CN219953632U - 一种装配机构、泵体结构和转向泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种装配机构、泵体结构和转向泵，其在泵体的输出接口的外侧壁设置凸台，在高压管接头的套环的外侧设置向套环的一端延伸出的限位部，使得在套环套设于出口接头上时，套环绕出口接头的转动可通过限位部抵靠至凸台而限位，从而定位套环的装配位，实现对套环的定位，为高压管接头的装配定位提供便利，且凸台设置于泵体上，便于随泵体浇铸成型而一并成型，节约了重新开模的成本，降低了转向泵的生产成本。

Description

一种装配机构、泵体结构和转向泵

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，特别涉及一种装配机构、泵体结构和转向泵。

背景技术

动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系统。

目前，市场上的汽车动力转向系统主要包括电子助力式与液压助力式两种，其中液压助力转向系统一般由转向器、油管、转向泵、储油罐等组成，储油罐存储液压油，转向泵从储油罐获得液压油，进行加压提供至转向器，以通过转向器对转向系统提供液压助力。

其中，转向泵输出的液压油为高压液体，通过高压管输送，其对装配连接的高压管的密封性和稳固性要求高，因此在现有技术中，一般在转向泵的泵体上固定一支架，支架上设置卡槽，高压管的接头上设置的限位部卡入该卡槽中，以在装配中保障高压管位置和姿态的稳定，进而保障装配好的高压管的位置和姿态与预期一致，然而额外设置的支架需要额外的模具，成本较高。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种装配机构、泵体结构和转向泵，以降低转向泵生产成本。

本实用新型一方面提供一种装配机构，用于转向泵的泵体与高压管的装配，其特征在于，包括：

输出接口，由所述泵体延伸出，并与所述泵体的泵油工作腔连通；

出口接头，与所述输出接口密封连接，所述出口接口的侧壁设置有与所述输出接口连通的出油孔；

高压管接头，包括与高压管管路连接的套环，所述套环内侧设置有导油槽，所述导油槽连通至所述高压管管路，在所述套环套设至所述出口接头时，所述导油槽与所述出油孔密封连通；

其中，所述输出接口的外侧壁设置有凸台，所述套环的外侧设置有向所述套环的一端延伸出的限位部，在所述套环套设至所述出口接头时，所述限位部沿所述套环的周向方向抵靠至所述凸台。

可选地，还包括螺母，所述螺母与所述出口接头螺纹匹配连接，以通过所述螺母将所述套环紧固至所述出口接头，其中，在所述螺母按照第一旋转方向相对所述出口接头拧紧时，所述限位部沿所述第一旋转方向抵靠至所述凸台。

可选地，所述套环的外侧壁还设置有一凹缺结构；

所述限位部嵌于所述凹缺结构中，并与所述套环焊接固定。

本实用新型另一方面提供一种转向泵的泵体结构，包括：

泵体、设置在所述泵体上的滑阀组件安装管和输出接口；

其中，所述滑阀组件安装管与所述泵体的泵油工作腔连通，所述输出接口与所述滑阀组件安装管连通；

所述输出接口的侧壁还设置有凸台，以根据本实用新型提供的装配机构与高压管装配连接。

可选地，所述输出接口的内侧设置有通孔，所述输出接口通过所述通孔与所述滑阀组件安装管连通，其中，所述通孔的设置位置与所述凸台的设置位置一致。

可选地，所述泵体侧壁还设置有装配部，所述装配部围绕所述泵体的侧壁设置，所述装配部上设置有定位孔，以通过所述定位孔将所述泵体固定至车架。

可选地，所述装配部设置位置与所述输出接口设置位置一致，所述输出接口的底座的部分嵌入所述装配部设置。

可选地，所述输出接口的凸台的延伸方向与所述滑阀组件安装管的延伸方向交叉，且朝向所述滑阀组件安装管靠近的一端。

可选地，所述泵体的侧壁还设置有输入接口，以通过所述输入接口接入进油管，所述输入接口与所述输出接口分别设置于所述滑阀组件安装管的两侧，且引出口朝向相同。

本实用新型再一方面提供一种转向泵，包括根据本实用新型提供的泵体结构，以及根据本实用新型提供的装配机构，其中，所述泵体结构通过所述装配机构与高压管连接，所述高压管连接至转向器。

本实用新型提供的装配机构由输出接口、出口接头和高压管接头构成，输出接口由泵体引出，以导出由泵体输出的高压液压油，并通过出口接口和高压管接头输送至高压管，出口接头固定至输出接口，高压管接头的套环套设于出口接头上，其中，输出接口的外侧壁设置有凸台，套环的外侧设置有向套环的一端延伸出的限位部，使得套环绕出口接头转动时，可通过限位部抵靠至凸台限制套环的装配位，从而实现对套环的定位，为高压管接头的装配定位提供便利，且凸台设置于泵体上，便于随泵体浇铸成型而一并成型，节约了重新开模的成本，从而降低了转向泵的生产成本。

本实用新型提供的泵体结构在输出接口的外侧壁设计凸台，以通过该凸台实现对高压管接头的装配定位，该凸台设置于泵体上，可随泵体浇铸成型而一并成型，节约了重新开模的成本，降低了转向泵的生产成本。

本实用新型提供的转向泵包括本实用新型提供的泵体结构，并根据本实用新型提供的装配机构与高压管连接，其对高压管接头的装配定位效果好，可降低装配中的高压管走形风险，提高转向系统的管路可靠性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的转向泵的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的转向泵的部分结构的平面结构示意图；

图3为本实用新型实施例中的转向泵的泵体结构的立体结构示意图。

主要元件符号说明：泵体10、驱动组件20、泵油组件30、输出接口11、凸台111、通孔112、出口接头60、高压管40、环套41、限位部411、输入接口13、进油管50、进油管连接机构51，滑阀组件安装管12、装配部14、定位孔141、限位座61、安装杆62、出油孔63、密封圈64。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

为保障高压管与转向泵泵体的连接结果的可靠性，在装配中需要对高压管相对泵体进行限位，在现有技术中，一般设置限位支架，在泵体上设置响应定位结构，将限位支架固定至泵体上，再有限位支架对高压管进行限位，然而限位支架为独立部件，在生产中需要设计限位支架的模具，成本高。

基于上述现有技术中的问题，本实用新型对转向泵的泵体结构进行改进，根据单个泵体的模具，在泵体的一体化浇铸成型中，完成限位结构的布置，降低多模具设计和生产成本。

具体地，请参阅图1和图2，所示本实用新型实施例中的转向泵的结构示意，在本实施例中，转向泵的泵体10与高压管40连接的装配机构主要包括：连通的输出接口11、出口接头60和高压管接头，以将泵油工作腔中的高压液压油输送至高压管40。

其中，输出接口11由泵体10延伸出，并与泵体10的泵油工作腔连通；出口接头60与输出接口11密封连接，出口接口60的侧壁设置有与输出接口连通的出油孔63；高压管接头包括与高压管40的管路连接的套环41，套环41内侧设置有导油槽，导油槽连通至高压管40的管路，在套环41套设至出口接头60时，导油槽与出油孔63密封连通。

输出接口11的外侧壁设置有凸台111，套环41的外侧设置有向套环41的一端延伸出的限位部411，在套环41套设至出口接头60时，限位部411沿套环41的周向方向抵靠至凸台111。

在具体实施中，该装配机构还包括螺母，螺母与出口接头60螺纹匹配连接，以通过螺母将套环41紧固至出口接头60，其中，在螺母按照第一旋转方向(在本实施例中，为顺时针方向)相对出口接头60拧紧时，限位部411沿第一旋转方向抵靠至凸台111，即在螺母拧紧时，其会在一定程度上带动套环41跟随转动，将凸台11设置在限位部411的相应位置，可在螺母拧紧过程中，以凸台限制套环41的位置，保障套环41的方位角，进而保障与套环41固定连接的高压管40方位，避免高压管40在装配中走形，保障装配后的高压管40的结构可靠性。

其中，在螺母与套环41之间还可设置垫片，以提高拧紧后的固定稳固性。

在一具体实施例中，出口接头60包括限位座61和立于限位座61上的安装杆62，在出口结构60嵌入输出接口11中时，限位座61底端与输出接口11密封匹配(其间设置密封圈)，出油孔63设置在安装杆62上，出油孔63上下位置分别设置有两个密封圈64。套环41套设于安装杆62上，使套环41内侧的导油槽与出油孔63连通，并通过两个密封圈64密封，在套环41通过螺母紧固固定时，套环41的下端抵至限位座61的上端，与限位座61配合实现固定。

在本实施例中，套环41的外侧壁还设置有一凹缺结构，限位部411可嵌入该凹缺结构中，限位部411与套环41焊接连接，且与套环41焊接固定，以便限位部411与套环41的焊接位置的定位，降低焊接位置的误差，提高限位部411与套环41焊接后的结构的参数一致性，进而提高装配一致性。

在本实施例中，限位部411为板状结构，便于与套环41的侧壁贴合匹配，在一可选实施例中，限位部411为柱状结构等。

进一步参照图3，所示为本实用新型实施例中的转向泵的泵体结构的立体结构示意图，本实施例的转向泵的泵体结构主要包括泵体10，以及设置在泵体10上的滑阀组件安装管12和输出接口11。

其中，滑阀组件安装管12与泵体的泵油工作腔连通，输出接口11与滑阀组件安装管12连通，泵体10的两端分别设置有驱动组件安装腔和泵油工作腔，以分别安装驱动组件20和泵油工作组件30，在驱动组件20转动时，带动泵油工作组件30，可将泵油工作腔中的液压油加压，经由滑阀组件安装管12和输出接口11向外输出高压的液压油。

输出接口11的侧壁还设置有凸台111，以根据本实用新型上述提供的装配机构与高压管40装配连接，在装配高压管40时，保障高压管接头的套环41通过限位部411抵靠至凸台111限位稳固，使得套环41在装配时不易随装配操作而转动，避免套环41的转动使高压管40走形，进而可保障装配后的高压管40的结构可靠性，提高转向系统的可靠性。

为实现输出接口11与滑阀组件安装管12的连通，输出接口11的内侧设置有通孔112，输出接口11通过该通孔112与滑阀组件安装管12连通，其中，通孔112的设置位置与凸台111的设置位置一致，可通过借用凸台111对通孔112区域的结构进行加强，提高输出接口11的结构可靠性。

其中，泵体10需要固定至车架，泵体10侧壁还设置有装配部14，装配部14围绕泵体10的侧壁设置，装配部14上设置有定位孔141，以通过定位孔141将泵体10固定至车架(根据实际配置，固定于车架或车身上)。

在本实施例中，装配部14设置位置与输出接口11设置位置一致，使得输出接口11的底座的部分嵌入装配部14设置，以装配部14对输出接口11的结构做进一步增强，提高输出接口11的结构可靠性。

在一具体实施中，输出接口11的凸台111的延伸方向与滑阀组件安装管12的延伸方向交叉，且朝向滑阀组件安装管12靠近的一端(以图3为参考，上端为靠近的一端，进油管50由下方接入)，使得凸台111的设置位置分布于内侧，提高集成度，降低凸出的凸台111对转向泵的空间占用需求，同时凸台111暴露度高，便于限位部411的抵靠至凸台111中无其他部件的阻挡，实际可根据进油管50和高压管40的具体装配位置，适应性调整凸台111的设置位置。

在本实施中，泵体10的侧壁还设置有输入接口13，以通过输入接口13接入进油管50，输入接口13与输出接口11分别设置于滑阀组件安装管12的两侧，且引出口朝向相同。输入接口13与进油管50的连接通过进油管连接机构51装配连接。

本实用新型提供的转向泵包括上述泵体结构，其根据上述的装配机构，与高压管装配连接，高压管连接至转向器，以将转向泵提供的高压液压油提供至转向器，作为转向器的液压助力，其高压管与泵体的装配定位精度高，装配中对高压管的走形易于控制，为装配的可控性提供了便利，进而提高了汽车转向系统的可靠性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种装配机构，用于转向泵的泵体与高压管的装配，其特征在于，所述装配机构包括：

输出接口，由所述泵体延伸出，并与所述泵体的泵油工作腔连通；

出口接头，与所述输出接口密封连接，所述出口接头的侧壁设置有与所述输出接口连通的出油孔；

高压管接头，包括与高压管管路连接的套环，所述套环内侧设置有导油槽，所述导油槽连通至所述高压管管路，在所述套环套设至所述出口接头时，所述导油槽与所述出油孔密封连通；

其中，所述输出接口的外侧壁设置有凸台，所述套环的外侧设置有向所述套环的一端延伸出的限位部，在所述套环套设至所述出口接头时，所述限位部沿所述套环的周向方向抵靠至所述凸台。

2.根据权利要求1所述的装配机构，其特征在于，还包括螺母，所述螺母与所述出口接头螺纹匹配连接，以通过所述螺母将所述套环紧固至所述出口接头，其中，在所述螺母按照第一旋转方向相对所述出口接头拧紧时，所述限位部沿所述第一旋转方向抵靠至所述凸台。

3.根据权利要求1所述的装配机构，其特征在于，

所述套环的外侧壁还设置有一凹缺结构；

所述限位部嵌于所述凹缺结构中，并与所述套环焊接固定。

4.一种转向泵的泵体结构，其特征在于，包括：

泵体、设置在所述泵体上的滑阀组件安装管和输出接口；

其中，所述滑阀组件安装管与所述泵体的泵油工作腔连通，所述输出接口与所述滑阀组件安装管连通；

所述输出接口的侧壁还设置有凸台，以根据权利要求1所述的装配机构与高压管装配连接。

5.根据权利要求4所述的泵体结构，其特征在于，所述输出接口的内侧设置有通孔，所述输出接口通过所述通孔与所述滑阀组件安装管连通，其中，所述通孔的设置位置与所述凸台的设置位置一致。

6.根据权利要求4所述的泵体结构，其特征在于，所述泵体侧壁还设置有装配部，所述装配部围绕所述泵体的侧壁设置，所述装配部上设置有定位孔，以通过所述定位孔将所述泵体固定至车架。

7.根据权利要求6所述的泵体结构，其特征在于，所述装配部设置位置与所述输出接口设置位置一致，所述输出接口的底座的部分嵌入所述装配部设置。

8.根据权利要求4所述的泵体结构，其特征在于，所述输出接口的凸台的延伸方向与所述滑阀组件安装管的延伸方向交叉，且朝向所述滑阀组件安装管靠近的一端。

9.根据权利要求4所述的泵体结构，其特征在于，所述泵体的侧壁还设置有输入接口，以通过所述输入接口接入进油管，所述输入接口与所述输出接口分别设置于所述滑阀组件安装管的两侧，且引出口朝向相同。

10.一种转向泵，其特征在于，包括：根据权利要求4至9任一项所述的泵体结构，以及根据权利要求1至3任一项所述的装配机构，其中，

所述泵体结构通过所述装配机构与高压管连接，所述高压管连接至转向器。