CN210652599U - 一种汽车热交换器辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车热交换器辅助装置，包括冷凝水罐，所述冷凝水罐的内部贯穿有螺旋换热管，螺旋换热管的两端分别连接有进管和出管，进管和出管分别贯穿冷凝水罐，冷凝水罐靠近进管的一端连接有第一进水管，第一进水管下方的冷凝水罐上连接有第二进水管，冷凝水罐另一端的下侧连接有出水管，出水管上安装有电磁阀。本汽车热交换器辅助装置，在冷凝水罐的下方连接辅助箱，通过出水管将过热的冷凝水排放至辅助箱内，通过第一隔板、第二隔板、布水板和散热孔对辅助箱内部的热量进行导出，且布水板增加了冷凝水的活动路径，能加快冷凝水降温，通过水泵将降温后的冷凝水送回至冷凝水罐中使用，循环利用冷凝水，实现持续降温。

Description

一种汽车热交换器辅助装置

技术领域

本实用新型涉及汽车热交换技术领域，具体为一种汽车热交换器辅助装置。

背景技术

由于车载空调能使车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动性保持在使人舒适的状态，因此逐渐成为整车必备元器件。多年来，业内技术人员不断研究如何提高车载空调系统的制冷能力，使其在车体空间一定以及车辆行驶条件的限制下，获得较大的制冷量。现有车载空调可以通过加大芯体、风机等来增加制冷量，但是会使空调整体成本大大增加，重量增加，经济效益降低。

中国专利CN207889490U公开了一种车载空调的自动节能制冷辅助装置，包括设于车载空调的蒸发器下方的集水槽、设于集水槽下方的冷凝水罐、连接于集水槽底部和冷凝水罐顶部一端之间的冷凝水输送管、设于冷凝水罐上部远离冷凝水输送管端的溢流管、设于冷凝水罐中的螺旋状换热管、设于冷凝水罐外部的循环泵，冷凝水罐和螺旋状换热管的轴心线重合且与水平面平行，螺旋状换热管一端穿过冷凝水罐与循环泵的入口管路相连，循环泵的出口管路与蒸发器的入口管路相连，螺旋状换热管另一端穿过冷凝水罐与蒸发器出口的制冷剂储罐底部相连，制冷剂储罐内设有温度传感器。利用空调蒸发器外部冷凝水辅助制冷，环保节能。

该申请虽然在一定程度上解决了背景技术中的问题，但是该申请中，冷凝水罐内的水在与螺旋状换热管换热后，温度升高，且冷凝水的流量一般与空气的含湿量，露点温度，室温等有关，当冷凝水的水量较少时，不能形成流动水，水温升高快，则不能起到降温效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车热交换器辅助装置，具有持续降温，减少能耗的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车热交换器辅助装置，包括冷凝水罐，所述冷凝水罐的内部贯穿有螺旋换热管，螺旋换热管的两端分别连接有进管和出管，进管和出管分别贯穿冷凝水罐，冷凝水罐靠近进管的一端连接有第一进水管，第一进水管下方的冷凝水罐上连接有第二进水管，冷凝水罐另一端的下侧连接有出水管，出水管上安装有电磁阀，出水管的下端连接有辅助箱，所述辅助箱的内部连接有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板相邻的一侧均连接有第一散热片，第一隔板和第二隔板上方的辅助箱上安装有散热风扇，第一隔板的下端开设有过水孔，第一隔板的两侧对称连接有第二散热片，第二散热片均贯穿辅助箱，第一隔板远离第二隔板的一侧与辅助箱的内壁交错连接有布水板，布水板的两侧均贯穿辅助箱，辅助箱靠近布水板的上表面开设有散热孔，散热孔一侧的辅助箱上连接有隔热板，辅助箱另一端的上表面贯穿有抽水管，抽水管的上端连接有水泵，水泵的输出端与第二进水管的一端连接。

优选的，所述冷凝水罐的内部安装有温度传感器，温度传感器与电磁阀电性连接。

优选的，所述第二隔板与第一隔板结构相同，且平行设置。

优选的，所述第二隔板与第一隔板之间的辅助箱侧壁上开设有溢水孔。

优选的，所述布水板为连续弯折的金属板构件，且布水板倾斜设置。

优选的，所述隔热板为L形结构，且隔热板置于散热孔的正上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本汽车热交换器辅助装置，在冷凝水罐的下方连接辅助箱，通过出水管将过热的冷凝水排放至辅助箱内，通过第一隔板、第二隔板、布水板和散热孔对辅助箱内部的热量进行导出，且布水板增加了冷凝水的活动路径，能加快冷凝水降温，并通过散热风扇加快空气流动，再次为冷凝水降温，通过水泵将降温后的冷凝水送回至冷凝水罐中使用，循环利用冷凝水，实现持续降温，通过辅助箱能够存储一定的冷凝水，在冷凝水不足时，可以备用，减少能耗。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的辅助箱俯视图；

图3为本实用新型的第一隔板结构图；

图4为本实用新型的布水板结构图；

图5为本实用新型的隔热板侧视图。

图中：1、冷凝水罐；11、螺旋换热管；111、进管；112、出管；12、第一进水管；13、第二进水管；14、出水管；141、电磁阀；15、温度传感器；2、辅助箱；21、第一隔板；211、第一散热片；212、过水孔；213、第二散热片；22、第二隔板；23、散热风扇；24、布水板；25、散热孔；26、隔热板；27、抽水管；28、水泵；29、溢水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种汽车热交换器辅助装置，包括冷凝水罐1，冷凝水罐1的内部贯穿有螺旋换热管11，螺旋换热管11的两端分别连接有进管111和出管112，进管111和出管112分别贯穿冷凝水罐1，冷凝水罐1靠近进管111的一端连接有第一进水管12，第一进水管12下方的冷凝水罐1上连接有第二进水管13，冷凝水罐1另一端的下侧连接有出水管14，出水管14上安装有电磁阀141，冷凝水罐1的内部安装有温度传感器15，温度传感器15与电磁阀141电性连接，温度传感器15感应到冷凝水罐1内水温超出设定值时，电磁阀141开启，冷凝水罐1内的冷凝水进去至辅助箱2内，出水管14的下端连接有辅助箱2，辅助箱2的内部连接有第一隔板21和第二隔板22，第一隔板21和第二隔板22相邻的一侧均连接有第一散热片211，第一隔板21和第二隔板22上方的辅助箱2上安装有散热风扇23，第一隔板21的下端开设有过水孔212，第一隔板21的两侧对称连接有第二散热片213，第二散热片213均贯穿辅助箱2，第二散热片213用于加快第一隔板21和第二隔板22散热，第二隔板22与第一隔板21结构相同，且平行设置，第二隔板22与第一隔板21传导辅助箱2内的热量，并且通过散热风扇23加快热扩散，第一隔板21远离第二隔板22的一侧与辅助箱2的内壁交错连接有布水板24，布水板24为连续弯折的金属板构件，且布水板24倾斜设置，多个布水板24交错分布，冷凝水罐1内的冷凝水进入到辅助箱2内，接触到布水板24时，部分水分飞溅起来，加快热量挥发，另外部分水分与布水板24接触，布水板24增加了水的流淌路径，与布水板24换热，布水板24的两侧均贯穿辅助箱2，加快降温，辅助箱2靠近布水板24的上表面开设有散热孔25，散热孔25一侧的辅助箱2上连接有隔热板26，隔热板26为L形结构，且隔热板26置于散热孔25的正上方，隔热板26起到阻隔作用，防止从散热孔25内溢出的热气直接冲到冷凝水罐1的下表面，造成冷凝水罐1底部温度升高，辅助箱2另一端的上表面贯穿有抽水管27，抽水管27的上端连接有水泵28，水泵28的输出端与第二进水管13的一端连接，第二隔板22与第一隔板21之间的辅助箱2侧壁上开设有溢水孔29，当内部水过多时，通过溢水孔29排出。

工作过程：使用时，冷凝水从第一进水管12进入至冷凝水罐1内，为螺旋换热管11降温，当冷凝水罐1内的温度超出设定值时，电磁阀141开启，冷凝水罐1内的冷凝水进去至辅助箱2内，接触到布水板24时，部分水分飞溅起来，加快热量挥发，另外部分水分与布水板24接触，布水板24增加了水的流淌路径，与布水板24换热，布水板24的两侧均贯穿辅助箱2，加快降温，散热孔25用于挥发辅助箱2内的热量，并且在隔热板26的作用下，热气不会冲击到冷凝水罐1上，经过布水板24初步换热后，冷凝水通过过水孔212，进入第一隔板21和第二隔板22之间，散热风扇23对其吹风，二次降温，最后进入至第二隔板22的一侧，水泵28工作，通过抽水管27将冷凝水抽回至冷凝水罐1内使用。

综上所述：本汽车热交换器辅助装置，在冷凝水罐1的下方连接辅助箱2，通过出水管14将过热的冷凝水排放至辅助箱2内，通过第一隔板21、第二隔板22、布水板24和散热孔25对辅助箱2内部的热量进行导出，且布水板24增加了冷凝水的活动路径，能加快冷凝水降温，并通过散热风扇23加快空气流动，再次为冷凝水降温，通过水泵28将降温后的冷凝水送回至冷凝水罐1中使用，循环利用冷凝水，实现持续降温，通过辅助箱2能够存储一定的冷凝水，在冷凝水不足时，可以备用，减少能耗。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车热交换器辅助装置，包括冷凝水罐(1)，其特征在于：所述冷凝水罐(1)的内部贯穿有螺旋换热管(11)，螺旋换热管(11)的两端分别连接有进管(111)和出管(112)，进管(111)和出管(112)分别贯穿冷凝水罐(1)，冷凝水罐(1)靠近进管(111)的一端连接有第一进水管(12)，第一进水管(12)下方的冷凝水罐(1)上连接有第二进水管(13)，冷凝水罐(1)另一端的下侧连接有出水管(14)，出水管(14)上安装有电磁阀(141)，出水管(14)的下端连接有辅助箱(2)，所述辅助箱(2)的内部连接有第一隔板(21)和第二隔板(22)，第一隔板(21)和第二隔板(22)相邻的一侧均连接有第一散热片(211)，第一隔板(21)和第二隔板(22)上方的辅助箱(2)上安装有散热风扇(23)，第一隔板(21)的下端开设有过水孔(212)，第一隔板(21)的两侧对称连接有第二散热片(213)，第二散热片(213)均贯穿辅助箱(2)，第一隔板(21)远离第二隔板(22)的一侧与辅助箱(2)的内壁交错连接有布水板(24)，布水板(24)的两侧均贯穿辅助箱(2)，辅助箱(2)靠近布水板(24)的上表面开设有散热孔(25)，散热孔(25)一侧的辅助箱(2)上连接有隔热板(26)，辅助箱(2)另一端的上表面贯穿有抽水管(27)，抽水管(27)的上端连接有水泵(28)，水泵(28)的输出端与第二进水管(13)的一端连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车热交换器辅助装置，其特征在于：所述冷凝水罐(1)的内部安装有温度传感器(15)，温度传感器(15)与电磁阀(141)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车热交换器辅助装置，其特征在于：所述第二隔板(22)与第一隔板(21)结构相同，且平行设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车热交换器辅助装置，其特征在于：所述第二隔板(22)与第一隔板(21)之间的辅助箱(2)侧壁上开设有溢水孔(29)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车热交换器辅助装置，其特征在于：所述布水板(24)为连续弯折的金属板构件，且布水板(24)倾斜设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车热交换器辅助装置，其特征在于：所述隔热板(26)为L形结构，且隔热板(26)置于散热孔(25)的正上方。

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