CN218492406U - 一种路面融雪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种路面融雪装置，包括固定板、融雪箱、第一支撑板、传动机构、摆动机构和破冰机构，固定板固定连接在融雪箱的内壁之间，第一支撑板固定连接在融雪箱的内壁之间且位于固定板的下方，传动机构设置在融雪箱的内部且位于第一支撑板的下方，摆动机构设置在第一支撑板的底部且位于传动机构的一侧，破冰机构设置在第一支撑板的底部且位于摆动机构的一侧。本实用新型的有益效果在于，在融雪装置技术领域中，本装置能够对路面进行均匀的撒盐操作，且能够对较大的冰块进行破碎处理，极大的提高了工作效率，有利于实际的应用与操作。

Description

一种路面融雪装置

技术领域

本实用新型涉及融雪装置技术领域，尤其涉及一种路面融雪装置。

背景技术

在冬季路面上，往往对堆积较多的积雪，当积雪不断的堆积就会形成冰块，使得路面抗滑性能急剧下降，严重时甚至会导致驾驶车辆刹车失灵，很容易造成严重的交通事故。

但是现有技术中，现有的工作人员往往通过人工操作对路面进行撒盐，盐的溶解使含盐雪水的凝固点降低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块，但是人工操作工作效率较低且很难对较大的冰块进行处理，需要对其进行破碎再进行撒盐处理，且人工无法做到均匀的撒盐操作，进而极大的降低了融雪效果，不利于实际的应用与操作。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种路面融雪装置。

本实用新型的技术方案是这样的：一种路面融雪装置，包括固定板、融雪箱、第一支撑板、传动机构、摆动机构和破冰机构，所述固定板固定连接在融雪箱的内壁之间，所述第一支撑板固定连接在融雪箱的内壁之间且位于固定板的下方，所述传动机构设置在融雪箱的内部且位于第一支撑板的下方，所述摆动机构设置在第一支撑板的底部且位于传动机构的一侧，所述破冰机构设置在第一支撑板的底部且位于摆动机构的一侧。

作为一种优选的实施方式，所述传动机构包括往复丝杆、滑杆、承重板、第二支撑板、转杆、齿轮和齿条，所述融雪箱的内部且位于第一支撑板的下方转动连接有往复丝杆，所述融雪箱的内部且位于往复丝杆的一侧固定连接有滑杆，所述往复丝杆的外侧螺纹连接有承重板，所述承重板与滑杆滑动连接，所述承重板的底部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的内部转动连接有转杆，所述转杆的一端延伸至承重板的外侧且固定连接有齿轮，所述第一支撑板的底部固定连接有齿条，所述齿轮与齿条啮合连接。

作为一种优选的实施方式，所述摆动机构包括第三支撑板、转管、喷盐管、第一锥齿轮、扭力弹簧、固定柱和第二锥齿轮，所述承重板的底部固定连接有第三支撑板，所述第三支撑板的一侧转动连接有转管，所述转管远离第三支撑板的一端固定连接有喷盐管，所述转管的外侧固定连接有第一锥齿轮，所述转管的外侧且位于第三支撑板与第一锥齿轮之间套有扭力弹簧，所述第三支撑板的一侧与承重板的底部均固定连接有与扭力弹簧配合使用的固定柱，所述扭力弹簧的两端均搭接在对应的固定柱的外侧，所述转杆远离齿轮的一端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮外侧的四分之一部位设置有齿牙，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮外侧的齿牙部分啮合连接。

作为一种优选的实施方式，所述破冰机构包括气缸、冲击块和通槽，所述承重板底部的两端均固定安装有气缸，所述气缸的活塞杆的底部均固定连接有冲击块，所述融雪箱的底部开设有通槽，所述气缸的活塞杆与冲击块均延伸至融雪箱的外侧。

作为一种优选的实施方式，所述固定板的内部固定安装有下料管，所述下料管的顶部延伸至融雪箱的外侧且固定连接有下料漏斗，所述下料管的底部固定连接有输送管，所述输送管远离下料管的一端与喷盐管固定连接。

作为一种优选的实施方式，所述融雪箱的外侧固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴延伸至融雪箱的内部且与往复丝杆固定连接，所述融雪箱底部的四角均固定安装有万向轮，所述融雪箱的外侧设置有可视窗，所述融雪箱的外侧且位于伺服电机的一侧均固定连接有两个把手。

作为一种优选的实施方式，所述融雪箱的外侧且位于伺服电机的一侧固定安装有控制面板，所述气缸和伺服电机均与控制面板电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型中，在融雪装置技术领域中，通过第一支撑板的作用，能够对传动机构起到重要的支撑与固定作用，通过传动机构的作用，能够带动摆动机构进行左右摆动，进而能够对路面融雪进行均匀的撒盐操作，极大的加速了融雪的融化效果，通过破冰机构的作用，能够对较大的冰块进行破碎处理，进而能够让其与盐进行充分反应。

附图说明

图1为本实用新型提供一种路面融雪装置的立体图；

图2为本实用新型提供一种路面融雪装置的主视剖视图；

图3为本实用新型提供一种路面融雪装置的主视图；

图4为本实用新型提供一种路面融雪装置的传动机构和摆动机构结构示意图。

图例说明：1、融雪箱；2、固定板；3、下料管；4、下料漏斗；5、输送管；6、控制面板；7、第一支撑板；8、齿条；9、齿轮；10、气缸；11、往复丝杆；12、伺服电机；13、承重板；14、转杆；15、第二支撑板；16、把手；17、冲击块；18、第三支撑板；19、扭力弹簧；20、固定柱；21、第一锥齿轮；22、转管；23、喷盐管；24、第二锥齿轮；25、万向轮；26、滑杆；27、可视窗；28、通槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明

实施例1

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供一种技术方案：包括固定板2、融雪箱1、第一支撑板7、传动机构、摆动机构和破冰机构，固定板2固定连接在融雪箱1的内壁之间，第一支撑板7固定连接在融雪箱1的内壁之间且位于固定板2的下方，传动机构设置在融雪箱1的内部且位于第一支撑板7的下方，摆动机构设置在第一支撑板7的底部且位于传动机构的一侧，破冰机构设置在第一支撑板7的底部且位于摆动机构的一侧。

在本实施例中，通过第一支撑板7的作用，能够对传动机构起到重要的支撑与固定作用，通过传动机构的作用，能够带动摆动机构进行左右摆动，进而能够对路面融雪进行均匀的撒盐操作，极大的加速了融雪的融化效果，通过破冰机构的作用，能够对较大的冰块进行破碎处理，进而能够让其与盐进行充分反应。

实施例2

如图1、图2、图3和图4所示，传动机构包括往复丝杆11、滑杆26、承重板13、第二支撑板15、转杆14、齿轮9和齿条8，融雪箱1的内部且位于第一支撑板7的下方转动连接有往复丝杆11，融雪箱1的内部且位于往复丝杆11的一侧固定连接有滑杆26，往复丝杆11的外侧螺纹连接有承重板13，承重板13与滑杆26滑动连接，承重板13的底部固定连接有第二支撑板15，第二支撑板15的内部转动连接有转杆14，转杆14的一端延伸至承重板13的外侧且固定连接有齿轮9，第一支撑板7的底部固定连接有齿条8，齿轮9与齿条8啮合连接；摆动机构包括第三支撑板18、转管22、喷盐管23、第一锥齿轮21、扭力弹簧19、固定柱20和第二锥齿轮24，承重板13的底部固定连接有第三支撑板18，第三支撑板18的一侧转动连接有转管22，转管22远离第三支撑板18的一端固定连接有喷盐管23，转管22的外侧固定连接有第一锥齿轮21，转管22的外侧且位于第三支撑板18与第一锥齿轮21之间套有扭力弹簧19，第三支撑板18的一侧与承重板13的底部均固定连接有与扭力弹簧19配合使用的固定柱20，扭力弹簧19的两端均搭接在对应的固定柱20的外侧，转杆14远离齿轮9的一端固定连接有第二锥齿轮24，第二锥齿轮24外侧的四分之一部位设置有齿牙，第一锥齿轮21与第二锥齿轮24外侧的齿牙部分啮合连接；破冰机构包括气缸10、冲击块17和通槽28，承重板13底部的两端均固定安装有气缸10，气缸10的活塞杆的底部均固定连接有冲击块17，融雪箱1的底部开设有通槽28，气缸10的活塞杆与冲击块17均延伸至融雪箱1的外侧；固定板2的内部固定安装有下料管3，下料管3的顶部延伸至融雪箱1的外侧且固定连接有下料漏斗4，下料管3的底部固定连接有输送管5，输送管5远离下料管3的一端与喷盐管23固定连接；融雪箱1的外侧固定安装有伺服电机12，伺服电机12的输出轴延伸至融雪箱1的内部且与往复丝杆11固定连接，融雪箱1底部的四角均固定安装有万向轮25，融雪箱1的外侧设置有可视窗27，融雪箱1的外侧且位于伺服电机12的一侧均固定连接有两个把手16；融雪箱1的外侧且位于伺服电机12的一侧固定安装有控制面板6，气缸10和伺服电机12均与控制面板6电性连接。

在本实施例中，通过往复丝杆11的作用，能够带动承重板13进行水平移动，同时能够使承重板13在滑杆26的外侧进行滑动，进而能够使齿轮9在齿条8上进行滚动，从而能够带动转杆14进行转动，通过第二支撑板15的作用，能够对转杆14起到重要的支撑作用，通过转杆14的转动，能够带动第二锥齿轮24进行转动，当第二锥齿轮24的齿牙部分与第一锥齿轮21啮合连接时，能够带动转管22向一侧进行转动，当第二锥齿轮24与第一锥齿轮21不是啮合连接时，再通过扭力弹簧19的作用，能够带动转管22进行复位，进而能够使转管22能够进行反复的摆动，从而能够带动喷盐管23对路面进行反复均匀的喷洒操作，极大的提高了融雪的融化效果，通过气缸10的作用，能够带动冲击块17向下进行移动，进而能够对较大的冰块进行破碎处理，通过可视窗27的作用，能够便捷的查看下料管3内部盐的情况，通过输送管5的作用，能够将下料管3内部的盐输送至喷盐管23的内部，通过万向轮25的作用，能够便于融雪箱1进行移动，通过控制面板6的作用，能够对气缸10和伺服电机12进行控制

工作原理：

如图1、图2、图3和图4所示，在融雪装置技术领域中，首先，将盐通过下料漏斗4撒入下料管3的内部，进而通过输送管5，将盐输送至喷盐管23的内部，再通过控制面板6控制伺服电机12与气缸10进行工作，带动往复丝杆11进行转动，然后带动承重板13进行往复水平移动，同时能够使承重板13在滑杆26的外侧进行滑动，进而能够使齿轮9在齿条8上进行滚动，从而能够带动转杆14进行转动，随后带动第二锥齿轮24进行转动，当第二锥齿轮24的齿牙部分与第一锥齿轮21啮合连接时，能够带动转管22向一侧进行转动，当第二锥齿轮24与第一锥齿轮21不是啮合连接时，再通过扭力弹簧19的作用，带动转管22进行复位，进而使转管22能够进行反复的摆动，从而能够带动喷盐管23对路面进行反复均匀的喷洒操作，当喷盐管23喷盐过程中，遇到较大冰块时，能够控制气缸10，使得气缸10的活塞杆向下进行移动，进而带动冲击块17对较大冰块进行破碎。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种路面融雪装置，包括固定板(2)、融雪箱(1)、第一支撑板(7)、传动机构、摆动机构和破冰机构，其特征在于：所述固定板(2)固定连接在融雪箱(1)的内壁之间，所述第一支撑板(7)固定连接在融雪箱(1)的内壁之间且位于固定板(2)的下方，所述传动机构设置在融雪箱(1)的内部且位于第一支撑板(7)的下方，所述摆动机构设置在第一支撑板(7)的底部且位于传动机构的一侧，所述破冰机构设置在第一支撑板(7)的底部且位于摆动机构的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种路面融雪装置，其特征在于：所述传动机构包括往复丝杆(11)、滑杆(26)、承重板(13)、第二支撑板(15)、转杆(14)、齿轮(9)和齿条(8)，所述融雪箱(1)的内部且位于第一支撑板(7)的下方转动连接有往复丝杆(11)，所述融雪箱(1)的内部且位于往复丝杆(11)的一侧固定连接有滑杆(26)，所述往复丝杆(11)的外侧螺纹连接有承重板(13)，所述承重板(13)与滑杆(26)滑动连接，所述承重板(13)的底部固定连接有第二支撑板(15)，所述第二支撑板(15)的内部转动连接有转杆(14)，所述转杆(14)的一端延伸至承重板(13)的外侧且固定连接有齿轮(9)，所述第一支撑板(7)的底部固定连接有齿条(8)，所述齿轮(9)与齿条(8)啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种路面融雪装置，其特征在于：所述摆动机构包括第三支撑板(18)、转管(22)、喷盐管(23)、第一锥齿轮(21)、扭力弹簧(19)、固定柱(20)和第二锥齿轮(24)，所述承重板(13)的底部固定连接有第三支撑板(18)，所述第三支撑板(18)的一侧转动连接有转管(22)，所述转管(22)远离第三支撑板(18)的一端固定连接有喷盐管(23)，所述转管(22)的外侧固定连接有第一锥齿轮(21)，所述转管(22)的外侧且位于第三支撑板(18)与第一锥齿轮(21)之间套有扭力弹簧(19)，所述第三支撑板(18)的一侧与承重板(13)的底部均固定连接有与扭力弹簧(19)配合使用的固定柱(20)，所述扭力弹簧(19)的两端均搭接在对应的固定柱(20)的外侧，所述转杆(14)远离齿轮(9)的一端固定连接有第二锥齿轮(24)，所述第二锥齿轮(24)外侧的四分之一部位设置有齿牙，所述第一锥齿轮(21)与第二锥齿轮(24)外侧的齿牙部分啮合连接。

4.根据权利要求2所述的一种路面融雪装置，其特征在于：所述破冰机构包括气缸(10)、冲击块(17)和通槽(28)，所述承重板(13)底部的两端均固定安装有气缸(10)，所述气缸(10)的活塞杆的底部均固定连接有冲击块(17)，所述融雪箱(1)的底部开设有通槽(28)，所述气缸(10)的活塞杆与冲击块(17)均延伸至融雪箱(1)的外侧。

5.根据权利要求3所述的一种路面融雪装置，其特征在于：所述固定板(2)的内部固定安装有下料管(3)，所述下料管(3)的顶部延伸至融雪箱(1)的外侧且固定连接有下料漏斗(4)，所述下料管(3)的底部固定连接有输送管(5)，所述输送管(5)远离下料管(3)的一端与喷盐管(23)固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种路面融雪装置，其特征在于：所述融雪箱(1)的外侧固定安装有伺服电机(12)，所述伺服电机(12)的输出轴延伸至融雪箱(1)的内部且与往复丝杆(11)固定连接，所述融雪箱(1)底部的四角均固定安装有万向轮(25)，所述融雪箱(1)的外侧设置有可视窗(27)，所述融雪箱(1)的外侧且位于伺服电机(12)的一侧均固定连接有两个把手(16)。

7.根据权利要求6所述的一种路面融雪装置，其特征在于：所述融雪箱(1)的外侧且位于伺服电机(12)的一侧固定安装有控制面板(6)，所述气缸(10)和伺服电机(12)均与控制面板(6)电性连接。

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