CN214780409U

CN214780409U - 一种臂收缩油缸

Info

Publication number: CN214780409U
Application number: CN202122470373.3U
Authority: CN
Inventors: 罗怀操; 丁仁鸿
Original assignee: Changzhou Chaoshun High Pressure Oil Cylinder Co ltd
Current assignee: Changzhou Chaoshun High Pressure Oil Cylinder Co ltd
Priority date: 2021-10-14
Filing date: 2021-10-14
Publication date: 2021-11-19
Anticipated expiration: 2031-10-14

Abstract

本实用新型涉及油缸技术领域，具体涉及一种臂收缩油缸，具有并列反向连接于两个缸体紧固套的两个缸体，缸体紧固套的截面为跑道型，缸体紧固套的上下端一体成型有矩形柱，缸体设置有导向套、活动连接于缸体内壁的活塞、贯穿导向套且连接活塞的活塞杆，活塞杆内部中空且设有第一油口、第二油口、导管，第一油口连通导管，导管贯穿活塞杆并连通至活塞的一侧，第二油口连接活塞杆的内部并连通至活塞的另一侧。本实用新型结构简单、操作方便，采用并列反向连接的两个缸体，组成臂收缩油缸，收缩时，为一个油缸的长度，伸出时有两个活塞杆的长度，可以满足吊车对伸缩吊臂使用需要。设置多种密封圈、支撑环、挡圈等，有效保证油缸使用时的密封及强度。

Description

一种臂收缩油缸

技术领域

本实用新型涉及油缸技术领域，具体涉及一种臂收缩油缸。

背景技术

随着液压技术的广泛应用，对液压产品的性能要求越来越高，对于执行元件液压缸的性能要求越来越高。尤其是对用于吊车的液压油缸的要求尤为特别。由于部分吊车用于狭窄空间，所以对吊车外形尺寸有要求。要求吊车的体积小巧、作业范围大，这就要求吊车的伸缩吊臂在收缩的时候要短，伸出的时候要长，但是，受现有油缸的限制，现有的伸缩吊臂不能满足需求，因此，开发一种收缩短、伸出长的臂收缩油缸十分必要。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种臂收缩油缸。

实现本实用新型目的的技术方案是：一种臂收缩油缸，具有并列反向连接于两个缸体紧固套的两个缸体，所述缸体紧固套的截面为跑道型，所述缸体紧固套的上下端一体成型有矩形柱，所述缸体设置有导向套、活动连接于缸体内壁的活塞、贯穿导向套且连接活塞的活塞杆，所述活塞杆内部中空且设有第一油口、第二油口、导管，所述第一油口连通所述导管，所述导管贯穿所述活塞杆并连通至活塞的一侧，所述第二油口连接所述活塞杆的内部并连通至活塞的另一侧。

上述技术方案所述导向套和所述缸体之间从左至右依次设有第一O型圈、第二O型圈、第一O型圈挡圈。

上述技术方案所述导向套和所述活塞杆之间从左至右依次设有DHS防尘圈、第三O型圈、IDI轴用密封圈、IDI轴用挡圈、HBY缓冲环、第一支撑环。

上述技术方案所述活塞和所述缸体之间从左至右依次设有第二支撑环、KDAS孔用密封圈、第二支撑环。

上述技术方案所述活塞和所述活塞杆之间从左至右依次设有第四O型圈、第二O型圈挡圈。

上述技术方案所述活塞杆设有固定所述导管的导管固定环。

上述技术方案所述活塞杆在相邻所述活塞的位置设有镶套，所述镶套连通活塞杆和活塞的另一侧。

上述技术方案所述镶套和所述活塞杆之间设有第五O型圈、第三O型圈挡圈。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下积极的效果：

本实用新型结构简单、操作方便，采用并列反向连接的两个缸体，组成臂收缩油缸，收缩时，为一个油缸的长度，伸出时有两个活塞杆的长度，可以满足吊车对伸缩吊臂使用需要。设置多种密封圈、支撑环、挡圈等，有效保证油缸使用时的密封及强度。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A的放大示意图；

图3为图1中B的放大示意图；

图4为图1的左视图。

图中：缸体1、缸体紧固套8、矩形柱81、左腔室11、右腔室12、导向套2、活塞3、活塞杆4、第一油口41、第二油口42、导管43、第一O型圈51、第二O型圈52、第一O型圈挡圈53、DHS防尘圈54、第三O型圈55、IDI轴用密封圈56、IDI轴用挡圈57、HBY缓冲环58、第一支撑环59、第二支撑环61、KDAS孔用密封圈62、第四O型圈63、第二O型圈挡圈64、导管固定环44、镶套7、第五O型圈71、第三O型圈挡圈72。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

（实施例1）

见图1、图2、图3，本实用新型提供一种臂收缩油缸，具有并列反向连接于两个缸体紧固套8的两个缸体1，缸体紧固套8的截面为跑道型，缸体紧固套8的上下端一体成型有矩形柱81，缸体1设置有导向套2、活动连接于缸体1内壁的活塞3、贯穿导向套2且连接活塞3的活塞杆4，活塞杆4内部中空且设有第一油口41、第二油口42、导管43，第一油口41连通导管43，导管43贯穿活塞杆4并连通至活塞3的一侧，第二油口42连接活塞杆4的内部并连通至活塞3的另一侧。两个缸体1并列反向设置，缸体1的两端对齐，两个缸体1可以但不仅限于使用焊接、卡接等固定连接方式进行固定，在此不多做限制。见图1、图4，缸体紧固套8预设两个对应于两个缸体1的套接孔（图中未标记），然后将两个缸体1套接于两个缸体紧固套8的套接孔，套接之处可以根据需要进行焊接固定。缸体紧固套8的截面为跑道型，无棱角设计，跑道型的上下端为矩形，方便本实用新型放置和安装。

活塞3将缸体1的内腔分为两个腔室，第一油口41和第二油口42分别将液压油分向缸体1的不同腔室。以图1，两个缸体1其中上方的缸体1为例，活塞3将缸体1的内腔分为左腔室11和右腔室12，第一油口41的液压油进入，向右通过导管43，再向右移出活塞杆4的右端直至缸体1的右腔室12；第二油口42的液压油进入，向右移出活塞杆直至缸体1的左腔室11。通过液压油在左腔室11和右腔室12的流动调整才实现活塞杆4的收缩和伸出，其伸出时有两个活塞杆4的长度，可以满足吊车对伸缩吊臂使用需要。

见图2，导向套2和缸体1之间从左至右依次设有第一O型圈51、第二O型圈52、第一O型圈挡圈53。

见图2，导向套2和活塞杆4之间从左至右依次设有DHS防尘圈54、第三O型圈55、IDI轴用密封圈56、IDI轴用挡圈57、HBY缓冲环58、第一支撑环59。

见图3，活塞3和缸体1之间从左至右依次设有第二支撑环61、KDAS孔用密封圈62、第二支撑环61。

见图3，活塞3和活塞杆4之间从左至右依次设有第四O型圈63、第二O型圈挡圈64。

见图1，活塞杆4设有固定导管43的导管固定环44，用以固定导管43，防止导管43通油时因重力而导致自身形变过大，有效防损。

（实施例2）

见图1、图3，本实施例与实施例1的不同之处在于活塞杆4在相邻活塞3的位置设有镶套7，镶套7连通活塞杆4和活塞3的另一侧。

见图1、图3镶套7和活塞杆4之间设有第五O型圈71、第三O型圈挡圈72。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种臂收缩油缸，其特征在于：具有并列反向连接于两个缸体紧固套（8）的两个缸体（1），所述缸体紧固套（8）的截面为跑道型，所述缸体紧固套（8）的上下端一体成型有矩形柱（81），所述缸体（1）设置有导向套（2）、活动连接于缸体（1）内壁的活塞（3）、贯穿导向套（2）且连接活塞（3）的活塞杆（4），所述活塞杆（4）内部中空且设有第一油口（41）、第二油口（42）、导管（43），所述第一油口（41）连通所述导管（43），所述导管（43）贯穿所述活塞杆（4）并连通至活塞（3）的一侧，所述第二油口（42）连接所述活塞杆（4）的内部并连通至活塞（3）的另一侧。

2.根据权利要求1所述的一种臂收缩油缸，其特征在于：所述导向套（2）和所述缸体（1）之间从左至右依次设有第一O型圈（51）、第二O型圈（52）、第一O型圈挡圈（53）。

3.根据权利要求1所述的一种臂收缩油缸，其特征在于：所述导向套（2）和所述活塞杆（4）之间从左至右依次设有DHS防尘圈（54）、第三O型圈（55）、IDI轴用密封圈（56）、IDI轴用挡圈（57）、HBY缓冲环（58）、第一支撑环（59）。

4.根据权利要求1所述的一种臂收缩油缸，其特征在于：所述活塞（3）和所述缸体（1）之间从左至右依次设有第二支撑环（61）、KDAS孔用密封圈（62）、第二支撑环（61）。

5.根据权利要求1所述的一种臂收缩油缸，其特征在于：所述活塞（3）和所述活塞杆（4）之间从左至右依次设有第四O型圈（63）、第二O型圈挡圈（64）。

6.根据权利要求1所述的一种臂收缩油缸，其特征在于：所述活塞杆（4）设有固定所述导管（43）的导管固定环（44）。

7.根据权利要求1所述的一种臂收缩油缸，其特征在于：所述活塞杆（4）在相邻所述活塞（3）的位置设有镶套（7），所述镶套（7）连通活塞杆（4）和活塞（3）的另一侧。

8.根据权利要求7所述的一种臂收缩油缸，其特征在于：所述镶套（7）和所述活塞杆（4）之间设有第五O型圈（71）、第三O型圈挡圈（72）。