CN108120343A - 一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构，属于汽车部件技术领域。包括开设于车体顶盖的窗口，所述窗口前端外部的顶盖上铰接换弹窗，所述窗口两侧外部的顶盖上分别铰接主挡弹板，所述主挡弹板与换弹窗之间连接有辅挡弹板，所述辅挡弹板一端通过第一铰链结构与主挡弹板铰接，另一端通过第二铰链结构与换弹窗铰接。本发明有效保护换弹操作人员左右方向及背部不受攻击，无需在车顶设计独立挡弹机构，有效避免车高限制，保证车辆高度方向的通过性，同时，在换弹窗关闭后主副挡弹板折叠起来，不影响车内乘员空间。

Description

一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构

技术领域

本发明涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构。

背景技术

军用战术车辆人员防弹技术是军车设计重要技术指标之一，目前现有的军用车辆主要的防弹技术主要是通过防弹式车身或者车身披挂防弹外壳对车辆内部驾驶员及乘员达到保护的目的，而在某些战术车辆上，当车内人员需要临时探出身体在车顶进行作业时(比如换弹、射击等)，缺乏有效的防弹措施对作业人员是致命的。现有的车顶防护技术主要是通过在车顶四周增加四个方向的固定式挡弹板，这就大大增加了车身高度，降低了车辆的通过性。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构。

本发明采用的技术方案是：包括开设于车体顶盖的窗口，所述窗口前端外部的顶盖上铰接换弹窗，所述窗口两侧外部的的顶盖上分别铰接主挡弹板，所述主挡弹板与换弹窗之间连接有辅挡弹板，所述辅挡弹板一端通过第一铰链结构与主挡弹板铰接，另一端通过第二铰链结构与换弹窗铰接。

进一步优选的结构，当换弹窗开启时，所述辅挡弹板与主挡弹板所在的平面与换弹窗所在的平面不垂直，且所述辅挡弹板与主挡弹板所在的平面向窗口内侧倾斜。保证换弹窗关闭时，主挡弹板、辅挡弹板顺利收入窗口内。

进一步优选的结构，所述主挡弹板通过第三铰接结构铰接于窗口两侧内部的顶棚上。

进一步优选的结构，所述第一铰接结构、第二铰接结构、第三铰接结构均包括铰接于铰轴上的第一合页和第二合页，所述第一合页和第二合页上均开设固定孔，所述铰轴端部设有用于限位的插销孔和限位插销。

进一步优选的结构，所述主挡弹板、辅助弹板布置于窗口外部左右两侧，呈对称布置。

进一步优选的结构，所述换弹窗与顶盖之间通过铰接限位助力结构铰接。

进一步优选的结构，所述铰接限位助力结构包括设置于换弹窗前方的顶盖上的铰支座，所述铰支座与连杆的一端铰接，所述连杆另一端与换弹窗外侧固定连接，所述连杆与铰支座之间连接扭力杆。

进一步优选的结构，所述窗口前端外部的顶盖上设有第一支撑块，所述换弹窗底部外沿设有第二支撑块，当换弹窗关闭时，所述换弹窗底部的第二支撑块与第一支撑块接触。

进一步优选的结构，所述窗口的后方的顶盖上设有武器战接口。

进一步优选的结构，所述换弹窗内侧外沿设有第一密封条，所述窗口外围的顶盖上设有第二密封条，当换弹窗关闭时，第二密封条与第一密封条接触。

进一步优选的结构，所述换弹窗内侧设有手柄。

本发明换弹窗开关同时通过铰链机构带动防弹板的开启、闭合，实现车内人员换弹时的头部防弹功能；有效保护换弹操作人员左右方向及背部不受攻击，无需在车顶设计独立挡弹机构，有效避免车高限制，保证车辆高度方向的通过性，同时，在换弹窗关闭后主副挡弹板折叠起来，不影响车内乘员空间。

附图说明

图1为本发明中联动式换弹窗防弹机构外部视图；

图2为本发明中联动式换弹窗防弹机构内部视图；

图3为本发明局部放大图；

图4为本发明第一铰链结构、第二铰链结构、第三铰链结构结构示意图；

图5为本发明铰接限位助力结构示意图。

其中；1-换弹窗；2-主挡弹板；3-辅挡弹板；4-第一铰链结构；5-第二铰链结构；6-第三铰链结构；7-顶盖；8-顶棚；9-武器战接口；10-窗口；11-第一支撑块；12-第二支撑块；13-第一密封条；14-第二密封条；15-手柄；A-1-铰轴；A-2-第一合页；A-3-第二合页；A-4-固定孔；A-5-插销孔；A-6-限位插销；B-1-铰支座；B-2-连杆；B-3-扭力杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。

如图1、图2所示，包括开设于车体顶盖7的窗口10，所述窗口10前端外部的顶盖7上铰接换弹窗1，所述窗口10两侧外部的的顶盖7上分别铰接主挡弹板2，所述主挡弹板2与换弹窗1之间连接有辅挡弹板3，所述辅挡弹板3一端通过第一铰链结构4与主挡弹板2铰接，另一端通过第二铰链结构5与换弹窗1铰接。所述窗口10的后方的顶盖7上设有武器战接口9。

当换弹窗1开启时，所述辅挡弹板3与主挡弹板2所在的平面与换弹窗1所在的平面不垂直，且所述辅挡弹板3与主挡弹板2所在的平面向窗口10内侧倾斜。具体地，可将辅挡弹板3与换弹窗1铰接的一端的铰接点从换弹窗1边沿位置向内移。

所述主挡弹板2通过第三铰接结构6铰接于窗口10两侧内部的顶棚8上。

如图4所示，所述第一铰接结构4、第二铰接结构5、第三铰接结构6均包括铰接于铰轴A-1上的第一合页A-2和第二合页A-3，所述第一合页A-2和第二合页A-3上均开设固定孔A-4，所述铰轴A-1端部设有用于限位的插销孔A-5和限位插销A-6。

所述主挡弹板2、辅助弹板3布置于窗口10外部左右两侧，呈对称布置。

如图5所示，所述换弹窗1与顶盖7之间通过铰接限位助力结构铰接。所述铰接限位助力结构包括设置于换弹窗1前方的顶盖7上的铰支座B-1，所述铰支座B-1与连杆B-2的一端铰接，所述连杆B-2另一端与换弹窗1外侧固定连接，所述连杆B-2与铰支座B-1之间连接扭力杆B-3。

如图3所示，所述窗口10前端外部的顶盖7上设有第一支撑块11，所述换弹窗1底部外沿设有第二支撑块12，当换弹窗1关闭时，所述换弹窗1底部的第二支撑块12与第一支撑块11接触。所述换弹窗1内侧外沿设有第一密封条13，所述窗口10外围的顶盖7上设有第二密封条14，当换弹窗1关闭时，第二密封条14与第一密封条13接触。所述换弹窗1内侧设有手柄15。

当车内人员打开换弹窗的同时左右两侧的挡弹板随之联动被拉起，从而保证换弹操作人员左右两侧及背部被有效保护，当换弹窗关闭时，主副挡弹板折叠起来，不影响车内乘员头部空间。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构，包括开设于车体顶盖(7)的窗口(10)，其特征在于，所述窗口(10)前端外部的顶盖(7)上铰接换弹窗(1)，所述窗口(10)两侧外部的的顶盖(7)上分别铰接主挡弹板(2)，所述主挡弹板(2)与换弹窗(1)之间连接有辅挡弹板(3)，所述辅挡弹板(3)一端通过第一铰链结构(4)与主挡弹板(2)铰接，另一端通过第二铰链结构(5)与换弹窗(1)铰接。

2.根据权利要求1所述的一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构，其特征在于，当换弹窗(1)开启时，所述辅挡弹板(3)与主挡弹板(2)所在的平面与换弹窗(1)所在的平面不垂直，且所述辅挡弹板(3)与主挡弹板(2)所在的平面向窗口(10)内侧倾斜。

3.根据权利要求1所述的一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构，其特征在于，所述主挡弹板(2)通过第三铰接结构(6)铰接于窗口(10)两侧内部的顶棚(8)上。

4.根据权利要求3所述的一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构，其特征在于，所述第一铰接结构(4)、第二铰接结构(5)、第三铰接结构(6)均包括铰接于铰轴(A-1)上的第一合页(A-2)和第二合页(A-3)，所述第一合页(A-2)和第二合页(A-3)上均开设固定孔(A-4)，所述铰轴(A-1)端部设有用于限位的插销孔(A-5)和限位插销(A-6)。

5.根据权利要求1所述的一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构，其特征在于，所述主挡弹板(2)、辅助弹板(3)布置于窗口(10)外部左右两侧，呈对称布置。

6.根据权利要求1所述的一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构，其特征在于，所述换弹窗(1)与顶盖(7)之间通过铰接限位助力结构铰接。

7.根据权利要求6所述的一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构，其特征在于，所述铰接限位助力结构包括设置于换弹窗(1)前方的顶盖(7)上的铰支座(B-1)，所述铰支座(B-1)与连杆(B-2)的一端铰接，所述连杆(B-2)另一端与换弹窗(1)外侧固定连接，所述连杆(B-2)与铰支座(B-1)之间连接扭力杆(B-3)。

8.根据权利要求1所述的一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构，其特征在于，所述窗口(10)前端外部的顶盖(7)上设有第一支撑块(11)，所述换弹窗(1)底部外沿设有第二支撑块(12)，当换弹窗(1)关闭时，所述换弹窗(1)底部的第二支撑块(12)与第一支撑块(11)接触。

9.根据权利要求1所述的一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构，其特征在于，所述窗口(10)的后方的顶盖(7)上设有武器战接口(9)。

10.根据权利要求1所述的一种军用越野车联动式换弹窗挡弹板机构，其特征在于，所述换弹窗(1)内侧外沿设有第一密封条(13)，所述窗口(10)外围的顶盖(7)上设有第二密封条(14)，当换弹窗(1)关闭时，第二密封条(14)与第一密封条(13)接触。