CN218426756U - 一种装载机缓冲弹簧的压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种装载机缓冲弹簧的压装装置，用于压装缓冲弹簧和张紧件，所述张紧件具有连接在缓冲弹簧两端的定位座和控制座，所述压装装置包括箱体、压力装置、以及导向筒，所述箱体具有固定设置的止档板，所述止档板用于止档控制座；所述导向筒与所述止档板连接，所述导向筒内设有用于容置缓冲弹簧和控制座的导向通孔；所述压力装置安装在箱体上、具有可伸缩的压装驱动部，所述压装驱动部用于推动定位座。本实用新型提供的压装装置能向缓冲弹簧和张紧件提供径向的定位作用，并能提供轴向的作用力，进而减小缓冲弹簧和张紧件径向跳动，保证了缓冲弹簧在压缩过程中的稳定性和可靠性。

Description

一种装载机缓冲弹簧的压装装置

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种装载机缓冲弹簧的压装装置。

背景技术

履带式装载机适用于转炉炉下清渣作业，作业内容包括热态钢渣的运输装卸、热泼工艺配合、大渣钢的位移等工艺配合作业，作业环境包含了高温、高辐射、高粉尘等极端特性。履带式装载机行走系统需要采用含缓冲弹簧的张紧机构用于张紧履带，缓冲弹簧安装时需要压缩弹簧使其处于张紧状态，并通过贯穿弹簧内部的张紧杆锁紧固定，保持缓冲弹簧的压缩状态。目前，张紧杆主要采用丝杆张紧的形式，但是，使用丝杆张紧时需要耗费更多的人力和时间，使用不便。

授权公告号为CN 105984520 B的中国发明专利说明书公开了一种工程机械设备以及履带张紧装置，包括张紧销轴、千斤顶以及泵体，张紧销轴的一端穿过导向轮安装座的通孔，并且顶在导向轮轴座上，顶在导向轮轴座上也就是顶在导向轮上，千斤顶固定于履带架上，千斤顶的活塞杆能够顶在张紧销轴的另一端上，泵体能够驱动千斤顶的活塞杆伸出，以此活塞杆推动张紧销轴，进而张紧销轴推动导向轮移动，可实现履带张紧。但可操作缓冲弹簧装置单一，无法适应不同型号弹簧缓冲，适配性不强。另外，由于缓冲弹簧张紧力大，用普通液压千斤顶难以安装，且存在较大的安全隐患。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种装载机缓冲弹簧的压装装置，能够提供轴向的作用力，进而减小弹簧和张紧件径向跳动，保证了张紧件在压缩缓冲弹簧过程中的稳定性和可靠性，该结构简单，适配性强。

为实现上述目的，本实用新型提供一种装载机缓冲弹簧的压装装置，用于压装缓冲弹簧和张紧件，所述张紧件具有连接在缓冲弹簧两端的定位座和控制座，所述压装装置包括箱体和压力装置，所述压装装置还包括导向筒，所述箱体具有固定设置的止档板，所述止档板用于止档控制座；所述导向筒与止档板连接，所述导向筒内设有用于容置缓冲弹簧和控制座的导向通孔；所述压力装置安装在箱体上、具有可伸缩的压装驱动部，所述压装驱动部用于推动定位座。

优选地，所述箱体还包括底板和固定在底板上的安装板，所述安装板和止档板沿缓冲弹簧的轴向相对设置；所述安装板上开设第一通孔，所述第一通孔用于和压装驱动部滑动配合；所述张紧件还具有沿缓冲弹簧轴向延伸的张紧杆，所述定位座和控制座都连接在张紧杆上；所述止档板开设第二通孔，所述第二通孔用于供张紧杆穿过；所述第一通孔、第二通孔、以及所述导向通孔同轴设置。

进一步优选地，所述导向通孔的孔径大于所述第二通孔的孔径，所述第二通孔的孔径小于控制座的外径。

进一步优选地，所述箱体还包括沿缓冲弹簧径向固定在安装板、止档板和底板两侧的侧板，所述安装板、止档板、底板和两块侧板之间形成有取放口。

进一步优选地，所述定位座螺纹连接在张紧杆上，所述张紧件还包括螺纹连接在张紧杆上的第一抵持部，所述第一抵持部与定位座抵接。

进一步优选地，所述控制座可滑动地套设在张紧杆上，所述张紧件还包括螺纹连接在张紧杆上的第二抵持部，所述第二抵持部分布在止档板背向导向筒的一侧、并与控制座抵接，所述第二通孔容许第二抵持部通过。

如上所述，本实用新型涉及的一种装载机缓冲弹簧的压装装置，具有以下有益效果：

本实用新型提供的缓冲弹簧的压装装置包括止挡板以及导向筒，通过压力装置对定位座的移动提供轴向推动力；当定位座向靠近控制座的方向移动，使张紧件和缓冲弹簧压缩时，能通过导向筒的导向作用避免张紧件和缓冲弹簧径向的跳动，进而能保证了缓冲弹簧在压缩过程中的稳定性和可靠性；该压装装置可根据需求更换不同压力的压力装置，以适配不同长度的缓冲弹簧，具备较强的适配性。

附图说明

图1为本实用新型缓冲弹簧的压装装置的结构示意图；

图2为图1另一视角下的结构示意图；

图3为本实用新型缓冲弹簧的压装装置的箱型和导向筒的整体结构示意图；

图4为图1省略一块侧板和一块安装板后在另一视角下的结构示意图；

图5为本实用新型缓冲弹簧和张紧件压装后的结构示意图。

元件标号说明

1、箱体 11、安装板 12、止档板

13、底板 14、侧板 15、取放口

111、第一通孔 112、第一圆环 113、第一筋

121、第二通孔 122、第二圆环 123、第二筋

2、导向筒 21、导向通孔

3、压装驱动部

4、张紧件 41、张紧杆 42、定位座

43、控制座 44、缓冲弹簧 45、第一抵制部

46、第二抵制部

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种装载机缓冲弹簧的压装装置，用于压装缓冲弹簧44和张紧件4；如图5所示，张紧件4具有连接在缓冲弹簧44两端的定位座42和控制座43。为便于叙述，下述实施例中，将缓冲弹簧44的轴向定义为前后方向，且缓冲弹簧44与定位座42相连的一端为前端，缓冲弹簧44与控制座43相连的一端为后端。

如图1和图2所示，本实用新型提供的压装装置包括箱体1、压力装置和导向筒2，箱体1具有固定设置的止档板12，止档板12用于止档控制座43；导向筒2与止档板12连接，导向筒2内设有用于容置缓冲弹簧44和控制座43的导向通孔21；压力装置安装在箱体1上、具有可前后伸缩的压装驱动部3，压装驱动部3用于向后推动定位座42。

应用本实施例的压装装置，首先，通过定位座42和控制座43将缓冲弹簧44进行初步固定，形成张紧组件，如图5所示。将张紧组件的后端放入导向筒2的导向通孔21中，且直至控制座43与止挡板12相接触；随后启动压力装置，压力装置的压装驱动部3向后伸出，直至与定位座42接触并向后推动定位座42，进而压缩缓冲弹簧44；待将缓冲弹簧44压缩至合适位置时，压力装置停止驱动，对定位座42和控制座43当前的相对位置进行固定，也就保持住缓冲弹簧44当前的压缩状态；待压缩完毕后，压装驱动部3缓慢向前缩回；最后，将张紧组件从导向通孔21中取出。因此，本实用新型通过箱体1、用于导向的导向筒2、以及压力装置，实现将缓冲弹簧44和张紧件4压装为张紧组件，避免了缓冲弹簧44和张紧件4在压缩过程中径向的跳动，保证了压装装置的稳定性和可靠性。上述结构简单，并且能够有效的对缓冲弹簧44进行压缩。

如图3、图4、以及图5所示，箱体1还包括底板13和固定在底板13上的安装板11，安装板11和止档板12沿缓冲弹簧44的轴向前后相对设置；安装板11上开设第一通孔111，第一通孔111用于和压装驱动部3滑动配合，保证了在压装驱动部3的压缩过程中始终为其提供轴向的导向；张紧件4还具有沿缓冲弹簧44轴向延伸的张紧杆41，定位座42和控制座43分别连接在张紧杆41的前后两端处，通过调节定位座42和控制座43之间的距离实现不同缓冲弹簧44的压装；止档板12开设第二通孔121，第二通孔121用于供张紧杆41穿过；第一通孔111、第二通孔121、以及导向通孔21同轴设置。在本实施例中，第一通孔111、第二通孔121、以及导向通孔21均是前后贯通的圆形通孔，保证了张紧组件在压装过程中的稳定性和可靠性。

优选地，导向通孔21的孔径大于第二通孔121的孔径，第二通孔121的孔径小于控制座43的外径。基于此，图1和图2所示的本实施例中，导向通孔21与第二通孔121形成类似于卡槽状结构，使得张紧件4在压缩过程中止挡板12对控制座43起到止挡作用，配合压力装置，实现对缓冲弹簧44的压缩。

如图3和图4所示，箱体1还包括沿缓冲弹簧44径向固定在安装板11、止档板12和底板13左右两侧的侧板14，安装板11、止档板12、底板13和两块侧板14之间形成有取放口15，取放口15也就分布箱体1的顶部。在本实施例中，安装板11的数量为2块，两块安装板11之间通过第一圆环112和6根分布在第一圆环112外周的第一筋113进行连接，提高安装板11的强度，进一步保证了压装驱动部3轴向运动的稳定性和可靠性。如图2和图4所示，止挡板12的数量为2块，两块止挡板12之间通过第二圆环122和6根分布在第二圆环122外周的第二筋123进行连接，提高了止挡板12的强度。在止挡板12和安装板11的左右两侧安装侧板14，还能保证了箱体1的整体强度，提高了压装过程中的稳定性。

如图5所示，定位座42螺纹连接在张紧杆41上，张紧件4还包括螺纹连接在张紧杆41上的第一抵持部45，第一抵持部45与定位座43的前侧抵接。如此，能方便地调节定位座43的前后位置，通过第一抵持部45抵接在调节定位座43的前侧来限制定位座43的前移，实现压装不同型号的缓冲弹簧44。控制座43可滑动地套设在张紧杆41上，张紧件4还包括螺纹连接在张紧杆41上的第二抵持部46，第二抵持部46分布在止档板12背向导向筒2的后侧、并与控制座43的后侧抵接，第二通孔121容许第二抵持部46通过。通过第二抵持部46实现对控制座43的位置固定，进而实现对压缩后的张紧组件进行固定。

综上所述，压装装置的工作原理如下：

如图5所示，首先，通过定位座42和控制座43将缓冲弹簧44进行初步固定于张紧杆41上，形成张紧组件。如图1、图2、以及图4所示，将张紧组件的后端放入导向筒2的导向通孔21中，且直至控制座43与止挡板12相接触；随后启动压力装置，压装驱动部3向后推动定位座42；待缓冲弹簧44压缩至合适位置时，压装驱动部3停止驱动并保持在该位置处，通过第二抵持部46对控制座43进行固定。固定完毕后，压装驱动部3缓慢缩回，将压缩后的张紧组件从导向通孔21中取出。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种装载机缓冲弹簧的压装装置，用于压装缓冲弹簧(44)和张紧件(4)，所述张紧件(4)具有连接在缓冲弹簧(44)两端的定位座(42)和控制座(43)，所述压装装置包括箱体(1)和压力装置，其特征在于：所述压装装置还包括导向筒(2)，所述箱体(1)具有固定设置的止档板(12)，所述止档板(12)用于止档控制座(43)；所述导向筒(2)与止档板(12)连接，所述导向筒(2)内设有用于容置缓冲弹簧(44)和控制座(43)的导向通孔(21)；所述压力装置安装在箱体(1)上、具有可伸缩的压装驱动部(3)，所述压装驱动部(3)用于推动定位座(42)。

2.根据权利要求1所述的压装装置，其特征在于：所述箱体(1)还包括底板(13)和固定在底板(13)上的安装板(11)，所述安装板(11)和止档板(12)沿缓冲弹簧(44)的轴向相对设置；所述安装板(11)上开设第一通孔(111)，所述第一通孔(111)用于和压装驱动部(3)滑动配合；所述张紧件(4)还具有沿缓冲弹簧(44)轴向延伸的张紧杆(41)，所述定位座(42)和控制座(43)都连接在张紧杆(41)上；所述止档板(12)开设第二通孔(121)，所述第二通孔(121)用于供张紧杆(41)穿过；所述第一通孔(111)、第二通孔(121)、以及所述导向通孔(21)同轴设置。

3.根据权利要求2所述的压装装置，其特征在于：所述导向通孔(21)的孔径大于所述第二通孔(121)的孔径，所述第二通孔(121)的孔径小于控制座(43)的外径。

4.根据权利要求2所述的压装装置，其特征在于：所述箱体(1)还包括沿缓冲弹簧(44)径向固定在安装板(11)、止档板(12)和底板(13)两侧的侧板(14)，所述安装板(11)、止档板(12)、底板(13)和两块侧板(14)之间形成有取放口(15)。

5.根据权利要求2所述的压装装置，其特征在于：所述定位座(42)螺纹连接在张紧杆(41)上，所述张紧件(4)还包括螺纹连接在张紧杆(41)上的第一抵持部(45)，所述第一抵持部(45)与定位座(42)抵接。

6.根据权利要求4所述的压装装置，其特征在于：所述控制座(43)可滑动地套设在张紧杆(41)上，所述张紧件(4)还包括螺纹连接在张紧杆(41)上的第二抵持部(46)，所述第二抵持部(46)分布在止档板(12)背向导向筒(2)的一侧、并与控制座(43)抵接，所述第二通孔(121)容许第二抵持部(46)通过。

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