CN218408895U

CN218408895U - 管路连接组件、供油机构及电动叉车

Info

Publication number: CN218408895U
Application number: CN202222640350.7U
Authority: CN
Inventors: 李青云; 武长青; 刘振生
Original assignee: Aiqu Electric Technology Wuxi Co ltd
Current assignee: Aiqu Electric Technology Wuxi Co ltd
Priority date: 2022-10-09
Filing date: 2022-10-09
Publication date: 2023-01-31
Anticipated expiration: 2032-10-09

Abstract

本实用新型公开了一种管路连接组件、供油机构及电动叉车，包括：第一连接件，包括螺杆部和设置在螺杆部一端的凸台，螺杆部内设置有第一通道；螺杆部靠近凸台的一端设置有连接孔，连接孔的一端与第一通道连通，连接孔的另一端贯通至螺杆部的外周壁；第二连接件，包括相对的连接端和固定端，连接端设置有安装孔，安装孔的内径大于螺杆部的直径且小于凸台的直径；第二连接件内设置有第二通道，第二通道的一端与安装孔连通，第二通道的另一端贯通至固定端；第一螺母，螺纹连接于螺杆部，并配合凸台将连接端夹紧固定。本实用新型的结构简单紧凑美观，无需使用长度较长的弯折软管，占用的空间较小。

Description

管路连接组件、供油机构及电动叉车

技术领域

本实用新型涉及电动叉车技术领域，尤其涉及一种管路连接组件、供油机构及电动叉车。

背景技术

目前，电动叉车通过油缸的活塞杆的伸缩来实现门架以及门架上安装的货叉的升降，油缸的活塞杆的伸缩运动是靠油泵供油实现的。为了实现油泵给油缸供油，油泵与油缸之间需要通过管路连接组件进行连接。现有技术中的管路连接组件一般为一根可弯折的软管，软管的两端分别与油泵和油缸连接。然而，采用这种软管进行连接时，软管需要的长度很长，弯折时占据的空间较大，也使得电动叉车的外观不美观。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种管路连接组件、供油机构及电动叉车，以解决现有技术中采用软管连接油泵和油缸时，软管需要的长度很长，弯折时占据的空间较大，也使得电动叉车的外观不美观的问题。

为此，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种管路连接组件，包括：

第一连接件，包括螺杆部和设置在所述螺杆部一端的凸台，所述凸台的直径大于所述螺杆部的直径，所述螺杆部的外周壁上设置有外螺纹；所述螺杆部内设置有第一通道，所述第一通道沿着所述螺杆部的纵长方向延伸设置；所述螺杆部靠近所述凸台的一端设置有连接孔，所述连接孔的一端与所述第一通道连通，所述连接孔的另一端贯通至所述螺杆部的外周壁；

第二连接件，包括相对的连接端和固定端，所述连接端沿与所述第二连接件的纵长方向垂直的方向设置有安装孔，所述安装孔的内径大于所述螺杆部的直径且小于所述凸台的直径；所述第二连接件内设置有第二通道，所述第二通道的一端与所述安装孔连通，所述第二通道的另一端贯通至所述固定端；

第一螺母，螺纹连接于所述螺杆部，并配合所述凸台将所述连接端夹紧固定。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一连接件的中心线与所述第二连接件的中心线相互垂直。

在本实用新型的一个实施例中，所述固定端的端面上设置有螺纹孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二连接件还包括连接部，所述连接部的一端与所述连接端连接，所述连接部的另一端伸入所述固定端的所述螺纹孔内，且呈圆锥台状。

在本实用新型的一个实施例中，所述固定端设置有贯通孔，所述贯通孔与所述螺纹孔连通，所述贯通孔的内径大于所述连接部的直径。

在本实用新型的一个实施例中，还包括：

第一密封圈，套设在所述螺杆上，且位于所述第一螺母和所述第二连接件的所述连接端之间。

在本实用新型的一个实施例中，还包括：

第二密封圈，套设在所述螺杆上，且位于所述凸台和所述第二连接件的所述连接端之间。

在本实用新型的一个实施例中，还包括：

第二螺母和第三密封圈，分别套设在所述螺杆上，且所述第二螺母用于将所述第三密封圈抵接于油缸。

本实用新型采用的另一个技术方案是提供一种供油机构，包括上述任一实施例中所述的管路连接组件。

本实用新型采用的又一个技术方案是提供一种电动叉车，包括上述任一实施例中所述的供油机构。

本实用新型的有益之处在于：

区别于现有技术，应用本实用新型的技术方案，实际使用时，通过第二连接件的固定端与油泵的单向阀管接头螺纹连接，可以先将第二连接件与油泵连接。通过将第一连接件的螺杆部依次穿过第二连接件的连接端的安装孔和第一螺母的内孔与油缸螺纹连接。由于安装孔的内径大于螺杆部的直径，螺杆部可以在安装孔内沿着径向移动，从而可以消除第一连接件在垂直于自身纵长方向的平面上的尺寸偏差，方便实现油缸和油泵连接，从而不用精确调节油缸和油泵的相对位置。当第一连接件的位置调节完毕后，可以采用第一螺母将第二连接件和第一连接件固定。相比于现有技术中采用软管连接油缸和油泵，本实用新型的结构简单紧凑美观，无需使用长度较长的弯折软管，占用的空间较小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例中供油机构的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例中供油机构的管路连接组件的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例中供油机构的管路连接组件的剖视示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参见图1-图3所示，本实用新型一实施例提供的供油机构包括油缸10、油泵30以及连接于油缸10和油泵30之间的管路连接组件20。

管路连接组件20包括第一连接件21、第二连接件22和第一螺母23。

第一连接件21包括螺杆部212和设置在螺杆部212一端的凸台211，凸台211沿着螺杆部212的径向延伸设置，凸台211的直径大于螺杆部212的直径，螺杆部212的外周壁上设置有外螺纹。螺杆部212内设置有第一通道a，第一通道a沿着螺杆部212的纵长方向延伸设置。螺杆部212靠近凸台211的一端设置有连接孔b，连接孔b的一端与第一通道a连通，连接孔b的另一端贯通至螺杆部212的外周壁。

第二连接件22包括相对的连接端221和固定端223，连接端221沿与第二连接件22的纵长方向垂直的方向设置有安装孔c，安装孔c的内径大于螺杆部212的直径且小于凸台211的直径。第二连接件22内设置有第二通道d，第二通道d的一端与安装孔c连通，第二通道d的另一端贯通至固定端223。安装时，安装孔c套设于螺杆部212，凸台211可以密封安装孔c的一端。具体到图3所示，安装孔c沿着左右方向贯通设置，第二通道d沿着上下方向延伸设置。

第一螺母23螺纹连接于螺杆部212，并配合凸台211将连接端221夹紧固定。此时，第一螺母23密封安装孔c的左端，凸台211密封安装孔c的右端。

上述管路连接组件20，实际使用时，通过第二连接件22的固定端223与油泵30的单向阀管接头螺纹连接，可以先将第二连接件22与油泵30连接。通过将第一连接件21的螺杆部212依次穿过第二连接件22的连接端221的安装孔c和第一螺母23的内孔与油缸10螺纹连接。由于安装孔c的内径大于螺杆部212的直径，螺杆部212可以在安装孔c内沿着径向移动，从而可以消除第一连接件21在垂直于自身纵长方向的平面上的尺寸偏差，方便实现油缸10和油泵30连接，从而不用精确调节油缸10和油泵30的相对位置。当第一连接件21的位置调节完毕后，可以采用第一螺母23将第二连接件22和第一连接件21固定。相比于现有技术中采用软管连接油缸10和油泵30，本实用新型的结构简单紧凑美观，无需使用长度较长的弯折软管，占用的空间较小。

需要说明的是，油泵30输出的油通过第二通道d进入到安装孔c内，并充满安装孔c与螺杆部212之间的间隙，然后油从连接孔b进入到第一通道a内，最后从第一通道a进入到油缸10内。

具体到本实施例中，第一连接件21的中心线与第二连接件22的中心线相互垂直。如此，有利于消除油缸10和油泵30相对位置的尺寸偏差。

本实用新型的实施例中，固定端223的端面上设置有螺纹孔。固定端223通过该螺纹孔与油泵30的单向阀管接头螺纹连接。

本实用新型的实施例中，第二连接件22还包括连接部222，连接部222的一端与连接端221连接，连接部222的另一端伸入固定端223的螺纹孔内，且呈圆锥台状。可以理解的是，连接部222内设置有第二通道d。

进一步地，固定端223设置有贯通孔，贯通孔与螺纹孔连通，贯通孔的内径大于连接部222的直径。如此，可以消除连接部222在垂直于自身纵长方向的平面上的尺寸偏差，方便实现油缸10和油泵30连接，从而不用精确调节油缸10和油泵30的相对位置。

本实用新型的实施例中，管路连接组件20还包括第一密封圈26，第一密封圈26套设在螺杆212上，且位于第一螺母23和第二连接件22的连接端221之间，用于密封第一螺母23和第二连接件22之间的间隙。如此，油不会从第一螺母23和第二连接件22之间溢出。

本实用新型的实施例中，管路连接组件20还包括第二密封圈27，第二密封圈27套设在螺杆212上，且位于凸台211和第二连接件22的连接端221之间，用于密封凸台211和第二连接件22之间的间隙。如此，油不会从凸台211和第二连接件22之间溢出。

本实用新型的实施例中，管路连接组件20还包括第二螺母24和第三密封圈25，第二螺母24和第三密封圈25分别套设在螺杆212上，且第二螺母24用于将第三密封圈25抵接于油缸10，第三密封圈25用于密封螺杆212和油缸10之间的间隙。如此，油不会从螺杆212和油缸10之间溢出。

本实用新型另一实施例提供的电动叉车，包括上述任一实施例中的供油机构。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种管路连接组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的管路连接组件，其特征在于，所述第一连接件的中心线与所述第二连接件的中心线相互垂直。

3.根据权利要求1所述的管路连接组件，其特征在于，所述固定端的端面上设置有螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的管路连接组件，其特征在于，所述第二连接件还包括连接部，所述连接部的一端与所述连接端连接，所述连接部的另一端伸入所述固定端的所述螺纹孔内，且呈圆锥台状。

5.根据权利要求4所述的管路连接组件，其特征在于，所述固定端设置有贯通孔，所述贯通孔与所述螺纹孔连通，所述贯通孔的内径大于所述连接部的直径。

6.根据权利要求1所述的管路连接组件，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求6所述的管路连接组件，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的管路连接组件，其特征在于，还包括：

9.一种供油机构，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的管路连接组件。

10.一种电动叉车，其特征在于，包括如权利要求9所述的供油机构。