CN218451729U - 一种折叠助行车 - Google Patents

Abstract

一种折叠助行车，包括均连接有前轮和后轮的左底架与右底架，所述左底架与右底架均设有带第一锁定结构的调节中枢块，所述调节中枢块沿所述左底架或右底架的长度方向于自身的侧部设有通孔，所述通孔穿设有调节滑杆，同一侧的所述调节滑杆之间的上端固定连接有带第二锁定结构的高度调节块，两侧的所述高度调节块之间通过连杆机构活动连接有折叠座椅。本实用新型以较为简单的结构将座椅高度调节结构与整车进行了结合，座椅高度调节结构更为紧凑合理，高度的调节更加方便，扶手高度调节结构也不影响整体结构的稳固度，因此助行车具备了更好的使用体验。

Description

一种折叠助行车

技术领域

本实用新型涉及一种医疗器械，具体涉及的是可折叠的助行工具技术领域下的一种折叠助行车。

背景技术

折叠助行车是将折叠椅、拐杖和轮椅合成为一体的一种医疗器械，现有的折叠助行车能满足折叠收纳的需求，但是在使用者座位高度调节功能的设置方面，现有的折叠助行车大多不具备座位高度调节的能力，原因在于，现有的结构设计中，高度调节结构相对独立于车体结构，类似于在车体上单独增加了伸缩的坐垫，这样一来会影响整体的结构强度，所以具备高度调节功能的折叠助行车其结构都较为复杂，同时，其扶手的高度调节结构也会对上述结构造成一定的干涉。

实用新型内容

针对背景技术中存在的技术缺陷，本实用新型提出一种折叠助行车，解决了上述技术问题以及满足了实际需求，具体的技术方案如下所示：

一种折叠助行车，包括均连接有前轮和后轮的左底架与右底架，所述左底架与右底架均设有带第一锁定结构的调节中枢块，所述调节中枢块沿所述左底架或右底架的长度方向于自身的侧部设有通孔，所述通孔穿设有调节滑杆，同一侧的所述调节滑杆之间的上端固定连接有带第二锁定结构的高度调节块，同一侧的所述调节滑杆之间的下端通过稳定座相连，所述高度调节块的中央穿设有扶手支架，两侧的所述高度调节块之间通过连杆机构活动连接有折叠座椅。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述第一锁定结构包括所述调节中枢块于两侧所述通孔之间活动连接有的第一固定旋钮，所述第一固定旋钮通过连接的凸轮机构抵触有通向两侧通孔的弹性销钉，所述调节滑杆的杆身设有与所述弹性销钉配合的座椅高度调节孔。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述第二锁定结构包括所述高度调节块于两侧的所述调节滑杆的中间活动连接有的第二固定旋钮，所述第二固定旋钮连接有销钉，所述扶手支架的架体设有与所述销钉配合的扶手高度调节孔。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述扶手支架的顶端连接有扶手把，所述扶手把铰接有刹车把手，并且两侧的扶手把之间连接有靠背，所述后轮设有与所述刹车把手相连的刹车部。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述调节中枢块的两侧均设有插入端，所述插入端的一侧铰接有偏心把手，所述左底架和右底架均由连接了所述前轮的前轮架与连接了所述后轮的后轮架组成，所述前轮架和后轮架均设有与插入端配合的插入口以及与所述偏心把手配合的卡位槽。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述连杆机构包括设于所述高度调节块之间的相互铰接的一对连杆，所述连杆与临近的高度调节块之间通过连臂相连，所述连杆的顶端设有座椅安装架，所述折叠座椅连接在两侧的所述座椅安装架之间。

本实用新型具有的有益效果在于：以较为简单的结构将座椅高度调节结构与整车进行了结合，在不显著影响结构复杂度以及坚固度的前提下，座椅高度调节结构更为紧凑合理，高度的调节更加方便，同时，其扶手高度调节结构也不影响整体结构的稳固度，反而起到了强化的作用，因此助行车具备了更好的使用体验。

附图说明

图1为本实用新型的折叠助行车整体结构示意图。

图2为本实用新型的折叠助行车下部局部结构示意图。

图3为座椅高度及扶手高度调节结构局部的剖视结构示意图。

图4为本实用新型的主体结构后视局部结构示意图。

图5为左底架区域的局部结构示意图。

其中：前轮1、后轮2、左底架3、右底架4、调节中枢块5、通孔6、调节滑杆7、高度调节块8、稳定座9、扶手支架10、折叠座椅11、第一固定旋钮12、凸轮机构13、弹性销钉14、座椅高度调节孔15、第二固定旋钮16、销钉17、扶手高度调节孔18、扶手把19、刹车把手20、靠背21、刹车部22、插入端23、偏心把手24、前轮架25、后轮架26、插入口27、卡位槽28、连杆29、连臂30、座椅安装架31。

具体实施方式

下面结合附图与相关实施例对本实用新型的实施方式进行说明，本实用新型的实施方式不局限于如下的实施例中，并且本实用新型涉及本技术领域的相关必要部件，应当视为本技术领域内的公知技术，是本技术领域所属的技术人员所能知道并掌握的。

参照图1至图5所示，一种折叠助行车，包括均连接有前轮1和后轮2的左底架3与右底架4，所述左底架3与右底架4均设有带第一锁定结构的调节中枢块5，所述调节中枢块5沿所述左底架3或右底架4的长度方向于自身的侧部设有通孔6，所述通孔6穿设有调节滑杆7，同一侧的所述调节滑杆7之间的上端固定连接有带第二锁定结构的高度调节块8，同一侧的所述调节滑杆7之间的下端通过稳定座9相连，所述高度调节块8的中央穿设有扶手支架10，两侧的所述高度调节块8之间通过连杆机构活动连接有折叠座椅11。

本实用新型中，左右车体所属的左底架3与右底架4均通过调节中枢块5及第一锁定结构，利用通孔6活动连接有调节滑杆7。该调节滑杆7与所述折叠座椅11间接相连，依照用户的需要，改变第一锁定结构的锁定或者是解锁状态，来改变与调节中枢块5之间的相对位置，进而改变了折叠座椅11的高度；而该调节滑杆7通过高度调节块8级第二锁定结构活动连接有扶手支架10，改变第二锁定结构的锁定或者是解锁状态，来改变与扶手支架10之间的相对位置，进而改变了扶手支架10的高度。

其中，所述通孔6可为1个或者2个，如果是1个的场合，所述通孔6应当开设于所述调节中枢块5中央的侧部，如果是2个的场合，所述通孔6对称于所述左底架3或右底架4的长度方向在所述调节中枢块5的两侧设置，从而保证整体结构的受力均匀，调节滑杆7能够稳定支撑整个车体的上半部分，尤其是扶手支架10以及折叠座椅11的位置，其中，附图所示实施例，为调节中枢块5两侧开设通孔6的情况。

两侧的车体之间，通过高度调节块8之间的连杆机构相连，并且折叠座椅11也与连杆机构相连，该连杆机构作为铰链，可以满足车体横向也就是左右方向的折叠需要，使车体可以完成折叠的动作，其中，所述折叠座椅11为常规帆布或者是耐用无纺布等具有韧性的材质面料做成，为该设备结构的常规选择，因此也可以实现折叠和展开。

由于座椅高度调节结构与扶手高度调节结构，通过第一锁定结构和第二锁定结构进行连接，因此车体的结构相比于独立设置在原有折叠车体上的延伸座椅高度调节结构而言更加紧凑，扶手的高度调节结构也相比于现有的折叠助行车来说更加合理，本实用新型所述扶手支架10由于穿设在了高度调节块8的中间，变相强化了高度调节块8的抗扭曲结构强度，与结构较为简单但强度较高的稳定座9保持了较为一致的物理结构强度，进而与所述稳定座9、调节中枢块5一起协同确保了座椅12高度调节结构的稳定性。

参照图1至图3所示，本实用新型优选的实施例之一，所述第一锁定结构包括所述调节中枢块5于两侧所述通孔之间活动连接有的第一固定旋钮12，所述第一固定旋钮12通过连接的凸轮机构13抵触有通向两侧通孔6的弹性销钉14，所述调节滑杆7的杆身设有与所述弹性销钉14配合的座椅高度调节孔15，在第一锁定结构中，所述第一固定旋钮12以凸轮结构13驱动弹性销钉14进行活动，凸轮结构13的凸起行程段用于将弹性销钉14挤入座椅高度调节孔15中锁定调节滑杆7的位置，而平滑行程段则用于释放压力，让弹性销钉14弹性恢复至缩入调节中枢块5内的状态，允许调节滑杆7改变相对位置，可以节约座椅高度调节时候的操作复杂度，更快捷地收纳或者改变折叠座椅11的高度。

参照图1至图3所示，本实用新型优选的实施例之一，所述第二锁定结构包括所述高度调节块8于两侧的所述调节滑杆7的中间活动连接有的第二固定旋钮16，所述第二固定旋钮16连接有销钉17，所述扶手支架10的架体设有与所述销钉17配合的扶手高度调节孔18，高度调节块8用于改变扶手支架10的高度，同时，采用销钉17与第二固定旋钮16的刚性连接形式，有助于提高高度调节块8的内部强度，对助行车整体结构的稳定性起到了帮助。

参照图1所示，本实用新型优选的实施例之一，所述扶手支架10的顶端连接有扶手把19，所述扶手把19铰接有刹车把手20，并且两侧的扶手把19之间连接有靠背21，所述后轮2设有与所述刹车把手20相连的刹车部22，上述结构为辅助操作折叠助行车的必要结构，有助于提升折叠助行车的舒适性和安全性。

参照图1和图5所示，本实用新型优选的实施例之一，所述调节中枢块5的两侧均设有插入端23，所述插入端23的一侧铰接有偏心把手24，所述左底架3和右底架4均由连接了所述前轮1的前轮架25与连接了所述后轮2的后轮架26组成，所述前轮架25和后轮架26均设有与插入端23配合的插入口27以及与所述偏心把手24配合的卡位槽28，该结构通过偏心把手24以及插入端23令调节中枢块5也具备了分拆收纳的功能，且操作定位十分方便，利用插入口27以及卡位槽28即可实现精准定位，易于操作。

参照图1、图2和图4所示，本实用新型优选的实施例之一，所述连杆机构包括设于所述高度调节块8之间的相互铰接的一对连杆29，所述连杆29与临近的高度调节块8之间通过连臂30相连，所述连杆29的顶端设有座椅安装架31，所述折叠座椅11连接在两侧的所述座椅安装架31之间，利用连杆29以及连臂30实现车体的左右折叠，为折叠助行车常见的折叠结构，并且还应当设置有锁定和解锁结构用于车体展开和收纳变换的辅助，而所述折叠座椅11通过座椅安装架31来完成与车体的连接，同时令折叠座椅11在软质材质的前提下也具备兜住使用者身体的能力。

本实用新型具有的有益效果在于：以较为简单的结构将座椅高度调节结构与整车进行了结合，在不显著影响结构复杂度以及坚固度的前提下，座椅高度调节结构更为紧凑合理，高度的调节更加方便，同时，其扶手高度调节结构也不影响整体结构的稳固度，反而起到了强化的作用，因此助行车具备了更好的使用体验。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种折叠助行车，包括均连接有前轮和后轮的左底架与右底架，其特征在于，所述左底架与右底架均设有带第一锁定结构的调节中枢块，所述调节中枢块沿所述左底架或右底架的长度方向于自身的侧部设有通孔，所述通孔穿设有调节滑杆，同一侧的所述调节滑杆之间的上端固定连接有带第二锁定结构的高度调节块，同一侧的所述调节滑杆之间的下端通过稳定座相连，所述高度调节块的中央穿设有扶手支架，两侧的所述高度调节块之间通过连杆机构活动连接有折叠座椅。

2.根据权利要求1所述的折叠助行车，其特征在于，所述第一锁定结构包括所述调节中枢块于两侧所述通孔之间活动连接有的第一固定旋钮，所述第一固定旋钮通过连接的凸轮机构抵触有通向两侧通孔的弹性销钉，所述调节滑杆的杆身设有与所述弹性销钉配合的座椅高度调节孔。

3.根据权利要求1所述的折叠助行车，其特征在于，所述第二锁定结构包括所述高度调节块于两侧的所述调节滑杆的中间活动连接有的第二固定旋钮，所述第二固定旋钮连接有销钉，所述扶手支架的架体设有与所述销钉配合的扶手高度调节孔。

4.根据权利要求1所述的折叠助行车，其特征在于，所述扶手支架的顶端连接有扶手把，所述扶手把铰接有刹车把手，并且两侧的扶手把之间连接有靠背，所述后轮设有与所述刹车把手相连的刹车部。

5.根据权利要求1或2所述的折叠助行车，其特征在于，所述调节中枢块的两侧均设有插入端，所述插入端的一侧铰接有偏心把手，所述左底架和右底架均由连接了所述前轮的前轮架与连接了所述后轮的后轮架组成，所述前轮架和后轮架均设有与插入端配合的插入口以及与所述偏心把手配合的卡位槽。

6.根据权利要求1所述的折叠助行车，其特征在于，所述连杆机构包括设于所述高度调节块之间的相互铰接的一对连杆，所述连杆与临近的高度调节块之间通过连臂相连，所述连杆的顶端设有座椅安装架，所述折叠座椅连接在两侧的所述座椅安装架之间。

Images