CN208429782U - 一种船舶加工用轮机起重设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶加工用轮机起重设备，包括多组竖杆以及焊接在竖杆之间的主梁，所述主梁的底面上分别对称焊接呈倒T型的第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板沿长度方向的外侧部分均固定有横板，第一卡板和第二卡板的中部还开设有轴线位于同一条线上的导孔，第一卡板和第二卡板上还分别卡有L型卡板，电机运行过程中会带动电机轴进行转动，而固定在电机轴上的齿环也会随着转动，带动整个L型卡板进行水平方向的移动，马达运行的过程中带动旋转轴进行旋转，旋转轴上的钢绳位置移动，调整船舶架竖直方向的位置，针对船舶的不同机械使用不同的工具，提高了牢固度。

Description

一种船舶加工用轮机起重设备

技术领域

本实用新型涉及到一种起重设备，特别涉及一种船舶加工用轮机起重设备。

背景技术

目前，港口、船舶起重机起升机构采用单片压紧轮的压绳器，如今我国的船舶行业出现快速的发展，船舶起重机的重要性是所有船舶企业都知道的，所以在起重的时候，除了要对船舶起重机进行正确的选购，选择质量好的船舶起重机之外，还有对船舶起重机的保养工作做到位，因为不保养的话，再好的机器不能支撑多久，如果起重机起吊机构采用单绳起吊，则有一个压紧轮；如果采用双绳起吊，则有两个压紧轮，用吊杆装卸货物时，吊杆首先吊起货物，再拉动牵索使货物随吊杆一起摆向舷外或货舱口，然后放下货物，把吊杆转回至原位，如此往返作业。

但目前内河或海上特殊的应用环境给船用起重机的控制带来了很大的挑战性。一方面，类似陆上各种欠驱动吊车设备，需要控制负载运输过程中产生的摆动，保证其定位精度与运输效率；另一方面，由于这种起重机固定于船舶等运动平台上，平台本身的运动会对负载运动产生强烈的影响，且很多情况下，负载起吊与降落点处的运动情况与吊车本身的运动不一致。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶加工用轮机起重设备，具有快速调节起吊设备的水平和竖直方向的同时也提高了整体的牢固度的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶加工用轮机起重设备，包括多组竖杆以及焊接在竖杆之间的主梁，所述主梁的底面上分别对称焊接呈倒T型的第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板沿长度方向的外侧部分均固定有横板，第一卡板和第二卡板的中部还开设有轴线位于同一条线上的导孔，第一卡板和第二卡板上还分别卡有L型卡板，横板的上表面焊接有齿条和挡板，挡板分别位于齿条的两侧，所述L型卡板的底部与集成箱焊接，L型卡板的端口上固定有电机，电机输出端连接的电机轴与导孔内活动连接的转轴相固定，电机轴的外壁上还套有滚轮，滚轮的外周面套有齿环，齿环与齿条相啮合，挡板位于滚轮的两侧；

所述的集成箱的底部分别开设有对称的条形孔，集成箱的侧壁之间贯穿有活动的两个旋转轴，两个旋转轴之间通过皮带相连接，旋转轴的外壁中部焊接有用于分隔的套环，其中一个旋转轴的另一端与安装在集成箱内部的马达相连接，所述套环两侧的旋转轴外壁上分别缠绕有钢绳，钢绳的底端穿过条形孔与副梁的两端进行连接，副梁的底部通过吊绳与船舶架相接。

优选的，所述竖杆底部电控箱内的电路板上锡焊有电机模块、马达模块、处理器、按键模块和无线模块，按键模块通过无线模块与处理器的输入端相接，处理器的输出端分别与电机模块和马达模块连接；

其中，所述的电机模块控制电机的运行，电机在运行的过程中会带动电机轴进行转动，而固定在电机轴上的齿环也会随着转动，带动整个L型卡板进行水平方向的移动，位置的调整；

所述马达模块用于控制马达的运行，马达运行的过程中带动旋转轴进行旋转，旋转轴上的钢绳位置移动，调整船舶架竖直方向的位置。

优选的，所述船舶架上安装有用于抓取的勾子和放置船舶零件的外框，勾子上的勾绳将船舶吊起。

优选的，所述L型卡板的弯折处同样开设有与导孔轴线一致的小孔，小孔内贯穿的转轴穿过两个L型卡板。

优选的，所述钢绳由于套环的分隔与副梁两端的四个端角处相连。

优选的，所述电机与外部电源电性连接。

优选的，所述电机轴与滚轮通过键固定连接。

优选的，所述电机轴与转轴通过联轴器连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本船舶加工用轮机起重设备，电机在运行的过程中会带动电机轴进行转动，而固定在电机轴上的齿环也会随着转动，带动整个L型卡板进行水平方向的移动，位置的调整，马达运行的过程中带动旋转轴进行旋转，旋转轴上的钢绳位置移动，调整船舶架竖直方向的位置，针对船舶的不同机械使用不同的工具，小孔内贯穿的转轴穿过两个L型卡板，钢绳由于套环的分隔与副梁两端的四个端角处相连，提高了牢固度。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的局部侧视图；

图3为本实用新型的集成箱内部俯视图；

图4为本实用新型的齿条和挡板结构图；

图5为本实用新型的图1的A-A放大图；

图6为本实用新型的模块连接图。

图中：1、竖杆；11、电机模块；12、马达模块；13、处理器；14、按键模块；15、无线模块；2、主梁；21、第一卡板；22、第二卡板；3、横板；31、齿条；32、挡板；4、导孔；41转轴、5、L型卡板；51、电机；511、电机轴；6、集成箱；61、条形孔；62、旋转轴；621、套环；622、钢绳；63、马达；7、副梁；8、船舶架；9、滚轮；91、齿环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种船舶加工用轮机起重设备，包括多组竖杆1以及焊接在竖杆1之间的主梁2，多个竖杆1呈阵列的排放对主梁2进行支撑，主梁2的底面上分别对称焊接呈倒T型的第一卡板21和第二卡板22，第一卡板21和第二卡板22的结构为了让有L型卡板5可以倒扣在上面的同时，不会掉落，同时也为滑动的方向提供指引，第一卡板21和第二卡板22沿长度方向的外侧部分均固定有横板3，第一卡板21和第二卡板22的中部还开设有轴线位于同一条线上的导孔4，第一卡板21和第二卡板22上还分别卡有L型卡板5，L型卡板5的底部与集成箱6焊接，L型卡板5对集成箱6进行固定，L型卡板5的端口上固定有电机51，电机51输出端连接的电机轴511与导孔4内活动连接的转轴41相固定，转轴41不仅将多个L型卡板5串联在一起，同时可以带动齿环91进行旋转。

请参阅图3，集成箱6的底部分别开设有对称的条形孔61，条形孔61为了钢绳622在上升和下降的过程中不会产生问题，集成箱6的侧壁之间贯穿有活动的两个旋转轴62，两个旋转轴62之间通过皮带相连接，旋转轴62的外壁中部焊接有用于分隔的套环621，其中一个旋转轴62的另一端与安装在集成箱6内部的马达63相连接，马达63为旋转轴62的旋转提供动力，套环621两侧的旋转轴62外壁上分别缠绕有钢绳622，钢绳622的底端穿过条形孔61与副梁7的两端进行连接，副梁7的底部通过吊绳与船舶架8相接，钢绳622在旋转轴62旋转的过程中带动副梁7上升和下降。

请参阅图4，横板3的上表面焊接有齿条31和挡板32，挡板32分别位于齿条31的两侧，挡板32可以将滑轮9的侧面位置进行阻挡，避免滑轮9在滑动的过程中偏移轨道。

请参阅图5，电机轴511的外壁上还套有滚轮9，滚轮9的外周面套有齿环91，齿环91与齿条31相啮合，挡板32位于滚轮9的两侧，滚轮9在转动的带动齿环91旋转，由于两者啮合齿环91在齿条31上进行位置的移动。

请参阅图6，竖杆1底部电控箱内的电路板上锡焊有电机模块11、马达模块12、处理器13、按键模块14和无线模块15，按键模块14通过无线模块15与处理器13的输入端相接，处理器13的输出端分别与电机模块11和马达模块12连接；电机模块11控制电机51的运行，电机51在运行的过程中会带动电机轴进行转动，而固定在电机轴上的齿环91也会随着转动，带动整个L型卡板5进行水平方向的移动，位置的调整；马达模块12用于控制马达63的运行，马达63运行的过程中带动旋转轴62进行旋转，旋转轴62上的钢绳622位置移动，调整船舶架8竖直方向的位置。

船舶架8上安装有用于抓取的勾子和放置船舶零件的外框，勾子上的勾绳将船舶吊起，针对船舶的不同机械使用不同的工具，L型卡板5的弯折处同样开设有与导孔4轴线一致的小孔，小孔内贯穿的转轴41穿过两个L型卡板5，钢绳622由于套环621的分隔与副梁7两端的四个端角处相连，提高了牢固度。

综上所述，本实用新型提出的船舶加工用轮机起重设备，电机51在运行的过程中会带动电机轴进行转动，而固定在电机轴上的齿环91也会随着转动，带动整个L型卡板5进行水平方向的移动，位置的调整，马达63运行的过程中带动旋转轴62进行旋转，旋转轴62上的钢绳622位置移动，调整船舶架8竖直方向的位置，针对船舶的不同机械使用不同的工具，小孔内贯穿的转轴41穿过两个L型卡板5，钢绳622由于套环621的分隔与副梁7两端的四个端角处相连，提高了牢固度。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶加工用轮机起重设备，其特征在于，包括多组竖杆(1)以及焊接在竖杆(1)之间的主梁(2)，所述主梁(2)的底面上分别对称焊接呈倒T型的第一卡板(21)和第二卡板(22)，第一卡板(21)和第二卡板(22)沿长度方向的外侧部分均固定有横板(3)，第一卡板(21)和第二卡板(22)的中部还开设有轴线位于同一条线上的导孔(4)，第一卡板(21)和第二卡板(22)上还分别卡有L型卡板(5)，横板(3)的上表面焊接有齿条(31)和挡板(32)，挡板(32)分别位于齿条(31)的两侧，所述L型卡板(5)的底部与集成箱(6)焊接，L型卡板(5)的端口上固定有电机(51)，电机(51)输出端连接的电机轴(511)与导孔(4)内活动连接的转轴(41)相固定，电机轴(511)的外壁上还套有滚轮(9)，滚轮(9)的外周面套有齿环(91)，齿环(91)与齿条(31)相啮合，挡板(32)位于滚轮(9)的两侧；

所述的集成箱(6)的底部分别开设有对称的条形孔(61)，集成箱(6)的侧壁之间贯穿有活动的两个旋转轴(62)，两个旋转轴(62)之间通过皮带相连接，旋转轴(62)的外壁中部焊接有用于分隔的套环(621)，其中一个旋转轴(62)的另一端与安装在集成箱(6)内部的马达(63)相连接，所述套环(621)两侧的旋转轴(62)外壁上分别缠绕有钢绳(622)，钢绳(622)的底端穿过条形孔(61)与副梁(7)的两端进行连接，副梁(7)的底部通过吊绳与船舶架(8)相接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶加工用轮机起重设备，其特征在于：所述竖杆(1)底部电控箱内的电路板上锡焊有电机模块(11)、马达模块(12)、处理器(13)、按键模块(14)和无线模块(15)，按键模块(14)通过无线模块(15)与处理器(13)的输入端相接，处理器(13)的输出端分别与电机模块(11)和马达模块(12)连接；

其中，所述的电机模块(11)控制电机(51)的运行，电机(51)在运行的过程中会带动电机轴进行转动，而固定在电机轴上的齿环(91)也会随着转动，带动整个L型卡板(5)进行水平方向的移动，位置的调整；

所述马达模块(12)用于控制马达(63)的运行，马达(63)运行的过程中带动旋转轴(62)进行旋转，旋转轴(62)上的钢绳(622)位置移动，调整船舶架(8)竖直方向的位置。

3.根据权利要求1所述的一种船舶加工用轮机起重设备，其特征在于：所述船舶架(8)上安装有用于抓取的勾子和放置船舶零件的外框，勾子上的勾绳将船舶吊起。

4.根据权利要求1所述的一种船舶加工用轮机起重设备，其特征在于：所述L型卡板(5)的弯折处同样开设有与导孔(4)轴线一致的小孔，小孔内贯穿的转轴(41)穿过两个L型卡板(5)。

5.根据权利要求1所述的一种船舶加工用轮机起重设备，其特征在于：所述钢绳(622)由于套环(621)的分隔与副梁(7)两端的四个端角处相连。

6.根据权利要求1所述的一种船舶加工用轮机起重设备，其特征在于：所述电机(51)与外部电源电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种船舶加工用轮机起重设备，其特征在于：所述电机轴(511)与滚轮(9)通过键固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种船舶加工用轮机起重设备，其特征在于：所述电机轴(511)与转轴(41)通过联轴器连接。