CN218463158U - 一种高强度汽车钣金结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度汽车钣金结构，属于汽车钣金技术领域，通过设置加固组件，从而便于对钣金本体的强度进行加强的作用，以便提高钣金本体使用时的质量，也降低对汽车的一定损伤，进而提高汽车钣金的使用率，并且，也提高钣金的使用寿命；通过在钣金本体内部设置第一钣金板与第二钣金板，从而便于对钣金本体的强度起到加固作用；然后，通过在第一耐磨层内设有加强支撑件(支撑座和支杆组成)，以便提高钣金本体的强度与其耐磨效果；再然后，使钣金本体的内部设置的第二钣金板和第二耐磨层，进而能够提高对钣金本体的加固性。

Description

一种高强度汽车钣金结构

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金技术领域，具体为一种高强度汽车钣金结构。

背景技术

钣金，一种加工工艺，钣金尚未有一个比较完整的定义。根据国外某专业期刊上的一则定义，可以将其定义为：钣金是针对金属薄板(通常在6mm以下)一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。然而，钣金一般应用于汽车上，以便对汽车受伤部分进行加固的作用。

经检索，现有技术中，中国专利申请号：CN202021020318.3，公开了一种高强度汽车钣金，包括防磨层，所述防磨层的底端固定连接有缓冲层，且缓冲层的下端固定连接有外钣金层，且外钣金层的下方固定安装有中钣金层，所述外钣金层与中钣金层之间固定连接有加固层，且加固层由钣金等距折叠制成，所述加固层的剖面为波浪形设置，所述中钣金层和外钣金层的内表面上固定开设有分别与波浪形设置的加固层的波峰和波谷相配合的凹槽，所述中钣金层的底端面固定安装有十字加强筋。本实用新型设计合理，结构简单，不仅仅能够不增加整体重量的情况下，通过结构的改变，增加受力强度，增加承受力的能力，还增加了使用寿命，降低了使用成本。

但该装置还存在以下缺陷：

现有的钣金在使用时，由于汽车钣金的强度较低，从而导致汽车发生碰撞，使汽车钣金造成较大的损伤，也增大对汽车的损伤；且钣金安装到汽车上时，不便使钣金快速安装定位，进而降低钣金安装的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度汽车钣金结构，通过设置加固组件，从而便于对钣金本体的强度进行加强的作用，以便提高钣金本体使用时的质量，也降低对汽车的一定损伤，进而提高汽车钣金的使用率，并且，也提高钣金的使用寿命；以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度汽车钣金结构，包括钣金本体，所述钣金本体的内部设有用于钣金强度加固的加固组件，且加固组件包括第一耐磨面、第一耐磨层、支撑座、支杆、第一钣金板、第二钣金板、第二耐磨层和第二耐磨面，所述钣金本体的顶部表面喷涂有用于钣金表面耐磨的第一耐磨面，且第一耐磨面的底部设置有第一耐磨层，第一耐磨层位于钣金本体的内部上方，第一耐磨层的内部依次安装有用于支撑座固定支撑的支杆，且支杆的顶部固定安装有支撑座，支撑座的表面与第一耐磨面接触；

所述支杆的底部固定安装有用于钣金加固的第一钣金板上，且第一钣金板位于钣金本体的内部上方，所述第二钣金板安装与钣金本体的内部下方，且第二钣金板的下方设有第二耐磨层，钣金本体的底部表面喷涂有第二耐磨面；

所述钣金本体的两侧设有用于钣金快速定位安装的定位组件。

优选的，所述定位组件包括延伸板和定位孔，所述钣金本体的两侧下方固定连接有用于钣金安装延伸板，且延伸板的内部开设有用于钣金定位安装的定位孔。

优选的，所述延伸板上的定位孔套接到汽车安装钣金位置上的支件。

优选的，所述第一钣金板与第二钣金板的中间区域设置为用于弹性加固件安装的内腔，所述第一钣金板与第二钣金板的内侧表面固定安装有用于橡胶立柱弹性增大的第一橡胶板与第二橡胶板。

优选的，所述内腔的内部设置六组用于弹性加固钣金板的橡胶立柱。

优选的，所述橡胶立柱的内侧中心固定连接有用于三角支座安装的连接块。

优选的，所述连接块的内侧表面固定连接有用于第一钣金板与第二钣金板加固的三角支座。

优选的，所述三角支座的顶尖部位接触于第一橡胶板。

优选的，所述橡胶立柱的顶部与底部分别与第一橡胶板和第二橡胶板连接。

优选的，所述第二耐磨层的内部设置有用于第二耐磨层韧性提高的十字加强筋，且十字加强筋是由竖向加强筋与横向加强筋所组成的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用通过设置加固组件，从而便于对钣金本体的强度进行加强的作用，以便提高钣金本体使用时的质量，也降低对汽车的一定损伤，进而提高汽车钣金的使用率，并且，也提高钣金的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型钣金结构示意图；

图2为本实用新型支架座结构示意图；

图3为本实用新型橡胶立柱结构示意图；

图4为本实用新型加强筋结构示意图。

图中：1、钣金本体；2、延伸板；3、定位孔；4、第一耐磨面；5、第一耐磨层；6、支撑座；7、支杆；8、第一钣金板；9、第一橡胶板；10、内腔；11、橡胶立柱；12、连接块；13、三角支座；14、第二橡胶板；15、第二钣金板；16、第二耐磨层；17、竖向加强筋；18、横向加强筋；19、第二耐磨面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度汽车钣金结构，包括钣金本体1，钣金本体1的两侧设有用于钣金快速定位安装的定位组件；定位组件包括延伸板2和定位孔3，钣金本体1的两侧下方固定连接有用于钣金安装延伸板2，且延伸板2的内部开设有用于钣金定位安装的定位孔3。延伸板2上的定位孔3套接到汽车安装钣金位置上的支件；通过设置定位组件，从而便于对钣金本体1在安装时起到快速定位安装的作用；

钣金本体1的内部设有用于钣金强度加固的加固组件，且加固组件包括第一耐磨面4、第一耐磨层5、支撑座6、支杆7、第一钣金板8、第二钣金板15、第二耐磨层16和第二耐磨面19，通过设置加固组件，从而便于对钣金本体1的强度进行加强的作用，以便提高钣金本体1使用时的质量，也降低对汽车的一定损伤，进而提高汽车钣金的使用率，并且，也提高钣金的使用寿命；

钣金本体1的顶部表面喷涂有用于钣金表面耐磨的第一耐磨面4，且第一耐磨面4的底部设置有第一耐磨层5，第一耐磨层5位于钣金本体1的内部上方，第一耐磨层5的内部依次安装有用于支撑座6固定支撑的支杆7，且支杆7的顶部固定安装有支撑座6，支撑座6的表面与第一耐磨面4接触；支杆7的底部固定安装有用于钣金加固的第一钣金板8上，且第一钣金板8位于钣金本体1的内部上方，第二钣金板15安装与钣金本体1的内部下方，且第二钣金板15的下方设有第二耐磨层16，钣金本体1的底部表面喷涂有第二耐磨面19；第二耐磨层16的内部设置有用于第二耐磨层16韧性提高的十字加强筋，且十字加强筋是由竖向加强筋17与横向加强筋18所组成的；并且，通过在钣金本体1内部设置第一钣金板8与第二钣金板15，从而便于对钣金本体1的强度起到加固作用；然后，通过在第一耐磨层5内设有加强支撑件(支撑座6和支杆7组成)，以便提高钣金本体1的强度与其耐磨效果；再然后，使钣金本体1的内部设置的第二钣金板15和第二耐磨层16，进而能够提高对钣金本体1的加固性；

第一钣金板8与第二钣金板15的中间区域设置为用于弹性加固件安装的内腔10，第一钣金板8与第二钣金板15的内侧表面固定安装有用于橡胶立柱11弹性增大的第一橡胶板9与第二橡胶板14，从而能够提高橡胶立柱11韧性的扩张性，对第一钣金板8和第二钣金板15的加固效果增强；

内腔10的内部设置六组用于弹性加固钣金板的橡胶立柱11，橡胶立柱11的内侧中心固定连接有用于三角支座13安装的连接块12，连接块12的内侧表面固定连接有用于第一钣金板8与第二钣金板15加固的三角支座13，三角支座13的顶尖部位接触于第一橡胶板9，橡胶立柱11的顶部与底部分别与第一橡胶板9和第二橡胶板14连接。

具体使用时，通过在钣金本体1内部设置第一钣金板8与第二钣金板15，从而便于对钣金本体1的强度起到加固作用；然后，通过在第一耐磨层5内设有加强支撑件(支撑座6和支杆7组成)，以便提高钣金本体1的强度与其耐磨效果；再然后，使钣金本体1的内部设置的第二钣金板15和第二耐磨层16，进而能够提高对钣金本体1的加固性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种高强度汽车钣金结构，包括钣金本体(1)，其特征在于：所述钣金本体(1)的内部设有用于钣金强度加固的加固组件，且加固组件包括第一耐磨面(4)、第一耐磨层(5)、支撑座(6)、支杆(7)、第一钣金板(8)、第二钣金板(15)、第二耐磨层(16)和第二耐磨面(19)，所述钣金本体(1)的顶部表面喷涂有用于钣金表面耐磨的第一耐磨面(4)，且第一耐磨面(4)的底部设置有第一耐磨层(5)，第一耐磨层(5)位于钣金本体(1)的内部上方，第一耐磨层(5)的内部依次安装有用于支撑座(6)固定支撑的支杆(7)，且支杆(7)的顶部固定安装有支撑座(6)，支撑座(6)的表面与第一耐磨面(4)接触；

所述支杆(7)的底部固定安装有用于钣金加固的第一钣金板(8)上，且第一钣金板(8)位于钣金本体(1)的内部上方，所述第二钣金板(15)安装与钣金本体(1)的内部下方，且第二钣金板(15)的下方设有第二耐磨层(16)，钣金本体(1)的底部表面喷涂有第二耐磨面(19)；

所述钣金本体(1)的两侧设有用于钣金快速定位安装的定位组件。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车钣金结构，其特征在于：所述定位组件包括延伸板(2)和定位孔(3)，所述钣金本体(1)的两侧下方固定连接有用于钣金安装延伸板(2)，且延伸板(2)的内部开设有用于钣金定位安装的定位孔(3)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车钣金结构，其特征在于：所述延伸板(2)上的定位孔(3)套接到汽车安装钣金位置上的支件。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车钣金结构，其特征在于：所述第一钣金板(8)与第二钣金板(15)的中间区域设置为用于弹性加固件安装的内腔(10)，所述第一钣金板(8)与第二钣金板(15)的内侧表面固定安装有用于橡胶立柱(11)弹性增大的第一橡胶板(9)与第二橡胶板(14)。

5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车钣金结构，其特征在于：所述内腔(10)的内部设置六组用于弹性加固钣金板的橡胶立柱(11)。

6.根据权利要求5所述的一种高强度汽车钣金结构，其特征在于：所述橡胶立柱(11)的内侧中心固定连接有用于三角支座(13)安装的连接块(12)。

7.根据权利要求6所述的一种高强度汽车钣金结构，其特征在于：所述连接块(12)的内侧表面固定连接有用于第一钣金板(8)与第二钣金板(15)加固的三角支座(13)。

8.根据权利要求7所述的一种高强度汽车钣金结构，其特征在于：所述三角支座(13)的顶尖部位接触于第一橡胶板(9)。

9.根据权利要求6所述的一种高强度汽车钣金结构，其特征在于：所述橡胶立柱(11)的顶部与底部分别与第一橡胶板(9)和第二橡胶板(14)连接。

10.根据权利要求1所述的一种高强度汽车钣金结构，其特征在于：所述第二耐磨层(16)的内部设置有用于第二耐磨层(16)韧性提高的十字加强筋，且十字加强筋是由竖向加强筋(17)与横向加强筋(18)所组成的。

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