CN218408737U - 一种用于正面吊的伸缩俯仰阀组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于正面吊的伸缩俯仰阀组，包括阀块，以及设于阀块上的伸缩阀、俯仰阀和先导阀，阀块上设有主油路进油口、第三油口、第四油口、第五油口和第六油口，主油路进油口分别与外部油泵出油口和伸缩阀及俯仰阀的进油端连接，第三油口与正面吊先导控制油路连接，第四油口分别与外部油箱以及伸缩阀和俯仰阀的回油口连接，伸缩阀和俯仰阀的出油端均与对应外部油缸连接，第六油口与正面吊反馈油路连接，先导阀通过第三油口与先导控制油路连接，先导阀的泄油端通过第五油口与正面吊泄油油路连接。本实用新型通过先导阀、伸缩阀和俯仰阀能够控制正面吊的伸缩动作和俯仰动作，具有结构简单和易于维护的特点。

Description

一种用于正面吊的伸缩俯仰阀组

技术领域

本实用新型涉及阀组设备技术领域，具体而言，涉及一种用于正面吊的伸缩俯仰阀组。

背景技术

现有正面吊的伸缩和俯仰动作是由整体式的负载补偿比例多路阀控制，其缺点是通用性差、加工过程中只要有一个阀孔不合要求即整个阀体报废，阀体的铸造工艺也比较复杂，而在实际应用中，整体式的负载补偿比例多路阀的先导压力不易监测、出现故障后难以排除，多路阀需整体更换等缺点。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于正面吊的伸缩俯仰阀组，包括阀块1，以及设于阀块1上的伸缩阀2、俯仰阀3和先导阀，阀块1上设有主油路进油口、第三油口13、第四油口14、第五油口15和第六油口16，主油路进油口的一端与外部油泵出油口连接，主油路进油口的另一端通过阀块1与伸缩阀2及俯仰阀3的进油端连接，第四油口14的一端与外部油箱连接，第四油口14的另一端分别与伸缩阀2和俯仰阀3的回油口连接，第六油口16与正面吊反馈油路连接，伸缩阀2和俯仰阀3的进油端均通过主油路进油口与外部油泵出油口连接，伸缩阀2和俯仰阀3的出油端均与对应外部油缸连接，先导阀包括与伸缩阀2连接的第二先导阀42和第三先导阀43以及与俯仰阀3连接的第一先导阀41和第四先导阀44，第一先导阀41、第二先导阀42、第三先导阀43和第四先导阀44的进油端均与第三油口13连接，第三油口13与正面吊先导控制油路连接，第一先导阀41、第二先导阀42、第三先导阀43和第四先导阀44的泄油端均与第五油口(15)连接，第五油口15与正面吊泄油油路连接。

优选地，所述主油路进油口包括相互连通的第一油口11和第二油口12，伸缩阀2和俯仰阀3均与第一油口11和第二油口12连接，在对应外部油缸的作用下并通过第一油口11或第二油口12为伸缩阀2或俯仰阀3供油。

优选地，所述阀块上设有溢流阀，溢流阀的一端与第六油口连接，溢流阀的另一端与第五油口连接。

优选地，所述阀块上设有调速阀，调速阀的一端与第六油口连接，调速阀的另一端与第五油口连接。

优选地，所述伸缩阀的出口端设有连接外部伸缩油缸有杆腔的第七油口以及连接外部伸缩油缸无杆腔的第八油口。

优选地，所述俯仰阀的出口端设有连接外部俯仰油缸有杆腔的第九油口以及连接外部俯仰油缸无杆腔的第十油口。

优选地，所述伸缩阀和俯仰阀均为板式负载补偿性液控比例换向阀。

与现有技术比较，本实用新型所提出的一种用于正面吊的伸缩俯仰阀组，基于先导阀输入电流的大小进而输出对应的液压压力以控制伸缩阀和俯仰阀的阀芯开度，从而决定伸缩阀和俯仰阀对应外部油缸的伸缩动作及伸缩动作的快慢，实现了正面吊的伸缩动作和俯仰动作，具有结构简单和易于维护的特点；同时，通过在正面吊反馈油路上设置溢流阀能够有效防止负载超压，保证操作的安全性，而在正面吊反馈油路上设置调速阀泄掉反馈油路的油以使外部油泵排量变小，达到了节能的目的。

附图说明

此处所说明的附图仅仅用来提供对本实用新型的进一步解释，构成被申请的一部分，并不构成对本实用新型的限定。在附图中：

图1为本实用新型中一种用于正面吊的伸缩俯仰阀组的结构示意图，

图2为图1的右视图，

图3为图1的左视图，

图4为图1的俯视图，

图5为图1的后视图，

图6本实用新型中多功能电磁阀组的液压原理图。

图中：1.阀块，2.伸缩阀，3.俯仰阀，41.第一先导阀，42.第二先导阀，43.第三先导阀，44.第四先导阀，5.溢流阀，6.调速阀，7.测压接头，11.第一油口，12第二油口，13.第三油口，14.第四油口，15.第五油口，16.第六油口，21.第七油口，22.第八油口，31.第九油口，32.第十油口。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合，图6中，P1为第一油口，P2为第二油口，P0为第三油口，T1和T2均为第四油口，T0为第五油口，LS为第六油口，CV1为先导阀，SV1为伸缩阀，SV2为俯仰阀，A1和B1分别与外部伸缩油缸的无杆腔和有杆腔连接，A2和B2分别与外部俯仰油缸的无杆腔和有杆腔连接。

如图1-图6所示，一种用于正面吊的伸缩俯仰阀组，包括阀块1，以及设于阀块1上的伸缩阀2、俯仰阀3和先导阀，阀块1上设有主油路进油口、第三油口13、第四油口14、第五油口15和第六油口16，主油路进油口的一端与外部油泵出油口连接，主油路进油口的另一端通过阀块1与伸缩阀2及俯仰阀3进油端连接，第四油口14的一端与外部油箱连接，第四油口14的另一端分别与伸缩阀2和俯仰阀3的回油口连接，第六油口16与正面吊反馈油路连接，伸缩阀2和俯仰阀3的进油端均通过主油路进油口与外部油泵出油口连接，伸缩阀2和俯仰阀3的出油端均与对应外部油缸连接，先导阀包括与伸缩阀2连接的第二先导阀42和第三先导阀43以及与俯仰阀3连接的第一先导阀41和第四先导阀44，第一先导阀41、第二先导阀42、第三先导阀43和第四先导阀44的进油端均与第三油口13连接，第三油口13与正面吊先导控制油路连接，第一先导阀41、第二先导阀42、第三先导阀43和第四先导阀44的泄油端均与第五油口15连接，第五油口15与正面吊泄油油路连接。

本实施例中，所述主油路进油口包括相互连通的第一油口11和第二油口12，伸缩阀2和俯仰阀3均与第一油口11和第二油口12连接，在对应外部油缸的作用下并通过第一油口11或第二油口12为伸缩阀2或俯仰阀3供油，具体来说，基于伸缩阀2对应的外部油缸并可通过第一油口11或第二油口12为伸缩阀2供油；同理，基于俯仰阀3对应的外部油缸也可通过第一油口11或第二油口12为俯仰阀3供油，相当于第一油口11和第二油口12即可作为伸缩阀2和俯仰阀3的进油口，也可以作为其对应的备用油口。

本实施例中，首先，基于第一油口11和第二油口12将正面吊油泵出油口的液压油输入该阀组，当正面吊需要进行伸缩时，基于第三油口13将先导控制油路的液压油输入阀组，并在预设输入的比例电流控制第二先导阀42和第三先导阀43的输出液压油压力以控制伸缩阀2对应伸缩油缸的伸缩动作及其伸缩速度；具体来说，当第二先导阀42得电时，输入阀组的液压油经过伸缩阀2的换向后到达与外部伸缩油缸有杆腔连接的对应出油口(即本实施例中的第七油口21)并进入外部伸缩油缸有杆腔内，同时外部伸缩油缸无杆腔的液压油经过与外部伸缩油缸无杆腔连接的对应出油口(即本实施例中的第八油口22)进入伸缩阀2后回到第四油口14并进入外部油箱中，完成外部伸缩油缸的缩回动作；当第三先导阀43得电时，输入阀组的液压油经过伸缩阀2的换向后到达与外部伸缩油缸无杆腔连接的对应出油口(即本实施例中的第八油口22)并进入外部伸缩油缸无杆腔内，同时外部伸缩油缸有杆腔的液压油经过与外部伸缩油缸有杆腔连接的对应出油口(即本实施例中的第七油口21)进入伸缩阀2后回到第四油口14并进入外部油箱中，完成外部伸缩油缸的伸出动作(需要说明的是，第二先导阀42和第三先导阀43并不能同时得电，进而伸缩阀2通过第二先导阀42和第三先导阀43可以控制外部伸缩油缸的伸出和缩回动作)；同理，当正面吊需要进行俯仰时，基于第三油口13将先导控制油路的液压油输入阀组，并通过输入预设的比例电流控制第一先导阀41和第四先导阀44的输出液压油压力以控制俯仰阀对应俯仰油缸的伸缩动作及其伸缩速度，具体来说，当第一先导阀41得电时，输入阀组的液压油经过俯仰阀3的换向后到达与外部俯仰油缸有杆腔连接的对应出油口(即本实施例中的第九油口31)并进入外部俯仰油缸有杆腔内，同时外部俯仰油缸无杆腔的液压油经过与外部俯仰油缸无杆腔连接的对应出油口(即本实施例中的第十油口32)进入俯仰阀3后回到第四油口14并进入外部油箱中，完成外部俯仰油缸的缩回动作；当第四先导阀44得电时，输入阀组的液压油经过俯仰阀3的换向后到达与外部俯仰油缸无杆腔连接的对应出油口(即本实施例中的第十油口32)并进入外部俯仰油缸无杆腔内，同时外部俯仰油缸有杆腔的液压油经过与外部俯仰油缸有杆腔连接的对应出油口(即本实施例中的第九油口31)进入俯仰阀3后回到第四油口14并进入外部油箱中，完成外部俯仰油缸的伸出动作(需要说明的是，第一先导阀41和第四先导阀44也不能同时得电，进而俯仰阀3通过第一先导阀41和第四先导阀44可以控制外部俯仰油缸的缩回和伸出动作)；进而实现了正面吊的伸缩动作和俯仰动作，具有结构简单和易于维护的特点，而且，通过在阀块1上设置与正面吊反馈油路连接的第六油口16，保证了该阀组与反馈油路的连通，进而实现了在需要动作时提供高压油源，而在不需要动作时进行待机，达到了节约能源的目的。

如图3所示，所述阀块1上设有溢流阀5和调速阀6，溢流阀5和调速阀6的一端均与第六油口16连接，溢流阀5和调速阀6的另一端均与第五油口15连接。

本实施例中，通过在第六油口16的出口端设置溢流阀5和调速阀6，基于溢流阀5保证反馈油路的安全溢流，有效防止了负载超压的现象发生；同时，基于调速阀6对反馈油路进行泄油。

如图4、图6所示，所述伸缩阀2的出口端设有连接外部伸缩油缸有杆腔的第七油口21以及连接外部伸缩油缸无杆腔的第八油口22；所述俯仰阀3的出口端设有连接外部俯仰油缸有杆腔的第九油口31以及连接外部俯仰油缸无杆腔的第十油口32。

本实施例中，在伸缩阀2和俯仰阀3的出口端均设置对应外部油缸的无杆腔和有杆腔的油口，并将伸缩阀2和俯仰阀3的回油口与第五油口15连接，使得对应油缸有杆腔或无杆腔的液压油回至伸缩阀2或俯仰阀3后经第五油口15进入回油油路，保证伸缩阀2和俯仰阀3的正常运转。

其中，所述伸缩阀2和俯仰阀3均为板式负载补偿性液控比例换向阀。通过选用板式负载补偿性液控比例换向阀作为伸缩阀2和俯仰阀3，既能够满足功能需求，又方便后期的维护维修，而且板式换向阀的互换性高，一定程度上提高了工作效率。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于正面吊的伸缩俯仰阀组，其特征在于，包括阀块(1)，以及设于阀块(1)上的伸缩阀(2)、俯仰阀(3)和先导阀，阀块(1)上设有主油路进油口、第三油口(13)、第四油口(14)、第五油口(15)和第六油口(16)，主油路进油口的一端与外部油泵出油口连接，主油路进油口的另一端通过阀块(1)与伸缩阀(2)及俯仰阀(3)的进油端连接，第四油口(14)的一端与外部油箱连接，第四油口(14)的另一端分别与伸缩阀(2)和俯仰阀(3)的回油口连接，第六油口(16)与正面吊反馈油路连接，伸缩阀(2)和俯仰阀(3)的进油端均通过主油路进油口与外部油泵出油口，伸缩阀(2)和俯仰阀(3)的出油端均与对应外部油缸连接，先导阀包括与伸缩阀(2)连接的第二先导阀(42)和第三先导阀(43)以及与俯仰阀(3)连接的第一先导阀(41)和第四先导阀(44)，第一先导阀(41)、第二先导阀(42)、第三先导阀(43)和第四先导阀(44)的进油端均与第三油口(13)连接，第三油口(13)与正面吊先导控制油路连接，第一先导阀(41)、第二先导阀(42)、第三先导阀(43)和第四先导阀(44)的泄油端均与第五油口(15)连接，第五油口(15)与正面吊泄油油路连接。

2.如权利要求1所述的用于正面吊的伸缩俯仰阀组，其特征在于，所述主油路进油口包括相互连通的第一油口(11)和第二油口(12)，伸缩阀(2)和俯仰阀(3)均与第一油口(11)和第二油口(12)连接，在对应外部油缸的作用下并通过第一油口(11)或第二油口(12)为伸缩阀(2)或俯仰阀(3)供油。

3.如权利要求1所述的用于正面吊的伸缩俯仰阀组，其特征在于，所述阀块(1)上设有溢流阀(5)，溢流阀(5)的一端与第六油口(16)连接，溢流阀(5)的另一端与第五油口(15)连接。

4.如权利要求1所述的用于正面吊的伸缩俯仰阀组，其特征在于，所述阀块(1)上设有调速阀(6)，调速阀(6)的一端与第六油口(16)连接，调速阀(6)的另一端与第五油口(15)连接。

5.如权利要求1所述的用于正面吊的伸缩俯仰阀组，其特征在于，所述伸缩阀(2)的出口端设有与伸缩阀(2)对应外部伸缩油缸有杆腔连接的第七油口(21)以及与伸缩阀(2)对应外部伸缩油缸无杆腔连接的第八油口(22)。

6.如权利要求1所述的用于正面吊的伸缩俯仰阀组，其特征在于，所述俯仰阀(3)的出口端设有与俯仰阀(3)对应外部俯仰油缸有杆腔连接的第九油口(31)以及与俯仰阀(3)对应外部俯仰油缸无杆腔连接的第十油口(32)。

7.如权利要求1所述的用于正面吊的伸缩俯仰阀组，其特征在于，所述伸缩阀(2)和俯仰阀(3)均为板式负载补偿性液控比例换向阀。

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