CN211364849U

CN211364849U - 一种开体驳船便捷式油缸舱盖

Info

Publication number: CN211364849U
Application number: CN201922054943.3U
Authority: CN
Inventors: 吴鹏
Original assignee: Yangzhou Hairun Shipbuilding Co ltd
Current assignee: Yangzhou Hairun Shipbuilding Co ltd
Priority date: 2019-11-25
Filing date: 2019-11-25
Publication date: 2020-08-28
Anticipated expiration: 2029-11-25

Abstract

本实用新型公开了一种开体驳船便捷式油缸舱盖，包括底座，以及覆盖在底座上的舱盖，底座与舱盖之间通过转轴转动连接，所述底座的一侧设置有减速机构，且减速机构的内部转动连接有从动齿轮盘，并且从动齿轮盘与转轴之间套设，所述减速机构一侧螺栓固定连接有驱动电机。本实用新型中，启动驱动电机的电源，驱动电机工作，其输出轴传动连接主动齿轮盘转动，主动齿轮盘即啮合传动从动齿轮盘进行转动，由于主动齿轮盘的直径远小于从动齿轮盘，从而使得主动齿轮盘在转动数圈后，从动齿轮盘转动较小的角度从而使得从动齿轮盘获得较大的扭转力，便于通过中间位置嵌设的转轴对舱盖进行作用，便于对舱盖进行开启，提升装置的实用性。

Description

一种开体驳船便捷式油缸舱盖

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种开体驳船便捷式油缸舱盖。

背景技术

船或船舶，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段。另外，民用船通常称为船、船舶、轮机、舫，军用船称为舰、舰艇，小型船称为艇、舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。

现有的油缸舱盖采用圆形舱盖，并且大多采用螺栓进行固定连接，导致在进行拆装时，无法在不损伤船体机构的情况对油缸进行安装和维修，便捷程度差，用户体验感差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决无法在不损伤船体机构的情况对油缸进行安装和维修的问题，而提出的一种开体驳船便捷式油缸舱盖。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种开体驳船便捷式油缸舱盖，包括底座，以及覆盖在底座上的舱盖，底座与舱盖之间通过转轴转动连接，所述底座的一侧设置有减速机构，且减速机构的内部转动连接有从动齿轮盘，并且从动齿轮盘与转轴之间套设，所述减速机构一侧螺栓固定连接有驱动电机，且驱动电机的输出轴通过主动齿轮盘与从动齿轮盘之间啮合传动连接，所述底座远离转轴的一侧内部转动连接有按杆，且按杆通过卡接块与舱盖之间卡接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主动齿轮盘直径小于从动齿轮盘。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述按杆设置有两个，且两个按杆正视面均呈V形结构，并且两个按杆的拐角处通过扭簧转轴转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述两个按杆靠近舱盖的一端均转动连接有限位杆，且两个限位杆与卡接块的顶端外壁贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的内部远离转轴一侧开设有卡接槽，且卡接槽的内部转动连接有按杆，并且卡接槽与卡接块之间对应设置。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，启动驱动电机的电源，驱动电机工作，其输出轴传动连接主动齿轮盘转动，主动齿轮盘即啮合传动从动齿轮盘进行转动，由于主动齿轮盘的直径远小于从动齿轮盘，从而使得主动齿轮盘在转动数圈后，从动齿轮盘转动较小的角度从而使得从动齿轮盘获得较大的扭转力，便于通过中间位置嵌设的转轴对舱盖进行作用，便于对舱盖进行开启，提升装置的实用性。

2、本实用新型中，按压两个按杆，使得两个按杆绕扭簧转轴进行转动，两个按杆的底端向中间位置转动时，顶端向外侧运动，从而失去对于卡接块的限位作用，此时的舱盖可以进行开启，在需要对舱盖进行关闭时，启动驱动电机进行反转，驱动电机驱动舱盖进行反向转动，舱盖一侧下方设置的卡接块底端对限位杆进行作用，将限位杆向两侧进行推挤，最终卡接在两个限位杆之间，在扭簧转轴的作用下，限位杆对卡接块进行良好的限制。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的正视图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的减速机构结构图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的卡接机构正视图；

图4示出了根据本实用新型实施例提供的卡接机构侧视图；

图例说明：

1、底座；2、舱盖；3、卡接块；4、按杆；5、减速机构；6、转轴；7、从动齿轮盘；8、驱动电机；9、主动齿轮盘；10、限位杆；11、扭簧转轴；12、卡接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种开体驳船便捷式油缸舱盖，包括底座1，以及覆盖在底座1上的舱盖2，底座1与舱盖2之间通过转轴6转动连接，底座1的一侧设置有减速机构5，且减速机构5的内部转动连接有从动齿轮盘7，并且从动齿轮盘7与转轴6之间套设，减速机构5一侧螺栓固定连接有驱动电机8，且驱动电机8的输出轴通过主动齿轮盘9与从动齿轮盘7之间啮合传动连接，底座1远离转轴6的一侧内部转动连接有按杆4，且按杆4通过卡接块3与舱盖2之间卡接。

具体的，如图2所示，主动齿轮盘9直径小于从动齿轮盘7。

具体的，如图1图3和图4所示，按杆4设置有两个，且两个按杆4正视面均呈V形结构，并且两个按杆4的拐角处通过扭簧转轴11转动连接，扭簧转轴11具有将限位杆10一端向一起靠近的扭转力，两个按杆4靠近舱盖2的一端均转动连接有限位杆10，且两个限位杆10与卡接块3的顶端外壁贴合，底座1的内部远离转轴6一侧开设有卡接槽12，且卡接槽12的内部转动连接有按杆4，并且卡接槽12与卡接块3之间对应设置。

工作原理：使用时，在需要对舱盖2进行开启时，按压两个按杆4，使得两个按杆4绕扭簧转轴11进行转动，两个按杆4的底端向中间位置转动时，顶端向外侧运动，从而失去对于卡接块3的限位作用，此时的舱盖2可以进行开启；启动驱动电机8的电源，驱动电机8工作，其输出轴传动连接主动齿轮盘9转动，主动齿轮盘9即啮合传动从动齿轮盘7进行转动，由于主动齿轮盘9的直径远小于从动齿轮盘7，从而使得主动齿轮盘9在转动数圈后，从动齿轮盘7转动较小的角度从而使得从动齿轮盘7获得较大的扭转力，便于通过中间位置嵌设的转轴6对舱盖2进行作用，便于对舱盖2进行开启，提升装置的实用性；在需要对舱盖2进行关闭时，启动驱动电机8进行反转，驱动电机8驱动舱盖2进行反向转动，舱盖2一侧下方设置的卡接块3底端对限位杆10进行作用，将限位杆10向两侧进行推挤，最终卡接在两个限位杆10之间，在扭簧转轴11的作用下，限位杆10对卡接块3进行良好的限制，由于按杆4设置在底座1的下方，减小其与雨水的直接接触，增加其使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种开体驳船便捷式油缸舱盖，包括底座（1），以及覆盖在底座（1）上的舱盖（2），底座（1）与舱盖（2）之间通过转轴（6）转动连接，其特征在于，所述底座（1）的一侧设置有减速机构（5），且减速机构（5）的内部转动连接有从动齿轮盘（7），并且从动齿轮盘（7）与转轴（6）之间套设，所述减速机构（5）一侧螺栓固定连接有驱动电机（8），且驱动电机（8）的输出轴通过主动齿轮盘（9）与从动齿轮盘（7）之间啮合传动连接，所述底座（1）远离转轴（6）的一侧内部转动连接有按杆（4），且按杆（4）通过卡接块（3）与舱盖（2）之间卡接。

2.根据权利要求1所述的一种开体驳船便捷式油缸舱盖，其特征在于，所述主动齿轮盘（9）直径小于从动齿轮盘（7）。

3.根据权利要求1所述的一种开体驳船便捷式油缸舱盖，其特征在于，所述按杆（4）设置有两个，且两个按杆（4）正视面均呈V形结构，并且两个按杆（4）的拐角处通过扭簧转轴（11）转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种开体驳船便捷式油缸舱盖，其特征在于，所述两个按杆（4）靠近舱盖（2）的一端均转动连接有限位杆（10），且两个限位杆（10）与卡接块（3）的顶端外壁贴合。

5.根据权利要求1所述的一种开体驳船便捷式油缸舱盖，其特征在于，所述底座（1）的内部远离转轴（6）一侧开设有卡接槽（12），且卡接槽（12）的内部转动连接有按杆（4），并且卡接槽（12）与卡接块（3）之间对应设置。