CN218461987U - 一种汽车门内板定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其是指一种汽车门内板定位装置，其包括底座和装设在底座上的竖直立板，所述竖直立板的前端面下方一排式等间隔设置有多个支撑组件，所述竖直立板的前端面两侧均设置有多个侧定位组件，多个侧定位组件呈一列式等间隔设置，所述竖直立板的前端面上方一排式等间隔设置有多个上定位组件，外部汽车门内板限位安装在所述侧定位组件、所述支撑组件和所述上定位组件之间。本实用新型结构新颖，将汽车门内板的底部、两侧以及顶部均进行定位支撑，方便作业人员进行后续检测，提高检测效率，降低人工成本和作业操作难度。

Description

一种汽车门内板定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其是指一种汽车门内板定位装置。

背景技术

目前，现有的汽车门内板的内撑板成种类繁多，结构复杂。目前，对汽车门内板进行检测时，作业人员需要先将汽车门内板放在工作台上进行定位，作业人员再进行检测；但是目前对汽车门内板的定位摆放效率低，影响监测效率，人力成本高，操作难度大。

发明内容

本实用新型针对现有技术的问题提供一种汽车门内板定位装置，结构新颖，将汽车门内板的底部、两侧以及顶部均进行定位支撑，方便作业人员进行后续检测，提高检测效率，降低人工成本和作业操作难度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种汽车门内板定位装置，其包括底座和装设在底座上的竖直立板，所述竖直立板的前端面下方一排式等间隔设置有多个支撑组件，所述竖直立板的前端面两侧均设置有多个侧定位组件，多个侧定位组件呈一列式等间隔设置，所述竖直立板的前端面上方一排式等间隔设置有多个上定位组件，外部汽车门内板限位安装在所述侧定位组件、所述支撑组件和所述上定位组件之间。

其中，所述底座的边角处均转动设置有移动轮。

其中，所述支撑组件包括第一角钢、第一固定块和第一延伸条块，所述第一固定块的底部设置有第一开槽，所述第一延伸条块的一端转动设置于所述第一开槽内，所述第一延伸条块的另一端可拆卸连接有横向支撑条块，所述第一延伸条块的一端还装设有第一锁紧螺丝，所述第一锁紧螺丝用于将第一延伸条块与所述第一固定块配合锁紧固定，所述第一固定块设置有与所述第一锁紧螺丝配合螺接的第一螺孔。

其中，所述第一延伸条块的另一端还装设有第一连接螺丝，所述第一连接螺丝与所述横向支撑条块螺纹连接；

所述第一开槽内设置有第一销轴，所述第一延伸条块的一端与所述第一销轴转动连接。

其中，所述侧定位组件包括第二角钢、第二固定块和第二延伸条块，所述第二固定块的一侧设置有第二开槽，所述第二延伸条块的一端转动设置于所述第二开槽内，所述第二延伸条块的另一端可拆卸连接有侧向定位块，所述第二延伸条块的一端还装设有第二锁紧螺丝，所述第二锁紧螺丝用于将第二延伸条块与所述第二固定块配合锁紧固定，所述第二固定块设置有与所述第二锁紧螺丝配合螺接的第二螺孔。

其中，所述第二延伸条块的另一端还装设有第二连接螺丝，所述第二连接螺丝与所述侧向定位块螺纹连接；

所述第二开槽内设置有第二销轴，所述第二延伸条块的一端与所述第二销轴转动连接。

其中，所述上定位组件包括第三角钢和上定位块，所述上定位块装设有第三锁紧螺丝，所述第三锁紧螺丝用于将上定位块的上端与所述第三角钢配合锁紧固定，所述第三角钢设置有与所述第三锁紧螺丝配合螺接的第三螺孔，所述上定位块的下端设置有用于对外部汽车门内板进行定位的限位部。

其中，所述汽车门内板定位装置还包括装设在所述竖直立板的前端面的若干内侧压紧组件，所述内侧压紧组件包括第四角钢、活动压紧块、连杆、操作基座以及装设在操作基座上的快速夹钳，所述快速夹钳的输出端与连杆的一端连接，所述连杆的另一端与所述活动压紧块的下端连接，所述活动压紧块的中部与所述第四角钢转动连接。

其中，所述汽车门内板定位装置还包括装设在所述竖直立板的前端面一侧的外侧压紧组件，所述外侧压紧组件包括第五角钢以及转动设置于第五角钢前端的外侧抵紧块，所述外侧抵紧块的一端设置有第四锁紧螺丝，所述第四锁紧螺丝用于将外侧抵紧块的一端锁紧固定在第五角钢上，所述外侧抵紧块的另一端用于与外部汽车门内板的外侧抵紧。

其中，所述外侧抵紧块的外侧设置有拉手。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构新颖，通过竖直立板的前端面下方的多个一排式设置的支撑组件对汽车门内板的底部进行支撑，然后通过竖直立板的前端面两侧的侧定位组件分别对汽车门内板的两侧进行抵接定位，再使用上定位组件对汽车门内板的上端进行定位，通过上述方式，将汽车门内板的底部、两侧以及顶部均进行定位支撑，方便作业人员进行后续检测，提高检测效率，降低人工成本和作业操作难度。

附图说明

图1为本实用新型与外部汽车门内板配合时的结构示意图。

图2为本实用新型的一种汽车门内板定位装置的结构示意图。

图3为本实用新型的支撑组件的结构示意图。

图4为本实用新型的侧定位组件的结构示意图。

图5为本实用新型的内侧压紧组件的结构示意图。

在图1至图5中的附图标记包括：

100、外部汽车门内板；

1、底座；2、竖直立板；3、支撑组件；4、侧定位组件；5、上定位组件；6、移动轮；7、第一角钢；8、第一固定块；9、第一延伸条块；10、第一开槽；11、横向支撑条块；12、第一锁紧螺丝；13、第一连接螺丝；14、第一销轴；15、第二角钢；16、第二固定块；17、第二延伸条块；18、第二开槽；19、侧向定位块；20、第二锁紧螺丝；21、第二连接螺丝；22、第二销轴；23、第三角钢；24、上定位块；25、第三锁紧螺丝；26、限位部；27、内侧压紧组件；28、第四角钢；29、活动压紧块；30、连杆；31、操作基座；32、快速夹钳；33、外侧压紧组件；34、第五角钢；35、外侧抵紧块；36、第四锁紧螺丝；37、拉手。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

一种汽车门内板定位装置，如图1至图5所示，其包括底座1和装设在底座1上的竖直立板2，所述竖直立板2的前端面下方一排式等间隔设置有多个支撑组件3，所述竖直立板2的前端面两侧均设置有多个侧定位组件4，多个侧定位组件4呈一列式等间隔设置，所述竖直立板2的前端面上方一排式等间隔设置有多个上定位组件5，外部汽车门内板100限位安装在所述侧定位组件4、所述支撑组件3和所述上定位组件5之间。具体地，本实用新型结构新颖，本实施例通过竖直立板2的前端面下方的多个一排式设置的支撑组件3对汽车门内板的底部进行支撑，然后通过竖直立板2的前端面两侧的侧定位组件4分别对汽车门内板的两侧进行抵接定位，再使用上定位组件5对汽车门内板的上端进行定位，通过上述方式，将汽车门内板的底部、两侧以及顶部均进行定位支撑，方便作业人员进行后续检测，提高检测效率，降低人工成本和作业操作难度；进一步的，所述底座1的边角处均转动设置有移动轮6，在该结构设置下，方便对本实用新型进行搬运和转移。

本实施例中，所述支撑组件3包括第一角钢7、第一固定块8和第一延伸条块9，所述第一固定块8的底部设置有第一开槽10，所述第一延伸条块9的一端转动设置于所述第一开槽10内，所述第一开槽10内设置有第一销轴14，所述第一延伸条块9的一端与所述第一销轴14转动连接，所述第一延伸条块9的另一端可拆卸连接有横向支撑条块11，所述第一延伸条块9的另一端还装设有第一连接螺丝13，所述第一连接螺丝13与所述横向支撑条块11螺纹连接，横向支撑条块11设置有与第一连接螺丝13配合螺纹连接的第一连接孔；所述第一延伸条块9的一端还装设有第一锁紧螺丝12，所述第一锁紧螺丝12用于将第一延伸条块9与所述第一固定块8配合锁紧固定，所述第一固定块8设置有与所述第一锁紧螺丝12配合螺接的第一螺孔。

具体地，在支撑组件3的作用下，可以将外部汽车门内板100撑起，起到支撑作用；当需要将外部汽车门内板从本实用新型取下时，拧松第一锁紧螺丝12和第一螺孔后，可以转动第一延伸条块9，方便对横向支撑条块11解锁，方便对外部汽车门内板100进行下料，操作简单；其中，在第一连接螺丝13与横向支撑条块11的连接关系下，方便对横向支撑条块11进行更换，操作简单，可以更换不同尺寸的横向支撑条块11，适用于多种尺寸的外部汽车门内板100，使用灵活性强。

本实施例中，所述侧定位组件4包括第二角钢15、第二固定块16和第二延伸条块17，所述第二固定块16的一侧设置有第二开槽18，所述第二延伸条块17的一端转动设置于所述第二开槽18内，所述第二开槽18内设置有第二销轴22，所述第二延伸条块17的一端与所述第二销轴22转动连接；所述第二延伸条块17的另一端可拆卸连接有侧向定位块19，所述第二延伸条块17的另一端还装设有第二连接螺丝21，所述第二连接螺丝21与所述侧向定位块19螺纹连接，所述侧向定位块19设置有与第二连接螺丝21配合螺纹连接的第二连接孔；所述第二延伸条块17的一端还装设有第二锁紧螺丝20，所述第二锁紧螺丝20用于将第二延伸条块17与所述第二固定块16配合锁紧固定，所述第二固定块16设置有与所述第二锁紧螺丝20配合螺接的第二螺孔。

具体地，在侧定位组件4的作用下，可以将外部汽车门内板100的两侧抵住，起到抵紧定位的作用；当需要将外部汽车门内板100从本实用新型取下时，拧松第二锁紧螺丝20和第二螺孔后，可以转动第二延伸条块17，方便打开侧向定位块19，进而可以对外部汽车门内板100进行下料，操作简单；其中，在第二连接螺丝21与侧向定位块19的连接关系下，方便对侧向定位块19进行更换，操作简单，可以更换不同尺寸的侧向定位块19，适用于多种尺寸的外部汽车门内板，使用灵活性强。

本实施例中，所述上定位组件5包括第三角钢23和上定位块24，所述上定位块24装设有第三锁紧螺丝25，所述第三锁紧螺丝25用于将上定位块24的上端与所述第三角钢23配合锁紧固定，所述第三角钢23设置有与所述第三锁紧螺丝25配合螺接的第三螺孔，所述上定位块24的下端设置有用于对外部汽车门内板进行定位的限位部26。具体地，在上述设置下，拧动第三锁紧螺丝25，即可以对上定位块24进行安装或者拆卸，便于更换，使用灵活性强。

本实施例中，所述汽车门内板定位装置还包括装设在所述竖直立板2的前端面的若干内侧压紧组件27，所述内侧压紧组件27包括第四角钢28、活动压紧块29、连杆30、操作基座31以及装设在操作基座31上的快速夹钳32，所述快速夹钳32的输出端与连杆30的一端连接，所述连杆30的另一端与所述活动压紧块29的下端连接，所述活动压紧块29的中部与所述第四角钢28转动连接。具体地，在上述设置下，转动快速夹钳32使其锁紧，可以带动连杆30移动，进而带动上述活动压紧块29对外部汽车门内板100的内测进行抵紧支撑，防止外部汽车门内板100松动；打开快速夹钳32时，即可解锁活动压紧块29，方便对外部汽车门内板100进行下料。

本实施例中，所述汽车门内板定位装置还包括装设在所述竖直立板2的前端面一侧的外侧压紧组件33，所述外侧压紧组件33包括第五角钢34以及转动设置于第五角钢34前端的外侧抵紧块35，所述外侧抵紧块35的一端设置有第四锁紧螺丝36，所述第四锁紧螺丝36用于将外侧抵紧块35的一端锁紧固定在第五角钢34上，所述外侧抵紧块35的另一端用于与外部汽车门内板的外侧抵紧。具体地，上述设置下，方便对外侧抵紧块35进行拆卸和组装，便于更换，提高使用灵活性。

本实施例中，所述外侧抵紧块35的外侧设置有拉手37。具体地，在该设置下，方便作业人员拉动外侧抵紧块35转动。

本实施例中，第一角钢7、第二角钢15、第三角钢23、第四角钢28以及第五角钢34结构稳固、可靠，均起到加强连接稳定性的作用。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车门内板定位装置，其特征在于：包括底座和装设在底座上的竖直立板，所述竖直立板的前端面下方一排式等间隔设置有多个支撑组件，所述竖直立板的前端面两侧均设置有多个侧定位组件，多个侧定位组件呈一列式等间隔设置，所述竖直立板的前端面上方一排式等间隔设置有多个上定位组件，外部汽车门内板限位安装在所述侧定位组件、所述支撑组件和所述上定位组件之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门内板定位装置，其特征在于：所述底座的边角处均转动设置有移动轮。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门内板定位装置，其特征在于：所述支撑组件包括第一角钢、第一固定块和第一延伸条块，所述第一固定块的底部设置有第一开槽，所述第一延伸条块的一端转动设置于所述第一开槽内，所述第一延伸条块的另一端可拆卸连接有横向支撑条块，所述第一延伸条块的一端还装设有第一锁紧螺丝，所述第一锁紧螺丝用于将第一延伸条块与所述第一固定块配合锁紧固定，所述第一固定块设置有与所述第一锁紧螺丝配合螺接的第一螺孔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门内板定位装置，其特征在于：所述第一延伸条块的另一端还装设有第一连接螺丝，所述第一连接螺丝与所述横向支撑条块螺纹连接；

所述第一开槽内设置有第一销轴，所述第一延伸条块的一端与所述第一销轴转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门内板定位装置，其特征在于：所述侧定位组件包括第二角钢、第二固定块和第二延伸条块，所述第二固定块的一侧设置有第二开槽，所述第二延伸条块的一端转动设置于所述第二开槽内，所述第二延伸条块的另一端可拆卸连接有侧向定位块，所述第二延伸条块的一端还装设有第二锁紧螺丝，所述第二锁紧螺丝用于将第二延伸条块与所述第二固定块配合锁紧固定，所述第二固定块设置有与所述第二锁紧螺丝配合螺接的第二螺孔。

6.根据权利要求5所述的一种汽车门内板定位装置，其特征在于：所述第二延伸条块的另一端还装设有第二连接螺丝，所述第二连接螺丝与所述侧向定位块螺纹连接；

所述第二开槽内设置有第二销轴，所述第二延伸条块的一端与所述第二销轴转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车门内板定位装置，其特征在于：所述上定位组件包括第三角钢和上定位块，所述上定位块装设有第三锁紧螺丝，所述第三锁紧螺丝用于将上定位块的上端与所述第三角钢配合锁紧固定，所述第三角钢设置有与所述第三锁紧螺丝配合螺接的第三螺孔，所述上定位块的下端设置有用于对外部汽车门内板进行定位的限位部。

8.根据权利要求1所述的一种汽车门内板定位装置，其特征在于：所述汽车门内板定位装置还包括装设在所述竖直立板的前端面的若干内侧压紧组件，所述内侧压紧组件包括第四角钢、活动压紧块、连杆、操作基座以及装设在操作基座上的快速夹钳，所述快速夹钳的输出端与连杆的一端连接，所述连杆的另一端与所述活动压紧块的下端连接，所述活动压紧块的中部与所述第四角钢转动连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车门内板定位装置，其特征在于：所述汽车门内板定位装置还包括装设在所述竖直立板的前端面一侧的外侧压紧组件，所述外侧压紧组件包括第五角钢以及转动设置于第五角钢前端的外侧抵紧块，所述外侧抵紧块的一端设置有第四锁紧螺丝，所述第四锁紧螺丝用于将外侧抵紧块的一端锁紧固定在第五角钢上，所述外侧抵紧块的另一端用于与外部汽车门内板的外侧抵紧。

10.根据权利要求9所述的一种汽车门内板定位装置，其特征在于：所述外侧抵紧块的外侧设置有拉手。

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