CN214930057U - 一种整车转向制动一体系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及井下设备运行技术领域，特别是涉及一种整车转向制动一体系统；包括油箱、转向制动一体泵、三通接头、制动模块、溢流阀、转向模块，所述油箱连通所述转向制动一体泵，所述转向制动一体泵连通所述三通接头输入，所述三通接头的一路输出连通制动模块，所述三通接头的另一路输出连通溢流阀和转向模块，所述转向制动一体泵通过固定支架安装；转向制动一体泵体积小，重量轻巧，而且固定支架结构简单，安装方便；发动机久了之后不会出现打滑及泵轴磨损的情况，安全可靠，后续保养维护更方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及井下设备运行技术领域，特别是涉及一种整车转向制动一体系统。
背景技术
原整车转向制动采用双联泵系统，从油箱提供传动油，进入双联泵，双联泵分为两个工作泵，两套系统，其中的一联，到达制动系统，提供整车制动，另外一联进入溢流阀与转向系统，提供整车转向，溢流阀为转向系统进行溢流限压作用，防止压力过高导致转向系统出现故障，存在如下缺陷：
1、双联泵体积与重量过大，且需要重新加工安装支架，结构繁琐，安装不便；
2、由于重量大，发动机震动时间长了之后容易出现皮带打滑，双联泵泵轴磨损等问题；
3、双联齿轮泵结构使用时间长了之后，有泵轴磨损、发动机螺栓断裂的风险；
4、制动系统使用齿轮泵，转向系统使用转向叶片泵，如果整车需要安装空调的话，需要在齿轮泵位置安装空调压缩机，位置空间会特别小，极为不方便。。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种整车转向制动一体系统，体积小，重量轻巧，安装方便，避免出现打滑及泵轴磨损的情况，安全可靠，后续保养维护方便。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：
一种整车转向制动一体系统，包括油箱、转向制动一体泵、三通接头、制动模块、溢流阀、转向模块，所述油箱连通所述转向制动一体泵，所述转向制动一体泵连通所述三通接头输入，所述三通接头的一路输出连通制动模块，所述三通接头的另一路输出连通溢流阀和转向模块，所述转向制动一体泵通过固定支架安装。
油箱，此时可以由转向制动一体泵为两套系统同时提供原始动力，用三通接头分为两路油路，其中一路到达制动模块，提供整车制动，另外一路进入溢流阀与转向模块，提供整车转向。转向制动一体泵体积小，重量轻巧，安装方便，而且发动机工作时间长了之后也不会出现打滑及泵轴磨损的情况，安全可靠，后续保养维护更方便。
优选地，所述转向模块包括方向机、方向盘和转向拉杆，所述三通接头的另一路输出连通方向机，方向机连接方向盘和转向拉杆。
将转向制动一体泵输出的油路，提供给转向系统的方向机，方向盘控制方向机转动，方向机控制转向拉杆，转向拉杆控制车轮转动，从而实现转向。
优选地，所述固定支架包括固定座和安装座，所述固定座呈长方结构，所述长方结构前端呈半圆形、中间开有操作孔；所述安装座底部开有安装孔，所述安装孔外侧呈半圆形，所述半圆形的一临端呈外凸钝角、另一临端呈内凹钝角，所述固定座固定在所述外凸钝角的另一端。
转向制动一体泵安装再固定座上，再经安装座螺栓固定的方式固定，安装方便。在此，螺栓通过安装孔安装。
优选地，所述转向制动一体泵的型号为F1212。
用于提供原始动力，适用于整车转向制动一体系统，体积小，重量轻巧，固定支架结构简单，安装方便。
优选地，所述三通接头的规格为M27。
用于分为两路油路。
与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：
转向制动一体泵体积小，重量轻巧，而且固定支架结构简单，安装方便；发动机久了之后不会出现打滑及泵轴磨损的情况，安全可靠，后续保养维护更方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提出的一种整车转向制动一体系统的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种固定支架的主视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种固定支架的右视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种固定支架的俯视结构示意图。
图中：1、油箱；2、转向制动一体泵；3、三通接头；4、制动模块；5、溢流阀；6、转向模块，7、固定座；8、安装座；9、操作孔；10、安装孔；11、外凸钝角；12、内凹钝角；13、固定支架。
具体实施方式
为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广。因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
如图1-4所示，本实用新型的一种具体实施方式提供了一种整车转向制动一体系统，包括油箱1、转向制动一体泵2、三通接头3、制动模块4、溢流阀5、转向模块6，所述油箱1连通所述转向制动一体泵2，所述转向制动一体泵2连通所述三通接头3输入，所述三通接头3的一路输出连通制动模块4，所述三通接头3的另一路输出连通溢流阀5和转向模块6，所述转向制动一体泵2通过固定支架13安装。
油箱1提供传动油，进入转向制动一体泵2，此时可以由转向制动一体泵2为两套系统同时提供原始动力，用三通接头3分为两路油路，其中一路到达制动模块4，提供整车制动，另外一路进入溢流阀5与转向模块6，提供整车转向。转向制动一体泵2体积小，重量轻巧，安装方便，而且发动机工作时间长了之后也不会出现打滑及泵轴磨损的情况，安全可靠，后续保养维护更方便。
进一步的，所述转向模块6包括方向机、方向盘和转向拉杆，所述三通接头3的另一路输出连通方向机，方向机连接方向盘和转向拉杆。
将转向制动一体泵2输出的油路，提供给转向系统的方向机，方向盘控制方向机转动，方向机控制转向拉杆，转向拉杆控制车轮转动，从而实现转向。
进一步的，所述固定支架13包括固定座7和安装座8，所述固定座7呈长方结构，所述长方结构前端呈半圆形、中间开有操作孔9；所述安装座8底部开有安装孔10，所述安装孔10外侧呈半圆形，所述半圆形的一临端呈外凸钝角11、另一临端呈内凹钝角12，所述固定座7固定在所述外凸钝角11的另一端。
转向制动一体泵2安装再固定座7上，再经安装座8螺栓固定的方式固定，安装方便。在此，螺栓通过安装孔10安装。固定支架13的结构是用Q65B板焊接而成，用来固定转向制动一体泵2，结构简单，安装方便。
进一步的，所述转向制动一体泵2的型号为F1212。
用于提供原始动力，适用于整车转向制动一体系统，体积小，重量轻巧，固定支架结构简单，安装方便。
进一步的，所述三通接头3的规格为M27。
用于分为两路油路。
本实用新型提出的一种整车转向制动一体系统的工作过程如下：
将转向制动一体泵2通过固定支架13安装后，连通管路。油箱1提供传动油，进入转向制动一体泵2，此时可以由转向制动一体泵2为两套系统同时提供原始动力，用三通接头3分为两路油路，其中一路到达制动模块4，提供整车制动，另外一路进入溢流阀5与转向模块6，提供整车转向。将转向制动一体泵2输出的油路，提供给转向系统的方向机，方向盘控制方向机转动，方向机控制转向拉杆，转向拉杆控制车轮转动，从而实现转向。转向制动一体泵2体积小，重量轻巧，安装方便，而且发动机工作时间长了之后也不会出现打滑及泵轴磨损的情况，安全可靠，后续保养维护更方便。
综上，本实用新型所提供的一种整车转向制动一体系统，转向制动一体泵2体积小，重量轻巧，而且固定支架结构简单，安装方便；发动机久了之后不会出现打滑及泵轴磨损的情况，安全可靠，后续保养维护更方便。
以上对本实用新型所提供的一种整车转向制动一体系统进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种整车转向制动一体系统，其特征在于：包括油箱(1)、转向制动一体泵(2)、三通接头(3)、制动模块(4)、溢流阀(5)、转向模块(6)，所述油箱(1)连通所述转向制动一体泵(2)，所述转向制动一体泵(2)连通所述三通接头(3)输入，所述三通接头(3)的一路输出连通制动模块(4)，所述三通接头(3)的另一路输出连通溢流阀(5)和转向模块(6)，所述转向制动一体泵(2)通过固定支架(13)安装。
2.根据权利要求1所述的一种整车转向制动一体系统，其特征在于：所述转向模块(6)包括方向机、方向盘和转向拉杆，所述三通接头(3)的另一路输出连通方向机，方向机连接方向盘和转向拉杆。
3.根据权利要求1或2所述的一种整车转向制动一体系统，其特征在于：所述固定支架(13)包括固定座(7)和安装座(8)，所述固定座(7)呈长方结构，所述长方结构前端呈半圆形、中间开有操作孔(9)；所述安装座(8)底部开有安装孔(10)，所述安装孔(10)外侧呈半圆形，所述半圆形的一临端呈外凸钝角(11)、另一临端呈内凹钝角(12)，所述固定座(7)固定在所述外凸钝角(11)的另一端。
4.根据权利要求3所述的一种整车转向制动一体系统，其特征在于：所述转向制动一体泵(2)的型号为F1212。
5.根据权利要求3所述的一种整车转向制动一体系统，其特征在于：所述三通接头(3)的规格为M27。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120737630.2U CN214930057U (zh) | 2021-04-12 | 2021-04-12 | 一种整车转向制动一体系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214930057U true CN214930057U (zh) | 2021-11-30 |
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ID=79044646
Family Applications (1)
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| CN202120737630.2U Active CN214930057U (zh) | 2021-04-12 | 2021-04-12 | 一种整车转向制动一体系统 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-04-12 CN CN202120737630.2U patent/CN214930057U/zh active Active
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