CN218479043U - 一种桥梁护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁护栏技术领域，尤其涉及一种桥梁护栏，其技术方案包括缓冲防撞板、底座板、第一安装板和第二安装板，两个所述底座板的上端均安装有支撑杆，支撑杆的上端焊接有护栏杆，所述第一安装板和第二安装板均安装在护栏杆之间，所述第一安装板和第二安装板之间安装有连接杆，所述第一安装板和第二安装板上均安装有缓冲弹簧，第一安装板和第二安装板上的缓冲弹簧均设置有四个呈均匀等距分布，缓冲弹簧内设置有伸缩缓冲杆，所述缓冲防撞板安装在缓冲弹簧的末端处，缓冲防撞板呈弧形设置，所述缓冲防撞板的后端面安装有第一连接板和第二连接板。本实用新型具备具有良好的缓冲防撞性能，对车辆以及车辆上的人员安全防护效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁护栏技术领域，具体为一种桥梁护栏。
背景技术
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
目前使用的桥梁护栏缓冲和防撞性能较差，当汽车失控时会撞击护栏，因缓冲防撞性能差，车辆不仅容易撞毁护栏，严重甚至导致车辆冲出桥梁，对车辆以及车辆上的人员安全防护效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种桥梁护栏，具备具有良好的缓冲防撞性能，对车辆以及车辆上的人员安全防护效果好的优点，解决了上述背景技术所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁护栏，包括缓冲防撞板、底座板、第一安装板和第二安装板，两个所述底座板的上端均安装有支撑杆，支撑杆的上端焊接有护栏杆，所述第一安装板和第二安装板均安装在护栏杆之间，第一安装板和第二安装板关于护栏杆呈对称分布，所述第一安装板和第二安装板之间安装有连接杆，连接杆共设有三个呈等距分布，所述第一安装板和第二安装板上均安装有缓冲弹簧，第一安装板和第二安装板上的缓冲弹簧均设置有四个呈均匀等距分布，缓冲弹簧内设置有伸缩缓冲杆，所述缓冲防撞板安装在缓冲弹簧的末端处，缓冲防撞板呈弧形设置，所述缓冲防撞板的后端面安装有第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板均设置有两个呈对称分布。
优选的，所述底座板的上端面开设有安装孔，安装孔设有两个，两个安装孔关于底座板呈对称分布。安装孔的设置用于对本实用新型的安装。
优选的，所述伸缩缓冲杆包括有伸缩杆和套接杆，套接杆内设置有套接孔，伸缩杆套接在套接杆内。伸缩缓冲杆可以对缓冲弹簧进行限位。
优选的，所述第一安装板和第二安装板与连接杆上开设有对应的螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有固定螺栓。螺纹孔和固定螺栓的设置可以对连接杆进行安装。
优选的，所述第一连接板和第二连接板上均开设有连接孔，第一连接板的连接孔内插接有连接螺栓，连接螺栓的末端处螺纹安装有连接螺母。连接螺栓和连接螺母的设置可以对本实用新型相互进行连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型设置多个安装在地面上，通过连接螺栓和连接螺母配合将本实用新型相互连接，当车辆冲撞护栏时，因缓冲防撞板呈凸出状，车辆首先撞击在缓冲防撞板上，缓冲防撞板可以对缓冲弹簧进行压缩，通过缓冲弹簧可以对车辆的撞击进行缓冲，同时缓冲防撞板相互连接，当一个缓冲防撞板压缩缓冲弹簧时，其他相互连接的缓冲防撞板也可以对缓冲弹簧进行压缩，缓冲防撞板相互配合下可以极大的减小车辆对护栏的冲击，具有良好的缓冲防撞性能，对车辆以及车辆上的人员安全防护效果好。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的正视的剖视结构示意图；
图3为本实用新型的侧视结构示意图；
图4为本实用新型的局部俯视结构示意图。
图中的附图标记及名称如下：
1、第一连接板；2、护栏杆；3、缓冲防撞板；4、支撑杆；5、第二连接板；6、连接孔；7、底座板；8、连接螺母；9、连接螺栓；10、缓冲弹簧；11、连接杆；12、第一安装板；13、第二安装板；14、伸缩缓冲杆；15、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种桥梁护栏，包括缓冲防撞板3、底座板7、第一安装板12和第二安装板13，所述底座板7的上端面开设有安装孔15，安装孔15设有两个，两个安装孔15关于底座板7呈对称分布，两个所述底座板7的上端均安装有支撑杆4，支撑杆4的上端焊接有护栏杆2，所述第一安装板12和第二安装板13均安装在护栏杆2之间，第一安装板12和第二安装板13关于护栏杆2呈对称分布，所述第一安装板12和第二安装板13之间安装有连接杆11，连接杆11共设有三个呈等距分布，连接杆11的设置可以对增加护栏的强度，所述第一安装板12和第二安装板13与连接杆11上开设有对应的螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有固定螺栓。
本实施例中，本实用新型设置多个，相邻的安装在地面上，通过连接螺栓9插接至第一连接板1和第二连接板5的连接孔6内，之后配合连接螺母8将多个本实用新型的缓冲防撞板3相互连接。
实施例二
请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种桥梁护栏，相较于实施例一，本实施例还包括：所述第一安装板12和第二安装板13上均安装有缓冲弹簧10，第一安装板12和第二安装板13上的缓冲弹簧10均设置有四个呈均匀等距分布，缓冲弹簧10内设置有伸缩缓冲杆14，所述伸缩缓冲杆14包括有伸缩杆和套接杆，套接杆内设置有套接孔，伸缩杆套接在套接杆内，所述缓冲防撞板3安装在缓冲弹簧10的末端处，缓冲防撞板3呈弧形设置，所述缓冲防撞板3的后端面安装有第一连接板1和第二连接板5，第一连接板1和第二连接板5均设置有两个呈对称分布，所述第一连接板1和第二连接板5上均开设有连接孔6，第一连接板1的连接孔6内插接有连接螺栓9，连接螺栓9的末端处螺纹安装有连接螺母8。
本实施例中，当车辆冲撞护栏时，因缓冲防撞板3呈凸出状，车辆首先撞击在缓冲防撞板3上，缓冲防撞板3可以对缓冲弹簧10进行压缩，通过缓冲弹簧10可以对车辆的撞击进行缓冲，同时缓冲防撞板3相互连接，当一个缓冲防撞板3压缩缓冲弹簧10时，其他相互连接的缓冲防撞板3也可以对缓冲弹簧10进行压缩，缓冲防撞板3相互配合下可以极大的减小车辆对护栏的冲击，使护栏具有较好的缓冲和防撞性能。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种桥梁护栏，包括缓冲防撞板(3)、底座板(7)、第一安装板(12)和第二安装板(13)，其特征在于：两个所述底座板(7)的上端均安装有支撑杆(4)，支撑杆(4)的上端焊接有护栏杆(2)，所述第一安装板(12)和第二安装板(13)均安装在护栏杆(2)之间，第一安装板(12)和第二安装板(13)关于护栏杆(2)呈对称分布，所述第一安装板(12)和第二安装板(13)之间安装有连接杆(11)，连接杆(11)共设有三个呈等距分布，所述第一安装板(12)和第二安装板(13)上均安装有缓冲弹簧(10)，第一安装板(12)和第二安装板(13)上的缓冲弹簧(10)均设置有四个呈均匀等距分布，缓冲弹簧(10)内设置有伸缩缓冲杆(14)，所述缓冲防撞板(3)安装在缓冲弹簧(10)的末端处，缓冲防撞板(3)呈弧形设置，所述缓冲防撞板(3)的后端面安装有第一连接板(1)和第二连接板(5)，第一连接板(1)和第二连接板(5)均设置有两个呈对称分布。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述底座板(7)的上端面开设有安装孔(15)，安装孔(15)设有两个，两个安装孔(15)关于底座板(7)呈对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述伸缩缓冲杆(14)包括有伸缩杆和套接杆，套接杆内设置有套接孔，伸缩杆套接在套接杆内。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述第一安装板(12)和第二安装板(13)与连接杆(11)上开设有对应的螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有固定螺栓。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁护栏，其特征在于：所述第一连接板(1)和第二连接板(5)上均开设有连接孔(6)，第一连接板(1)的连接孔(6)内插接有连接螺栓(9)，连接螺栓(9)的末端处螺纹安装有连接螺母(8)。
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2022
- 2022-10-19 CN CN202222754707.4U patent/CN218479043U/zh active Active
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