CN218463651U - 一种空调蒸发器防飞水结构及轨道车辆空调机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种空调蒸发器防飞水结构及轨道车辆空调机组，安装在蒸发器下方并抵靠在接水盘的底板上，包括挡水框，在所述挡水框的两侧侧壁上分别设置有至少一个可供气流流通的开口，在每个所述开口处设置迷宫式挡水罩，在所述迷宫式挡水罩内形成S形流通通道，所述S形流通通道的一端与挡水框内的空间连通，所述S形流通通道的另一端与开口连通。本实用新型可以有效避免蒸发器底部发生飞水现象，同时有利于提高蒸发器换热效率，提升空调机组制冷量。

Description

一种空调蒸发器防飞水结构及轨道车辆空调机组

技术领域

本实用新型属于车辆空气调节技术领域，特别涉及一种空调蒸发器防飞水结构及轨道车辆空调机组。

背景技术

目前轨道车辆空调变频热泵空调机组使用的换热器均为传统的铜管铝翅片或者铜翅片换热器，该换热器整体重量较重，而且由于空调机组高度限制，换热器进风面一般与空调底面成一定角度放置，当放置角度过小时，会造成换热器表面风场较差，降低换热器换热效率。

轨道空调机组在制冷运行时，会产生大量的冷凝水，在蒸发器的下方都会安装有接水盘用于收集冷凝水，接水盘上设置有排水口，冷水再通过排水口排出。目前的轨道空调机组将蒸发器放置于下方的接水盘中，蒸发器底面翅片与接水盘接触。

此种蒸发器的安装方式，会存在以下不足，如接水盘内的冷凝水过满，一方面，会使蒸发器底部的铜管及其翅片浸泡在冷凝水中，导致其所在制冷分路换热不充分，降低了整机制冷量；另一方面，接水盘为钣金加工件，制作过程中容易导致钣金形变，进而导致蒸发器与接水盘接触部分不平整，因风机的吸附，其会产生飞水现象，冷凝水通过风口和风道进入车厢内影响乘客，同时也会危害车内的电气设备安全，因此需要及时把接水盘内的冷凝水排出空调机组外。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是，提供一种可以有效避免蒸发器底部发生飞水现象，同时有利于提高蒸发器换热效率，提升空调机组制冷量的空调防飞水结构，同时提供一种安装有该空调蒸发器防飞水结构的轨道车辆空调机组。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种空调防飞水结构，安装在蒸发器下方并抵靠在接水盘的底板上，包括挡水框，在所述挡水框的两侧侧壁上分别设置有至少一个开口，在每个所述开口处设置迷宫式挡水罩，在所述迷宫式挡水罩内形成S形流通通道，所述S形流通通道的一端与挡水框内的空间连通，所述S形流通通道的另一端与开口连通。

进一步，所述挡水框的宽度和长度与蒸发器的尺寸相匹配，所述挡水框的两端固定在蒸发器两端的端板上。

进一步，在所述挡水框的位于蒸发器迎风面一侧的侧壁上开设一个开口，在相对的另一侧的侧壁上开设两个开口。

进一步，所述迷宫式挡水罩包括第一挡水罩和第二挡水罩，所述第一挡水罩安装在所述第二挡水罩的内侧，所述第一挡水罩和第二挡水罩入水口的入水方向相反，在所述第一挡水罩和第二挡水罩之间形成所述S形流通通道。

进一步，所述第一挡水罩由第一侧板和第一顶板组成，所述第二挡水罩由第二侧板和第二顶板组成，所述第一顶板和第二顶板分别安装在第一侧板和第二侧板的上方，所述第一侧板安装在所述第二侧板的内侧，所述第二侧板与第一侧板之间、以及第一侧板与挡水框的侧壁之间形成S形流通通道，所述第一顶板和第二顶板覆盖在所述S形流通通道的上方，所述第一侧板和第二侧板与所述挡水框侧壁的连接点位于所述开口的两侧。

进一步，所述第一侧板和第二侧板均为L形的结构，由与所述挡水框侧壁平行的水平部分和与挡水框侧壁垂直的垂直部分组成。

进一步，所述第一侧板与挡水框侧壁连接于所述开口一侧的边缘处，所述第二侧板与挡水框侧壁连接于所述开口另一侧的外侧并与所述开口有一定距离。

进一步，所述第一侧板的水平部分在所述挡水框侧壁上的投影覆盖所述开口。

进一步，所述第一侧板、第二侧板及挡水框侧壁的高度相同，所述第一顶板、第二顶板及挡水框侧壁的顶部相互连接全面覆盖所述S形流通通道。

本实用新型的另一个技术方案是：

一种轨道车辆空调机组，包括如上所述的空调防飞水结构。

综上内容，本实用新型所提供的一种空调防飞水结构及轨道车辆空调机组，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)通过在蒸发器的下方设置挡水框，并在挡水框的两侧侧壁上的开口设置具有S形流通通道的迷宫式挡水罩，对穿过蒸发器底部的空气形成较大阻力，从而降低了流经蒸发器底部气流的风量和风速，达到了避免蒸发器底部飞水的目的。

(2)由于在蒸发器下方安装了挡水框，将蒸发器的安装高度抬升，不但使蒸发器前后的冷凝水能够自由流动，还可以使蒸发器底部的铜管和翅片不再浸入冷凝水中，优化蒸发器各回路换热均匀性，提高换热效率进而增大空调机组制冷量。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1是本实用新型空调蒸发器和接水盘结构示意图；

图2是图1的侧向视图；

图3是本实用新型在接水盘上安装的防飞水结构示意图；

图4是本实用新型防飞水结构的水流示意图。

如图1至图4所示，蒸发器1，端板11，接水盘2，挡水框3，侧壁31，开口4，迷宫式挡水罩5，第一挡水罩51，第一侧板511，第一顶板512，第二挡水罩52，第二侧板521，第二顶板522。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实施例提供一种空调防飞水结构，安装在空调机组上，空调机组包括蒸发腔和冷凝腔，蒸发腔内安装有蒸发器1、蒸发风机等，冷凝腔内安装压缩机、冷凝器、冷凝风机等。空调机组在制冷运行过程中，蒸发器1表面会凝结大量的冷凝水，因此在蒸发器1的下方都安装有接水盘2，用于收集蒸发器1表面滴落下来的冷凝水。在接水盘2上设置有排水口(图中未示出)，接水盘2内的冷凝水再通过排水口排出。

如图1至图4所示，本实施例中提供的防飞水结构，安装在蒸发器1的下方，且在安装后抵靠在接水盘2的底板上。

防飞水结构包括挡水框3，挡水框3整体为矩形的结构，在挡水框3的两侧侧壁31上分别设置有至少一个开口4。本实施例中优选，挡水框3与蒸发器1的横截面形状相匹配，挡水框3的宽度和长度与蒸发器1的尺寸相匹配，挡水框3的两端固定在蒸发器1两端的端板11上。安装前，可以将挡水框3先通过焊接或铆接的方式固定在蒸发器1两端的端板11上，再整体落装在接水盘2上，安装后，蒸发器1相当于被挡水框3抬升了安装高度，使蒸发器1底部的铜管和翅片不再浸入至接水盘2内的冷凝水中，优化了蒸发器1各回路换热均匀性，提高了蒸发器1的换热效率，进而增大了空调机组制冷量。

蒸发器1上凝结的冷凝水向下可以落入挡水框3围成的空间内，挡水框3内的冷凝水可以通过开口4排出进入接水盘2内，同时，在蒸发风机的作用下，空气也会经过开口4流过蒸发器1的底部。

为了增加每个开口4处的气流阻力，用以降低流经蒸发器1底部的气流的风量和风速，本实施例中，优选，在挡水框3的位于蒸发器1迎风面一侧的侧壁31上开设一个开口4，在相对的另一侧的侧壁31上开设两个开口4。

更优选，在每个开口4处设置迷宫式挡水罩5，在迷宫式挡水罩5内形成S形流通通道6，S形流通通道6的一端与挡水框3内的空间连通，S形流通通道6的另一端与开口4连通。利用迷宫式挡水罩5增加开口4处的气流阻力，用以降低流经蒸发器1底部的气流的风量和风速，有效防止蒸发器1底部发生飞水现象。

如图3和图4所示，本实施例中，优选，迷宫式挡水罩5包括第一挡水罩51和第二挡水罩52，第二挡水罩52的尺寸大于第一挡水罩51，第一挡水罩51安装在第二挡水罩52的内侧，第一挡水罩51和第二挡水罩52入水口的入水方向相反，在第一挡水罩51和第二挡水罩52之间形成S形流通通道6。迷宫式挡水罩5采用分体结构，能够有效的提升挡水罩在安装和拆卸时的便捷性。

进一步地，第一挡水罩51由第一侧板511和第一顶板512组成，第一顶板511安装在第一侧板511的上方，第二挡水罩52由第二侧板521和第二顶板522组成，第二顶板522安装在第二侧板521的上方。第一侧板511和第二侧板521与接水盘2的底板垂直。第一侧板511安装在第二侧板521的内侧，第二侧板521与第一侧板511之间、以及第一侧板511与挡水框3的侧壁31之间具有一定间隙，形成S形流通通道6，第一顶板512和第二顶板522覆盖在S形流通通道6的上方。第二侧板521的一端与第一侧板511之间形成第二挡水罩52的入水口，第二侧板521的另一端连接在挡水框3侧壁31上。第一侧板511的一端与挡水框3侧壁31之间形成第一挡水罩51的入水口，第一侧板511的另一端同样连接在挡水框3的侧壁31上。第一侧板511和第二侧板521与挡水框3侧壁31的连接点位于开口4的两侧。

本实施例中，更优选，第一侧板511和第二侧板521均为直角L形的结构，由与挡水框3侧壁31平行的水平部分和与挡水框3侧壁31垂直的垂直部分组成，第一顶板512和第二顶板522与接水盘2的底板平行覆盖在S形流通通道6的上方。第二侧板521的水平部分长度要大于第一侧板511的水平部分的长度，并且第二侧板521的垂直部分长度要大于第一侧板511的垂直部分的长度，采用这样的结构能够将第一挡水罩51的入水口安装在第二挡水罩52的入水口内，第一挡水罩51与第二挡水罩52的侧板互相交错，形成迷宫结构，增加气流流动阻力。第一侧板511和第二侧板521除了采用直角的L形结构，也可以采用半圆形的结构，形成弧线的水流通道。

第一侧板511与挡水框侧壁31连接于开口4一侧的边缘处，第二侧板521与挡水框侧壁31连接于开口4另一侧的外侧并与开口4有一定距离。第一侧板511的水平部分在挡水框侧壁31上的投影覆盖开口4，用以形成S形流通通道6，增加气流的阻力，防止飞水现象发生。

第一挡水罩51的第一侧板511和第二挡水罩52的第二侧板521及挡水框3侧壁31的高度相同，第一顶板512、第二顶板521及挡水框3的侧壁31顶部相互连接全面覆盖S形流通通道6，使气流和冷凝水沿接水盘2的底板表面流动。

第一挡水罩51和第二挡水罩52为钣金一体成型，或是板材焊接形成，便于生产。可理解的，第一挡水罩51和第二挡水罩52也可以采用其他材质如高分子材料，可以防止生锈，本领域技术人员能够根据实际情况作出选择。

在安装前，将挡水框3先通过焊接或铆接的方式固定在蒸发器1两端的端板11上，再与蒸发器1一起整体落装在接水盘2的底板上。挡水框3的高度可以根据蒸发器1在制冷运行时接水盘2所能容纳的最大冷凝水量而定，一般优选挡水框3的高度在10-20mm之间，用以保证蒸发器1的底部位于冷凝水的上方，不再浸入冷凝水中。

如图4所示(图中箭头为气流流动方向)，在空调机组工作时，在蒸发风机的作用下，流经蒸发器1底部的气流被挡水框3阻挡，气流通过位于蒸发器1迎风面一侧的开口4，进入该开口4处的迷宫式挡水罩5，经过迷宫式挡水罩5后再从对应的两个迷宫式挡水罩5和开口4流出挡水框3，气流在流动过程中经过多次折弯，增加了气流阻力，降低了流经蒸发器1底部气流的风量和风速。同时，挡水框3内的冷凝水也可以通过开口4和迷宫式挡水罩5流出进入接水盘2内，再通过接水盘2上的排水口排出。

本实用新型还同时提供另一个实施例，提供一种轨道车辆空调机组，安装在车顶，空调机组包括蒸发腔和冷凝腔，在蒸发器下方安装有如上所述的防飞水结构。

本实用新型通过在蒸发器1的下方设置挡水框3，并在挡水框3的两侧侧壁上的开口4设置具有S形流通通道6的迷宫式挡水罩5，对穿过蒸发器1底部的空气形成较大阻力，从而降低了流经蒸发器1底部气流的风量和风速，达到了避免蒸发器1底部飞水的目的。

另外，本实用新型由于在蒸发器1下方安装了挡水框3，将蒸发器1的安装高度抬升，不但使蒸发器1前后的冷凝水能够自由流动，还可以使蒸发器1底部的铜管和翅片不再浸入冷凝水中，优化蒸发器1各回路换热均匀性，提高换热效率进而增大空调机组制冷量。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种空调蒸发器防飞水结构，其特征在于：安装在蒸发器下方并抵靠在接水盘的底板上，包括挡水框，在所述挡水框的两侧侧壁上分别设置有至少一个开口，在每个所述开口处设置迷宫式挡水罩，在所述迷宫式挡水罩内形成S形流通通道，所述S形流通通道的一端与挡水框内的空间连通，所述S形流通通道的另一端与开口连通。

2.根据权利要求1所述的空调蒸发器防飞水结构，其特征在于：所述挡水框的宽度和长度与蒸发器的尺寸相匹配，所述挡水框的两端固定在蒸发器两端的端板上。

3.根据权利要求1所述的空调蒸发器防飞水结构，其特征在于：在所述挡水框的位于蒸发器迎风面一侧的侧壁上开设一个开口，在相对的另一侧的侧壁上开设两个开口。

4.根据权利要求1至3任一项所述的空调蒸发器防飞水结构，其特征在于：所述迷宫式挡水罩包括第一挡水罩和第二挡水罩，所述第一挡水罩安装在所述第二挡水罩的内侧，所述第一挡水罩和第二挡水罩入水口的入水方向相反，在所述第一挡水罩和第二挡水罩之间形成所述S形流通通道。

5.根据权利要求4所述的空调蒸发器防飞水结构，其特征在于：所述第一挡水罩由第一侧板和第一顶板组成，所述第二挡水罩由第二侧板和第二顶板组成，所述第一顶板和第二顶板分别安装在第一侧板和第二侧板的上方，所述第一侧板安装在所述第二侧板的内侧，所述第二侧板与第一侧板之间、以及第一侧板与挡水框的侧壁之间形成S形流通通道，所述第一顶板和第二顶板覆盖在所述S形流通通道的上方，所述第一侧板和第二侧板与所述挡水框侧壁的连接点位于所述开口的两侧。

6.根据权利要求5所述的空调蒸发器防飞水结构，其特征在于：所述第一侧板和第二侧板均为L形的结构，由与所述挡水框侧壁平行的水平部分和与挡水框侧壁垂直的垂直部分组成。

7.根据权利要求5所述的空调蒸发器防飞水结构，其特征在于：所述第一侧板与挡水框侧壁连接于所述开口一侧的边缘处，所述第二侧板与挡水框侧壁连接于所述开口另一侧的外侧并与所述开口有一定距离。

8.根据权利要求7所述的空调蒸发器防飞水结构，其特征在于：所述第一侧板的水平部分在所述挡水框侧壁上的投影覆盖所述开口。

9.根据权利要求5所述的空调蒸发器防飞水结构，其特征在于：所述第一侧板、第二侧板及挡水框侧壁的高度相同，所述第一顶板、第二顶板及挡水框侧壁的顶部相互连接全面覆盖所述S形流通通道。

10.一种轨道车辆空调机组，其特征在于：包括如权利要求1-9任一项所述的空调蒸发器防飞水结构。

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