CN218431700U - 一种船用新型调速装置 - Google Patents
一种船用新型调速装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218431700U CN218431700U CN202222538118.2U CN202222538118U CN218431700U CN 218431700 U CN218431700 U CN 218431700U CN 202222538118 U CN202222538118 U CN 202222538118U CN 218431700 U CN218431700 U CN 218431700U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- groove
- mounting panel
- adjusting device
- seted
- movable plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls
Landscapes
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种船用新型调速装置，包括船板，所述船板上端设有安装块，所述安装块上端卡设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有移动板，所述移动板上端开设有放置槽，所述放置槽内设有安装板，所述安装板上端设有调速装置本体，所述放置槽两侧侧壁上均开设有转动槽，所述转动槽内设有用于对安装板进行限位的限位机构，所述移动板内开设有腔室。本实用新型通过使两个传动杆带着两个转动杆转动，但转向相反，在转动杆与卡板之间两个连接块的连接作用下，从而使两个转动杆带着两个卡板沿着转动杆为中心转动，使两个卡板分别卡进安装板上的两个卡槽内，从而实现对安装板的快速限位，为人们对调速装置本体的安装提供了方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及调速装置技术领域，尤其涉及一种船用新型调速装置。
背景技术
船舶，船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机(如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组)等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能够在水上移动的交通运输工具。
在船舶使用过程中一般都会使用调速装置来对船舶的速度进行调整，现有技术中对船舶进行调速的调速装置一般都是直接与安装块之间通过多个固定螺栓的方式相连接，操作较为复杂，为人们带来麻烦，且由于船舶长期行驶在水面上，水面上的湿气较重，螺栓长期放置会产生锈蚀，从而导致调速装置的安装不稳定，在船舶行驶造成抖动时，就会使调速装置与安装块来回撞击，从而对调速装置内的电子元件造成影响，降低装置的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船用新型调速装置，通过使两个传动杆带着两个转动杆转动，但转向相反，在转动杆与卡板之间两个连接块的连接作用下，从而使两个转动杆带着两个卡板沿着转动杆为中心转动，使两个卡板分别卡进安装板上的两个卡槽内，从而实现对安装板的快速限位，为人们对调速装置本体的安装提供了方便，而提出的一种船用新型调速装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种船用新型调速装置，包括船板，所述船板上端设有安装块，所述安装块上端卡设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有移动板，所述移动板上端开设有放置槽，所述放置槽内设有安装板，所述安装板上端设有调速装置本体，所述放置槽两侧侧壁上均开设有转动槽，所述转动槽内设有用于对安装板进行限位的限位机构，所述移动板内开设有腔室，所述腔室与转动槽之间设有用于对限位机构进行驱动的驱动机构。
优选地，所述限位机构包括设置在转动槽内两个对称设置的连接块，两个所述连接块上端共同设有卡板，所述安装板上端开设有两个对称设置且与卡板相配合的卡槽。
优选地，所述驱动机构包括贯穿转动连接在腔室与两个转动槽之间的转动杆，两个所述连接块分别套设固定连接在转动杆外壁上。
优选地，所述腔室内转动连接有两个对称设置的传动杆，所述安装块前端开设有移动槽，其中一个所述传动杆一端贯穿腔室与移动槽并固定连接有转盘，两个所述传动杆外壁上均设有齿轮，两个所述齿轮之间呈啮合状态。
优选地，相邻所述传动杆与转动杆外壁上均设有皮带轮，相邻两个所述皮带轮之间均通过皮带传动连接。
优选地，所述移动板与凹槽下端之间设有多个对称设置的伸缩杆，所述移动板与凹槽之间设有多个对称设置的弹簧，多个所述弹簧分别套设在多个伸缩杆的外壁上。
本实用新型的有益效果：
1、通过使两个传动杆带着两个转动杆转动，但转向相反，在转动杆与卡板之间两个连接块的连接作用下，从而使两个转动杆带着两个卡板沿着转动杆为中心转动，使两个卡板分别卡进安装板上的两个卡槽内，从而实现对安装板的快速限位，为人们对调速装置本体的安装提供了方便。
2、通过移动板与凹槽之间多个伸缩杆与弹簧的弹性作用下，当船体剧烈抖动时，对船体抖动带来的震动进行缓冲，避免调速装置本体与安装块直接接触，从而对调速装置本体内的紧密电子元件造成损坏，降低调速装置本体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构主视示意图；
图2为本实用新型安装块的内部结构剖面示意图；
图3为本实用新型腔室的内部结构示意图。
图中：1船板、2安装块、3凹槽、4移动板、5放置槽、6卡槽、 7转动槽、8转动杆、9连接块、10卡板、11调速装置本体、12伸缩杆、13弹簧、14腔室、15传动杆、16齿轮、17皮带轮、18转盘、 19安装板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种船用新型调速装置，包括船板1，船板1上端设有安装块2，安装块2上端卡设有凹槽3，凹槽3内滑动连接有移动板4，移动板4上端开设有放置槽5，放置槽5内设有安装板19，安装板19上端设有调速装置本体11，放置槽5两侧侧壁上均开设有转动槽7，转动槽7内设有用于对安装板19进行限位的限位机构，限位机构包括设置在转动槽7内两个对称设置的连接块9，两个连接块9上端共同设有卡板10，安装板19上端开设有两个对称设置且与卡板10相配合的卡槽6。
移动板4内开设有腔室14，腔室14与转动槽7之间设有用于对限位机构进行驱动的驱动机构，驱动机构包括贯穿转动连接在腔室 14与两个转动槽7之间的转动杆8，两个连接块9分别套设固定连接在转动杆8外壁上，通过使两个传动杆15带着两个转动杆8转动，但转向相反，在转动杆8与卡板10之间两个连接块9的连接作用下，从而使两个转动杆8带着两个卡板10沿着转动杆8为中心转动，使两个卡板10分别卡进安装板19上的两个卡槽6内，从而实现对安装板19的快速限位，为人们对调速装置本体11的安装提供了方便。
腔室14内转动连接有两个对称设置的传动杆15，安装块2前端开设有移动槽，其中一个传动杆15一端贯穿腔室14与移动槽并固定连接有转盘18，两个传动杆15外壁上均设有齿轮16，两个齿轮16 之间呈啮合状态，相邻传动杆15与转动杆8外壁上均设有皮带轮17，相邻两个皮带轮17之间均通过皮带传动连接。
移动板4与凹槽3下端之间设有多个对称设置的伸缩杆12，移动板4与凹槽3之间设有多个对称设置的弹簧13，多个弹簧13分别套设在多个伸缩杆12的外壁上，通过移动板4与凹槽3之间多个伸缩杆12与弹簧13的弹性作用下，当船体剧烈抖动时，对船体抖动带来的震动进行缓冲，避免调速装置本体11与安装块2直接接触，从而对调速装置本体11内的紧密电子元件造成损坏，降低调速装置本体11的使用寿命。
本实用新型使用时，将带有安装板19的调速装置本体11放置在放置槽5内，转动转盘18，使转盘18带动其中一个传动杆15转动，通过两个传动杆15之间两个齿轮16的啮合作用下，使两个传动杆 15同时转动但转向相反，再通过传动杆15与转动杆8之间两个皮带轮17与皮带的传动作用下，使两个传动杆15带着两个转动杆8转动，但转向相反，在转动杆8与卡板10之间两个连接块9的连接作用下，从而使两个转动杆8带着两个卡板10沿着转动杆8为中心转动，使两个卡板10分别卡进安装板19上的两个卡槽6内，从而实现对安装板19的快速限位，为人们对调速装置本体11的安装提供了方便(由于调速装置为现有较为成熟的技术，故本附图中并未对其相关结构进行赘述)；
通过移动板4与凹槽3之间多个伸缩杆12与弹簧13的弹性作用下，当船体剧烈抖动时，对船体抖动带来的震动进行缓冲，避免调速装置本体11与安装块2直接接触，从而对调速装置本体11内的紧密电子元件造成损坏，降低调速装置本体11的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种船用新型调速装置，包括船板(1)，其特征在于，所述船板(1)上端设有安装块(2)，所述安装块(2)上端卡设有凹槽(3)，所述凹槽(3)内滑动连接有移动板(4)，所述移动板(4)上端开设有放置槽(5)，所述放置槽(5)内设有安装板(19)，所述安装板(19)上端设有调速装置本体(11)，所述放置槽(5)两侧侧壁上均开设有转动槽(7)，所述转动槽(7)内设有用于对安装板(19)进行限位的限位机构，所述移动板(4)内开设有腔室(14)，所述腔室(14)与转动槽(7)之间设有用于对限位机构进行驱动的驱动机构。
2.根据权利要求1所述的一种船用新型调速装置，其特征在于，所述限位机构包括设置在转动槽(7)内两个对称设置的连接块(9)，两个所述连接块(9)上端共同设有卡板(10)，所述安装板(19)上端开设有两个对称设置且与卡板(10)相配合的卡槽(6)。
3.根据权利要求2所述的一种船用新型调速装置，其特征在于，所述驱动机构包括贯穿转动连接在腔室(14)与两个转动槽(7)之间的转动杆(8)，两个所述连接块(9)分别套设固定连接在转动杆(8)外壁上。
4.根据权利要求3所述的一种船用新型调速装置，其特征在于，所述腔室(14)内转动连接有两个对称设置的传动杆(15)，所述安装块(2)前端开设有移动槽，其中一个所述传动杆(15)一端贯穿腔室(14)与移动槽并固定连接有转盘(18)，两个所述传动杆(15)外壁上均设有齿轮(16)，两个所述齿轮(16)之间呈啮合状态。
5.根据权利要求4所述的一种船用新型调速装置，其特征在于，相邻所述传动杆(15)与转动杆(8)外壁上均设有皮带轮(17)，相邻两个所述皮带轮(17)之间均通过皮带传动连接。
6.根据权利要求5所述的一种船用新型调速装置，其特征在于，所述移动板(4)与凹槽(3)下端之间设有多个对称设置的伸缩杆(12)，所述移动板(4)与凹槽(3)之间设有多个对称设置的弹簧(13)，多个所述弹簧(13)分别套设在多个伸缩杆(12)的外壁上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222538118.2U CN218431700U (zh) | 2022-09-22 | 2022-09-22 | 一种船用新型调速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222538118.2U CN218431700U (zh) | 2022-09-22 | 2022-09-22 | 一种船用新型调速装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218431700U true CN218431700U (zh) | 2023-02-03 |
Family
ID=85082712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222538118.2U Active CN218431700U (zh) | 2022-09-22 | 2022-09-22 | 一种船用新型调速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218431700U (zh) |
-
2022
- 2022-09-22 CN CN202222538118.2U patent/CN218431700U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209336978U (zh) | 一种船舶主机的安装支架 | |
| CN218431700U (zh) | 一种船用新型调速装置 | |
| CN203473205U (zh) | 应用于救生艇架的机械连杆式防摇摆装置 | |
| CN113008516A (zh) | 一种波浪能滑翔器水动力翼片测试装置 | |
| CN110329469B (zh) | 一种可调距、可收起的船舶波浪推进装置 | |
| CN202156533U (zh) | 海浪波能船舶复合驱动装置 | |
| CN2208622Y (zh) | 一种可减少船只横摇和利用风浪能量的装置 | |
| CN114394216B (zh) | 一种无人潜航器收放装置及回收方法 | |
| CN211364849U (zh) | 一种开体驳船便捷式油缸舱盖 | |
| CN208429782U (zh) | 一种船舶加工用轮机起重设备 | |
| CN108569626A (zh) | 一种船舶加工用轮机起重设备 | |
| KR102040418B1 (ko) | 선박용 수평형 선외기 모듈 | |
| CN109572933A (zh) | 一种系缆脱缆装置 | |
| CN219927943U (zh) | 一种船厂工程运输装置 | |
| CN210618433U (zh) | 一种环保节能动力船艇 | |
| CN214566028U (zh) | 一种基于可拆卸油箱的双体铝合金运维船 | |
| CN206107526U (zh) | 轻型舷外机 | |
| CN215663946U (zh) | 可用于高速运动工况的桨式推进器结构 | |
| CN117005360B (zh) | 多排布置趸船与网箱组合式浮式防波堤 | |
| CN213921086U (zh) | 一种海船用真空贮藏保鲜装置 | |
| CN220842934U (zh) | 一种挂架用夹持托架 | |
| CN221214513U (zh) | 一种船舶防碰撞设备 | |
| CN214451775U (zh) | 一种操舟机 | |
| US3070060A (en) | Marine propulsion unit | |
| CN103482028A (zh) | 应用于救生艇架的机械连杆式防摇摆装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |