CN208735534U - 一种免正极布线车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车灯技术领域，具体涉及一种免正极布线车灯，该车灯包括灯座、灯杆和多个灯体，所述灯杆与灯座螺接，多个灯体环设与灯杆的外侧壁；所述灯杆的一个外侧壁设有通孔，所述灯杆的外侧壁为导电结构，所述通孔的侧壁以及灯杆的内侧壁铺设有绝缘层。本实用新型的一种免正极布线车灯能够免去正极布线，且易于拆装。

Description

一种免正极布线车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体涉及一种免正极布线车灯。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具。车灯种类组合分为前照灯组合、尾灯组合和氛围灯组合，前照灯在整辆车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯和LED灯，LED车灯有着亮度高、功耗小、成本低等优点，逐渐取代了其他两类车灯。但LED车灯目前面临着布线多、拆装不便的问题。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种免正极布线车灯，该车灯能够免去正极布线，且易于拆装。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种免正极布线车灯，包括灯座、灯杆和多个灯体，所述灯杆与灯座螺接，多个灯体环设与灯杆的外侧壁；所述灯杆的一个外侧壁设有通孔，所述灯杆的外侧壁为导电结构，所述通孔的侧壁以及灯杆的内侧壁铺设有绝缘层。

其中，所述灯杆的截面呈六边形。

其中，所述灯体的数量不少于六个，不少于六个的灯体分别设于灯杆的各个侧壁上。

其中，所述灯体包括多个LED灯，所述LED灯的正极与灯杆的外侧壁电连接。

其中，所述灯座内设有散热风扇，所述灯座还设有多个散热风孔。

其中，所述车灯还包括灯罩，所述灯罩套设于灯座，所述灯杆和多个灯体均位于灯罩内。

本实用新型的有益效果：

1、正极免布线：传统的车灯需要将灯体的正极、负极同时接线，然后引出车灯与电源连接，本实用新型的车灯，通过灯杆进行正极的导电，并将负极的电线接至灯杆的通孔，再由灯杆内部引出；并在通孔的侧壁和灯杆的内侧壁外铺设绝缘层，防止灯体的正极和负极短路。通过本实用新型的车灯，可以免去正极的布线和引线，节省了安装空间。

2、拆装方便：与传统的车灯相比，本实用新型的车灯由于正极免布线，负极由灯杆的通孔穿过并在灯杆的底部引出，故本实用新型的车灯在拆装时可以忽略在拧动时电线的缠绕，可以直接将灯杆从灯座上柠出，达到拆装方便的效果。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型的内部结构示意图。

附图标记

灯座--1，灯杆--2，灯体--3，LED灯--31，通孔--4，散热风扇--51，散热风孔--52，灯罩--6。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本说明书附图所绘示的结构，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰或调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

如图1和图2所示，一种免正极布线车灯，包括灯座1、灯杆2和多个灯体3，所述灯杆2与灯座1螺接，多个灯体3环设与灯杆2的外侧壁；所述灯杆2的一个外侧壁设有通孔4，所述灯杆2的外侧壁为导电结构，所述通孔4的侧壁以及灯杆2的内侧壁铺设有绝缘层。

本实施例的一种免正极布线车灯，具有以下效果：

1、正极免布线：传统的车灯需要将灯体3的正极、负极同时接线，然后引出车灯与电源连接，本实施例的车灯，通过灯杆2进行正极的导电，并将负极的电线接至灯杆2的通孔4，再由灯杆2内部引出；并在通孔4的侧壁和灯杆2的内侧壁外铺设绝缘层，防止灯体3的正极和负极短路。通过本实施例的车灯，可以免去正极的布线和引线，节省了安装空间。

2、拆装方便：与传统的车灯相比，本实施例的车灯由于正极免布线，负极由灯杆2的通孔4穿过并在灯杆2的底部引出，故本实施例的车灯在拆装时可以忽略在拧动时电线的缠绕，可以直接将灯杆2从灯座1上柠出，达到拆装方便的效果。

本实施例的一种免正极布线车灯，所述灯杆2的截面呈六边形，采用六边形的原因是使得车灯的发光范围较大，同时无需安装更多的灯体3；所述灯体3的数量不少于六个，不少于六个的灯体3分别设于灯杆2的各个侧壁上，保证灯杆2上每个面都有一个灯体3。

本实施例的一种免正极布线车灯，所述灯体3包括多个LED灯31，所述LED灯31的正极与灯杆2的外侧壁电连接，LED灯31的数量根据车灯的需求安装不同的数量；各个LED灯31的正极与灯杆2的外侧壁连接，达到通电的效果。

本实施例的一种免正极布线车灯，所述灯座1内设有散热风扇51，所述灯座1还设有多个散热风孔52。由于多个LED灯31的发热量比较大，故采用散热风扇51为车灯进行散热，防止LED灯31散热不良导致烧毁。

本实施例的一种免正极布线车灯，所述车灯还包括灯罩6，所述灯罩6套设于灯座1，所述灯杆2和多个灯体3均位于灯罩6内。灯罩6可以保护灯体3，增加车灯的密闭性。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种免正极布线车灯，包括灯座(1)，其特征在于：还包括灯杆(2)和多个灯体(3)，所述灯杆(2)与灯座(1)螺接，多个灯体(3)环设与灯杆(2)的外侧壁；所述灯杆(2)的一个外侧壁设有通孔(4)，所述灯杆(2)的外侧壁为导电结构，所述通孔(4)的侧壁以及灯杆(2)的内侧壁铺设有绝缘层。

2.根据权利要求1所述的一种免正极布线车灯，其特征在于：所述灯杆(2)的截面呈六边形。

3.根据权利要求2所述的一种免正极布线车灯，其特征在于：所述灯体(3)的数量不少于六个，不少于六个的灯体(3)分别设于灯杆(2)的各个侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种免正极布线车灯，其特征在于：所述灯体(3)包括多个LED灯(31)，所述LED灯(31)的正极与灯杆(2)的外侧壁电连接。

5.根据权利要求1所述的一种免正极布线车灯，其特征在于：所述灯座(1)内设有散热风扇(51)，所述灯座(1)还设有多个散热风孔(52)。

6.根据权利要求1所述的一种免正极布线车灯，其特征在于：所述车灯还包括灯罩(6)，所述灯罩(6)套设于灯座(1)，所述灯杆(2)和多个灯体(3)均位于灯罩(6)内。