CN218480548U - 一种非机动车用的车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆灯具技术领域，且公开了一种非机动车用的车灯，车灯包括外壳、尾壳、LED灯板、透光镜和安装架，所述外壳的一侧设置有所述尾壳，所述外壳的内部设置有LED灯板，LED灯板上设置有所述透光镜，所述尾壳的外侧壁通过螺纹连接有所述安装架；通过设置通孔、温度传感器和风扇，当车灯内部的温度在不断上升时，当上升到温度传感器设置的数值时，它可自动启动风扇的开关，通过风扇的工作，灯体内部的热空气通过通孔进入，最后利用风扇加快空气的流动，将热空气快速抽出灯体，有效的对灯体内部进行散热降温，反之，当温度降低到设置的数值时，温度传感器自动关闭风扇的工作电源，增加车灯的使用寿命，降低用户的维修成本。

Description

一种非机动车用的车灯

技术领域

本实用新型涉及车辆灯具技术领域，具体为一种非机动车用的车灯。

背景技术

根据我国新国标实施之后的《道路交通安全法》规定:非机动车是指人力驱动或者是畜力驱动的车型，除此之外,还规定了时速20km/h以下,且车重不大于40kg的电动自行车也为非机动车。随着人们生活水平的快速发展，电动自动车在人们生活中骑行的也越来越频繁，当在夜晚骑行时，车灯发挥着重要的作用，其主要是给使用者提供一个稳定的照明环境，避免使用者在骑行时看不到远方的道路，给骑行造成危险。

现有技术中，现有的车灯大部分都是使用LED灯为光源，LED灯长时间使用，发热严重，现有的散热只是在尾部安装扇热翅片，但其内部的散热效果不好，散热效果不理想，容易导致LED灯机电路板烧毁，给用户造成损失。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种非机动车用的车灯，具备散热的优点，解决了现有的车灯大部分都是使用LED灯为光源，LED灯长时间使用，发热严重，现有的散热只是在尾部安装扇热翅片，但其内部的散热效果不好，散热效果不理想，容易导致LED灯机电路板烧毁，给用户造成损失的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种非机动车用的车灯，包括车灯，车灯包括外壳、尾壳、LED灯板、透光镜和安装架，所述外壳的一侧设置有所述尾壳，所述外壳的内部设置有LED灯板，LED灯板上设置有所述透光镜，所述尾壳的外侧壁通过螺纹连接有所述安装架；所述车灯上安装有散热组件，所述散热组件包括通孔、温度传感器和风扇，所述尾壳内开设有所述通孔，所述外壳的内侧壁设置有所述温度传感器，所述温度传感器的电性输出端通过导线与所述风扇的导线输入端电连接，风扇的一侧与所述尾壳的一侧连接。

优选的，所述车灯上安装有连接组件，所述连接组件包括外接螺纹头和螺纹槽，所述外壳的一侧设置有所述外接螺纹头，所述尾壳的一侧开设有所述螺纹槽。

通过采用上述方案，当需要对车灯的内部进行维修时，维修人员只需要转动尾壳，使外接螺纹头开始从尾壳的螺纹槽内移动出，直到完全将移出，完成外壳和尾壳的分离，操作人员即可对内部的LED灯进行检修。

优选的，所述尾壳的外侧壁设置有散热片。

通过采用上述方案，可提升散热的效率。

优选的，所述风扇的外部设置有防护罩。

通过采用上述方案，防止有杂物掉落到风扇上，对其进行损坏，影响散热效果。

优选的，所述通孔的内侧壁设置有过滤网。

通过采用上述方案，防止外接的灰尘通过风扇进入到灯体内部，长时间造成灯体的损坏。

优选的，所述通孔设置有多个，多个所述通孔平均分布在所述尾壳内。

通过采用上述方案，可加快散热的速度。

优选的，所述防护罩为带有通风孔的防护罩。

通过采用上述方案，避免影响到风扇的工作效率。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种非机动车用的车灯，具备以下有益效果：

该非机动车用的车灯，通过设置通孔、温度传感器和风扇，当车灯内部的温度在不断上升时，当上升到温度传感器设置的数值时，它可自动启动风扇的开关，通过风扇的工作，灯体内部的热空气通过通孔进入，最后利用风扇加快空气的流动，将热空气快速抽出灯体，有效的对灯体内部进行散热降温，反之，当温度降低到设置的数值时，温度传感器自动关闭风扇的工作电源，增加车灯的使用寿命，降低用户的维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的侧视内部结构示意图；

图3为本实用新型中的A区放大图；

图4为本实用新型中的侧视图。

图中：10、车灯；11、外壳；12、尾壳；13、LED灯板；14、透光镜；15、安装架；20、散热组件；21、通孔；22、温度传感器；23、风扇；30、连接组件；31、外接螺纹头；32、螺纹槽；4、散热片；5、防护罩；6、过滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

一种非机动车用的车灯，包括车灯10，车灯10包括外壳11、尾壳12、LED灯板13、透光镜14和安装架15，外壳11的一侧设置有尾壳12，外壳11的内部设置有LED灯板13，LED灯板13上设置有透光镜14，尾壳12的外侧壁通过螺纹连接有安装架15；车灯10上安装有散热组件20，散热组件20包括通孔21、温度传感器22和风扇23，尾壳12内开设有通孔21，外壳11的内侧壁设置有温度传感器22，温度传感器22的电性输出端通过导线与风扇23的导线输入端电连接，风扇23的一侧与尾壳12的一侧连接，尾壳12的外侧壁设置有散热片4，风扇23的外部设置有防护罩5，通孔21的内侧壁设置有过滤网6，通孔21设置有多个，多个通孔21平均分布在尾壳12内，防护罩5为带有通风孔的防护罩。

参阅图1-4，当在夜晚需要使用到车灯照明时，用户可直接打开电动自行车上的车灯按钮，启动车灯的电源，LED灯板13上的灯珠将光源通过透光镜14上的聚光罩放大照射到前方路面上，当长时间使用车灯时，当车灯内部的温度在不断上升时，当上升到温度传感器22设置的数值时，它可自动启动风扇23的开关，通过风扇23的工作，灯体内部的热空气通过通孔21进入，最后利用风扇23加快空气的流动，将热空气快速抽出灯体，有效的对灯体内部进行散热降温，反之，当温度降低到设置的数值时，温度传感器22自动关闭风扇23的工作电源，同时设置散热片4，可提升散热的效率,通过设置防护罩5，可防止有杂物掉落到风扇23上，对其进行损坏，影响散热效果，设置有过滤网6，防止外接的灰尘通过风扇23进入到灯体内部，长时间造成灯体的损坏，设置散热片4，可提升散热的效率。

实施例二

在实施例一的基础上增加了拆卸的功能。

车灯10上安装有连接组件30，连接组件30包括外接螺纹头31和螺纹槽32，外壳11的一侧设置有外接螺纹头31，尾壳12的一侧开设有螺纹槽32。

参阅图1-4，当需要对车灯的内部进行维修时，维修人员只需要转动尾壳12，使外接螺纹头31开始从尾壳12的螺纹槽32内移动出，直到完全将移出，完成外壳11和尾壳12的分离，操作人员即可对内部的LED灯进行检修。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种非机动车用的车灯，包括车灯(10)，其特征在于：车灯(10)包括外壳(11)、尾壳(12)、LED灯板(13)、透光镜(14)和安装架(15)，所述外壳(11)的一侧设置有所述尾壳(12)，所述外壳(11)的内部设置有LED灯板(13)，LED灯板(13)上设置有所述透光镜(14)，所述尾壳(12)的外侧壁通过螺纹连接有所述安装架(15)；所述车灯(10)上安装有散热组件(20)，所述散热组件(20)包括通孔(21)、温度传感器(22)和风扇(23)，所述尾壳(12)内开设有所述通孔(21)，所述外壳(11)的内侧壁设置有所述温度传感器(22)，所述温度传感器(22)的电性输出端通过导线与所述风扇(23)的导线输入端电连接，风扇(23)的一侧与所述尾壳(12)的一侧连接。

2.根据权利要求1所述的一种非机动车用的车灯，其特征在于：所述车灯(10)上安装有连接组件(30)，所述连接组件(30)包括外接螺纹头(31)和螺纹槽(32)，所述外壳(11)的一侧设置有所述外接螺纹头(31)，所述尾壳(12)的一侧开设有所述螺纹槽(32)。

3.根据权利要求1所述的一种非机动车用的车灯，其特征在于：所述尾壳(12)的外侧壁设置有散热片(4)。

4.根据权利要求1所述的一种非机动车用的车灯，其特征在于：所述风扇(23)的外部设置有防护罩(5)。

5.根据权利要求1所述的一种非机动车用的车灯，其特征在于：所述通孔(21)的内侧壁设置有过滤网(6)。

6.根据权利要求1所述的一种非机动车用的车灯，其特征在于：所述通孔(21)设置有多个，多个所述通孔(21)平均分布在所述尾壳(12)内。

7.根据权利要求4所述的一种非机动车用的车灯，其特征在于：所述防护罩(5)为带有通风孔的防护罩。

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