CN218489680U - 一种便于大件快递搬运的推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于大件快递搬运的推车，包括车板、设置于车板的底部的若干第一万向轮、以及固设于车板的一端用于手推推车的车把，车板的两侧各设有一个支撑板，车板内滑动连接有用于通过改变两个支撑板之间的距离从而改变推车宽度的伸缩滑板，车把的底部设有用于带动伸缩滑板向两侧延伸的两个伸缩杆；通过伸缩滑板改变推车的宽度，当搬运小尺寸物品时，伸缩滑板可完全位于车板内，即推车此时的宽度为最小尺寸；也能将伸缩滑板拉出，增大车板的面积，可放置更多的物品；当需要搬运较长物品时，将两侧的伸缩滑板拉出，增大了推车的宽度，防止物品两端悬空部分过长，导致物品发生弯曲形变，在较长物品上继续堆放物品也不会被压弯。

Description

一种便于大件快递搬运的推车

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体为一种便于大件快递搬运的推车。

背景技术

推车是以人力推、拉的搬运车辆，虽然推车物料搬运技术不断发展，但推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

现有的推车用于放置物品的车板尺寸是固定的，这就使得用户在使用时需要考虑需要搬运物品的尺寸，根据尺寸再去选择适合的推车尺寸。一旦需要搬运长度较长、重量较大的物品时，由于物品的重量较大，两侧悬空部分较长，很可能物品会发生弯曲形变。

实用新型内容

为了解决背景技术中提到的至少一个技术问题，本实用新型的目的在于提供一种便于大件快递搬运的推车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于大件快递搬运的推车，包括车板、设置于所述车板的底部的若干第一万向轮、以及固设于所述车板的一端用于手推推车的车把，所述车板的两侧各设有一个支撑板，所述车板内滑动连接有用于通过改变两个支撑板之间的距离从而改变推车宽度的伸缩滑板，所述车把的底部设有用于带动伸缩滑板向两侧延伸的两个伸缩杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过伸缩滑板改变推车的宽度，当搬运小尺寸物品时，伸缩滑板可完全位于车板内，即推车此时的宽度为最小尺寸；也能将伸缩滑板拉出，增大车板的面积，可放置更多的物品；当需要搬运较长物品时，将两侧的伸缩滑板拉出，增大了推车的宽度，防止物品两端悬空部分过长，导致物品发生弯曲形变，在较长物品上继续堆放物品也不会被压弯。

优选地，所述伸缩杆为螺纹杆，所述螺纹杆与所述车把的底部螺纹连接，所述支撑板靠近所述车把的一端设有连块，两个所述伸缩杆分别与两个所述连块转动连接。

优选地，所述伸缩杆上设有橡胶套。

优选地，所述车把的底部设有用于驱动伸缩杆伸缩的电动推杆，所述支撑板的端部与所述伸缩杆固定连接。

优选地，所述支撑板的底部设有第二万向轮。

优选地，每个所述支撑板底部的第二万向轮为两个，且分别靠近所述支撑板的两端。

优选地，两个所述伸缩滑板相互靠近的端部设有凸块，所述车板内设有防止凸块滑出车板的滑槽，所述凸块与所述滑槽滑动连接。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底部结构示意图；

图3为本实用新型的侧面剖视图；

图4为图3“A-A”方向的剖视图；

图5为图3“B-B”方向的剖视图；

图6为图4中的伸缩滑板34展开时的示意图；

图7为图5中的伸缩杆33旋转伸长时的示意图。

图中：

1、车板；11、滑槽；2、车把；3、支撑板；31、第二万向轮；32、连块；33、伸缩杆；331、橡胶套；34、伸缩滑板；341、凸块；4、第一万向轮。

具体实施方式

下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实施例提供一种便于大件快递搬运的推车，包括车板1、设置于所述车板1的底部的若干第一万向轮4、以及固设于所述车板1的一端用于手推推车的车把2，所述车板1的两侧各设有一个支撑板3，所述车板1内滑动连接有用于通过改变两个支撑板3之间的距离从而改变推车宽度的伸缩滑板34，所述车把2的底部设有用于带动伸缩滑板34向两侧延伸的两个伸缩杆33；当伸缩杆33向两侧延伸，带动支撑板3向两侧延伸，伸缩滑板34伸出车板1，扩大了推车放货板的面积，可以放较长较大的货物，有效防止较长货物因为两侧伸出较多，导致货物发生压弯变形。

值得注意的是，所述伸缩滑板34的大小与车板1的大小相适应，即每个伸缩滑板34的宽度是车板1宽度的一半，伸缩滑板34的长度是略小于车板1的长度，这样设置的目的是，确保伸缩滑板34连接车板1与支撑板3的稳定性，防止运输货物较重时，可能会使支撑板3相对车板1发生扭转，使伸缩滑板34发生弯折，弯折的伸缩滑板34很难收回车板1内。

且由于伸缩滑板34较薄，称重能力较弱，伸缩滑板34的顶壁较车板1和支撑板3的顶壁略低，使货物不直接放在伸缩滑板34上，有效防止伸缩滑板34被压弯变形；同时，两侧的重力由支撑板3承担，而支撑板3底部设有第二万向轮31，增加了支撑板3的承重能力。

本实施例中，所述伸缩杆33为螺纹杆，所述螺纹杆与所述车把2的底部螺纹连接，所述支撑板3靠近所述车把2的一端设有连块32，两个所述伸缩杆33分别与两个所述连块32转动连接；通过手动转动螺纹杆，使螺纹杆伸长，通过连块32带动支撑板3向远离车板1的方向滑动，扩大了推车放货板的面积。

其中，所述伸缩杆33上设有橡胶套331，防止用手转动时，手在伸缩杆33上打滑，也可以防止手部磨伤。

在另一实施例中，所述车把2的底部设有用于驱动伸缩杆33伸缩的电动推杆，所述支撑板3的端部与所述伸缩杆33固定连接，通过电动推杆驱动伸缩杆33向外伸长，从而带动支撑板3向远离车板1的方向滑动，扩大了推车放货板的面积。

本实施例中，为了防止支撑板3伸出一定长度后，支撑板3上的货物过重，导致伸缩板34被压弯，在所述支撑板3的底部设置两个第二万向轮31，两个第二万向轮31分别固定在支撑板3的两端，可以有效防止伸缩板34被压弯；如果支撑板3较长，可在支撑板3的中部的底端再设置一个第二万向轮31。

本实施例中，为了防止伸缩板34滑出车板1，两个所述伸缩滑板34相互靠近的端部设有凸块341，所述车板1内设有防止凸块341滑出车板1的滑槽11，所述凸块341与所述滑槽11滑动连接，凸块341可以对伸缩板34进行限位，防止其滑出车板1。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

Claims (7)

1.一种便于大件快递搬运的推车，包括车板（1）、设置于所述车板（1）的底部的若干第一万向轮（4）、以及固设于所述车板（1）的一端用于手推推车的车把（2），其特征在于，所述车板（1）的两侧各设有一个支撑板（3），所述车板（1）内滑动连接有用于通过改变两个支撑板（3）之间的距离从而改变推车宽度的伸缩滑板（34），所述车把（2）的底部设有用于带动伸缩滑板（34）向两侧延伸的两个伸缩杆（33）。

2.根据权利要求1所述的一种便于大件快递搬运的推车，其特征在于，所述伸缩杆（33）为螺纹杆，所述螺纹杆与所述车把（2）的底部螺纹连接，所述支撑板（3）靠近所述车把（2）的一端设有连块（32），两个所述伸缩杆（33）分别与两个所述连块（32）转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于大件快递搬运的推车，其特征在于，所述伸缩杆（33）上设有橡胶套（331）。

4.根据权利要求1所述的一种便于大件快递搬运的推车，其特征在于，所述车把（2）的底部设有用于驱动伸缩杆（33）伸缩的电动推杆，所述支撑板（3）的端部与所述伸缩杆（33）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于大件快递搬运的推车，其特征在于，所述支撑板（3）的底部设有第二万向轮（31）。

6.根据权利要求5所述的一种便于大件快递搬运的推车，其特征在于，每个所述支撑板（3）底部的第二万向轮（31）为两个，且分别靠近所述支撑板（3）的两端。

7.根据权利要求1所述的一种便于大件快递搬运的推车，其特征在于，两个所述伸缩滑板（34）相互靠近的端部设有凸块（341），所述车板（1）内设有防止凸块（341）滑出车板（1）的滑槽（11），所述凸块（341）与所述滑槽（11）滑动连接。

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