CN218425531U - 一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了复合模具技术领域的一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具，包括复合模具底座和浇筑复合模具台，所述复合模具底座的顶部的两侧固定装配有模具侧边支撑板，且所述模具侧边支撑板的数量为两组，所述模具侧边支撑板的前侧且位于复合模具底座的顶部开设有升降装置预留槽，本实用新型设计合理，装置的整体成型浇筑通过两组浇筑孔注入原料，原料注入装置内部的压型模具槽内，从而进行成型处理，其厚度等可以通过浇筑复合模具台的高低操控，简单方便，装置整体顶部利用顶部固定铆钉孔固定，底部利用底部安装铆钉进行固定连接，为了提高装置的稳定性，避免模具取出时产生震动，其底部在压型模具支撑柱外侧配备有减震弹簧。

Description

一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具

技术领域

本实用新型涉及复合模具技术领域，具体为一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具。

背景技术

铁路货车以货物为主要运输对象，按用途可分为通用货车和专用货车，通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等，而铁路货车的下侧门板对于其承重能力尤为重要，并且需求根据不同的车型进行定制处理，以便安装和运输，而门板的压型成型需要用到对应的模具。

在现有的门板压型复合模具中，至少有以下弊端：目前所用人工进行切边打磨为成品，耗工耗时，生产效率低，且人工切边打磨的误差较大，导致产品的残次品率较高，严重影响轨道交通铁路货车下侧门产品的加工精度，为此，我们提出一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具，可以有效解决背景技术中的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具，包括复合模具底座和浇筑复合模具台，所述复合模具底座的顶部的两侧固定装配有模具侧边支撑板，且所述模具侧边支撑板的数量为两组，所述模具侧边支撑板的前侧且位于复合模具底座的顶部开设有升降装置预留槽。

优选的，所述模具侧边支撑板的顶部固定装配有浇筑复合模具台，所述浇筑复合模具台的顶部固定装配有复合模具顶盖，所述浇筑复合模具台的前侧壁的中间开设有第一浇筑孔。

优选的，所述复合模具顶盖的顶部固定装配有复合模具整体盖板，且所述复合模具整体盖板的顶部的两侧沿横直方向均匀开设有顶部固定铆钉孔。

优选的，所述复合模具顶盖的顶部的中间固定装配有顶部限位环，且所述顶部限位环的顶部的两侧开设有限位对位孔，且所述复合模具顶盖的顶部的中间且位于顶部限位环的中间开设有第二浇筑孔。

优选的，所述复合模具底座的顶部的中间固定装配有模具升降压型底座，所述复合模具底座的底部的两侧沿横直方向均匀固定装配有底部安装铆钉，且所述复合模具底座的底部的中间开设有安装对位孔，所述复合模具底座的底部沿安装对位孔的两侧均匀固定装配有模具升降压型底座固定铆钉。

优选的，所述浇筑复合模具台的底部的四角固定装配有压型模具支撑柱，且所述压型模具支撑柱与模具升降压型底座通过压型模具支撑柱底座进行固定连接，所述浇筑复合模具台的顶部的中间开设有压型模具槽，所述浇筑复合模具台的顶部的四角开设有模具槽升降孔，所述浇筑复合模具台的顶部且位于压型模具槽的两侧开设有模具槽对位孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型设计合理，装置的整体成型浇筑通过两组浇筑孔注入原料，原料注入装置内部的压型模具槽内，从而进行成型处理，其厚度等可以通过浇筑复合模具台的高低操控，简单方便，装置整体顶部利用顶部固定铆钉孔固定，底部利用底部安装铆钉进行固定连接。

2、本实用新型中，为了提高装置的稳定性，避免模具取出时产生震动，其底部在压型模具支撑柱外侧配备有减震弹簧。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具的整体示意图；

图2为本实用新型一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具的主体正视图；

图3为本实用新型一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具的主体顶部与底部详解图；

图4为本实用新型一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具的模具台详解图。

图中：1、复合模具底座；2、模具侧边支撑板；3、浇筑复合模具台；4、第一浇筑孔；5、复合模具顶盖；6、复合模具整体盖板；7、顶部固定铆钉孔；8、顶部限位环；9、限位对位孔；10、第二浇筑孔；11、升降装置预留槽；12、模具升降压型底座；101、底部安装铆钉；102、安装对位孔；103、模具升降压型底座固定铆钉；301、压型模具支撑柱；302、压型模具支撑柱底座；303、减震弹簧；304、压型模具槽；305、模具槽升降孔；306、模具槽对位孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具，包括复合模具底座1和浇筑复合模具台3，复合模具底座1的顶部的两侧固定装配有模具侧边支撑板2，且模具侧边支撑板2的数量为两组，模具侧边支撑板2的前侧且位于复合模具底座1的顶部开设有升降装置预留槽11。

本实施例中，模具侧边支撑板2的顶部固定装配有浇筑复合模具台3，浇筑复合模具台3的顶部固定装配有复合模具顶盖5，浇筑复合模具台3的前侧壁的中间开设有第一浇筑孔4，复合模具顶盖5的顶部固定装配有复合模具整体盖板6，且复合模具整体盖板6的顶部的两侧沿横直方向均匀开设有顶部固定铆钉孔7，复合模具顶盖5的顶部的中间固定装配有顶部限位环8，且顶部限位环8的顶部的两侧开设有限位对位孔9，且复合模具顶盖5的顶部的中间且位于顶部限位环8的中间开设有第二浇筑孔10，装置的整体成型浇筑通过两组浇筑孔注入原料，原料注入装置内部的压型模具槽304内，从而进行成型处理，其厚度等可以通过浇筑复合模具台3的高低操控，简单方便。

本实施例中，复合模具底座1的顶部的中间固定装配有模具升降压型底座12，复合模具底座1的底部的两侧沿横直方向均匀固定装配有底部安装铆钉101，且复合模具底座1的底部的中间开设有安装对位孔102，复合模具底座1的底部沿安装对位孔102的两侧均匀固定装配有模具升降压型底座固定铆钉103，浇筑复合模具台3的底部的四角固定装配有压型模具支撑柱301，且压型模具支撑柱301与模具升降压型底座12通过压型模具支撑柱底座302进行固定连接，浇筑复合模具台3的顶部的中间开设有压型模具槽304，浇筑复合模具台3的顶部的四角开设有模具槽升降孔305，浇筑复合模具台3的顶部且位于压型模具槽304的两侧开设有模具槽对位孔306，装置整体顶部利用顶部固定铆钉孔7固定，底部利用底部安装铆钉101进行固定连接，为了提高装置的稳定性，避免模具取出时产生震动，其底部在压型模具支撑柱301外侧配备有减震弹簧303。

需要说明的是，本实用新型为一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具，装置的整体成型浇筑通过两组浇筑孔注入原料，原料注入装置内部的压型模具槽304内，从而进行成型处理，其厚度等可以通过浇筑复合模具台3的高低操控，简单方便，装置整体顶部利用顶部固定铆钉孔7固定，底部利用底部安装铆钉101进行固定连接，为了提高装置的稳定性，避免模具取出时产生震动，其底部在压型模具支撑柱301外侧配备有减震弹簧303。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具，包括复合模具底座(1)和浇筑复合模具台(3)，其特征在于：所述复合模具底座(1)的顶部的两侧固定装配有模具侧边支撑板(2)，且所述模具侧边支撑板(2)的数量为两组，所述模具侧边支撑板(2)的前侧且位于复合模具底座(1)的顶部开设有升降装置预留槽(11)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具，其特征在于：所述模具侧边支撑板(2)的顶部固定装配有浇筑复合模具台(3)，所述浇筑复合模具台(3)的顶部固定装配有复合模具顶盖(5)，所述浇筑复合模具台(3)的前侧壁的中间开设有第一浇筑孔(4)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具，其特征在于：所述复合模具顶盖(5)的顶部固定装配有复合模具整体盖板(6)，且所述复合模具整体盖板(6)的顶部的两侧沿横直方向均匀开设有顶部固定铆钉孔(7)。

4.根据权利要求3所述的一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具，其特征在于：所述复合模具顶盖(5)的顶部的中间固定装配有顶部限位环(8)，且所述顶部限位环(8)的顶部的两侧开设有限位对位孔(9)，且所述复合模具顶盖(5)的顶部的中间且位于顶部限位环(8)的中间开设有第二浇筑孔(10)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具，其特征在于：所述复合模具底座(1)的顶部的中间固定装配有模具升降压型底座(12)，所述复合模具底座(1)的底部的两侧沿横直方向均匀固定装配有底部安装铆钉(101)，且所述复合模具底座(1)的底部的中间开设有安装对位孔(102)，所述复合模具底座(1)的底部沿安装对位孔(102)的两侧均匀固定装配有模具升降压型底座固定铆钉(103)。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货车下侧门板压型切边复合模具，其特征在于：所述浇筑复合模具台(3)的底部的四角固定装配有压型模具支撑柱(301)，且所述压型模具支撑柱(301)与模具升降压型底座(12)通过压型模具支撑柱底座(302)进行固定连接，所述浇筑复合模具台(3)的顶部的中间开设有压型模具槽(304)，所述浇筑复合模具台(3)的顶部的四角开设有模具槽升降孔(305)，所述浇筑复合模具台(3)的顶部且位于压型模具槽(304)的两侧开设有模具槽对位孔(306)。

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