CN218411628U - 一种车载屏幕外观缺陷检测设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载屏幕外观缺陷检测设备，所述检测机箱的中间开设有检测通道，所述检测通道的内部固定设置有衔接架，所述衔接架的前后壁之间设置有皮带轮机构，所述皮带轮机构的上下面均匀设置有若干车载屏幕限位架组件，所述衔接架顶部前端的中间固定设置有L型衔接板，本实用新型涉及屏幕检测技术领域。该车载屏幕外观缺陷检测设备，通过第一夹框、第二夹框、齿轮以及齿条的配合，当皮带轮机构将夹有车载屏幕的车载屏幕限位架组件传送到齿条下方，由于齿轮与齿条啮合连接，移动过程中会带动第一转轴转动，车载屏幕随之翻转，使检测机箱内部的检测头能对车载屏幕进行双面检测，自动化程度高，无需人工手动翻转。
Description
技术领域
本实用新型涉及屏幕检测技术领域，具体为一种车载屏幕外观缺陷检测设备。
背景技术
随着显示屏幕技术的日益发展和完善，新能源电动汽车企业越来越倾向使用大屏幕。比如各大知名车在最新推出的电动汽车中均使用了中大尺寸的中框液晶屏幕，中控屏幕也都逐渐向更大尺寸的趋势发展。这些设计方向对于现在车载显示屏幕生产企业的产品检测提出了新的要求，对于产品良率的控制要求也越来越高，能够进行检测车载屏幕的自动化检测装置需求也逐渐增多。
现有的车载屏幕外观缺陷检测设备，只能进行单面的检测，检测好一面后还需人工将车载屏幕翻转过来，进行另一面的检测，整个操作过程中较为繁琐，自动化程度较低，人力以及管理成本巨大，工人流动性很高，缺乏能自动对车载屏幕进行双面检测的结构，实用性较差。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载屏幕外观缺陷检测设备，解决了只能进行单面的检测，检测好一面后还需人工将车载屏幕翻转过来，进行另一面的检测，整个操作过程中较为繁琐，自动化程度较低，人力以及管理成本巨大，工人流动性很高，缺乏能自动对车载屏幕进行双面检测的结构，实用性较差的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车载屏幕外观缺陷检测设备，包括检测机箱，所述检测机箱的中间开设有检测通道，所述检测通道的内部固定设置有衔接架，所述衔接架的前后壁之间设置有皮带轮机构，所述皮带轮机构的上下面均匀设置有若干车载屏幕限位架组件，所述衔接架顶部前端的中间固定设置有L型衔接板，所述L型衔接板的顶部固定设置有齿条，每个所述车载屏幕限位架组件均包括第一支板和第二支板，所述第一支板的内部转动贯穿有第一转轴，所述第一转轴的后端固定设置有第一夹框，所述第一夹框的内腔前壁均匀固定设置有若干第一弹簧，若干所述第一弹簧的后端之间固定设置有第一缓冲板，所述第一转轴的前端固定设置有齿轮，所述第二支板的前端转动设置有第二转轴，所述第二转轴的前端固定设置有第二夹框。
优选的，所述第一支板和第二支板的底部分别固定连接在皮带轮机构表面的前后端。
优选的，所述第二夹框的内腔后壁均匀固定设置有若干第二弹簧。
优选的，若干所述第二弹簧的前端之间固定设置有第二缓冲板。
优选的，所述齿条的底部与齿轮的顶部啮合连接，所述检测机箱的前端上部设置有密封门。
优选的，所述检测机箱的底部四角均固定设置有防滑支腿。
有益效果
本实用新型提供了一种车载屏幕外观缺陷检测设备。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该车载屏幕外观缺陷检测设备，通过在检测机箱的中间开设有检测通道，检测通道的内部固定设置有衔接架，衔接架的前后壁之间设置有皮带轮机构，皮带轮机构的上下面均匀设置有若干车载屏幕限位架组件，衔接架顶部前端的中间固定设置有L型衔接板，L型衔接板的顶部固定设置有齿条，每个车载屏幕限位架组件均包括第一支板和第二支板，第一支板的内部转动贯穿有第一转轴，第一转轴的后端固定设置有第一夹框，第一转轴的前端固定设置有齿轮，第二支板的前端转动设置有第二转轴，第二转轴的前端固定设置有第二夹框，通过第一夹框、第二夹框、齿轮以及齿条之间的相互配合，当皮带轮机构将夹有车载屏幕的车载屏幕限位架组件传送到齿条下方，由于齿轮与齿条啮合连接，移动过程中会带动第一转轴转动，车载屏幕随之翻转，使检测机箱内部的检测头能对车载屏幕进行双面检测，自动化程度高，无需人工手动翻转。
(2)、该车载屏幕外观缺陷检测设备，通过在第一夹框的内腔前壁均匀固定设置有若干第一弹簧，若干第一弹簧的后端之间固定设置有第一缓冲板，第二夹框的内腔后壁均匀固定设置有若干第二弹簧，若干第二弹簧的前端之间固定设置有第二缓冲板，齿条的底部与齿轮的顶部啮合连接，检测机箱的前端上部设置有密封门，通过第一弹簧、第一缓冲板、第二弹簧以及第二缓冲板之间的相互配合，能快速将车载屏幕夹固在第一夹框和第二夹框之间，同时拆卸也较为方便，提高检测效率，实用性较强。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型车载屏幕限位架组件的立体图；
图3为本实用新型车载屏幕限位架组件的左视局部剖面图。
图中：1、检测机箱；2、检测通道；3、衔接架；4、皮带轮机构；5、车载屏幕限位架组件；51、第一支板；52、第二支板；53、第一转轴；54、第一夹框；55、第一弹簧；56、第一缓冲板；57、齿轮；58、第二转轴；59、第二夹框；510、第二弹簧；511、第二缓冲板；6、L型衔接板；7、齿条；8、密封门。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供两种技术方案：
如图1-2示出了第一种实施方式：一种车载屏幕外观缺陷检测设备，包括检测机箱1，检测机箱1的中间开设有检测通道2，检测通道2的内部固定设置有衔接架3，衔接架3的前后壁之间设置有皮带轮机构4，皮带轮机构4的上下面均匀设置有若干车载屏幕限位架组件5，衔接架3顶部前端的中间固定设置有L型衔接板6，L型衔接板6的顶部固定设置有齿条7，每个车载屏幕限位架组件5均包括第一支板51和第二支板52，第一支板51的内部转动贯穿有第一转轴53，第一转轴53的后端固定设置有第一夹框54，第一夹框54的内腔前壁均匀固定设置有若干第一弹簧55，若干第一弹簧55的后端之间固定设置有第一缓冲板56，第一转轴53的前端固定设置有齿轮57，第二支板52的前端转动设置有第二转轴58，第二转轴58的前端固定设置有第二夹框59。
通过第一夹框54、第二夹框59、齿轮57以及齿条7之间的相互配合，当皮带轮机构4将夹有车载屏幕的车载屏幕限位架组件5传送到齿条7下方，由于齿轮57与齿条7啮合连接，移动过程中会带动第一转轴53转动，车载屏幕随之翻转，使检测机箱1内部的检测头能对车载屏幕进行双面检测，自动化程度高，无需人工手动翻转。
如图1和3示出了第二种实施方式，与第一种实施方式的主要区别在于：一种车载屏幕外观缺陷检测设备，第一支板51和第二支板52的底部分别固定连接在皮带轮机构4表面的前后端，第二夹框59的内腔后壁均匀固定设置有若干第二弹簧510，若干第二弹簧510的前端之间固定设置有第二缓冲板511，齿条7的底部与齿轮57的顶部啮合连接，检测机箱1的前端上部设置有密封门8，检测机箱1的底部四角均固定设置有防滑支腿。
通过第一弹簧55、第一缓冲板56、第二弹簧510以及第二缓冲板511之间的相互配合，能快速将车载屏幕夹固在第一夹框54和第二夹框59之间，同时拆卸也较为方便，提高检测效率，实用性较强。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时，将待检测的车载屏幕一端先插入第二夹框59中，与第二弹簧510接触，然后将车载屏幕向第二夹框59内部推动，第二缓冲板511被压缩，然后使车载屏幕处于水平状态，将车载屏幕的另一端对准第一夹框54，减小将车载屏幕向第二夹框59中推动的力度，在第二缓冲板511的弹性作用下，车载屏幕被向前推动，使车载屏幕的前端进入第一夹框54内部，使第一夹框54与第二夹框59对车载屏幕完成夹固，皮带轮机构4工作将车载屏幕限位架组件5和车载屏幕向左运输，当皮带轮机构4将夹有车载屏幕的车载屏幕限位架组件5传送到齿条7下方，由于齿轮57与齿条7会啮合连接，移动过程中会带动第一转轴53转动，车载屏幕随之翻转，使检测机箱1内部的检测头能对车载屏幕进行双面检测。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种车载屏幕外观缺陷检测设备，包括检测机箱(1)，其特征在于：所述检测机箱(1)的中间开设有检测通道(2)，所述检测通道(2)的内部固定设置有衔接架(3)，所述衔接架(3)的前后壁之间设置有皮带轮机构(4)，所述皮带轮机构(4)的上下面均匀设置有若干车载屏幕限位架组件(5)，所述衔接架(3)顶部前端的中间固定设置有L型衔接板(6)，所述L型衔接板(6)的顶部固定设置有齿条(7)；
每个所述车载屏幕限位架组件(5)均包括第一支板(51)和第二支板(52)，所述第一支板(51)的内部转动贯穿有第一转轴(53)，所述第一转轴(53)的后端固定设置有第一夹框(54)，所述第一夹框(54)的内腔前壁均匀固定设置有若干第一弹簧(55)，若干所述第一弹簧(55)的后端之间固定设置有第一缓冲板(56)，所述第一转轴(53)的前端固定设置有齿轮(57)，所述第二支板(52)的前端转动设置有第二转轴(58)，所述第二转轴(58)的前端固定设置有第二夹框(59)。
2.根据权利要求1所述的一种车载屏幕外观缺陷检测设备，其特征在于：所述第一支板(51)和第二支板(52)的底部分别固定连接在皮带轮机构(4)表面的前后端。
3.根据权利要求1所述的一种车载屏幕外观缺陷检测设备，其特征在于：所述第二夹框(59)的内腔后壁均匀固定设置有若干第二弹簧(510)。
4.根据权利要求3所述的一种车载屏幕外观缺陷检测设备，其特征在于：若干所述第二弹簧(510)的前端之间固定设置有第二缓冲板(511)。
5.根据权利要求1所述的一种车载屏幕外观缺陷检测设备，其特征在于：所述齿条(7)的底部与齿轮(57)的顶部啮合连接，所述检测机箱(1)的前端上部设置有密封门(8)。
6.根据权利要求1所述的一种车载屏幕外观缺陷检测设备，其特征在于：所述检测机箱(1)的底部四角均固定设置有防滑支腿。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222851755.5U CN218411628U (zh) | 2022-10-28 | 2022-10-28 | 一种车载屏幕外观缺陷检测设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222851755.5U CN218411628U (zh) | 2022-10-28 | 2022-10-28 | 一种车载屏幕外观缺陷检测设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218411628U true CN218411628U (zh) | 2023-01-31 |
Family
ID=85004759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222851755.5U Active CN218411628U (zh) | 2022-10-28 | 2022-10-28 | 一种车载屏幕外观缺陷检测设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218411628U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117963418A (zh) * | 2024-01-30 | 2024-05-03 | 温州科菱环保科技有限公司 | 表面等离子处理设备 |
-
2022
- 2022-10-28 CN CN202222851755.5U patent/CN218411628U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117963418A (zh) * | 2024-01-30 | 2024-05-03 | 温州科菱环保科技有限公司 | 表面等离子处理设备 |
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