗板的顶端均设置有架设顶舱盖的密封条；左、右窗板通过铰链连接在前窗板两侧；驾驶窗滑动收容机构设置在装甲板前斜面下，驾驶窗滑动收容机构由左右滑动槽和中间的滑仓组成，前窗板下端两侧各有一个滑动轮，通过滑动轮在左右两块滑板的滑动槽中滚动可以将折叠好的三块窗板送入驾驶窗滑动收容机构中收藏。
所述顶舱盖后部铰接在装甲板上，其余部分直接架设在前、左、右三个窗板顶端的密封条上或架设在车体密封条上，形成封闭空间。
本实用新型有三种工作状态：第一种状态驾驶窗折叠在滑动机构内，驾驶员只使用安装在顶舱盖上的潜望镜对外进行观察；第二种状态驾驶窗打开，将顶舱盖锁紧在驾驶窗上方，驾驶员通过驾驶窗进行观察；第三种状态驾驶窗折叠在驾驶窗滑动收容机构内，顶舱盖完全打开。
因此闭舱驾驶时，驾驶员可以通过一个安装在顶舱盖上的潜望镜进行观察。而在开舱驾驶时，驾驶员也不会像驾驶其它车辆那样必须把身体暴露在车外。因为装甲车为驾驶员配备了可折叠的风挡玻璃观察窗，不使用时可以巧妙地收进车体前斜面下的驾驶窗滑动收容机构内。
本实用新型的优点是兼顾闭舱驾驶和开舱驾驶两种状态，在作战时采用闭舱驾驶状态，最大限度保护驾驶员生命安全；在行军时进行开舱驾驶既可以拓宽驾驶员视野，又对自然环境的恶劣情况有一定的防护能力，提升了整个装甲车的人机环境。
附图说明
图1是本实用新型带滑动机构可折叠的驾驶窗打开状态下的轴测图；
图2-1是本实用新型驾驶窗左右窗板的锁扣结构示意图；
图2-2是本实用新型驾驶窗前窗板的锁扣结构示意图；
图3是本实用新型驾驶窗闭合状态下的轴测图；
图4是本实用新型驾驶窗闭合状态下(无顶板)的轴测图；
图5是本实用新型驾驶窗闭合状态下驾驶窗与滑动机构配合关系的局部视图；
图6是本实用新型带潜望镜顶舱盖的轴测图；
图7是本实用新型安装在装甲车上，闭舱驾驶状态下的轴测图；
图8是本实用新型安装在装甲车上，开舱驾驶状态下使用驾驶窗和顶舱盖密封的轴测图；
图9是本实用新型安装在装甲车上，顶舱盖完全打开状态下的轴测图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明：
参见图1、图3，在驾驶窗打开状态下，左、右窗板4和7与前窗板6打开90°，架设在车体密封条8上；左、右窗板4和7分别有一个锁扣钩9-1与装甲板2上的锁扣座9-2锁紧固定(如图2-1)，前窗板6上的两个锁扣座3-1是与顶舱盖的锁扣钩3-2锁紧固定使用(见图2-2)，此时只需顶舱盖10直接架设在前、左、右三个窗板顶端的密封条上就可以形成封闭空间。要从打开状态过渡到闭合状态，首先打开四个锁扣，然后通过铰链将左、右窗板4和7折叠在前窗板6后面，滑入设置在装甲板2前斜面下的驾驶窗滑动收容机构1内。另外驾驶窗上还安装有雨刮器5。
参见图4、图5，驾驶窗滑动收容机构1由左、右滑槽1-1和1-2以及中间的滑仓1-3组成。在打开和关闭过程中，安装在前窗板6下端两侧的的滑动轮1-6可以在左、右滑槽1-1和1-2中自由滑动；处于打开状态时，滑动轮1-6由于打开极限挡块1-4的限制而不能脱出滑动机构；处于闭合状态时，由闭合挡块1-5压紧驾驶窗，使其在车辆行驶过程中处于稳定不动状态。
参见附图6，顶舱盖10安装有三个潜望镜10-1，内侧焊接两个供人手使用推动顶舱盖的把手10-2。顶舱盖10处于完全打开状态时，由后端的定位锁12锁住顶舱盖，避免由于振动导致的顶舱盖向前翻下碰伤驾驶人员头部的现象发生；拨动定位锁12的把手可以轻松解除顶舱盖的锁紧状态，定位座11的作用是顶舱盖极限位置限位。
参见附图7-图9，可以看出，本实用新型这套系统共有三个工作状态：第一个状态是闭舱驾驶状态，驾驶窗折叠在滑动机构内，顶舱盖10直接与车体密封条密封，如图7所示，此时驾驶员只使用潜望镜对外进行观察，虽然视野受条件限制相对狭小，但防护性能最好，适用于作战情况；第二个状态是开舱驾驶，驾驶窗打开，将顶舱盖10锁紧在驾驶窗上方，如图8所示，此时驾驶员头部处于驾驶窗后进行观察，其视野得到很大的拓展，虽然损失了防弹性能，但具有了防风、防雨、防沙尘等自然环境的能力，适用于平时行军情况；第三个状态也是开舱驾驶，顶舱盖10完全打开，如图9所示，此时驾驶员对外进行观察的视野最好，但无任何防护，适用于紧急逃生。

Claims (4)

1、一种装甲车的可折叠驾驶窗与潜望舱盖组合，其特征在于：所述可折叠的驾驶窗由前窗板、左、右窗板和驾驶窗滑动收容机构组成，该驾驶窗架设在车体密封条上，左、右窗板分别通过锁扣钩与装甲板上的锁扣座锁紧固定，前窗板通过锁扣座与带潜望镜的顶舱盖的锁扣钩锁紧固定，前、左、右三个窗板的上端均设置有架设顶舱盖的密封条；左、右窗板通过铰链连接在前窗板两侧，并且左右窗板可以折叠在前窗板后侧；所述驾驶窗滑动收容机构设置在装甲板前斜面下，前窗板通过下端两侧的滑动轮与驾驶窗滑动收容机构装配连接；
所述顶舱盖后部铰接在装甲板上，其余部分直接架设在前、左、右三个窗板顶端的密封条上或架设在车体密封条上，形成封闭空间。
2、根据权利要求1所述的可折叠驾驶窗与潜望舱盖组合，其特征在于：所述驾驶窗滑动收容机构由左、右滑槽以及中间的滑仓组成，前窗板的滑动轮装配在左、右滑槽中，左、右滑槽的端部设置有打开极限挡块和闭合挡块。
3、根据权利要求1或2所述的可折叠驾驶窗与潜望舱盖组合，其特征在于：所述顶舱盖上安装有至少三个潜望镜。
4、根据权利要求1或2所述的可折叠驾驶窗与潜望舱盖组合，其特征在于：所述顶舱盖内侧焊接两个供人手使用推动顶舱盖的把手，后部设置有定位锁。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108120343A (zh) * 2017-12-19 2018-06-05 东风汽车集团有限公司 一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构

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