CN221213490U - 一种具有稳定结构的单减桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有稳定结构的单减桥，包括驱动桥壳和安装在驱动桥壳中部一侧的驱动总成，所述驱动总成靠近驱动桥壳的一侧连接有安装垫片，所述驱动总成的外侧安装有加固套壳，所述加固套壳的外侧套接有防护套壳，还包括：所述加固套壳包括上下对称的两个，所述加固套壳的两侧对称固定有连接部，其中，所述连接部的内部远离加固套壳的一侧开设有定位孔，所述连接部的内部靠近加固套壳的一侧开设有连接孔，解决了由于垫片自身的生产误差影响，或是安装造成垫片连接处出现缝隙，会使得汽车单减桥上的套管与驱动总成安装不稳固，对单减桥的磨损会更加严重，降低了汽车单减桥的使用寿命和使用安全性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种具有稳定结构的单减桥。
背景技术
单减桥即单级减速驱动桥，驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。
另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力，汽车的单减桥与汽车驱动总成的结合面上设有垫片，但是，由于垫片自身的生产误差影响，或是安装造成垫片连接处出现缝隙，会使得汽车单减桥上的套管与驱动总成安装不稳固，对单减桥的磨损会更加严重，降低了汽车单减桥的使用寿命和使用安全性，具有一定的局限性。
提出了一种具有稳定结构的单减桥，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有稳定结构的单减桥，以解决由于垫片自身的生产误差影响，或是安装造成垫片连接处出现缝隙，会使得汽车单减桥上的套管与驱动总成安装不稳固，对单减桥的磨损会更加严重，降低了汽车单减桥的使用寿命和使用安全性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有稳定结构的单减桥，包括驱动桥壳和安装在驱动桥壳中部一侧的驱动总成，所述驱动总成靠近驱动桥壳的一侧连接有安装垫片；
所述驱动总成的外侧安装有加固套壳，所述加固套壳的外侧套接有防护套壳；
还包括：
所述加固套壳包括上下对称的两个，所述加固套壳的两侧对称固定有连接部；
其中，所述连接部的内部远离加固套壳的一侧开设有定位孔，所述连接部的内部靠近加固套壳的一侧开设有连接孔；
其中，所述加固套壳的内部固定连接有辅助弹簧，所述辅助弹簧远离加固套壳内壁的一侧固定连接有压板，所述压板与驱动总成相抵接。
优选的，所述连接部对称设置有四个，所述定位孔为横向开设，所述连接孔为纵向开设，两侧的所述连接孔处于同一竖直线上。
优选的，所述连接部的内部螺纹连接有定位螺栓，所述加固套壳通过定位螺栓安装在驱动桥壳上，所述连接孔的内部螺纹连接有连接螺栓，上下两个所述加固套壳通过连接螺栓固定安装。
优选的，所述辅助弹簧不少于四个，所述加固套壳的外部固定连接有安装部，所述安装部位于加固套壳远离驱动桥壳的一侧，所述安装部为L形设置。
优选的，所述安装部均匀分布在加固套壳上，所述安装部不少于四个，所述安装部的内部开设有竖槽，所述安装部的内部开设有横槽。
优选的，所述竖槽为纵向开设，所述横槽为横向开设，所述竖槽与横槽相连通，所述横槽的长度小于竖槽的长度。
优选的，所述防护套壳的内侧固定连接有安装条，所述安装条的数量与安装部相匹配，所述安装条与竖槽滑动连接，所述安装条与横槽卡合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置加固套壳、连接部、定位孔、连接孔、定位螺栓、连接螺栓和辅助弹簧，通过外侧的加固套壳与驱动总成安装进行限位，保证了驱动总成安装的位置正确，减少了驱动总成的磨损，提高了驱动总成的使用寿命，其具体内容如下：
1、通过设置加固套壳、连接部、定位孔、连接孔、定位螺栓、连接螺栓和辅助弹簧，在使用时，首先通过螺栓，配合安装垫片，将驱动总成安装在驱动桥壳上，接着，将上下两个加固套壳，套在驱动总成的外侧，并使得两侧的连接部均贴合，再将定位螺栓拧入到定位孔中，将加固套壳安装在驱动桥壳上，连接螺栓拧入到连接孔中，将两个加固套壳对驱动总成压紧，同时加固套壳内部的辅助弹簧会压紧驱动总成，一定程度上减少驱动总成运转时的晃动，通过外侧的加固套壳与驱动总成安装进行限位，保证了驱动总成安装的位置正确，减少了驱动总成的磨损，提高了驱动总成的使用寿命，解决了由于垫片自身的生产误差影响，或是安装造成垫片连接处出现缝隙，会使得汽车单减桥上的套管与驱动总成安装不稳固，对单减桥的磨损会更加严重，降低了汽车单减桥的使用寿命和使用安全性的问题。
2、设置有防护套壳、安装部、竖槽、横槽和安装条，在驱动总成和加固套壳安装好后，通过将防护套壳套在加固套壳的外侧，使得安装条与加固套壳的外侧相贴合，转动防护套壳，带动安装条到安装部的位置，向外抽出防护套壳，使得安装条卡到竖槽的内部，直到抽不动为止，再逆时针转动防护套壳，防护套壳带动安装条移动，使得安装条卡到横槽的内部，进而方便将防护套壳安装在加固套壳的外部，能在单减桥不使用时，对驱动总成保护，减少驱动总成受到外界的损伤，在单减桥使用，只需反向操作将防护套壳拆下即可，使用时较为方便。
附图说明
图1为本实用新型加固套壳正视结构示意图；
图2为本实用新型俯视剖面整体结构示意图；
图3为本实用新型中图1的A处放大结构示意图；
图4为本实用新型中图2的B处放大结构示意图；
图5为本实用新型防护套壳安装结构示意图；
图6为本实用新型正视整体结构示意图。
图中：1、驱动桥壳；2、驱动总成；3、安装垫片；4、加固套壳；5、防护套壳；6、连接部；7、定位孔；8、连接孔；9、定位螺栓；10、连接螺栓；11、辅助弹簧；12、安装部；13、竖槽；14、横槽；15、安装条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种具有稳定结构的单减桥，包括驱动桥壳1和安装在驱动桥壳1中部一侧的驱动总成2，驱动总成2靠近驱动桥壳1的一侧连接有安装垫片3。
驱动总成2的外侧安装有加固套壳4，加固套壳4的外侧套接有防护套壳5。
加固套壳4包括上下对称的两个，加固套壳4的两侧对称固定有连接部6，连接部6对称设置有四个。
其中，连接部6的内部远离加固套壳4的一侧开设有定位孔7，定位孔7为横向开设，连接部6的内部靠近加固套壳4的一侧开设有连接孔8，连接孔8为纵向开设，两侧的连接孔8处于同一竖直线上。
连接部6的内部螺纹连接有定位螺栓9，加固套壳4通过定位螺栓9安装在驱动桥壳1上，连接孔8的内部螺纹连接有连接螺栓10，上下两个加固套壳4通过连接螺栓10固定安装。
其中，加固套壳4的内部固定连接有辅助弹簧11，辅助弹簧11不少于四个，辅助弹簧11远离加固套壳4内壁的一侧固定连接有压板，压板与驱动总成2相抵接。
通过设置加固套壳4、连接部6、定位孔7、连接孔8、定位螺栓9、连接螺栓10和辅助弹簧11，在使用时，首先通过螺栓，配合安装垫片3，将驱动总成2安装在驱动桥壳1上，接着，将上下两个加固套壳4，套在驱动总成2的外侧，并使得两侧的连接部6均贴合，再将定位螺栓9拧入到定位孔7中，将加固套壳4安装在驱动桥壳1上，连接螺栓10拧入到连接孔8中，将两个加固套壳4对驱动总成2压紧。
同时加固套壳4内部的辅助弹簧11会压紧驱动总成2，一定程度上减少驱动总成2运转时的晃动，通过外侧的加固套壳4与驱动总成2安装进行限位，保证了驱动总成2安装的位置正确，减少了驱动总成2的磨损，提高了驱动总成2的使用寿命，解决了由于垫片自身的生产误差影响，或是安装造成垫片连接处出现缝隙，会使得汽车单减桥上的套管与驱动总成2安装不稳固，对单减桥的磨损会更加严重，降低了汽车单减桥的使用寿命和使用安全性的问题。
加固套壳4的外部固定连接有安装部12，安装部12位于加固套壳4远离驱动桥壳1的一侧，安装部12为L形设置，安装部12均匀分布在加固套壳4上，安装部12不少于四个，安装部12的内部开设有竖槽13，安装部12的内部开设有横槽14。
竖槽13为纵向开设，横槽14为横向开设，竖槽13与横槽14相连通，横槽14的长度小于竖槽13的长度。
防护套壳5的内侧固定连接有安装条15，安装条15的数量与安装部12相匹配，安装条15与竖槽13滑动连接，安装条15与横槽14卡合连接。
设置有防护套壳5、安装部12、竖槽13、横槽14和安装条15，在驱动总成2和加固套壳4安装好后，通过将防护套壳5套在加固套壳4的外侧，使得安装条15与加固套壳4的外侧相贴合，转动防护套壳5，带动安装条15到安装部12的位置，向外抽出防护套壳5，使得安装条15卡到竖槽13的内部，直到抽不动为止。
再逆时针转动防护套壳5，防护套壳5带动安装条15移动，使得安装条15卡到横槽14的内部，进而方便将防护套壳5安装在加固套壳4的外部，能在单减桥不使用时，对驱动总成2保护，减少驱动总成2受到外界的损伤，在单减桥使用，只需反向操作将防护套壳5拆下即可，使用时较为方便。
工作原理：
在使用该一种具有稳定结构的单减桥之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作，根据图1－图6所示，在使用时，首先通过螺栓，配合安装垫片3，将驱动总成2安装在驱动桥壳1上，接着，将上下两个加固套壳4，套在驱动总成2的外侧，并使得两侧的连接部6均贴合，再将定位螺栓9拧入到定位孔7中，将加固套壳4安装在驱动桥壳1上，连接螺栓10拧入到连接孔8中，将两个加固套壳4对驱动总成2压紧。
同时加固套壳4内部的辅助弹簧11会压紧驱动总成2，一定程度上减少驱动总成2运转时的晃动，通过外侧的加固套壳4与驱动总成2安装进行限位，保证了驱动总成2安装的位置正确，减少了驱动总成2的磨损，提高了驱动总成2的使用寿命。
在驱动总成2和加固套壳4安装好后，通过将防护套壳5套在加固套壳4的外侧，使得安装条15与加固套壳4的外侧相贴合，转动防护套壳5，带动安装条15到安装部12的位置，向外抽出防护套壳5，使得安装条15卡到竖槽13的内部，直到抽不动为止。
再逆时针转动防护套壳5，防护套壳5带动安装条15移动，使得安装条15卡到横槽14的内部，进而方便将防护套壳5安装在加固套壳4的外部，能在单减桥不使用时，对驱动总成2保护，减少驱动总成2受到外界的损伤，在单减桥使用，只需反向操作将防护套壳5拆下即可，使用时较为方便。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有稳定结构的单减桥，包括驱动桥壳（1）和安装在驱动桥壳（1）中部一侧的驱动总成（2），所述驱动总成（2）靠近驱动桥壳（1）的一侧连接有安装垫片（3）；
所述驱动总成（2）的外侧安装有加固套壳（4），所述加固套壳（4）的外侧套接有防护套壳（5）；
其特征在于，还包括：
所述加固套壳（4）包括上下对称的两个，所述加固套壳（4）的两侧对称固定有连接部（6）；
其中，所述连接部（6）的内部远离加固套壳（4）的一侧开设有定位孔（7），所述连接部（6）的内部靠近加固套壳（4）的一侧开设有连接孔（8）；
其中，所述加固套壳（4）的内部固定连接有辅助弹簧（11），所述辅助弹簧（11）远离加固套壳（4）内壁的一侧固定连接有压板，所述压板与驱动总成（2）相抵接。
2.根据权利要求1所述的一种具有稳定结构的单减桥，其特征在于：所述连接部（6）对称设置有四个，所述定位孔（7）为横向开设，所述连接孔（8）为纵向开设，两侧的所述连接孔（8）处于同一竖直线上。
3.根据权利要求2所述的一种具有稳定结构的单减桥，其特征在于：所述连接部（6）的内部螺纹连接有定位螺栓（9），所述加固套壳（4）通过定位螺栓（9）安装在驱动桥壳（1）上，所述连接孔（8）的内部螺纹连接有连接螺栓（10），上下两个所述加固套壳（4）通过连接螺栓（10）固定安装。
4.根据权利要求1所述的一种具有稳定结构的单减桥，其特征在于：所述辅助弹簧（11）不少于四个，所述加固套壳（4）的外部固定连接有安装部（12），所述安装部（12）位于加固套壳（4）远离驱动桥壳（1）的一侧，所述安装部（12）为L形设置。
5.根据权利要求4所述的一种具有稳定结构的单减桥，其特征在于：所述安装部（12）均匀分布在加固套壳（4）上，所述安装部（12）不少于四个，所述安装部（12）的内部开设有竖槽（13），所述安装部（12）的内部开设有横槽（14）。
6.根据权利要求5所述的一种具有稳定结构的单减桥，其特征在于：所述竖槽（13）为纵向开设，所述横槽（14）为横向开设，所述竖槽（13）与横槽（14）相连通，所述横槽（14）的长度小于竖槽（13）的长度。
7.根据权利要求6所述的一种具有稳定结构的单减桥，其特征在于：所述防护套壳（5）的内侧固定连接有安装条（15），所述安装条（15）的数量与安装部（12）相匹配，所述安装条（15）与竖槽（13）滑动连接，所述安装条（15）与横槽（14）卡合连接。
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