CN218440326U - 制动器防雨罩五金框架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了制动器防雨罩五金框架，属于制动器的防雨技术领域，包括制动器和防雨罩，其中制动器包括制动鼓、一对刹车蹄以及刹车片，且刹车片固定在制动鼓外侧，所述防雨罩装配在制动鼓后端，且刹车蹄以及刹车片容纳在防雨罩内，在所述的制动鼓内壁边缘处开设有凹槽，所述防雨罩的外表面边缘处一体连接有翻边，且翻边嵌在凹槽内，所述翻边的宽度小于凹槽的开设宽度。通过在制动器的制动鼓上开设一凹槽，进一步在防雨罩上设置有翻边，在防雨罩与制动鼓进行连接时，防雨罩上的翻边嵌在制动鼓上开设的凹槽内，通过翻边与凹槽的连接使得制动鼓与防雨罩的连接缝从直线状态变为曲线状态，从而使得雨水不能进入到制动器内造成内部零件腐蚀。
Description
技术领域
本实用新型属于制动器的防雨技术领域，具体地说，涉及制动器防雨罩五金框架。
背景技术
鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移，由于鼓式制动器靠摩擦制动，因此工作环境尤其重要，若其密封环境不好，在车辆在涉水路段大量的水容易进入到制动器内造成内部零件易生锈，则制动器易失效，因此通常鼓式制动器都配备有防雨罩，防雨罩能够阻挡大量的水快速进入制动器内，而少量的如雨水即使能够进入到制动器内，也能够在制动器工作时利用摩擦产生的热量进行蒸发。
现有的制动器防雨罩由钢板压铸而成因此属于五金行列，但是由于制动器中的制动鼓需要同车轮连接，跟随车轮同步转动，因此防雨罩在能够防雨的情况下又不能与制动鼓紧密连接，防止防雨罩与制动鼓摩擦过大，导致连接处产生缝隙造成水渗入。
实用新型内容
针对现有的防雨罩与制动器的连接处由于摩擦，导致连接处产生缝隙造成水渗入问题，本实用新型提供制动器防雨罩五金框架，通过在制动鼓壁开设凹槽，在防雨罩表面设有翻边，利用翻边与凹槽活动连接既能够保证连接处防水又能够减小摩擦。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
制动器防雨罩五金框架，包括制动器和防雨罩，其中制动器包括制动鼓、一对刹车蹄以及刹车片，且刹车片固定在制动鼓外侧，所述防雨罩装配在制动鼓后端，且刹车蹄以及刹车片容纳在防雨罩内，在所述的制动鼓内壁边缘处开设有凹槽，所述防雨罩的外表面边缘处一体连接有翻边，且翻边嵌在凹槽内，所述翻边的宽度小于凹槽的开设宽度。
优选地，在所述凹槽底部开设有球槽，且在球槽内放置有多个滚珠，所述翻边的上表面开设有弧槽，且弧槽内底壁贴合滚珠表面。
优选地，所述制动鼓的外表面开设有多个注油孔，且注油孔与放置滚珠的球槽连通，在所述注油孔上填充有固体黄油。
优选地，所述防雨罩的内部中心处连接有插接轴，且在插接轴的端部套接有外壁具有卡槽的轴承，同步的在制动鼓的中心处设有凹孔，所述凹孔内开设有插孔，且在插孔内壁一体设置有与轴承外壁上卡槽相嵌合的卡块。
优选地，所述制动器还包括用于安装刹车蹄以及刹车片的背板，同时一对所述刹车蹄上连接有固定弹簧，且刹车蹄的上端共同连接有制动轮缸。
优选地，在所述刹车片的内壁贴合连接有加厚片，且刹车片通过加厚片与刹车蹄连接，同时刹车片置于制动鼓内且不与于制动鼓内壁接触。
有益效果
相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
(1)本实用新型中，通过在制动器的制动鼓上开设一凹槽，进一步在防雨罩上设置有翻边，在防雨罩与制动鼓进行连接时，防雨罩上的翻边嵌在制动鼓上开设的凹槽内，通过翻边与凹槽的连接使得制动鼓与防雨罩的连接缝从直线状态变为曲线状态，从而使得雨水不能顺着防雨罩与制动鼓的连接缝隙处进入到制动器内造成内部零件腐蚀。
(2)本实用新型中，进一步为了减小防雨罩上的翻边与制动鼓内侧的凹槽在连接时由于摩擦造成磨损使得制动鼓与防雨罩的连接缝扩大，从而使得雨水进入到制动器内，因此本申请在凹槽的底部再开一球槽，在球槽内放置有滚珠，当防雨罩与制动鼓连接时，防雨罩上的翻边在凹槽内与滚珠接触，从而减小接触面积，将面接触改为点接触，从而减小翻边在凹槽内的摩擦，进一步延长防雨罩的使用寿命。
(3)本实用新型中，同时由于制动器需要转动，而为了保证防雨罩与制动器之间连接稳定，本申请在制动鼓的中心处设置有一个向内凹陷的凹孔，在该凹孔内设置有卡块，同时在防雨罩的中心处设置插接轴，插接轴上套接有能够与凹孔内卡块向卡盒的轴承，当防雨罩与制动器连接时通过插接轴与轴承和制动器的卡块连接，由于增加了轴承，因此制动器在转动时不会影响防雨罩，而凹孔又能保证防雨罩的插接轴不会突出于制动器与轮毂相连的一面。
附图说明
图1为本实用新型中制动器与防雨罩拆卸结构示意图；
图2为本实用新型中防雨罩结构示意图；
图3为本实用新型中制动器结构示意图；
图4为本实用新型中制动器与防雨罩连接结构示意图。
图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：1、翻边；2、插接轴；3、轴承；4、制动鼓；5、卡块；6、凹孔；7、刹车片；8、防雨罩；9、弧槽；10、注油孔；11、固定弹簧；12、加厚片；13、刹车蹄；14、滚珠；15、凹槽。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型进一步进行描述。
在示图1-4中提供的制动器防雨罩五金框架，包括制动器和用于防止大面积进水的防雨罩8，其中制动器包括制动鼓4、一对刹车蹄13以及刹车片7，且刹车片7固定在制动鼓4外侧，防雨罩8装配在制动鼓4后端，且刹车蹄13以及刹车片7容纳在防雨罩8内，在的制动鼓4内壁边缘处开设有凹槽15，防雨罩8的外表面边缘处一体连接有翻边1，且翻边1嵌在凹槽15内，翻边1的宽度小于凹槽15的开设宽度，通过在制动器的制动鼓4上开设一凹槽15，进一步在防雨罩8上设置有翻边1，在防雨罩8与制动鼓4进行连接时，防雨罩8上的翻边1嵌在制动鼓4上开设的凹槽15内，通过翻边1与凹槽15的连接使得制动鼓4与防雨罩8的连接缝从直线状态变为曲线状态，从而使得雨水不能顺着防雨罩8与制动鼓4的连接缝隙处进入到制动器内造成内部零件腐蚀。
在图4中，进一步为了减小防雨罩8上的翻边1与制动鼓4内侧的凹槽15在连接时由于摩擦造成磨损使得制动鼓4与防雨罩8的连接缝扩大，从而使得雨水进入到制动器内，因此本申请在在凹槽15底部开设有球槽，且在球槽内放置有多个滚珠14，翻边1的上表面开设有弧槽9，且弧槽9内底壁贴合滚珠14表面，当防雨罩8与制动鼓4连接时，防雨罩8上的翻边1在凹槽15内与滚珠14接触，从而减小接触面积，将面接触改为点接触，从而减小翻边1在凹槽15内的摩擦，进一步延长防雨罩8的使用寿命。
在图4中，为了在后期使用时能够及时的对滚珠14进行润滑，在制动鼓4的外表面开设有多个注油孔10，且注油孔10与放置滚珠14的球槽连通，在注油孔10上填充有固体黄油，利用注油孔10对滚珠14进行注油润滑，并通过固体黄油进行密封。
在图1和4中，同时由于制动器需要转动，而为了保证防雨罩8与制动器之间连接稳定，在防雨罩8的内部中心处连接有插接轴2，且在插接轴2的端部套接有外壁具有卡槽的轴承3，同步的在制动鼓4的中心处设有向内凹陷的凹孔6，凹孔6内开设有插孔，且在插孔内壁一体设置有与轴承3外壁上卡槽相嵌合的卡块5，当防雨罩8与制动鼓4连接时，通过插接轴2与轴承3和制动鼓4的卡块5连接，由于增加了轴承3，因此制动鼓4在转动时不会影响防雨罩8，而凹孔6又能保证防雨罩8的插接轴2不会突出于制动鼓4与轮毂相连的一面。
在图3中，制动器还包括用于安装刹车蹄13以及刹车片7的背板，同时一对刹车蹄13上连接有固定弹簧，且刹车蹄13的上端共同连接有制动轮缸，在刹车片7的内壁贴合连接有加厚片12，且刹车片7通过加厚片12与刹车蹄13连接，同时刹车片7置于制动鼓4内且不与于制动鼓4内壁接触，上述部件均为制动器的现有部件，在本申请中只是为了突出防雨罩8能够容纳制动器的所有零部件，因此本申请对个人零部件不做重点描述，其作用以及零件之间的相关连接均为现有技术。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。
Claims (6)
1.制动器防雨罩五金框架，包括制动器和防雨罩(8)，其中制动器包括制动鼓(4)、一对刹车蹄(13)以及刹车片(7)，且刹车片(7)固定在制动鼓(4)外侧，所述防雨罩(8)装配在制动鼓(4)后端，且刹车蹄(13)以及刹车片(7)容纳在防雨罩(8)内，
其特征在于：在所述的制动鼓(4)内壁边缘处开设有凹槽(15)，所述防雨罩(8)的外表面边缘处一体连接有翻边(1)，且翻边(1)嵌在凹槽(15)内，所述翻边(1)的宽度小于凹槽(15)的开设宽度。
2.根据权利要求1所述的制动器防雨罩五金框架，其特征在于：在所述凹槽(15)底部开设有球槽，且在球槽内放置有多个滚珠(14)，所述翻边(1)的上表面开设有弧槽(9)，且弧槽(9)内底壁贴合滚珠(14)表面。
3.根据权利要求2所述的制动器防雨罩五金框架，其特征在于：所述制动鼓(4)的外表面开设有多个注油孔(10)，且注油孔(10)与放置滚珠(14)的球槽连通，在所述注油孔(10)上填充有固体黄油。
4.根据权利要求1所述的制动器防雨罩五金框架，其特征在于：所述防雨罩(8)的内部中心处连接有插接轴(2)，且在插接轴(2)的端部套接有外壁具有卡槽的轴承(3)，同步的在制动鼓(4)的中心处设有凹孔(6)，所述凹孔(6)内开设有插孔，且在插孔内壁一体设置有与轴承(3)外壁上卡槽相嵌合的卡块(5)。
5.根据权利要求1所述的制动器防雨罩五金框架，其特征在于：所述制动器还包括用于安装刹车蹄(13)以及刹车片(7)的背板，同时一对所述刹车蹄(13)上连接有固定弹簧，且刹车蹄(13)的上端共同连接有制动轮缸。
6.根据权利要求5所述的制动器防雨罩五金框架，其特征在于：在所述刹车片(7)的内壁贴合连接有加厚片(12)，且刹车片(7)通过加厚片(12)与刹车蹄(13)连接，同时刹车片(7)置于制动鼓(4)内且不与于制动鼓(4)内壁接触。
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