CN218489442U - 用于车辆的敞开式车顶结构 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的敞开式车顶结构，包括：至少一个半透明板，用于封闭车辆的固定车顶部件中的开口；可缩回的遮阳装置，其能够阻挡日光通过板进入，所述遮阳装置包括在一对导轨中被引导的遮阳屏，每个导轨沿纵向方向在固定车顶部件中的开口的纵向边缘下方并沿该纵向边缘延伸；光反射装置，其附接到每个导轨；以及至少一个光源，其附接到每个导轨，所述光源朝向光反射装置发射光，并且经由反射装置朝向车辆的内部空间发射光，其中所述光反射装置包括半透明部件和反射部件，并且其中来自光源的光通过半透明部件发射到反射部件。本实用新型提供了封装体积小、部件简单且能通过光效产生令人愉快的氛围的用于车辆的敞开式车顶结构。

Description

用于车辆的敞开式车顶结构

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的敞开式车顶结构，该敞开式车顶结构包括：至少一个半透明板，其用于封闭车辆固定车顶部分中的开口；可伸缩的遮阳装置，其能够阻挡日光通过该板进入，所述遮阳装置包括在一对导轨中可滑动地引导的遮阳屏，每个导轨沿纵向方向在固定车顶部分中的开口的纵向边缘下方并沿该纵向边缘延伸；光反射装置，其附接到每个导轨；以及至少一个光源，其附接到每个导轨，所述光源朝向光反射装置发射光，并且经由反射装置朝向车辆的内部空间发射光。

背景技术

这种敞开式车顶结构是已知的，例如，对于在车辆内部中的环境照明，已知光源通过反射器向光传输部件发射光，如US 7,946,742中所述。由于封装体积大和部件复杂的原因，在车辆中使用这种环境照明类型是有挑战性的。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型的目的是解决上述问题，并提供一种改进的敞开式车顶结构。

根据本实用新型，敞开式车顶结构的特征在于，所述光反射装置包括半透明部件和反射部件，所述半透明部件具有面向光源的第一表面和背向光源的第二表面，并且其中来自光源的光通过半透明部件发射到反射部件。

根据该实用新型的一个方面，光反射装置包括半透明部件和反射部件，并且其中来自光源的光通过半透明部件发射到反射部件，并且进一步地，半透明部件具有在半透明材料中设置有纹理的第一表面，而反射部件设置在半透明部件的与第一表面相对的第二表面处。光反射装置是一个紧凑但细长的部件，由此反射部件被附接到半透明材料上并且由此该部件的尺寸被减小，使得该反射部件能够被装配到敞开式车顶结构的导轨的纵向通道中。

在本实用新型的另一方面，半透明部件是彩色的。为了视觉效果，可以给半透明材料着色，使得发射到车辆内部的光可以通过光效给出令人愉快的氛围。

为了进一步减小光反射装置的尺寸，可以使用附接到半透明部件的第二表面的反射箔作为反射部件。

在本实用新型的另一方面中，至少一个光源在光反射装置上方的位置中附接到导轨，并且还可以想到，光反射装置在与光源成一定角度的位置中附接到导轨，使得被光反射装置反射的从光源发射的光被引导到车辆内部空间的上部。因此，当遮阳装置处于非缩回位置时，被光反射装置反射的从光源发射的光也可以被导向遮阳装置的表面。同样，可以想到的是，当遮阳屏缩回时，被光反射装置反射的从光源发射的光被引导到半透明板的内表面。

在这种情况下，光源安装在光反射部件的上方，这两个部件靠近彼此安装，这使得紧凑的单元易于安装在导轨的导槽中。光源和光反射装置都能够以坚固的方式安装到导槽的凸缘上。从光源发射的光到达光反射装置并被反射向车辆内部的上部，从而在内部产生令人愉快的氛围，而不会在车辆的前窗或侧窗中产生任何眩光。

根据遮阳屏的展开位置，发射的光可以被导向半透明玻璃板的内部或遮阳屏。

在本实用新型的另一个方面中，可以想到的是，光源可以是LED阵列，或者在另一实施例中，可以是具有至少一个LED的细长的光导，所述至少一个LED被放置在光导的短边上，将光发射到光导的芯中。在LED阵列的情况下的光源的产量可能比光源是在两端仅具有一个或两个LED的光导时较高。然而，后一种选择可能更具成本效益。

在本实用新型的另一方面中，纹理的高度H(从最外面的顶部到最低的深度测量)在5mm到0.01mm的范围内，优选地在4mm到0.5mm的范围内，甚至更优选地在3mm到1mm的范围内。除了给半透明部件着色的可能性之外，纹理还可以给车辆内部的上部带来一种光效，这种光效可以改善车辆内部的气氛从而产生令人愉快的氛围。纹理可以具有不同的峰高。

在本实用新型的另一方面中，纹理包括峰和谷之间的随机结构，从而可以建立不同的光效。

根据本实用新型的又一实施例，光反射装置还包括透镜。这种透镜可以是安装在半透明部件的第一表面一定距离处的独立透镜，或者可以是在一定距离处附接到半透明部件的透镜。透镜可以提供由光反射装置反射的光的焦点，由此光效集中在车辆内部的上部中的某个区域。还可以想到的是，透镜用于将光效传播到车辆内部的更宽区域。

附图说明

从下面参照附图对车顶系统实施例的描述中，本实用新型的更多细节和优点将变得更加清楚。

图1是在车辆的固定车顶中的敞开式车顶结构的示意性透视图。

图2A和图2B是敞开式车顶结构的示意图，其中在图2A中，遮阳装置缩回，而在图2B中，遮阳装置展开并部署在玻璃板下方。

图3A是沿着图2B中的IIIA-IIIA线的截面图。

图3B是沿着图2A中的线IIIB-IIIB的截面图。

图4是沿着类似于图2A中的线IIIB-IIIB的线的另一实施例的截面图。

图5是光反射装置的详细侧视图。

图6是根据图3A中的圆形线VI的光反射装置的放大的截面图。

图7是沿着类似于图2A中的线IIIB-IIIB的线的另一实施例的截面图。

具体实施方式

图1示出了车辆的固定车顶部分3，示出了车顶开口2和装配在车顶开口中的敞开式车顶结构。敞开式车顶结构具有两个板1、1’，其中一个板可在车辆的固定车顶3表面上向后移动。第二个板1’可以是不能移动的固定板，然而可以想到的是，该板1’也可以是移动的，例如以其后边缘在向上的方向上的方式移动。此外，示出了遮阳装置4处于遮阳屏5部分展开的位置。通常，遮阳屏5以卷起或卷绕或缩回的位置储存在后板1’的后边缘附近，并且被展开或摊开或松开到车顶开口2的前面，直到车顶开口2被遮阳屏5完全覆盖。

在图2A和图2B的等轴测平面图中示出了敞开式车顶结构。图2A示出了在玻璃板1、1’下面的处于缩回或卷起位置的遮阳屏5，由此遮阳屏5被卷起到遮阳屏轴上。在图2B中，玻璃板1、1’下面的遮阳屏5被示出为展开或摊开的位置(见虚线)。在两个图中，敞开式车顶结构是所谓的顶部滑动车顶，由此前板1(图2A中的左板)能够在后板1’(图2B中的右板)的顶面上向后移动。本实用新型能够用于各种类型的敞开式车顶结构，例如所谓的下滑件，其中可移动的前板1在后板1’下方向后滑动，或者所谓的扰流车顶，其中可移动的前板1在后板1’上方向后滑动，然而保持可移动的前板1的机构不会在前板1向后滑动时产生的孔径开口之外滑动。还可以想到的是，本实用新型与所谓的弹出式板结合使用，该板1仅能够以其后边缘向上的方式提起，或者本实用新型与固定板1结合使用。

在图3B和图3A中，分别示出了沿着图2A和图2B中的线IIIA-IIIA和线IIIB-IIIB的截面图。这些截面图示出了板1、1’和导轨6、6’的一部分，在它们之间有一个密封件，用于从外部封闭车辆的内部空间10。在导轨6、6’中，形成保持光源9和光反射装置8的通道。光源9放置在光反射装置8的上方，光反射装置8与光源9成一定角度放置。

光源9可以是LED，在这种情况下是应用于导轨6、6’中的通道的水平壁的LED条。该LED可以是“顶部发光器”类型，由此光从LED的顶部发射。这些类型的LED在LED领域最为常见。根据图6，从LED发射的光被光反射装置8反射，由此光通过半透明部件11发射，并被反射部件12反射，并再次通过半透明部件11发射到车辆内部空间10的上部。当遮阳屏5展开时，内部的上部可被遮阳屏5缩小。光可以发射到遮阳屏5的表面上，由此光在该表面上形成由光反射装置8的半透明部件11的纹理和颜色引起的特定光效。

类似地，当遮阳屏5缩回时，光发射到玻璃板1、1’的内表面上，产生类似的光效。光源9定位在导轨6、6’的通道中，使得光源隐藏在乘客的视野之外。

在图4中，光反射装置8还包括透镜17。该透镜可以放置在半透明部件11的第一边缘13的一定距离处。这样，通过应用一定距离的透镜17，可以进一步设计光效，例如通过将光效聚焦在遮阳屏5或玻璃板6、6’的表面上，或者通过将光效散布在更宽的区域上。还可以想到，透镜17结合在光反射装置8中，形成一个整体部件。

在图5中，光反射装置8以示意性细节的截面图示出。半透明部件11设置有具有一定粗糙度的纹理(纹路)。在面向光源9的半透明部件11的第一表面上设置纹理。纹理包括在半透明部件11的材料中随机分布的峰和谷。当光通过反射部件12反射时，这种纹理在遮阳屏5的表面或玻璃板1、1’的内表面上产生光效。半透明部件11还可以包括某种颜色，从而进一步增强发射在遮阳屏5或玻璃板1、1’的内表面上的光效。

光反射装置8是材料的细长带，该细长的材料带与光源9成一定角度放置，使得反射的光朝向车辆内部空间10的上部发射。光反射装置8的细长带附接到导轨6、6’中的通道壁上。可以想到的是，反射部件12是附接到半透明部件11的背离光源9的第二表面14的光反射箔，并且大致平行于半透明部件11的第一表面。

在图7中，光源是附接到导轨6、6’中的通道的上壁的纵向光导15。该光导15能够向光反射装置8发射光。该光导15还在光导15的一个或两个短边16上配备有LED。

本实用新型不限于上文描述的实施例，这些实施例可以在由所附权利要求限定的本实用新型的范围内广泛变化。

Claims (16)

1.一种用于车辆的敞开式车顶结构，包括：

至少一个半透明板(1，1’)，用于封闭车辆的固定车顶部件(3)中的开口(2)，

可缩回的遮阳装置(4)，其能够阻挡日光通过半透明板(1，1’)进入，所述遮阳装置包括在一对导轨(6，6’)中被引导的遮阳屏(5)，每个导轨沿纵向方向在固定车顶部件(3)中的开口(2)的纵向边缘(7，7’)下方并沿该纵向边缘延伸，

光反射装置(8)，其附接到每个导轨(6，6’)，以及

至少一个光源(9)，其附接到每个导轨(6，6’)，所述光源(9)朝向光反射装置(8)发射光，并且经由光反射装置(8)朝向车辆的内部空间(10)发射光，

其特征在于，所述光反射装置(8)包括半透明部件(11)和反射部件(12)，所述半透明部件具有面向光源(9)的第一表面(13)和背向光源的第二表面(14)，其中来自光源(9)的光通过半透明部件(11)发射到反射部件(12)。

2.根据权利要求1所述的敞开式车顶结构，其特征在于，所述半透明部件(11)的第一表面(13)在半透明材料中设置有纹理。

3.根据权利要求1所述的敞开式车顶结构，其特征在于，所述反射部件(12)设置在所述半透明部件(11)的第二表面(14)上。

4.根据权利要求2所述的敞开式车顶结构，其特征在于，所述半透明部件(11)是彩色的。

5.根据权利要求3所述的敞开式车顶结构，其特征在于，所述反射部件(12)是附接在所述半透明部件(11)的第二表面(14)上的反射箔层。

6.根据权利要求1所述的敞开式车顶结构，其特征在于，所述至少一个光源(9)在光反射装置(8)上方的位置中附接到导轨上。

7.根据权利要求1所述的敞开式车顶结构，其特征在于，所述光反射装置(8)在与所述光源(9)成一定角度的位置处附接到所述导轨上，使得由所述光反射装置(8)反射的从所述光源(9)发射的光被引导到所述车辆的内部空间(10)的上部。

8.根据权利要求7所述的敞开式车顶结构，其特征在于，所述光反射装置(8)在与所述光源(9)成一定角度的位置处附接至所述导轨上，使得当所述遮阳装置(4)处于非缩回位置时，由所述光反射装置(8)反射的从所述光源(9)发射的光被导向所述遮阳屏(5)的表面。

9.根据权利要求1所述的敞开式车顶结构，其特征在于，所述光反射装置(8)在与所述光源(9)成一定角度的位置处附接到所述导轨上，使得由所述光反射装置(8)反射的从所述光源(9)发射的光被引导到所述半透明板的内表面。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的敞开式车顶结构，其特征在于，所述光源(9)是LED阵列。

11.根据权利要求1至9中任一项所述的敞开式车顶结构，其特征在于，所述光源(9)是具有至少一个LED的细长的光导(15)，所述LED放置在所述光导(15)的短边(16)上，将光发射到所述光导(15)的芯中。

12.根据权利要求2所述的敞开式车顶结构，其特征在于，从最外面的顶部到最低的深度测量的所述纹理的高度(H)在5mm到0.01mm的范围内。

13.根据权利要求12所述的敞开式车顶结构，其特征在于，所述纹理的高度(H)在4mm到0.5mm的范围内。

14.根据权利要求12所述的敞开式车顶结构，其特征在于，所述纹理的高度(H)在3mm到1mm的范围内。

15.根据权利要求2所述的敞开式车顶结构，其特征在于，所述第一表面(13)的纹理包括峰和谷的随机结构。

16.根据权利要求7所述的敞开式车顶结构，其特征在于，所述光反射装置(8)还包括透镜(17)。

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