CN218431072U - 一种汽车门饰板地图袋 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门饰板地图袋，其包括；地图袋本体；连接结构，其由所述地图袋本体边缘向外延伸形成，用于将所述地图袋本体与门饰板总成连接；支撑吸能结构，其由所述地图袋本体向外延伸形成；所述支撑吸能结构包括有多个具有一定高度的支撑吸能单元，所述支撑吸能单元主体沿高度方向的外周呈镂空状并形成多个均匀分布的侧壁。本实用新型提供的汽车门饰板地图袋通过将支撑吸能结构设置成镂空状，相邻的两个镂空孔之间形成侧壁。遭受冲击时，镂空孔为侧壁提供形变的空间，且多个侧壁形变的方向、角度以及幅度不尽相同，使得在挤压变形中支撑吸能单元主体不易产生断裂，减少碎片的产生。

Description

一种汽车门饰板地图袋

技术领域

本实用新型涉及地图袋技术领域，更具体地说，涉及一种汽车门饰板地图袋。

背景技术

汽车遭受侧向碰撞时，容易对驾驶位置上的相关人员造成伤害。为了提高车辆驾驶的安全性，侧面碰撞研究方向大都为改进门栏梁厚度、多角度改进B柱的受力结构，而除此之外，还需要内部的缓冲系统。缓冲系统不仅包括有气帘和气囊，还包括门饰板地图袋结构，如在授权公告号CN212148656U 的中国实用新型专利中，公开了一种门饰板地图袋结构及包括该结构的门饰板和车辆，其包括：地图袋结构本体；支撑吸能结构，其从地图袋结构本体向外延伸，可用于在挤压变形中起到压溃吸能的作用。在被挤压变形的过程中，支撑吸能结构可用于支撑车门内板结构，还可起到压溃吸能的作用，从而降低对处于其对应位置处的乘员骨盆及大腿的伤害。但是在该专利方案中，支撑吸能结构整体为实心结构，在挤压变形中容易发生断裂，并产生碎片飞溅。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种汽车门饰板地图袋。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种汽车门饰板地图袋，其包括；

地图袋本体；

连接结构，其由所述地图袋本体边缘向外延伸形成，用于将所述地图袋本体与门饰板总成连接；

支撑吸能结构，其由所述地图袋本体向外延伸形成；

所述支撑吸能结构包括有多个具有一定高度的支撑吸能单元，所述支撑吸能单元主体沿高度方向的外周呈镂空状并形成多个均匀分布的侧壁。

支撑吸能结构遭受冲击时往往是沿着其高度方向产生形变，进而起到压溃吸能的作用。本申请中通过将支撑吸能结构设置成镂空状，相邻的两个镂空孔之间形成侧壁。遭受冲击时，镂空孔为侧壁提供形变的空间，且多个侧壁形变的方向、角度以及幅度不尽相同，使得在挤压变形中支撑吸能单元主体不易产生断裂，减少碎片的产生。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑吸能单元主体呈柱形或锥台形或棱台形；在挤压变形时，柱形或锥台形或棱台形的顶面能够较好地与门饰板总成接触。

根据本实用新型的一个实施例，所述锥台形的锥台顶面上设有一个或多个通孔；通孔的设置保证结构强度的前提下能够节省用料使用，还能起到良好的消音效果。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑吸能结构具有朝向车辆后端方向的支撑平面，所述支撑吸能单元由所述支撑平面向外延伸形成；支撑平面的设置方便与门饰板总成表面相抵形成受力结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑平面与所述连接结构一体成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑平面与所述支撑吸能单元一体成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑吸能结构整体与所述地图带本体通过模具一体注塑成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述支撑吸能单元呈壳体状，所述锥台形的锥台底面在所述支撑平面上形成开口；开口的设置能够减少支撑吸能单元因震动产生的噪音。

根据本实用新型的一个实施例，所述侧壁向内凸起于所述开口的内壁；上述设置便于在注塑一体时上下模合模形成与支撑吸能单元的型腔以及方便脱模。

根据本实用新型的一个实施例，所述地图袋本体上边缘向内凹陷形成有凸块。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中门饰板地图袋A面的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中门饰板地图袋B面的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中门饰板地图袋的立体图；

图4为图3中A处的局部放大图；

图5为本实用新型实施例中门饰板地图袋的结构图；

图6为图5中B处的局部放大图；

图7为本实用新型实施例中门饰板地图袋B面的立体图；

图8为图7中C处的局部放大图。

图中标号说明：

10、门饰板地图袋；

11、地图袋本体；12、连接结构；13、支撑吸能结构；14、安装结构；

11a、凸块；

131、支撑吸能单元；132、支撑平面；133、连接部；

131a、锥台顶面；131b、侧壁。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，在本实施例中公开了一种汽车门饰板地图袋10，其包括；

地图袋本体11；

连接结构12，其由所述地图袋本体11边缘向外延伸形成，用于将所述地图袋本体11与门饰板总成连接；

支撑吸能结构13，其由所述地图袋本体11向外延伸形成；

所述支撑吸能结构13包括有多个具有一定高度的支撑吸能单元131，所述支撑吸能单元131主体沿高度方向的外周呈镂空状并形成多个均匀分布的侧壁131b。

进一步的，在本实施例中地图袋本体11具有两个相对的表面，分别为A面和B面。其中A面的边沿弯折形成翻边结构，以在A面形成凹槽结构。当A面与门饰板总成连接后，门饰板总成与地图袋本体11围合组成地图袋容腔结构。

进一步的，在本实施例中，支撑吸能结构13对用于车辆内乘员的骨盆位置。

更进一步的，在本实施例中，支撑吸能结构13中包括有三个支撑吸能单元131，三个支撑吸能单元131呈三角形分布。

具体的，结合图3和图4所示，所述支撑吸能单元131主体呈柱形或锥台形或棱台形；在挤压变形时，柱形或锥台形或棱台形的顶面能够较好地与门饰板总成接触。

进一步的，在本实施例中，支撑吸能单元131呈圆锥台形，其由地图袋本体11的B面向A面进行延伸。B面上的锥台面为一较大的圆形，其为锥台底面；A面的锥台面为一较小的圆形，其为锥台顶面131a。

具体的，所述锥台形的锥台顶面131a上设有一个或多个通孔。

进一步的，结合图4所示，在本实施例中，锥台形的支撑吸能单元131为壳体结构，其内部中空。在锥台顶面131a为一实体的平面，通孔设置在该平面上，在保证结构强度的前提下能够节省用料使用，还能起到良好的消音效果。

具体的，结合图3和图4所示，在本实施例中所述支撑吸能结构13具有朝向车辆后端方向的支撑平面132，所述支撑吸能单元131由所述支撑平面132向外延伸形成。

进一步的，在本实施例中支撑平面132与地图袋本体11的B面大致平行。

进一步的，在本实施例中支撑平面132通过一倾斜的连接部133与连接结构12连为一体。

具体的，在另一实施例中，所述支撑平面132与所述连接结构12一体成型，其成型出的整体与支撑吸能单元131固定连接。

具体的，在另一实施例中，所述支撑平面132与所述支撑吸能单元131一体成型，其成型出的整体与地图袋本体11固定连接。

具体的，在本实施例中，所述支撑吸能结构13整体与所述地图带本体通过模具一体注塑成型。

具体的，所述支撑吸能单元131呈壳体状，所述锥台形的锥台底面在所述支撑平面132上形成开口。

具体的，所述侧壁131b向内凸起于所述开口的内壁。

进一步的，便于在注塑一体时上下模合模形成与支撑吸能单元131的型腔以及方便脱模。

具体的，结合图1和图5所示，所述地图袋本体11上边缘向内凹陷形成有凸块11a。

进一步的，凸块11a的设置能够提高地图袋本体11的结构强度和刚性，并将地图袋本体11的内部空间分隔成两个部分，其中一个部分适于放置杯体容器。

进一步的，结合图5至图8所示，在本实施例中，在地图袋本体11上还设有安装结构14，安装结构14由地图袋本体11上的翻边结构朝内外两侧延伸形成，且安装结构14贯穿翻边结构并且安装结构14的内部中空。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种汽车门饰板地图袋，其包括；

地图袋本体（11）；

连接结构（12），其由所述地图袋本体（11）边缘向外延伸形成，用于将所述地图袋本体（11）与门饰板总成连接；

支撑吸能结构（13），其由所述地图袋本体（11）向外延伸形成；

其特征在于：所述支撑吸能结构（13）包括有多个具有高度固定的支撑吸能单元（131），所述支撑吸能单元（131）主体沿高度方向的外周呈镂空状并形成多个均匀分布的侧壁（131b）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板地图袋，其特征在于：所述支撑吸能单元（131）主体呈柱形或锥台形或棱台形。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门饰板地图袋，其特征在于：所述锥台形的锥台顶面（131a）上设有一个或多个通孔。

4.根据权利要求2所述的一种汽车门饰板地图袋，其特征在于：所述支撑吸能结构（13）具有朝向车辆后端方向的支撑平面（132），所述支撑吸能单元（131）由所述支撑平面（132）向外延伸形成。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门饰板地图袋，其特征在于：所述支撑平面（132）与所述连接结构（12）一体成型。

6.根据权利要求4所述的一种汽车门饰板地图袋，其特征在于：所述支撑平面（132）与所述支撑吸能单元（131）一体成型。

7.根据权利要求6所述的一种汽车门饰板地图袋，其特征在于：所述支撑吸能结构（13）整体与所述地图带本体通过模具一体注塑成型。

8.根据权利要求4所述的一种汽车门饰板地图袋，其特征在于：所述支撑吸能单元（131）呈壳体状，所述锥台形的锥台底面在所述支撑平面（132）上形成开口。

9.根据权利要求8所述的一种汽车门饰板地图袋，其特征在于：所述侧壁（131b）向内凸起于所述开口的内壁。

10.根据权利要求1-9任一所述的一种汽车门饰板地图袋，其特征在于：所述地图袋本体（11）上边缘向内凹陷形成有凸块（11a）。

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