CN220450742U - 护栏用立柱结构及具有其的护栏 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种护栏用立柱结构及具有其的护栏，包括立柱本体，立柱本体在沿宽度方向上的一侧凹设有用于容置吸能件的第一容置槽。本申请提供的护栏用立柱结构及具有其的护栏，通过在立柱本体在沿其宽度方向的一侧设有第一容置槽，第一容置槽能够对吸能件进行容置以缩减护栏的整体宽度，使得在不减少吸能件的宽度的情况下，也即确保吸能件的吸能缓冲性能，还能够兼顾实现对护栏的宽度进行缩减，有助于实现护栏宽度较窄化设计，解决了现有护栏在吸能块的缓冲吸能性能以及护栏的宽度较小化设计不能兼顾的问题。

Description

护栏用立柱结构及具有其的护栏

技术领域

本实用新型一般涉及护栏技术领域，具体涉及一种护栏用立柱结构及具有其的护栏。

背景技术

在道路的两侧通常会设置有护栏，护栏能够对汽车进行拦护，防止汽车冲出道路。现有的护栏通常包括立柱以及位于立柱同一侧的波纹状钢护栏板以及缓冲吸能块，立柱和波纹状钢护栏板之间通过缓冲吸能块固定连接于一起。由于缓冲吸能块的存在，使得护栏的宽度相对较大，使得护栏需要占用较多的路面宽度，影响道路的使用率，若减少缓冲吸能块的宽度，则会降低缓冲吸能块的缓冲吸能作用，影响护栏的保护效果。因此，如何兼顾缓冲吸能块的缓冲吸能性能以及护栏的宽度较小化设计已经成为本领域亟需解决的技术问题。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种护栏用立柱结构及具有其的护栏。

第一方面，本申请提供一种护栏用立柱结构，包括立柱本体，立柱本体在沿宽度方向上的一侧凹设有用于容置吸能件的第一容置槽。

根据本实施例提供的立柱结构，通过在立柱本体在沿其宽度方向的一侧设有第一容置槽，第一容置槽能够对吸能件进行容置以缩减护栏的整体宽度，使得在不减少吸能件的宽度的情况下，也即确保吸能件的吸能缓冲性能，还能够兼顾实现对护栏的宽度进行缩减，有助于实现护栏宽度较窄化设计，解决了现有护栏在吸能块的缓冲吸能性能以及护栏的宽度较小化设计不能兼顾的问题。

进一步地，立柱本体包括第一侧板，第一侧板在沿其高度方向上包括第一弯折段，第一弯折段形成第一容置槽。通过将第一侧板的部分设计为第一弯折段，利用第一弯折段的结构形成第一容置槽，不仅便于第一容置槽的加工制备且加工成本低，且第一侧板的结构不会因第一容置槽的存在出现结构打断的情况，使得第一侧板结构的整体性较好，进而使得立柱结构具有更好的整体性。

进一步地，立柱本体背离第一容置槽的一侧凹设有卸能槽，卸能槽靠近立柱本体的底端设置，其中卸能槽沿立柱本体的长度方向延伸设置。通过在立柱本体设有卸能槽，卸能槽能够对传递至立柱结构的撞击力进行有效卸载，可以有效防止因冲击力过载导致立柱结构所安装在的道路或者桥梁等结构出现损坏的情况，进而使得立柱结构能够对其安装载体进行有效的保护。

进一步地，立柱本体包括第二侧板，第二侧板在沿其高度方向上包括第二弯折段，第二弯折段形成卸能槽。通过将第二侧板的部分设计为第二弯折段，利用第二弯折段的结构形成卸能槽，不仅便于卸能槽的加工制备且加工成本低，且第二侧板的结构不会因卸能槽的存在出现结构打断的情况，使得第二侧板结构的整体性较好，进而使得立柱结构具有更好的整体性。

进一步地，还包括过渡连接件，过渡连接件与立柱本体的底端固定连接。通过设置上述的过渡连接件，能够使得立柱结构能够安装于不同类型的安装载体，提高了立柱结构的适用范围，进而提升了立柱结构的实用性。

第二方面，本申请还提供一种护栏，包括横梁结构、吸能件以及护栏用立柱结构，吸能件位于横梁结构和立柱本体之间，且横梁结构、吸能件和立柱本体之间固定连接，其中吸能件的一端容置于第一容置槽。

根据本实施例提供的护栏，能够兼顾护栏宽度较窄化以及确保吸能件的吸能缓冲性能。

进一步地，还包括第一紧固组件，横梁结构靠近吸能件的一侧固定连接有连接块，连接块、吸能件和立柱本体之间通过第一紧固组件固定连接。通过在横梁结构的一侧设置有连接块，且横梁结构通过连接块与吸能件和立柱本体固定连接于一起，不仅能够确保横梁结构、立柱结构和吸能件之间的固定连接强度，且还能够避免横梁结构的主护面无连接部件外露，进而提高护栏对车辆的保护程度以及提高了护栏的美观程度。

进一步地，吸能件设有第一安装通孔，立柱本体设有第二安装通孔，第二安装通孔位于第一安装通孔远离横梁结构的一侧，连接块设有限位槽，第一紧固组件包括第一螺纹连接件和第一螺母，第一螺纹连接件的一端位于限位槽内且与限位槽限位配合，第一螺纹连接件的另一端依次穿过第一安装通孔和第二安装通孔，第一螺母位于第二安装通孔远离第一安装通孔的一侧，第一螺母螺接于第一螺纹连接件且与立柱本体抵接配合。通过上述设置，使得立柱结构、横梁结构以及吸能件之间螺接固定于一起，使得三者之间的连接强度好，同时护栏的拆装装作更便捷。

进一步地，横梁结构包括沿长度方向依次排列的若干横管，任意相邻的两个横管之间通过连接管组件固定连接，连接管组件包括连接管和至少两个第二紧固组件，连接管的两端分别插设于两个横管中，连接管以及相邻两个横管之间通过至少两个第二紧固组件固定连接，且至少两个第二紧固组件分别穿过两个横管，其中，第二紧固组件包括第二螺纹连接件和第二螺母，第二螺母设置于连接管的内管壁，第二螺纹连接件依次穿过横管和连接管并螺接于第二螺母。通过上述设置，在护栏具有多个横管时，不仅能够使得相连横管之间的连接强度高，且还能够使得连接相邻两个横管的第二紧固组件被隐藏在横梁结构的主护面后侧，使得横梁结构的主护面上无连接部件外露，进而提高护栏对车辆的保护程度以及提高了护栏的美观程度。

进一步地，吸能件靠近横梁结构的一侧凹设有第二容置槽，连接块容置于第二容置槽。通过将连接块容置于第二容置槽，能够进一步缩减护栏的宽度。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本申请实施例提供的立柱结构安装于安装载体时的立体示意图；

图2为本申请实施例提供的立柱结构的另一视角的立体示意图；

图3为图2的A部放大图；

图4为本申请实施例提供的护栏的立体示意图；

图5为本申请实施例提供的护栏的局部剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

请参考附图1-4，本申请实施例提供一种护栏用立柱结构100，护栏包括立柱结构100、吸能件200以及横梁结构300，吸能件200位于立柱结构100和横梁结构300之间且三者固定连接于一起。护栏的安装载体10可以为道路(例如高速公路、城镇道路等)或者为桥梁等。

立柱结构100包括立柱本体110，立柱本体110在沿宽度方向上的一侧凹设有第一容置槽101。第一容置槽101用于容置吸能件200，具体地，第一容置槽101容置吸能件200的部分，例如但不限于容置吸能件200的一端等等。

在本实施例中，在吸能件200容置于第一容置槽101内时，吸能件200的整体宽度并无缩减，从而确保吸能件200的缓冲吸能性能，同时吸能件200相对立柱主体的伸出长度缩减，进而缩减了护栏的整体宽度，有助于护栏的较窄化设计，实现在确保吸能件200的吸能缓冲性能的同时还能兼顾护栏宽度较窄化设计，解决了现有护栏在吸能块的缓冲吸能性能以及护栏的宽度较小化设计不能兼顾的问题。

其中，基于附图4的视角，立柱本体110的宽度方向如附图4中的箭头X1所示，立柱本体110的长度方向如箭头Y1所示。

在本申请的一些实施例中，立柱本体110包括第一侧板111，第一侧板111在沿其高度方向上包括第一弯折段1111，第一弯折段1111形成第一容置槽101。

在本实施例中，在立柱本体110在宽度方向的一侧设有第一侧板111，通过将第一侧板111的部分弯折设计为第一弯折段1111，利用第一弯折段1111的弯折结构形成第一容置槽101，不仅便于第一容置槽101的加工制备且加工成本低，且第一侧板111的结构不会因第一容置槽101的存在出现结构打断的情况，使得第一侧板111结构的整体性较好，从而使得立柱结构100具有更好的整体性，进而提高了立柱结构100的加工效率和整体性能。

其中，第一侧板111的整体可以为一体结构，使其结构整体性较好。第一侧板111可以但不限于通过压弯工艺制备形成。

在本申请的一些实施例中，立柱本体110背离第一容置槽101的一侧凹设有卸能槽102，也即立柱本体110在沿宽度方向上的两侧分别设有卸能槽102和第一容置槽101。由于立柱本体110远离路面的一侧的下端的载力最大，将卸能槽102设置于与第一容置槽101相对的一侧且靠近立柱本体110的底端设置，并且卸能槽102沿立柱本体110的长度方向延伸设置，能够对传递至立柱结构100的撞击力进行有效且显著地卸载，在冲击力较大时卸能槽102能够引诱立柱本体110从卸能槽102处进行折弯卸能，从而有效防止因冲击力过载导致立柱结构100所安装在的道路或者桥梁等结构出现损坏的情况，进而使得立柱结构100能够对其安装载体10进行有效的保护。

其中，卸能槽102可以贯穿立柱本体110设置或者不贯穿立柱本体110设置。优选地，如附图4所示，卸能槽102贯穿立柱本体110设置，使其卸力效果更佳。

在本申请的一些实施例中，立柱本体110包括第二侧板112，第二侧板112在沿其高度方向上包括第二弯折段1121，第二弯折段1121形成卸能槽102。

在本实施例中，在立柱本体110在宽度方向的一侧设有第二侧板112，通过将第二侧板112的部分设计为第二弯折段1121，利用第二弯折段1121的弯折结构形成卸能槽102，不仅便于卸能槽102的加工制备且加工成本低，且第二侧板112的结构不会因卸能槽102的存在出现结构打断的情况，使得第二侧板112结构的整体性较好，从而使得立柱结构100具有更好的整体性，进而提高了立柱结构100的加工效率和整体性能。

其中，第二侧板112的整体可以为一体结构，使其结构整体性较好。第二侧板112可以但不限于通过压弯工艺制备形成。

在本申请的一些实施例中，立柱本体110还包括腹板113和底板114，腹板113位于第一侧板111和第二侧板112之间，且腹板113的两端分别与第一侧板111和第二侧板112固定连接。底板114位于第一侧板111、第二侧板112以及腹板113的下方，且第一侧板111的底端、第二侧板112的底端以及腹板113的底端均固定连接于底板114。通过设置上述的立柱本体110，使得立柱结构100的支撑强度高，进而提高护栏的保护性能。

其中，第一侧板111和第二侧板112均与腹板113垂直设置。第二侧板112的顶端弯折延伸至腹板113的顶端并与第一侧板111相连，使得立柱结构100的整体结构强度更佳。

在本申请的一些实施例中，立柱结构100还包括过渡连接件120，过渡连接件120与立柱本体110的底端固定连接。

在本实施例中，通过在立柱本体110的下方固定连接有过渡连接件120，且立柱结构100通过过渡连接件120与安装载体10进行固定连接，能够使得立柱结构100能够安装于不同类型的安装载体10，提高了立柱结构100的适用范围，进而提升了立柱结构100的实用性。

其中，过渡连接件120可以但不限为钢板凳或者混凝土基础等结构。在过渡连接件120为钢板凳时，立柱结构100可以通过钢板凳与钢桥面等固定连接；在过渡连接件120为混凝土基础时，立柱结构100可以通过混凝土基础与混凝土桥面等固定连接。如附图4所示，过渡连接件120为钢板凳，钢板凳与立柱结构100的底板114螺接。

本申请实施例还提供一种护栏，包括横梁结构300、吸能件200以及护栏用立柱结构100，吸能件200位于横梁结构300和立柱本体110之间，且横梁结构300、吸能件200和立柱本体110之间固定连接，其中吸能件200的一端容置于第一容置槽101。

其中，基于附图2的视角，护栏的宽度方向如附图1中的箭头X2所示，护栏的长度方向如箭头Y2所示。

在本申请的一些实施例中，吸能件200呈中空的块状结构，因其形成有缓冲腔，以具有较好的缓冲吸能性能。吸能件200靠近横梁结构300的一侧设有第二容置槽，连接块340容置于第二容置槽，能够进一步缩减护栏的宽度。

其中，吸能件200包括第一板体210、第二板体220、第三板体、第四板体240、第五板体230以及第六板体，第一板体210至第四板体240依次收尾连接以形成矩形框架结构，第五板体230和第六板体分别位于矩形框架结构的两侧并均与第一板体210至第四板体240固定连接。

其中，第一板体210具有朝向第三板体方向设置的第三弯折段211，第三弯折段211形成第二容置槽，且第一板体210异于第三弯折段211的部分与横梁结构300贴合，不仅可以提高横梁结构300在与吸能件200固定连接时的位置稳固性，且还能够进一步缩小护栏的宽度。

在本申请的一些实施例中，护栏还包括第一紧固组件，横梁结构300靠近吸能件200的一侧固定连接有连接块340，连接块340、吸能件200和立柱本体110之间通过第一紧固组件固定连接。

在本实施例中，通过在横梁结构300的一侧设置有连接块340，使得第一紧固组件直接连接作用于连接块340，避免第一紧固组件直接连接作用于横梁结构300，不仅能够确保横梁结构300、立柱结构100和吸能件200之间的固定连接强度，且还能够避免横梁结构300的主护面无连接部件外露，进而提高护栏对车辆的保护程度以及提高了护栏的美观程度。横梁结构300的主护面是指远离立柱结构100的侧面，也为靠近路面且供行人能够直接观察到的侧面。

在本申请的一些实施例中，吸能件200设有第一安装通孔，立柱本体110设有第二安装通孔，第二安装通孔位于第一安装通孔远离横梁结构300的一侧，连接块340设有限位槽。第一紧固组件包括第一螺纹连接件410和第一螺母420。第一螺纹连接件410的一端位于限位槽内，且该端与限位槽限位配合以限制第一螺纹连接件410沿靠近立柱本体110的方向移动。第一螺纹连接件410的另一端依次穿过第一安装通孔和第二安装通孔，第一螺母420位于第二安装通孔远离第一安装通孔的一侧，第一螺母420螺接于第一螺纹连接件410且与立柱本体110抵接配合，进而实现横梁结构300、吸能件200以及立柱结构100固定于一起，且三者之间的连接强度好，同时护栏的拆装装作更便捷。

其中，第一螺纹连接件410可以但不限为第一螺栓，第一螺栓的杆头部插设于限位槽并与限位槽形成限位配合。如附图3，连接块340可以但不限为哈芬槽341钢结构，限位槽为哈芬槽341钢的哈芬槽341，第一螺栓的杆头部插设于哈芬槽341钢的哈芬槽341内。

其中，第一紧固组件的数量可以一个或若干。优选地，如附图所示，第一紧固组件的数量为两个，横梁结构300、吸能件200以及立柱结构100之间通过两个第一紧固组件连接，能够使得三者的连接强度更高。

其中，连接块340与横梁结构300之间的固定连接方式可以但不限于一体成型或者焊接等等。优选地，连接块340与横梁结构300之间一体成型，以便于加工。

当然，在其他实施例中，可以在连接块340远离横梁结构300的一侧固定设置有连接螺杆，连接螺杆依次穿过第一安装通孔和第二安装通孔并螺接第一螺母420，以实现横梁结构300、吸能件200以及立柱结构100之间的固定连接。

在本申请的一些实施例中，横梁结构300包括沿长度方向依次排列的若干横管310，任意相邻的两个横管310之间通过连接管组件固定连接。将横梁结构300采用若干横管310拼接的方式，能够使得横梁结构300较长地设置，且便于运输和仓储。连接管组件包括连接管320和至少两个第二紧固组件，连接管320的两端分别插设于两个横管310中，连接管320以及相邻两个横管310之间通过至少两个第二紧固组件固定连接，且至少两个第二紧固组件分别穿过两个横管310，其中，第二紧固组件包括第二螺纹连接件和第二螺母360，第二螺母360设置于连接管320的内管壁，第二螺纹连接件依次穿过横管310和连接管320并螺接于第二螺母360。

在本实施例中，不仅能够使得相连横管310之间的连接强度高，且还能够使得连接相邻两个横管310的第二紧固组件被隐藏在横梁结构300的主护面后侧，使得横梁结构300的主护面上无连接部件外露，进而提高护栏对车辆的保护程度以及提高了护栏的美观程度。

其中，连接管320中插入横管310内的部分与横管310之间可以有一定的间隙或者贴合设置。优选地，连接管320中插入横管310内的部分与横管310的内壁之间贴合，避免外部湿气或者杂物通过两者之间的间隙进入横管310内。

其中，相邻两个横管310之间可以有缝对接，也即两个横管310的相邻两端面之间具有一定的间距；或者，相邻两个横管310之间可以无缝对接，也即两个横管310的相邻两端面贴合设置。

其中，每个横管310均至少与一个立柱结构100固定连接。

其中，横梁结构300的数量可以为一个或若干个，且在具有若干横梁结构300时，若干横梁结构300沿立柱结构100的高度方向间隔设置。

当然，在另一实施例中，连接管组件还包括连接板330，连接板330位于横管310靠近吸能件200的一侧，第二螺纹连接件依次穿过连接板330、横管310和连接管320并螺接于第二螺母360。如附图5，第二螺纹连接件可以包括螺杆350以及第三螺母370，螺杆350的一端螺接于第一螺母420且另一端穿出连接板330并螺接第三螺母370，第三螺母370与连接板330之间抵接配合；或者，第二螺纹连接件可以包括第二螺栓，第二螺栓的螺杆350部穿过连接板330、横管310和连接管320并螺接于第二螺母360，第二螺栓的杆头部与连接板330之间抵接配合。

其中，第二螺母360和连接管320之间的固定连接方式可以但不限为：第二螺母360嵌设于连接管320的内管壁等。

在本申请的一些实施例中，横梁结构300包括横管310，横管310的两端设有封盖。通过封盖对横管310的端部进行封堵，使得横管310内形成较封闭的空间，进而使得横管310内表面无需进行涂装，节约了护栏的成本且提高了护栏的环保性能。

其中，在横管310为多个时，对位于最外侧的两个横管310端部通过封盖进行封堵即可。

在本申请的一些实施例中，横管310的横截面可以但不限于呈多边形。优选地，如附图所示，横管310的横截面呈八边形，使得横梁结构300具有更好的质感，提高产品的美观程度。

在本申请的一些实施例中，横管310、吸能件200、立柱本体110等结构可以采用钢质，优选为高强钢材质，使得在确保强度需求的同时还能够使得护栏轻量化。

需要理解的是，上文如有涉及术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是三个以上。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (10)

1.一种护栏用立柱结构，其特征在于，包括立柱本体，所述立柱本体在沿宽度方向上的一侧凹设有用于容置吸能件的第一容置槽。

2.根据权利要求1所述的护栏用立柱结构，其特征在于，所述立柱本体包括第一侧板，所述第一侧板在沿其高度方向上包括第一弯折段，所述第一弯折段形成所述第一容置槽。

3.根据权利要求1所述的护栏用立柱结构，其特征在于，所述立柱本体背离所述第一容置槽的一侧凹设有卸能槽，所述卸能槽靠近所述立柱本体的底端设置，其中所述卸能槽沿所述立柱本体的长度方向延伸设置。

4.根据权利要求3所述的护栏用立柱结构，其特征在于，所述立柱本体包括第二侧板，所述第二侧板在沿其高度方向上包括第二弯折段，所述第二弯折段形成所述卸能槽。

5.根据权利要求1所述的护栏用立柱结构，其特征在于，还包括过渡连接件，所述过渡连接件与所述立柱本体的底端固定连接。

6.一种护栏，其特征在于，包括横梁结构、吸能件以及如根据权利要求1-5任意一项所述的护栏用立柱结构，所述吸能件位于所述横梁结构和所述立柱本体之间，且所述横梁结构、所述吸能件和所述立柱本体之间固定连接，其中所述吸能件的一端容置于所述第一容置槽。

7.根据权利要求6所述的护栏，其特征在于，还包括第一紧固组件，所述横梁结构靠近所述吸能件的一侧固定连接有连接块，所述连接块、所述吸能件和所述立柱本体之间通过所述第一紧固组件固定连接。

8.根据权利要求7所述的护栏，其特征在于，所述吸能件设有第一安装通孔，所述立柱本体设有第二安装通孔，所述第二安装通孔位于所述第一安装通孔远离所述横梁结构的一侧，所述连接块设有限位槽，所述第一紧固组件包括第一螺纹连接件和第一螺母，所述第一螺纹连接件的一端位于所述限位槽内且与所述限位槽限位配合，所述第一螺纹连接件的另一端依次穿过所述第一安装通孔和所述第二安装通孔，所述第一螺母位于所述第二安装通孔远离所述第一安装通孔的一侧，所述第一螺母螺接于所述第一螺纹连接件且与所述立柱本体抵接配合。

9.根据权利要求6所述的护栏，其特征在于，所述横梁结构包括沿长度方向依次排列的若干横管，任意相邻的两个所述横管之间通过连接管组件固定连接，所述连接管组件包括连接管和至少两个第二紧固组件，所述连接管的两端分别插设于两个所述横管中，所述连接管以及相邻两个所述横管之间通过所述至少两个第二紧固组件固定连接，且所述至少两个第二紧固组件分别穿过两个所述横管，其中，所述第二紧固组件包括第二螺纹连接件和第二螺母，所述第二螺母设置于所述连接管的内管壁，所述第二螺纹连接件依次穿过所述横管和所述连接管并螺接于所述第二螺母。

10.根据权利要求7所述的护栏，其特征在于，所述吸能件靠近所述横梁结构的一侧凹设有第二容置槽，所述连接块容置于所述第二容置槽。